[Demon55]

Цитата: (error404 @ 16.7.2011, 13:03) 11й кузов. собрался покупать передний бампер. японский стоит 23тыс на exist. европейский 4,5тыс. в чем отличия японского бампера от европейского?

Японский окрашенный, европейский нет

[xxxxxx]

Добрый Всем вечер! Очень близко подошел к приобретению Приуса, тольковот появились вопросы, на которые, у меня, нет ответов(
Подскажите пожалуйста, где лучше купить авто:
- США, якобы, дешевле, но чистота автомобиля не гарантирована (битые, подтопленные)
- Европа (Швеция) дороговато, но многие (на форумах) утверждают, что состояние оч хорошее + подогрев попы и регулировка сидушки по высоте
- искать на внутреннем рынке РФ, но с ценами не понятно
Вот мучаюсь вопросами, автомобиль нужен в итоговой стоимости до 600000 руб. 2007 г.в. конечно Executive (для европы)
подскажити, как стать счастливым обладателем этого чуда)!!!
Всем спасибо, хотя бы за прочтение)!!!

[Chipsson]

Цитата: (xxxxxx @ 25.8.2011, 23:27) Добрый Всем вечер! Очень близко подошел к приобретению Приуса, тольковот появились вопросы, на которые, у меня, нет ответов( Подскажите пожалуйста, где лучше купить авто: - США, якобы, дешевле, но чистота автомобиля не гарантирована (битые, подтопленные) - Европа (Швеция) дороговато, но многие (на форумах) утверждают, что состояние оч хорошее + подогрев попы и регулировка сидушки по высоте - искать на внутреннем рынке РФ, но с ценами не понятно Вот мучаюсь вопросами, автомобиль нужен в итоговой стоимости до 600000 руб. 2007 г.в. конечно Executive (для европы) подскажити, как стать счастливым обладателем этого чуда)!!! Всем спасибо, хотя бы за прочтение)!!!

пробег будет в районе 100-130 тысяч км , но честный.

[vjacheslav916]

Цитата: (Chipsson @ 26.8.2011, 0:37) пробег будет в районе 100-130 тысяч км , но честный.

а если пробег до 50000 и хорошая комплектация с приличным состоянием

[Castus]

Цитата: (vjacheslav916 @ 26.8.2011, 23:35) а если пробег до 50000 и хорошая комплектация с приличным состоянием

очень вряд ли...наверняка битьё или что-то в этом роде

[Alexey-]

Цитата: (Gravedigger @ 5.1.2008, 8:51) ну, батенька я вам скажу, что вы слишком много хотите все что вы тут (см цитату) перечислили является дол опцией и не в одной комплектации не найдете, только если предидущий хозяин может поставить сие чудо стоит у меня, убедится можно по более жесткому по ощущениям ходу и зеленым маркерам на пружинах и стойках. авто запуск тоже не нужен если это америкос т.к. на большинстве америкосах есть "термос", но вот на японцах увы его нет...

а что такое "термос" ??? и как им пользоваться?

[Castus]

Цитата: (Alexey- @ 26.9.2011, 2:32) а что такое "термос" ??? и как им пользоваться?

У машин, выпущенных для рынка америки, в системе охлаждения двигателя есть специальный термос для хранения горячего антифриза. После того, как авто выключается, горячий антифриз перекачивается в этот термос и хранится там до следующего включения авто. Сделали это для соответствия более жёстким экологическим требованиям. Полезности от этой "фишки" для нашего региона нет.

[qsc13]

Цитата: (Castus @ 26.9.2011, 3:37) У машин, выпущенных для рынка америки, в системе охлаждения двигателя есть специальный термос для хранения горячего антифриза. После того, как авто выключается, горячий антифриз перекачивается в этот термос и хранится там до следующего включения авто. Сделали это для соответствия более жёстким экологическим требованиям. Полезности от этой "фишки" для нашего региона нет.

можно поподробнее про термос есть польза или нет

[dimakoff]

Цитата: (qsc13 @ 11.10.2011, 10:43) можно поподробнее про термос есть польза или нет

Куда уж подробнее, чем Castus описал?

Ну ладно, попробую еще разжевать.

На холодном двигателе при нажатии кнопки Start горячий антифриз из термоса поступает в рубашку системы охлаждения (в ГБЦ), тем самым поднимая температуру головки блока до около 30-40 гр.Цельсия. Таким образом получается более экологичный выхлоп.
Это - плюс.

Но прогрев двигателя до рабочей температуры от этого быстрей не становится (а может даже и медленнее), так как объем антифриза больше, чем если бы система была без термоса и соответствующих дополнительных патрубков/клапанов, а, значит, и греть весь этот объем двигателю дольше.

При всем при этом конструкция системы охлаждения усложняется, и антифриза на замену придется покупать больше.
Это минус.


Если вы хотите знать более конкретно:
"Идет ли теплый воздух из дефлекторов в салоне благодаря термосу сразу после включения автомобиля?"
Отвечу - НЕТ!


Резюмируя: Не стройте иллюзий. Единственное предназначение термоса - экологичность выхлопа после старта ДВС.


Сообщение отредактировал dimakoff - 11.10.2011, 15:37

[qsc13]

Цитата: (dimakoff @ 11.10.2011, 16:36) Куда уж подробнее, чем Castus описал? Ну ладно, попробую еще разжевать. На холодном двигателе при нажатии кнопки Start горячий антифриз из термоса поступает в рубашку системы охлаждения (в ГБЦ), тем самым поднимая температуру головки блока до около 30-40 гр.Цельсия. Таким образом получается более экологичный выхлоп. Это - плюс. Но прогрев двигателя до рабочей температуры от этого быстрей не становится (а может даже и медленнее), так как объем антифриза больше, чем если бы система была без термоса и соответствующих дополнительных патрубков/клапанов, а, значит, и греть весь этот объем двигателю дольше. При всем при этом конструкция системы охлаждения усложняется, и антифриза на замену придется покупать больше. Это минус. Если вы хотите знать более конкретно: "Идет ли теплый воздух из дефлекторов в салоне благодаря термосу сразу после включения автомобиля?" Отвечу - НЕТ! Резюмируя: Не стройте иллюзий. Единственное предназначение термоса - экологичность выхлопа после старта ДВС.

Большое спасибо за ответ.короче термос по большому счёту х-ня

[SYSTeam]

Цитата: (dimakoff @ 11.10.2011, 16:36) Но прогрев двигателя до рабочей температуры от этого быстрей не становится (а может даже и медленнее), так как объем антифриза больше, чем если бы система была без термоса и соответствующих дополнительных патрубков/клапанов, а, значит, и греть весь этот объем двигателю дольше. При всем при этом конструкция системы охлаждения усложняется, и антифриза на замену придется покупать больше. Это минус.

ну вот что за бред!
никто антифриз в термосе сразу не греет...
первично прогревается только половинный объём

то есть на утреннем старте всё как в обычной машине ( за ночь и в термосе уже всё остынет)

а вот когда вы приехали в место назначения выключили машину и на час два пошли по магазинам, помпа термоса закачала горячий антифриз из движка в термос ( а прохладный закачала в радиатор)
по возвращении происходит обратное... то есть в систему первым делом клапан термоса отдаст тёплый антифриз.
тем самым ДА экологично (двигатель не молотит на оборотах прогрева)
ДА экономично (он в это время меньше ест топлива)
и ДА тепло (уже сразу тёплый воздух дует из печки)

а придуманый вами минус о более долгом прогреве БРЕД
это тока в компании ВАЗмоторс могут придумывать железки с МИНУСАМИ и на калине применять
у тойоты если чтото с минусом то его ставить не станут.

[Алексей Volya]

Конечно, бред...
Ведь прогреть 7литров или 9,5 - разницы во времени нет ? (на 35%
Перекачать, на лютом сибирском морозце, посредством 12ти вольтового АКБ (с мин. остаточной ёмкостью, на морозе-то), а потом с утреца хапнуть не запуск вот он кайф -то отдельный !
И от чего же Умные Инжернеры Тойоты, для себя любимых, делают "Северную" комплектацию 20го приуса, с подогревом лобовика, но увы, без термоса
И для рынка Швеции - где жара:) , тоже термос не ставят...
Ответ прост:
Термос идеален в климатической зоне Калифорнии (Т.е. Кавказ - Сочи, Краснодарский край, Ставрополье), но неприемлем для Сибири:(

[dimakoff]

Цитата: (SYSTeam @ 12.10.2011, 10:38) то есть на утреннем старте всё как в обычной машине ( за ночь и в термосе уже всё остынет)

Сергей, позволю себе не согласиться. Именно в условиях отрицательной температуры (минус 10 - минус 15) и именно после ночной стоянки я не раз наблюдал температуру на датчике температуры охл. жидк. сразу после запуска около 30 гр. Цельсия. Так что термос "за ночь не остынет".

Так что кроме экологии толку от термоса мало.

Сообщение отредактировал dimakoff - 12.10.2011, 16:17

[SYSTeam]

Цитата: (dimakoff @ 12.10.2011, 17:17) Сергей, позволю себе не согласиться. Именно в условиях отрицательной температуры (минус 10 - минус 15) и именно после ночной стоянки я не раз наблюдал температуру на датчике температуры охл. жидк. сразу после запуска около 30 гр. Цельсия. Так что термос "за ночь не остынет". Так что кроме экологии толку от термоса мало.

отлично
значит и "за ночь не остынет" ну так это и к лучшему !!!
значит будет "тёплый" старт...

интересно зачем Волянину тёплый старт в Калифорнии??

в америке надо победить конкурентов и поэтому ставят всё самое лучшее!!!

а у себя и в европе просто сделать экономически выгодную машину поэтому экономят на всём даже на убогих дворниках...
что переднем что заднем, датчики в колёсах тоже непозволительно дорогая вещь для европы...

да и зачем нужно тратится на термос если у всех на стоянках есть столбик с розеткой ??

вот правда у нас тут чтото этих столбиков не наблюдается в Москве

Кулики хватит хвалить своё болото
термос есть или нет это не важно
главное у всех у нас приус

[qsc13]

Цитата: (SYSTeam @ 12.10.2011, 18:40) отлично значит и "за ночь не остынет" ну так это и к лучшему !!! значит будет "тёплый" старт... интересно зачем Волянину тёплый старт в Калифорнии?? в америке надо победить конкурентов и поэтому ставят всё самое лучшее!!! а у себя и в европе просто сделать экономически выгодную машину поэтому экономят на всём даже на убогих дворниках... что переднем что заднем, датчики в колёсах тоже непозволительно дорогая вещь для европы... да и зачем нужно тратится на термос если у всех на стоянках есть столбик с розеткой ?? вот правда у нас тут чтото этих столбиков не наблюдается в Москве Кулики хватит хвалить своё болото термос есть или нет это не важно главное у всех у нас приус

вопрос остался открытым?

[dimakoff]

Цитата: (qsc13 @ 12.10.2011, 20:37) вопрос остался открытым?

Естественно!
Единственного правильного Приуса не существует - все хороши по своему!

[qsc13]

Цитата: (dimakoff @ 13.10.2011, 12:08) Естественно! Единственного правильного Приуса не существует - все хороши по своему!

А какие всё таки хорошее для М.О.

[aishora]

Вот я выбираю для себя приус. Ничего о них не знаю , то есть различие их комплектаций между америкой ,швецией,германией,канадой. Поэтому опишу то ,что важно для меня в этом авто. В целом ,это всё тот же приус , разница в деталях.
Для меня большой плюс ,что машина ездила в умеренном климате , а не то что она адаптированна под морозы , но и заводилась она три года при минусовой температуре. Хотя сегодня в стокгольме +3 ,а в вашингтоне -8 .
Вот климат в Стокгольме:
ссылка

Мне кажется ,для покупателя есть плюс в американках в том , что их можно пробить по карфаксу. Конечно это не 100% гарантия качества.
Лично для меня важен кожаный салон и руль, JBL, камера заднего вида , беспроводной ключ, круиз контроль,противотуманки (понты), литьё, блютуз, подогрев зеркал,желательно электро-складывание зеркла и естественно эл.управление ими. Может что то забыл . Ксеноновые фары -не обязательно ( только попандос на лампочки). Сомневаюсь ,что задние барабанные тормоза хуже по торможению чем дисковые , тем более на этих машинах , с их "специфичной тормозной системой". Колеса 15 - только дешевле резина будет, но второй комплект без вопросов можно купить 16. Большой минус американцев это не возможность заменить топливный фильтр , а также бензонасос . Я в этом не уверен, тем более что не боги горшки обжигают и всё можно "замутить". Если кто в этом хорошо разбирается добавьте сюда информацию . Кстати , как там на европе бензонасос меняется ? Из салона или со съёмом бака? Вот кстати эти баки:
америка
ссылка
европа
ссылка

Что для меня ещё важно ? Наверное тоже что и всем , купить автомобиль в отличном состоянии , проездить на нём с минимальными вложениями , продать потеряв минимум денег. Вот статистика цен которую я собрал на авто ру для себя :
ссылка
Если брать авто на коже , то первые 15-20 (в москве) будут американками, среди них и с JBL и ксенон .
Про пробеги я не говорю. Конечно Хочется взять с наименьшим пробегом , но это кот в мешке. Вот что получается , что мне было бы интересно взять европейку 2008 года , со всеми нужными мне атрибутами и вторым комплектом резины ! за 600 000 р ,или брать американку за меньшие деньги , получив два геморроя : бензобак и мили с фаренгейтами.
А Вы как думаете?

[p-30]

Цитата: (aishora @ 4.1.2012, 19:29) Вот я выбираю для себя приус. Ничего о них не знаю , то есть различие их комплектаций между америкой ,швецией,германией,канадой. Поэтому опишу то ,что важно для меня в этом авто. В целом ,это всё тот же приус , разница в деталях. Для меня большой плюс ,что машина ездила в умеренном климате , а не то что она адаптированна под морозы , но и заводилась она три года при минусовой температуре. Хотя сегодня в стокгольме +3 ,а в вашингтоне -8 .

Я бы НИКОГДА не взял Приус из Американского УМЕРЕННОГО климата

Я бы лучше переплатил, но взял с севера США, где снег побольше нашего.

Съездите разок в США и посмотрите сами

Всё что южнее Нью-Йорка засрано в три слоя

[с1207]

Цитата: (aishora @ 4.1.2012, 19:29) А Вы как думаете?

Через год цены упадут.