[bel-lex]

Всем привет! Снёс фишку под рулём фишка к ЭУР идёт на пять проводов . вся проблемма в том что там (под рулём) у фишки мама есть а вот папа на термотрубках и просто всталенно (Было вставленно) в маму. по цветам не сходится (провод левый) полез под авто к ЭУР там тоже жесть, всё теже скутки без фишки . а вот от ЭУР до скрутки провода тоже по цветам не совпадают с мамой по рулём(((((((((((( методом тыка не хочу вдруг чего спалю( ПОДСКАЖИТЕ распиновку ОТ ЭУР по цветам к маме под рулём (там по пинамможно) катакюсь без ЭУР .....................................
Сфотайте кто нибудь этот разъём под рулём что бы видно было каким цветом провода входят и выходят !

[bel-lex]

Сори не туда написал

[Castus]

Коллеги, вот всё не могу свыкнуться с нашими дорогами и тем неудобством, которые они нам, приусоводам, доставляют.

Собственно, мучает один момент. Забрал машину из порта и поехал из Владивостока в Хабаровска по гравийным, кое-где, дорогам. При езде по мелким камням наших замечательных дорог, обратил внимание, что есть небольшой люфт в рулевом, и если оба колеса попадают в продольную выбоину, то в руле чувствуется некий "бряк". Именно в руле, не в рейке - звук будто сразу за баранкой... Машина только из Японии, русские чудо-очумельцы гарантированно там не копались, значит выработка или технологический допуск.

Приехал в Хабаровск и сразу же поехал к мастерам-ремонтникам рулевых реек. Они благополучно "залили" люфты в рейке, перебрали рулевую колонку - тем самым поджав ЭУР, сказали, сделали всё что могли и лучше уже ничего не сделать - мол, наши дороги - враг всему и японские инженеры на них не рассчитывали когда всё это дело проектировали. Но вот незадача - злополучный бряк не ушёл. После того, как рейку только сделали и руль был после ремонта чуть тугой, этот "бряк" появлялся не так часто и не так громко. В последнее время, (по прошествии 4тыс. км после ремонта), стал замечать, что этот противный звук, отдающийся механически в баранку, стал появляться чаще - стоит проехаться по рельсам с нормальной скоростью и вывернутым чуть рулём или же просто поймать на дороге одну из многочисленных трещин, цепляющих оба колеса сразу.

Я так понимаю, всему виной место сочленения ЭУР с самим рулевым механизмом - по анализу звука и месту откуда он исходит, я сделал такой вывод. Верно ли я понял, что проблема в этом? Реально ли с этим ничего не сделать? У всех наблюдается такое или только мне не повезло?

Вроде как, на всех машинах на наших дорогах проблемы с рулевым - люфты как ни крути есть и это считается нормальным. Но мне всё-равно что-то не даёт спать спокойно, может всё-таки это не особенность конструкции Приуса, а нужно думать о заказе новой рулевой рейки и рулевой колонки с ЭУР?

Сообщение отредактировал Castus - 11.9.2011, 16:27

[Tuner]

Это болезнь всех электрореек. На Хонде та же беда. У меня вроде не брякает. На Хонде в профилактических целях менял прижимной сухарь и смазкой забивал все. Кому не помогало помимо сухаря меняли пружину и прижимные пластины если износ был. Думаю конструктивно рейки примерно одинаковы.
Другой вопрос, что ремонта хватало на пол года примерно. Дальше всё по новой.
Посмотрел схему рейки Приуса. Всё таки конструкции заметно отличаются.
Может карданчик?

Сообщение отредактировал Tuner - 11.9.2011, 20:19

[tdn]

У меня никаких бряков нет, ищи нормальных специалистов.

[Castus]

ну что, коллеги, ответов не будет - все молчат? =)

[dan-v]

Цитата: (simonfgup @ 12.5.2010, 8:13) А мне в сервисе сделали рейку, см. фото в разобранном виде. С левой части видно место поломки, которая довольно легко устраняется, электрическая часть, за которую больше всего переживал, в норме. Вот как раз поломалась нижняя часть рейки, это все от некачественных дорог. На втором снимке вид на верхнюю часть рейки.

Возможно я тупой, но не вижу тут мелкой неисправности. Если что и вижу, то сточенные зубцы, восстановить которые можно только наплавлением с последующей фрезеровкой. Поэтому вопрос: как и что именно тут легко и быстро починили?

Спрашиваю потому, что за последние два дня посмотрел два 20-х приуса разных годов. У обоих при вращении руля на месте ощущается переложение в определенные моменты. Люфтов со стороны наконечников и тяг не замечено, рулевая колонка не люфтит.

И еще вопрос: насколько сложно на приусе демонтировать рейку, что для этого нужно разобрать?

Сообщение отредактировал dan-v - 17.9.2011, 22:05

[RUNX]

После удара о поребрик с вывернутыми колесами поменял рычаг и шаровую, а с рулевым так и осталась проблема... В средних и чуть вывернутых полжениях руль крутится двумя руками с очень большим усилием... А в крайних положениях одним пальцем... Кто, что думает? Рейку под замену?

[RUNX]

В общем после небольшого удара о поребрик с вывернутыми колесами рейка-под замену, вердикт Фермера. Выгнуло вал с насечками который. Так что не бейтесь о паребрик, ребята, затраты на ремонт вас неприятно удивят....

[Misshha]

Появился стук при подёргивании руля на месте. Потом и на кочках. Сделал бесплатную диагностику подвески - сказали, что всё отлично. Я им говорю, что стук то есть. Приговорили рулевую рейку. Нашёл ребят, которые занимаются только рейками .8:00машину оставил 14:00 забрал –150у.е. Регулировок никаких не понадобилась.

[Boris Putincev]

Цитата: (RUNX @ 14.2.2012, 12:29) После удара о поребрик с вывернутыми колесами поменял рычаг и шаровую,а с рулевым так и осталась проблема....В средних и чуть вывернутых полжениях руль крутится двумя руками с очень большим усилием...А в крайних положениях одним пальцем..Кто что думает?Рейку под замену?

рейку надо снять, разобрать и проверить не погнута ли она. Если корпусу рейки хана, то менять, если рейка погнулась ( что мало вероятно), то ровнять рейку, кароч вскрытие покажет что делать.

[Boris Putincev]

Цитата: (RUNX @ 15.2.2012, 19:34) В общем после небольшого удара о поребрик с вывернутыми колесами рейка-под замену,вердикт Фермера.Выгнуло вал с насечками который.Так что не бейтесь о паребрик,ребята, затраты на ремонт вас неприятно удивят....

ты называешь небольшим ударом замену рычага и шаровой после этого удара ?
во дворе стоит 20ка у которой менял левый рычаг, аморт, тягу рулевую оторвало, рейка живая .
у последнего 11го амера я менял, правый рычаг, балку !! , рулевую тягу , и диск колёсный, удар был в точно в колесо, как бы в заднюю его часть, рычаг ушёл вперёд и свернул в калач, и утащил балку под ДВС, порвал тягу рулевую, литьё диск на 3 части лопнул, рейка абсолютно живая ! пробег авто 188ххх миль

Сообщение отредактировал Boris Putincev - 7.3.2012, 16:56

[tp-aprel]

Всем привет... Как приобрел авто с японии пробег 30000км, меня беспокоило бряк-бряк на мелких неровностях дороги. А на больших неровностях и ямах тишина. С приходом тепла решил заняться авто и поиском бряк-бряк. И нашел, на соединении шлицов в вал руля был люфт. ПИШУ ЧЕГО И КАК...

Снял пластиковый кожух вала руля (около полика, где педали), там 2 болта на валу, фиксирующие карданы на валу. Ослабил болт 2-ой от полика (к рулевой рейки болт не трогаем). Там вал со шлицами небольшого размера длинной, он двигается внутри кардана и трубкой со шлицами внутри. Далее, как можно сильнее этот вал (со шлицами) ВГОНЯЕМ в трубку со шлицами (можно молотком пробить в сторону рулевого колеса, то есть вверх). Я пробивал через рожковый ключ (меньшим диаметром шлицов)... Дальше затягиваем болт и ставим пыльник... ВСЕМ УДАЧИ...

[ГУСАР]

Цитата: (tp-aprel @ 1.4.2012, 22:11) Всем привет... Как приобрел авто с японии пробег 30000км,меня беспокоило бряк-бряк на мелких неровностях дороги. А на больших неровностях и ямах тишина. С приходом тепла решил заняться авто и поиском бряк-бряк. И нашел,на соединении шлицов в вал руля был люфт. ПИШУ ЧЕГО И КАК... Снял пластиковый кожух вала руля(около полика ,где педали)там 2 болта на валу,фиксирующие карданы на валу. Ослабил болт 2-ой от полика(к рулевой рейки болт не трогаем). Там вал со шлицами небольшого размера длинной,он двигается внутри кардана и трубкой со шлицами внутри. Далее, как можно сильнее этот вал (со шлицами) ВГОНЯЕМ в трубку со шлицами(можно молотком пробить в сторону рулевого колеса,то есть вверх). Я пробивал через рожковый ключ (меньшим диаметром шлицов)... Дальше затягиваем болт и ставим пыльник... ВСЕМ УДАЧИ...

Фото, места расположения можно?

[tp-aprel]

МЕСТО ЛЮФТА

Прикрепленные файлы

 рейка.JPG ( 33,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1119

 

[alexa_1977]

Нужен номер подшипника или фото в рулевой рейке

Подскажите, может кто нибудь разбирал?
Прикрепленные изображения

приус 20
2006г

Прикрепленные файлы

 CImage.jpg ( 79,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 542

 

[Yaroslaw]

Вот вопрос машина JTDKB20U540046625 2004 года

Износился кардан рулевого вала 45209-12200, цена 4000, есть аналог 45209-12201 цена 2000

Вопрос: кто менял, что ставил, взаимозаменяемы ли они? В оригинальном каталоге есть 2 варианта промежуточного вала + Новый кардан (усилен по догадкам)

Кто менял, раскажите что да как по взаимозаменяеемости

[yohan]

Имеется примус 2008 года, швед, 100к пробега, покупал у ШВЕДА год назад. С недавних пор возникла проблема, появился стук в рулевой колонке. Раздражал очень сильно, на каждой ямке, неровности, кочке било в руль. Начитавшись форумов решил что стучит промежуточный вал http://priusforum.ru/forums/index.php?act=...st&id=12607 что на картинках в ссылке. Скачал с форума описание по ремонту и диагностике поехал в гараж. Сначала решил не снимать рулевую колонку, а проверить что же это такое мне портить жизнь. Снял самый нижний карданчик http://clip2net.com/s/4PGVD7. Карданчик был исправен, подергал верхнюю часть колонки, стуков нет. Подергал нижнюю часть и разочаровался, стучит падла. Данная деталька крепится к самой рулевой рейке вот картинка ссылка. Снял подрамник вместе с рулевой рейкой для наглядности и удобства ремонта. Как оказалось разбило шлицы в соединении ссылка. Новая деталь стоит около 3000 рублей. Жаба задавила да и ждать не хотел, пришлось колхозить.

Сейчас все работает отлично, стуков нет, посмотрим на сколько хватит колхоза.

[Zergof]

yohan
ссылки не открываются

[yohan]

странно, у меня все прекрасно работает.