[Mister DMA]

Прочитал тему. Поделюсь своим опытом.
Т.к. есть опыт чистки впускного тракта на других машинах (не гибриды) - решил почистить сам, со съемом этого узла. Как раз подошло время менять возд. фильтр.
Вообще, как оказалось, там ничего сложного. Главное, чтоб руки росли откуда надо.
Никаких "!" или плавающих оборотов после процедуры не заметил. Делал так.
Снимаем воздушный фильтр и его коробку. Для этого снимаем разъем ДМРВ на нем, слева хомут на рукаве, внизу - хомут под корпусом фильтра (там головка болта на 10). потом весь корпус аккуратно стягиваем вверх.
Снимаем все трубки с узла заслонки (их там 5). При этом имеем ввиду, что слева и справа 2 трубки будут с антифризом - их лучше заткнуть чем-либо, шоб не текло (я болт вкрутил подходящего диаметра). Остальные трубки - воздушные, из них ничего не должно течь.
Брызгаем ВД-шкой на 2 гайки на шпильках и под болт (которые держат корпус заслонки на коллекторе).
Пока ВД-шка действует - снимаем все разъемы с заслонки (их там 2, вроде).
Теперь к узлу заслонки не ведут никакие трубки и кабели.
Аккуратно, без рывков окручиваем гайки со шпилек и болт.
Аккуратно снимаем сам узел. Под ней прокладка. Я ее не менял. Просто протер с обоих сторон от масла (был налет).
Моем узел заслонки.
Я брызгал очистителем впускного тракта Hi Gear в заслонку. Поначалу жижа была черная - ее просто сливал. Потом хай-гиром+бумажной салфеткой все протирал внутри, пока салфетка не перестала пачкаться.
По грязи скажу так: сверху заслонка была матово-рыжая от масляного налета; а вот со стороны коллектора она была в 2-3 раза более темная, т.е. еще грязнее. На стенках, в углублениях - черный налет. Т.е., смотрите: если она у вас "немного грязная" при взгляде сверху, то внутри она еще грязнее. Проблема в том, что от этого уменьшается зазор при закрытой заслонке... ну, тут уже писали.
Саму заслонку поворачивать рукой я не решился: от легкого нажима заслонка не подвинулась, а давить сильнее... там управляющий шаговый двигатель+редуктор (насколько я понял). Ежели при ручном провороте заслонки какая-нть шестерня внутри "перескочит" на зуб-два - автоматом едем в сервис. (Хорошо, если не меняем узел.) Короче - я не рискнул крутить.
Также промыл трубки в узле заслонки (в них тоже было черное).
Добился того, чтобы хай-гир, протекая в зазор заслонки оставался чистым с другой стороны, т.е. можно сказать, что зазор он тоже промыл.
В конце протер посадочное место (которым заслонка на коллектор садится).
Потом я глянул в сам коллектор - вот где грязи-то масляной! К счастью, там она совсем не критична, места там для воздуха - полно. Все равно - запшикал туда хай-гира, протер салфетками насколько мог.
Так же протер посадочное место для заслонки.
Пропшикал и датчик ДМРВ. Но! Ходят упорные слухи, что агрессивные жидкости (типа хай-гира этого или карб-клинера, что почти одно и тоже) этот датчик переносит плохо, может сдохнуть. У меня он раньше никогда не сдыхал, но проверять не хотелось. Поэтому пшикал я на него всего пару раз, скорее, чтобы "пыль" сдуть, и все. Пшикнул - и продул его сразу. "Лучшее - враг хорошего".
Снял "-" с малого аккума.
Собрал все в обратном порядке. Со шпильками не усердствовать, можно обломать.
Пока ставил на место заслонку и все подключал - как раз прошло 15 минут со сброса клеммы аккума.
Подключил аккум, включил машину, жму газ - она прочихалась и - вуаля!
Подержал газ "в пол" с полминуты - машинка погазовала, немного поплавали обороты - потом быстро все стабилизировалось.
Отпустил газ - двиг заглох, причем сразу и мягко (с этим раньше были иногда проблемы).
Собственно, по работе - все.
Затратил времени - около 1.5 часов, не спеша. В след. раз уложусь в час, наверное, т.к. много времени ушло на разглядывание узлов и понимание того, что же дальше делать. Хотя реально - ничего сложного, просто нужна аккуратность.
С тех пор проехал 15 км. Ни по расходу, ни по приемистости особо разницы не заметил. Если что - отпишу еще.

Но мне кажется, что каждые 10000 такую работу проводить нет смысла. Я делал так потому, что уверен, что до меня за 70000 никто этого не делал.
Считаю, что если каждый раз, при замене возд. фильтра (т.е. 10000 км.), пропшикать немного заслонку прямо через корпус фильтра, то этого будет вполне достаточно. То, что какая-то грязь упадет в коллектор - да и фиг с ней! Можно будет еще через 50000 (например) снять заслонку и прочистить все (и в коллекторе тоже).
Как вариант - пропшикать заслонку сверху при работающем двигателе (как это делается на обычных машинах). Тогда вся "бяка" уйдет в выхлопную трубу. Главное - пшикать понемногу и не "залить" двигун, а то заглохнет. И тут уже возможно появление "!" и прочих ошибок. Думаю, я так и сделаю в след. раз.

[Mister DMA]

В общем, после 200 км могу сказать, что расход таки упал на 0.2-03 литра (был 5.6 стал 5.3-5.4). Т.е. на 5%. Но главное, конечно, стабильность старт-стопа и работы.

Сообщение отредактировал Mister DMA - 10.8.2012, 11:41

[electricclab]

Цитата: (Mister DMA @ 10.8.2012, 14:39) В общем, после 200 км могу сказать, что расход таки упал на 0.2-03 литра (был 5.6 стал 5.3-5.4). Т.е. на 5%. Но главное, конечно, стабильность старт-стопа и работы.

Поздравляю! Подскажи че так в. фильтр через 10000тык меняешь? Он ведь практически чистый(ИМХО) остается. На ладах и то замена через 30000тыков, а здесь старт-стоп, да еще сниженные насосные свойства двигателя(аткинсон). Тойота рекомендует по состоянию.

[Mister DMA]

Да, меняю через 10000 и не заморачиваюсь. Вопрос-то копеечный и делов на 30 секунд.
Ну, и я посмотрел на него через 10000 - и в любом случае поменял бы. Куча пуха тополиного, мухи каки-то, черный такой... Летом пыльно все ж, вот после зимы будет почище.
А с Ладами я б и не сравнивал. Там после 30тык можно и двигун весь поменять. Целиком, имхо.

[romas-13-78]

Цитата: (iamhere @ 10.8.2008, 19:08) Рассказываю вкратце... Расход снизился примерно на литр, хотя мне кажется, что он все еще великоват (город/трасса - 6/5). Может, чего-то еще недоделали по причине нехватки времени, не знаю. Так вот, он снимал дроссель и чистил его отдельно, жижей, щеточками и тряпочками, изнутри и везде. Было видно, что часть нагара просто пшиканьем не удаляется, только оттирать. А вот сам сам коллектор не снимал (было мало времени), хотя обычно он его чистит со съемом и замачиванием на всех своих машинах, которые пригоняет. Заливал несколько раз внутрь коллектора всякую (разную!) пенообразную химию, после осаждения вымакивал грязь и всю дрянь, что вышла чистой тряпкой. Дряни было не много, а очень много. Пару баллончиков (!) японской химии какой-то ушло на это. Говорит, редкая, но очень хорошая. Ну, полдня - это на все вместе, конечно, а на дроссель и коллектор, конечно, меньше, но пара часов точно. Просто мы еще заодно и камеры сгорания чистили ЛАВРом, и масло потом, естественно, меняли, форсунки пропшикали, и прочую мелочь (фильтры, ДМРВ, свечи). На самом деле, я думаю, FERMER может рассказать, как это все совсем по уму делать. Мираж, наверняка, это все тоже знает и умеет, просто ему некогда, его еще надо уговорить столько времени на одну машину потратить.

И как вы "камеры сгорания чистили ЛАВРом", опишите немного процесс. Также интересно "Заливал несколько раз внутрь коллектора всякую (разную!) пенообразную химию" и это через окно от дросельной заслоки. Расскажите инфу по данным процедурам. Думаю не лишним будет там почистить, до этого дроссельная была просто черная.

[electricclab]

Цитата: (Mister DMA @ 28.8.2012, 19:32) Да, меняю через 10000 и не заморачиваюсь. Вопрос-то копеечный и делов на 30 секунд. Ну, и я посмотрел на него через 10000 - и в любом случае поменял бы. Куча пуха тополиного, мухи каки-то, черный такой... Летом пыльно все ж, вот после зимы будет почище. А с Ладами я б и не сравнивал. Там после 30тык можно и двигун весь поменять. Целиком, имхо.

Корректно и основательно убедил! Конечно ладу - тойоту и сравнивать не стоит! Я в.фильтр, после Германии посмотрел -пчти новый и отложил его замену. Щас перед зимним сезоном еще посмотрю, если что поменяю.

[gerbl4]

Специально для сомневающихся

Снимал дроссельную заслонку, с обратной стороны было очень много нагара. Решил снимать и впускной коллектор, там оказалось нагара еще больше!!! Во впускных каналах был адовый нагар. Раскоксовывал сначало Шимми, потом Лавром. Разницы не почувствовал, по расходу. Попутно заменил свечи, фильтр, масло, наконечники свечные.

[Yuriy-1964]

Цитата: (gerbl4 @ 29.8.2012, 20:22) Специально для сомневающихся Снимал дроссельную заслонку, с обратной стороны было очень много нагара. Решил снимать и впускной коллектор, там оказалось нагара еще больше!!! Во впускных каналах был адовый нагар. Раскоксовывал сначало Шимми, потом Лавром. Разницы не почувствовал, по расходу. Попутно заменил свечи, фильтр, масло, наконечники свечные.

машинке это не помешает,только порадуется

[lesforeva]

здравствуйте! после чистки заслонки машина в движении в момент когда глохнет двигатель появились сильные рывки, типа как раньше писали в форуме, типа резонанса! ответа как исправить эту проблемку не нашел( подскажите что делать! после чистки проехал 200 км, комп онулял! пробег 120т.км! японец!!

[Vit-Alien]

Цитата: (lesforeva @ 14.9.2012, 2:23) здравствуйте! после чистки заслонки машина в движении в момент когда глохнет двигатель появились сильные рывки, типа как раньше писали в форуме, типа резонанса! ответа как исправить эту проблемку не нашел( подскажите что делать! после чистки проехал 200 км, комп онулял! пробег 120т.км! японец!!

От безделья поменял свечи, отмыл до блеска дроссель и дмрв, поменял масло в коробке. Разница огромна и видна сразу ! Ведь на душе стало тепло и спокойно...
А машине ? Ну абсолютно пофиг

[akhnak]

Цитата: (Vit-Alien @ 25.9.2012, 13:50) А машине ? Ну абсолютно пофиг

как это пофиг?

[Vit-Alien]

Цитата: (akhnak @ 25.9.2012, 15:47) как это пофиг?

Ну так - как были толчки и моторчик не глохнет сразу, а пару раз еще вздрагивает - так и осталось. Ессно дроссель и дмрв тут ни при чем, быстрее всего форсунки льют и не захлопываются. Завтра время будет - покопаюсь ради интереса.
p.s. по диагнозе, кстати ДО и после чистки ДМРВ показания расхода воздуха совершенно одинаковы, как и ожидалось. При том, что датчик был сильно грязный ДО.

[Mister DMA]

Цитата: (Vit-Alien @ 25.9.2012, 13:57) Ну так - как были толчки и моторчик не глохнет сразу, а пару раз еще вздрагивает - так и осталось. Ессно дроссель и дмрв тут не причем, быстрее всего форсунки льют и не захлопываются. Завтра время будет - покопаюсь ради интереса. p.s. по диагнозе, кстати ДО и после чистки ДМРВ показания расхода воздуха совершенно одинаковы, как и ожидалось. При том, что датчик был сильно грязный ДО.

То, что есть толчки и что двиг не сразу глохнет - я бы не парился. Считаю это особенностью, не более.
И вот почему.
У меня пробег реальный 85 тыс., из них 75 - в Голландии. За это время форсунки ну никак не зас... загрязнятся настолько, что не будут закрываться. И тоже - иногда перед тем, как заглохнуть двиг пару раз дрогнет.
Пробовал (дважды) хай-гировский очиститель форсунок - никакого эффекта. А на прошлых машинах с пробегами больше 160 тык помогало
Но с запуском проблем нет, с динамикой - тоже. Так что, как говорится - why worry? (чего париться?)
Просто мы на приусах поотвыкли, что в машине еще работает дрыгатель - вот и вздрагиваем.
ИМХО.

[lesforeva]

так до чистки толчков небыло таких, так что это не особенность! я вот все грешу на датчик расхода воздуха, что эти очистители как-то влияют на него, он дает не правильные данные! следовательно поЯвляются ошибки в программе, от туда и толчки!!! никто так не думает??

[Demon55]

Цитата: (Vit-Alien @ 25.9.2012, 17:57) p.s. по диагнозе, кстати ДО и после чистки ДМРВ показания расхода воздуха совершенно одинаковы, как и ожидалось. При том, что датчик был сильно грязный ДО.

Фильтр воздушный на новый поменяй и показания изменятся

[Vit-Alien]

Цитата: (Demon55 @ 26.9.2012, 6:45) Фильтр воздушный на новый поменяй и показания изменятся

Безусловно ) К вопросу о разводе на "почистить датчик" )

[lesforeva]

Цитата: (Vit-Alien @ 25.9.2012, 20:57) Ну так - как были толчки и моторчик не глохнет сразу, а пару раз еще вздрагивает - так и осталось. Ессно дроссель и дмрв тут ни при чем, быстрее всего форсунки льют и не захлопываются. Завтра время будет - покопаюсь ради интереса. p.s. по диагнозе, кстати ДО и после чистки ДМРВ показания расхода воздуха совершенно одинаковы, как и ожидалось. При том, что датчик был сильно грязный ДО.

а как ты вообще померил показания этого датчика???

[Vit-Alien]

Цитата: (lesforeva @ 26.9.2012, 8:36) а как ты вообще померил показания этого датчика???

ТехстрЁмом, ессно.

[lesforeva]

Цитата: (Vit-Alien @ 26.9.2012, 13:54) ТехстрЁмом, ессно.

чем? что это вообще за слово

[romas-13-78]

Цитата: (Vit-Alien @ 25.9.2012, 13:50) От безделья поменял свечи, отмыл до блеска дроссель и дмрв, поменял масло в коробке. Разница огромна и видна сразу ! Ведь на душе стало тепло и спокойно... А машине ? Ну абсолютно пофиг

не ты один с такой болезнью вот про свою написал ссылка, но на душе спокойнее это ты правильно подметил.