[Walker]

Цитата: (Irjak @ 12.2.2013, 21:03) Не понял? Кому-то конкретно вопросы или вообще??? У меня шнур X-horse, а TECHSTREAM на стареньком ноуте ASUS (лет 10 ему), причем даже с целиком, ХРюшей и 512RAM.

Что за целик?

Вопрос в общем.

[AlexSmall]

Цитата: (Irjak @ 11.2.2013, 16:56) 1.запускаем программу [attachment=18488:1.jpg] 2.выбираем вкладку ДВС и читаем данные, интересует эти два параметра Thotlle Sensor [attachment=18489:2.jpg] 3.выбираем активные тесты [attachment=18490:3.jpg] 4. В тестах выбираем ETCS slow speed внимание!!! условиям проведения теста. [attachment=18491:4.jpg] 5. запускаем ОТКРЫТЬ дроссель и смотрим как меняются цифры [attachment=18492:5.jpg] [attachment=18497:6.jpg] 6. затем ЗАКРЫТЬ и они возвращаются к первоначальным [attachment=18494:7.jpg] Можно повторить 2-3 раза для надежности (или самоуспокоения .) Затем аналогично выбираем ETCS fast speed и повторяем пункты 4-6. [attachment=18496:8.jpg] Ну как-то так...

Круто! Никогда так не обучал заслонку
Я заслонку обучаю так:
Сначала тестом "Connect the TC and TE1" около минуты (пока не перестанет отвечать на педаль газа и еще полминуты) в режиме inspection mode (двигатель постоянно работает на ХХ=1000 об.мин).
Тоже смотреть за оборотами и параметром Throttle Motor DUTY - чем меньше тем лучше, кстати, параметр равен тротл сенсору.
Сразу после него запустить тест "Control the Idle Fuel Cut Prohibit" и тоже подождать около минуты втыкая в параметры Shor FT#1, Long FT#1 и Total FT (просто так, надо же кудато смотреть ).

Завтра попробую твой способ.

Сообщение отредактировал AlexSmall - 13.2.2013, 3:19

[Irjak]

Цитата: (Walker @ 12.2.2013, 23:50) Что за целик? Вопрос в общем.

Это компьютерный жаргон- целик это целерон т.е. неполноценный, с ограниченными возможностями процессор. Кратко его производительность практически в 2 раза ниже, следовательно и обработка в программе полученных данных идет медленнее. Тем не менее идет...

[Irjak]

Цитата: (AlexSmall @ 13.2.2013, 5:18) Круто! Никогда так не обучал заслонку Я заслонку обучаю так: Сначала тестом "Connect the TC and TE1" около минуты (пока не перестанет отвечать на педаль газа и еще полминуты) в режиме inspection mode (двигатель постоянно работает на ХХ=1000 об.мин). Тоже смотреть за оборотами и параметром Throttle Motor DUTY - чем меньше тем лучше, кстати, параметр равен тротл сенсору. Сразу после него запустить тест "Control the Idle Fuel Cut Prohibit" и тоже подождать около минуты втыкая в параметры Shor FT#1, Long FT#1 и Total FT (просто так, надо же кудато смотреть ). Завтра попробую твой способ.

ИМХО думаю они (эти тесты) и нужны для того, что бы в полном объеме и главное быстрее (не 31 мин ) дать возможность ECU двигла подстроиться под новые (измененные после чистки и пр.) параметры дросселя. Ведь на вкладке двигателя их (тротл) отображается порядка 15шт! Кстати надо бы еще поглубже в этом разобраться, потому, что у меня например, "Throttle Motor DUTY .... равен тротл сенсору" не всегда, иногда разница бывает на 5-15% в динамике. Я твой способ также попробую ...

[DSam]

Цитата: (toyota72 @ 28.1.2013, 20:50) сегодня наконец-то пришел шнурок с ибэя. подключил к машине, посмотрел, поковырялся выдал ошибку в разделе Transmission Control Live ссылка что она означает? проблемы с малым аккумом? и что значит снежинка перед кодом?

Да, скорее всего с малым аккумом...
Если нажат на снежинку получим окно с параметрами снятыми на момент возникновения ошибки, примерно такого вида



по крайне мере у меня так было когда напряжение малого аккума просело.

Сообщение отредактировал DSam - 13.2.2013, 12:59

[Irjak]

Цитата: (AlexSmall @ 13.2.2013, 5:18) Круто! Никогда так не обучал заслонку Я заслонку обучаю так: Сначала тестом "Connect the TC and TE1" около минуты (пока не перестанет отвечать на педаль газа и еще полминуты) в режиме inspection mode (двигатель постоянно работает на ХХ=1000 об.мин). Тоже смотреть за оборотами и параметром Throttle Motor DUTY - чем меньше тем лучше, кстати, параметр равен тротл сенсору. Сразу после него запустить тест "Control the Idle Fuel Cut Prohibit" и тоже подождать около минуты втыкая в параметры Shor FT#1, Long FT#1 и Total FT (просто так, надо же кудато смотреть ). Завтра попробую твой способ.

попробовал протестировать твою методу. Возникли вопросы: а как эти два теста связаны с дросселем? Может я что-то не так понял или ты что-то упустил (забыл)... И подскажи источник где взял эту методу? Ведь данные тесты должны проводиться при выкл двигателе а не в inspection mode! Да и по описанию-первый отображает индикацию на приборке, а второй вроде как проверяет переключатель подачи топлива... Поясни пожалуйста
 TC_TE1.jpg ( 201,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 188
 FUEL.jpg ( 201,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 139

[AlexSmall]

Цитата: (Irjak @ 13.2.2013, 20:54) попробовал протестировать твою методу. Возникли вопросы: а как эти два теста связаны с дросселем? Может я что-то не так понял или ты что-то упустил (забыл)... И подскажи источник где взял эту методу? Ведь данные тесты должны проводиться при выкл двигателе а не в inspection mode! Да и по описанию-первый отображает индикацию на приборке, а второй вроде как проверяет переключатель подачи топлива... Поясни пожалуйста  TC_TE1.jpg ( 201,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 188  FUEL.jpg ( 201,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 139

Эти тесты мне показал диагност с сервиса занимающегося гибридами. Они комплексно влияют на параметры управления двигателем и уменьшают расход топлива. Почему именно так я не знаю . Но доверяю сертифицированному диагносту .

Более того, если копание в актив тестах не завершать этими тестами, то можно увидеть значительное увеличение расхода топлива (иногда сопровождающееся повышением мощьности). Особенно это заметно после ковыряния в первых двух тестах.
Конечно это временное явление - потом все приходит более менее в норму.

[tester]

Цитата: (AlexSmall @ 14.2.2013, 4:50) Эти тесты мне показал диагност с сервиса занимающегося гибридами. Они комплексно влияют на параметры управления двигателем и уменьшают расход топлива. Почему именно так я не знаю . Но доверяю сертифицированному диагносту . Более того, если копание в актив тестах не завершать этими тестами, то можно увидеть значительное увеличение расхода топлива (иногда сопровождающееся повышением мощьности). Особенно это заметно после ковыряния в первых двух тестах. Конечно это временное явление - потом все приходит более менее в норму.

так все же эти 2 теста Вы проводили в сервисном режиме на постоянно включенном двигателе?

[Irjak]

Цитата: (AlexSmall @ 14.2.2013, 5:50) Эти тесты мне показал диагност с сервиса занимающегося гибридами. Они комплексно влияют на параметры управления двигателем и уменьшают расход топлива. Почему именно так я не знаю . Но доверяю сертифицированному диагносту . Более того, если копание в актив тестах не завершать этими тестами, то можно увидеть значительное увеличение расхода топлива (иногда сопровождающееся повышением мощьности). Особенно это заметно после ковыряния в первых двух тестах. Конечно это временное явление - потом все приходит более менее в норму.

Спасибо. Бум разбираться

Цитата: (Walker @ 12.2.2013, 20:34) Так в итоге,самое лучшее-это мангуст? Кстати,какие у программы системные требования?

посмотри вот ссылка

[AlexSmall]

Цитата: (tester @ 14.2.2013, 9:11) так все же эти 2 теста Вы проводили в сервисном режиме на постоянно включенном двигателе?

Да. Это если надо заслонку обучать...

[dr_mom]

Цитата: (Prloader @ 21.1.2013, 13:26) вот параметры моей батарейки снятый мною 1 января ))

Мне наконец дошла посылка (ох!....... ну об этом потом) вот мои параметры
В дальнейшем предлагаю снимать параметры в однотипном формате. Касательно этого меню при неработающем, но прогретом двигателе. В российской метрической системе (градусы, км/ч, Паскаль)
ссылка

Сообщение отредактировал dr_mom - 16.2.2013, 17:37

[dr_mom]

Цитата: (addictive @ 11.2.2013, 16:11) ссылка Мужики - у всех эти функции работают в программе? У меня только Климат открывает - остальные сбрасываются и не открывает ничего

тоже самое - только одна открывается

[AVA]

Всем доброго
вот эта штука у нас работать будет,
пойдет для американцев?
ссылка

[SlavOk]

Цитата: (dr_mom @ 16.2.2013, 19:01) тоже самое - только одна открывается

+1
Шнурик MINI-VCI, брал здесь: ссылка

[DSam]

Цитата: (SlavOk @ 9.12.2012, 20:28) Наконец то удалось потушить лампочку системы контроля давления в шинах. собственно, ради этого и покупался шнурок. Причина мне была известна давно - нет сигнала одного из датчиков (диагноз сервиса Гибридс - села бетарейка или неправильно прописан датчик). Применяемые инструменты: Планшет Aser W500 c Win7 + Шнур Mini-VCI + TS 7.12.000. Все, что касается датчиков нашел в этом разделе: [attachment=16919:1.png] Изначально не было показаний давления и температуры от датчика ID3. Спуская поочередно колеса выяснил где какой датчик, подписал их маркером. Выписал на листочек все четыре ID Соde, пятый предусмотрен для запаски, но так как в докатке ничего нет - значение: 0000000. Датчики прописываются не по одному, а все разом. Последовательно жмем: Utility -> ID Registration, несколько раз Next. И далее поочередно вводим ID коды с листочка. На все есть 5 минут времени (хватает сполна). Сначала я ввел все рабочие коды, а вместо оставшихся нули. Таким образом, прописалсь в системе и находятся под контролем 3 колеса. Для эксперимента пробовал их спускать. При давлении 1,6 на панели загорается лампочка, которую раньше я "глушил" изолентой. С четвертым (где оно стоит мне теперь известно) теперь поеду в шиномонтажку. Продолжение следует... П.С. считаю, что шнурок себя уже окупил, к тому же комплект летней резины у меня тоже на датчиках.

Была аналогичная проблема... воспользовался способом описанным выше - "обнулил" датчик который не показывал давление. Лампа погасала, я обрадовался... но как оказалось не на долго. На следующий день доехал до мойки, пока стоял в очереди замигал и опять загорелся индикатор. Решил как вернусь домой разберусь. Ну как в первый раз, уже по проложенным рельсам повторяю проделанную ранее операцию... наблюдаю ошибку С2123. При попытке ее стереть прога выдает ошибку:



чего в первый раз не было... Ну думаю ладно тогда сейчас перерегистрирую датчики без удаления ошибки... запускаю утилиту регистрации, но не тут то было, на последнем этапе когда нужно вводить сами коды наблюдаю вот такую картинку:



Пока снова катаюсь с "кувшином" и чешу репу что не так? Вроде все делал как в первый раз... Вот скачал последнюю, какую смог найти, доступную версию проги 7.20.041, установил на ноут и на выходных попробую снова... Но что то мне подсказывает что это не решит проблему... хотя, кто его знает.
Может кто сталкивался... подскажет что делать.

ЗЫ кстати датчик, который не считывает давление ID3, зарегистрирован именно как запаска нулями, остальные считывают давление и нормально зарегистрированы. Шнурок при этом нормально работает - давление в рабочих видит, в том числе и изменение, если воздух травить... но вот прописывать датчики и стирать ошибку категорически отказывается. Хотя ошибку кондиционера попробовал стереть... стирает. В общем пока в недоумении - в чем проблема

Сообщение отредактировал DSam - 22.2.2013, 23:36

[SlavOk]

Цитата: (DSam @ 23.2.2013, 0:21) Была аналогичная проблема... ЗЫ кстати датчик, который не считывает давление ID3, зарегистрирован именно как запаска нулями, остальные считывают давление и нормально зарегистрированы. Шнурок при этом нормально работает - давление в рабочих видит, в том числе и изменение, если воздух травить... но вот прописывать датчики и стирать ошибку категорически отказывается. Хотя ошибку кондиционера попробовал стереть... стирает. В общем пока в недоумении - в чем проблема

Все было в точности как описано.
"блокировка" снялась после N-ного подключения шнурика и сброса ошибки. Течстрим точно прежний. Кувшин потушил приобретением датчика.

[Vit-Alien]

Цитата: (SlavOk @ 23.2.2013, 22:18) Все было в точности как описано. "блокировка" снялась после N-ного подключения шнурика и сброса ошибки. Течстрим точно прежний. Кувшин потушил приобретением датчика.

Первый скрин - косяк желтого монгузя. Там важны тайминги, а он лишь слегонца эмулирует даже китайскую подделку на M-VCI.
Второй скрин - косяк софта, чем выше версия течстрема, тем более будет таких сообщений. Поставьте 5-ю и удивитесь качеству и стабильности работы даже с монгузем.
Зачем 7-я или 8-я версия теча для старинной платформы 20-ки ?

[DSam]

Цитата: (Vit-Alien @ 24.2.2013, 8:54) Первый скрин - косяк желтого монгузя. Там важны тайминги, а он лишь слегонца эмулирует даже китайскую подделку на M-VCI. Второй скрин - косяк софта, чем выше версия течстрема, тем более будет таких сообщений. Поставьте 5-ю и удивитесь качеству и стабильности работы даже с монгузем. Зачем 7-я или 8-я версия теча для старинной платформы 20-ки ?

У меня не M-VCI, а Mangoose MFC точ такой как на фото ниже:



но думаю сути это не меняет... До прописывания ID3, точней его "обнуления" проблем с прописыванием не было... потому как прописал не с первого раза. В первый раз прописал с нормальным серийником, надеясь на то что просто глюканула регистрация. А потом, когда понял что не помогло, уже "обнулял", т.е. вместо серийника загонял нули, как у запаски. Вот после "обнуления" перестал гореть "кувшин"... на пару дней, а потом все вернулось на круги своя, но теперь вот не прописывает... Видимо обмануть Приус все же не получится. Похоже что связ видимо с датчиком есть, а вот с индикацией давления проблемы... наверное при замене резины на зимнюю на шимноматаже все же накосячили. Судя по данной статье ссылка у меня скорей всего при попытке отвернуть прикипевший колпачек дел натворили:

"Ещё рекомендация! С завода на GS устанавливают металические колпачки на "нипиеля", так вот на зиму или на второй комплект колес рекомендую купить пластиковые! т.к. в Москве поливают дороги реагентами и металические колпачки просто закисают! из за этого возможно портится резьба и были случаии повреждения самих датчиков при попытки отвернуть колпачек!"

Хотя кто его знает, может еще прошлый хозяин что делал. В любом случае похоже придется разориться на рабочий датчик. Вот к лету и замене резины приурочу... а пока придется с "кувшином" поездить.

Сообщение отредактировал DSam - 24.2.2013, 13:24

[Zergof]

В Воронеже не у кого такой штуки нет?

[Vit-Alien]

Цитата: (DSam @ 24.2.2013, 15:00) У меня не M-VCI, а Mangoose MFC точ такой как на фото ниже: Хотя кто его знает, может еще прошлый хозяин что делал. В любом случае похоже придется разориться на рабочий датчик. Вот к лету и замене резины приурочу... а пока придется с "кувшином" поездить.

Ну я и говорю. Оригинал это М-VСI, монгузь - его урезанная и покоцанная версия. То, что на фото, у желтых стоит от 12 уев с вытекающими.
Что касается прописывания и кувшина - зачем гадать, посмотри в лайвдата, что сейчас рапортуют датчики колес про текущую давление и температуру. Все встанет на свои места )
P.S. при соединении с машиной у тебя автоматом определилас модель и модельный год. Так что писАть надо лишь 4 колеса, оно там само соображает, что сие не Жип с запаской на 5-й двери )