[Alexandr69]

Перечетал всю тему!
всё одно и тоже..., помоему пора её закрывать и отправлять всех в FAG... или в первом посте сразу обозначить размеры аккумулятора и его параметры, а именно:
Ширина - 129 мм.
Длина - 238 мм.
Высота - 227 мм.
полярность - прямая.
присутствие газоотводного отверстия -желательно.
Производитель Varta или BOSCH, кому что нравится....

От себя могу добавить: руководствуясь своим опытом могу сказать что так как эти аккумуляторы ценой в100 долларов СТАРТЕРНЫЕ, тоесть в первую очередь предназначенные на большой пусковой ток, а режим в котором он будет эксплуатироваться в PRIUSе скорее относительно плавный разряд и такой же плавный заряд..., то под эти параметры больше подходят так называемые "тяговые" аккумуляторы, в последнее время их широко применяют на электромоторах для для рыбацких лодок. И именно такие тяговые аккумуляторы относительно безболезненно переносят переразряд в отличии от стартерных где разряд менее 10,5 Вольт недопустим (губителен). Но у тех тяговых цена совсем другая, а именно они наиболее подходят для наших гибридов. Бывают и стартерные с допустимым низким разрядом, это как правело геливые и с высоким содержание серебра., поэтому применение этих аккумуляторов очень даже правильное решение, особенно у кого установлен термос и любителям музыку послушать..., но повторюсь там и цена другая..

Да и ешё там выше проскакивали советы по подогреву аккумулятора.., -НЕ СОВЕТУЮ!!! для регионов Сибири и севера его достаточно просто утеплить.

Итог: бюджетное решение ставить стартерных аккумуляторы, и не осуждать а приветствовать применение тяговых с высоким содержание серебра - они гибриду роднее.

Добавлю к вышесказанному:
Если не хотите что бы в процессе замены АКБ произошёл сброс настроек, откройте капот, по левому борту в блоке предохранителей под красной крышечкой есть болт с 12 вольтовым плюсовым потенциалом, к нему можно на время процедуры замены заднего аккумулятора подцепить любой АКБ на 12 вольт, хоть от бесперебойника (7А/ч). Затем когда доберётесь до заднего АКБ, вытяните из чёрной нахлобучки которая крепиться к плюсовому полюсу два белых разъёма и третий тоже белый, из черной коробочки которая рядом с АКБ, после чего косичку с проводами можно отложить в сторону и не опасаться что плюс каротнёт на корпус. И после этого спокойно заняться заменой аккумулятора. предварительно сняв (два болта) часть воздуховода проходящего над АКБ. Если процесс затянется а под капотом всё это время будет питать слабенький АКБ, то салонные плафоны и в багажном отсеке лучше отключить.

[Demon55]

Цитата: (Camilla @ 25.1.2013, 19:55) Приехал, прикурил, поехали на СТО. Перед покупкой нового АКБ решили проверить заряд на старом. и тут самое интересное-при включенном движке он показывает 19 Вольт (!). Потом медленно (где-то полчаса) он приходит к 14.

Если реально это так, то вылезет ошибка. А если ошибки нет то не вереится про 19 вольт

[Camilla]

Цитата: (Demon55 @ 25.1.2013, 20:39) Если реально это так, то вылезет ошибка. А если ошибки нет то не вереится про 19 вольт

Буду смотреть завтра, вылезет ли ошибка. Но 19 видела своими глазами-тут были удивлены все механики)

[ЮрЮрыч]

Цитата: (ЮрЮрыч @ 18.1.2013, 12:50) Эту "гадость" все мы каждый день употребляем в виде воды - то есть это кислород и водород, выделенные из электролита путём электролиза. Смесь из них в определённой пропорции при воспламенении взрывоопасна (для того и трубочка), так что чисто теоретически (поскольку водород очень летуч и накопиться ему непросто) можно всего лишь получить небольшой взрывчик в аккумуляторном отсеке, правда если там ещё и что-то искрит. Но вероятность быть убитым метеоритом намного больше.

Истины ради, уточнил вопрос:
В принципе, при подзарядке аккумулятора в воздух выделяется сернистый газ, мышьяковистый водород (арсин), сурмилистый водород (стибин), хлористый водород и другие. Высокая концентрация этих токсических газов в воздухе очень вредна для человека, но это возможно при условии, что заряжаемую АКБ вы используете вместо подушки. В автомобиле же, учитывая расположение АКБ в Приусе, увеличение концентрации вредных газов в салоне может уловить только аллергик, для которого опасны или дискомфортны даже ничтожно малые концетрации газов, являющихся для него аллергенами. Таким образом, пресловутая трубочка - это обязательная дань экологии японцев, фанатично её соблюдающих.
Однако именно такая концентрация, превышающая все допустимые нормы, и создается в квартире, если автолюбитель в ней заряжает аккумулятор (с кипением). В результате у всех членов семьи может резко ухудшится самочувствие, нередко появляются кашель, головная боль.
Токсические вещества оказывают неблагоприятное воздействие не только в те часы, когда происходит зарядка аккумулятора. Они оседают на стенах, мягкой мебели, одежде, -словом, на всем, что есть в квартире, и в течение длительного времени выделяются в воздух помещения. Специалисты называют этот процесс вторичным загрязнением.
Поэтому, если уж решаемся на зарядку в квартире, то решаем как минимум два вопроса. Зарядка БЕЗ КИПЕНИЯ (которое к тому же попросту вредно для АКБ), хорошая вентиляция (балкон или ванная). Ну a если автолюбитель занимается с большим количеством АКБ, и часто, то всё же лучше что бы это было место типа гаража, или просто нежилое помещение.

Сообщение отредактировал ЮрЮрыч - 27.1.2013, 8:29

[SnakeOrsk]

Тема про АКБ - это сплошной флуд про газоотводную трубку.
1. - При севшей АКБ появляется ли какая-либо индикация?
2. - Каково минимальное напряжение при севшей АКБ по монитору в режиме АСС?
3. - Выдаёт ли сканер какие-либо ошибки при севшей АКБ?

[ЮрЮрыч]

Цитата: (SnakeOrsk @ 14.2.2013, 20:07) Тема про АКБ - это сплошной флуд про газоотводную трубку. 1. - При севшей АКБ появляется ли какая-либо индикация? 2. - Каково минимальное напряжение при севшей АКБ по монитору в режиме АСС? 3. - Выдаёт ли сканер какие-либо ошибки при севшей АКБ?

Как хорошо - пришёл ответственный товарищ и всё расставил по местам.
Однако, флуд (Вики) - сообщения в интернет-форумах и чатах, занимающие большие объемы и/или не несущие никакой полезной информации.
Здесь же особо бдительных реально интересует - можно ли ставить нештатную батарею без трубки и насколько это может быть опасно - буквально несколько постов заняло. А тут 20 с лишним страниц, которые Вы, видимо, прочесть поленились, ибо на Ваши вопросы ответы на них есть.

[SnakeOrsk]

Цитата: (ЮрЮрыч @ 14.2.2013, 21:27) ... занимающие большие объемы и/или не несущие никакой полезной информации. Здесь же особо бдительных реально интересует - можно ли ставить нештатную батарею без трубки и насколько это может быть опасно - буквально несколько постов заняло. А тут 20 с лишним страниц, которые Вы, видимо, прочесть поленились, ибо на Ваши вопросы ответы на них есть.

Ибо, ибо...ибо с 4 страницы начинается разговор про газоотводную трубку.

[AVA]

Цитата: (SnakeOrsk @ 14.2.2013, 23:50) Ибо, ибо...ибо с 4 страницы начинается разговор про газоотводную трубку.

Не нравится не читай!
Я трубку закрепил и забыл про проблемы,
на заднем сиденье ребенок ездит!
на остальные вопросы действительно есть ответы.

[ЮрЮрыч]

[quote name='SnakeOrsk' date='14.2.2013, 20:50' post='238432']
Ибо, ибо...ибо с 4 страницы начинается разговор про газоотводную трубку.
[/quote

Ну я сразу так и понял - дальше 4-й страницы дело не пошло, иначе откуда риторические вопросы...
Гораздо легче в очередной раз спросить про одно и то же, и, кто знает - сразу подскажет. В этом есть свой резон, поскольку не всегда имеется время и желание лопатить десятки страниц, но тогда, по крайней мере, не следует начинать с "наездов". Тема про трубки может и тянет на оффтоп, но никак не на флуд, да и предъявлять претензии по сложившейся инет-этике имеет право топикстартер или модер.

[SnakeOrsk]

Цитата: (AVA @ 15.2.2013, 5:02) ...на остальные вопросы действительно есть ответы.

На самом деле мною прочитаны все страницы данной темы.
Понял так что какой-то определённой индикации при разрядке АКБ нет. Мало того, у многих автомобиль не завёлся "внезапно", без всякой предварительной индикации.
Минимальное напряжение так же у всех было разное от 8 вольт до 11 вольт.
Ну мало кто сканировал авто при севшей АКБ. Просто меняли АКБ и всё.
ИТОГ: ясности никакой.

[toyota72]

Цитата: (SnakeOrsk @ 15.2.2013, 15:53) На самом деле мною прочитаны все страницы данной темы. Понял так что какой-то определённой индикации при разрядке АКБ нет. Мало того, у многих автомобиль не завёлся "внезапно", без всякой предварительной индикации. Минимальное напряжение так же у всех было разное от 8 вольт до 11 вольт. Ну мало кто сканировал авто при севшей АКБ. Просто меняли АКБ и всё. ИТОГ: ясности никакой.

индикации нет, кроме той когда все моргает и машина не включается, но как говорится уже поздно
минимальное у всех разное, все измеряли своими приборами
при севшей акб, ничего не просканируешь.
и менять его не обязательно, иногда помогает простая зарядка и обслуживание.

самая надежная индкация заряда - это индикатор на самой АКБ, правда наблюдать за ним неудобно

[SnakeOrsk]

Так то оно так но у меня не укладывается в башке: фары светят, стеклоподъёмники работают, короче нет никаких косвенных признаков указывающих на разряд АКБ, мало того, после ночной стоянки на открытом воздухе монитор мне показывает напряжение в 11 В. Запускается машина нормально. После запуска напряжение 14В (по монитору). Заехал сегодня в магаз с аккумами. Извлёк свой и попросил продиагностировать нагрузочной вилкой. Говорят что АКБ мёртв. Ну а когда узнали что возраст 7 лет, то дружно поулыбались и сказали что столько не живут.
Звонил в prius-parts.ru , консультировался на счёт ВВБ и ошибки, говорят что скорее всего из-за АКБ.
Вот такая история. Просто привык что при разряженной АКБ начинает плохо крутить стартер и т.п. или у меня паранойя на счёт АКБ.

Сообщение отредактировал SnakeOrsk - 15.2.2013, 20:45

[toyota72]

все правильно, столько не живут. замени на новый и забудь про него.

[AVA]

Цитата: (SnakeOrsk @ 16.2.2013, 0:44) Так то оно так но у меня не укладывается в башке: фары светят, стеклоподъёмники работают, короче нет никаких косвенных признаков указывающих на разряд АКБ, мало того, после ночной стоянки на открытом воздухе монитор мне показывает напряжение в 11 В. Запускается машина нормально. После запуска напряжение 14В (по монитору). Заехал сегодня в магаз с аккумами. Извлёк свой и попросил продиагностировать нагрузочной вилкой. Говорят что АКБ мёртв. Ну а когда узнали что возраст 7 лет, то дружно поулыбались и сказали что столько не живут. Звонил в prius-parts.ru , консультировался на счёт ВВБ и ошибки, говорят что скорее всего из-за АКБ. Вот такая история. Просто привык что при разряженной АКБ начинает плохо крутить стартер и т.п. или у меня паранойя на счёт АКБ.

перед смертью акб - радует красный треугольник на панели после нажатия кнопки повер, имашина не заводится после повторного нажатия - заводится!
у меня так было - монитор показывал на незаведенном авто 9 вольт, но для запуска этого получается хватает, но всеравно заменил чтоб не подвёл в морозы! вот
про треугольник уже было написано

[SnakeOrsk]

Цитата: (AVA @ 16.2.2013, 5:19) перед смертью акб - радует красный треугольник на панели после нажатия кнопки повер, имашина не заводится после повторного нажатия - заводится! у меня так было - монитор показывал на незаведенном авто 9 вольт, но для запуска этого получается хватает, но всеравно заменил чтоб не подвёл в морозы! вот про треугольник уже было написано

Да, я про треугольник понял. АКБ съездил купил. Сегодня поменяю.
Меня беспокоит что вместе с треугольником горят и чек, и VSC, и оранжевый воскл.знак. Да и сканер (не дилерский) показал ошибку Р0А80 ("Замена ВВБ"). Вот и думаю: неужели это всё от подсевшего АКБ. Или просто так совпало что АКБ подсел, да ещё и ВВБ закапризничала.
Отписался в теме про ВВБ, но там пока тишина.
Сегодня заменю АКБ, после скидывания клемм индикация исчезнет и посмотрю, появится ли вновь.

[AVA]

Цитата: (SnakeOrsk @ 16.2.2013, 13:37) Да, я про треугольник понял. АКБ съездил купил. Сегодня поменяю. Меня беспокоит что вместе с треугольником горят и чек, и VSC, и оранжевый воскл.знак. Да и сканер (не дилерский) показал ошибку Р0А80 ("Замена ВВБ"). Вот и думаю: неужели это всё от подсевшего АКБ. Или просто так совпало что АКБ подсел, да ещё и ВВБ закапризничала. Отписался в теме про ВВБ, но там пока тишина. Сегодня заменю АКБ, после скидывания клемм индикация исчезнет и посмотрю, появится ли вновь.

ввб и чек думаю тут не причем всё серьезней

[SnakeOrsk]

Цитата: (AVA @ 16.2.2013, 20:17) ввб и чек думаю тут не причем всё серьезней

Ну то что мне явно не в эту тему - это уже факт.
Поменял аккум. Изменений никаких. Вся гирлянда по прежнему горит.
В понедельник поеду к официалам на сканер. Посмотрю, послушаю что скажут. Вариантов других пока нет.
Видимо что-то сломалось...

[ЮрЮрыч]

Цитата: (toyota72 @ 15.2.2013, 14:59) индикации нет, кроме той когда все моргает и машина не включается, но как говорится уже поздно минимальное у всех разное, все измеряли своими приборами при севшей акб, ничего не просканируешь. ...самая надежная индкация заряда - это индикатор на самой АКБ, правда наблюдать за ним неудобно

У меня, например, стоит GSM-сигнализация и тётя, которая сидит в этой коробочке, мне при каждом звонке в машину (или машине?) всегда говорит цифру заряда АКБ и температуру в салоне.

[Trucker]

 2013_02_25_15.10.18.jpg ( 98,18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 139

Всем привет!Вот-сегодня поменял!Батарейка стоила 75 евреев.Кабеля отсоединил в последнюю очередь.Сначала отсоединил кабель от блока управления тормозной системой(черная такая коробочка,крепится тремя болтами).Затем головкой на "12" и ключом на "10" демонтировал саму коробочку,затем ключем на "10" открутил гайки крепления скобы батареи.Только теперь ключем на "11" снял "-",после этого "+".Теперь ключем на "10"один болт,в полу багажника,и один саморез в стенке багажника демонтировал часть канала вентиляции ВВБ.Поменял батареи.Собирал так:подсоединил шлангочку вентиляции аккум(как выше уже кто-то писал,просто перевернул уголок,подмотал белую подмотку для труб пару витков.ВСЕ)поставил новый аккум на место,поставил скобу фиксации,поставил канал вентиляции,теперь "+" потом "-",подсоединил кабель к блоку управления тормозами и установил его на место.Все!По времени ушло 25 минут!Все это время "ключ зажигания" находился в своем гнезде.При первом пуске,и только потому что многие пишут что необходимо переучивать блок управления всеми окнами на водительской двери,проделал эту операцию.Хотя,ради интереса,сначала попробовал опустить и поднять пару раз с водит двери-все работало:)Ну да ладно.Да,после первого пуска,нога на тормозе-жму кнопку "пуск",индикатор на "пуске"горел красным.Еще раз нажал на "пуск"-загорелась зеленым!!!!!Камера заднего вида тоже работала сразу-выезжал задом со стоянки у магазина.Айда кататься!!!!!!!!!Обнулился так называемый дневной пробег,расход,часы,км/ч перескочили на мили.Настройки звука,высокие-низкие,в радио не изменились.ФМ радио не слушал,не могу сказать остались ли каналы или тютю!Да,заметили,не сговариваясь,с женой что машинка стала тише работать и чаще глохнуть.Сегодня совсем мало проехали,а вот завтра едем по делам за 100км.Если еще какие изменения замечу,отпишусь!

Сообщение отредактировал Trucker - 25.2.2013, 20:32

[Trucker]

Все станции в радио сохранились-ничего не пришлось перепрограммировать:)Сегодня проехали только 250км,все по горкам.Перед заменой аккумулятора расход был 46мпг!Ужас!Это при том что еще года 3 назад не поднимались выше 54мпг!Сегодня,после обнуления вчерашнего,дошел до 45-ти мпг.В июне на дальняк пойду-вот тогда посмортим!!!!!!!

[O.Daniil]

Мужики, нужно ваше мнение! С утра при заводке загорелся треугольник, после работы посмотрел ток через сервисное меню, выдал 9,6 В, ну думаю, хана малой батарейки. Выковырил из багажника, не так быстро оказалось снять АКБ на Приусе, пришлось воздуховод снимать, блок тормозов, ну да ладно... Приволок АКБ домой, поковырялся в зарядке, 2 предохранителя были сгоревшими, пробежался по магазинам, предохранителей не было, пришлось спасаться тонкой проволокой. Поставил АКБ на зарядку, выставив мощность 4 А (шкала 10 А) по заряднику, причем рукоятка практически на максимуме, воткнул в цепь мультиметр, выставил по мультиметру 4 А (на шкале зарядника стало чуть больше 3 А), меряю напряжение, выдает 16,7 В. Много ведь получается 16,7 Вольт, в аккуме слышно движение пузырьков. Какой режим выставить, понятия не имею... Ток вроде нормальный, напряжение большое, время 9 часов до окончания зарядки осталось. Как быть, снижать напряжение до 14,5 В, ронять Амперы ниже плинтуса?