[lionchik]

Приус у меня недавно, месяц. До этого гибридов никогда не было. Во время стоянки, на заглушенном двс, в положении ключа АСС. Т.к. в этом положении работает прикуриватель, от которого питается навигатор и телефон, и конечно же при этом включен монитор. Очень быстро разряжается батарея. Вопрос в чем, я не могу понять какая батарея разряжается. ВВБ или 12в. так как прикуриваю я через 12в.
Дальше... Бывает едешь, все норм., но не с того, ни сего заряд батареи падает и машина становится тупая и так может продолжаться несколько км. Показывает на мониторе желтый индикатор и не заряжает. И потом раз... и все опять норм. А еще интересно то, что двс глохнет при разряженном аккумуляторе, мне казалось что он не должен глохнуть пока не зарядит акк.
Вчера вечером приехал домой, температура на улице +15. Выключаю зажигание всегда после того как двс сам заглохнет, выкл. зажиг. и пошел домой утром подошел к машине, центральный замок с ключа не открыл. Пришлось отрывать ключом. Повернул зажигание, а там полный 0. Вообще ни каких признаков жизни. До этого, на выкл. зажиг. заряд держало нормально, утром приходил и заводил.
Что можете сказать? Чем можете помочь дельным? Буду признателен за дельный совет.

PS. При предложении почитать форум, прошу скидывать ссылки. Спс.

Сообщение отредактировал lionchik - 12.4.2013, 9:55

[killa]

цз питается от акб - сдох акб

[Dark]

Для начала надо 12в аккумулятор зарядить/поменять

[lionchik]

Цитата: (Dark @ 12.4.2013, 10:56) Для начала надо 12в аккумулятор зарядить/поменять

То есть ты хочешь сказать, что 12в батарея мертвая, а не ВВБ?

[Alex71]

Цитата: (lionchik @ 12.4.2013, 11:58) То есть ты хочешь сказать, что 12в батарея мертвая, а не ВВБ?

Для начала - да.
Проверить/заменить/зарядить итд АКБ 12В.
А там видно будет что и как...

[lionchik]

Цитата: (Alex71 @ 12.4.2013, 11:02) Для начала - да. Проверить/заменить/зарядить итд АКБ 12В. А там видно будет что и как...

Спасибо, так и сделаю. Теперь такой вопрос, у 12в батареи есть какие-нибудь особенности. Типо, какая-то определенная плотность должна быть или еще что-то в этом роде. Или же просто похать купить обычный для японцев акк. 35, 45 ампер и норм....?

[khs]

Цитата: (lionchik @ 12.4.2013, 10:50) Во время стоянки, на заглушенном двс, в положении ключа АСС. Т.к. в этом положении работает прикуриватель, от которого питается навигатор и телефон, и конечно же при этом включен монитор. Очень быстро разряжается батарея. Вопрос в чем, я не могу понять какая батарея разряжается. ВВБ или 12в. так как прикуриваю я через 12в.

Разряжается малый 12в -й, не тянет он долго ничего. Как-то оставил багажник открытым на ночь - утром сдохший акум.
Заряди его обязательно и не юзай с заглушенным двигателем.

Цитата: Дальше... Бывает едешь, все норм., но не с того, ни сего заряд батареи падает и машина становится тупая и так может продолжаться несколько км. Показывает на мониторе желтый индикатор и не заряжает. И потом раз... и все опять норм.

Смотря как едешь, если в горку с тапкой в пол, то очевидно. Меняй манеру езды и проверь ВВБ.

Цитата: Вчера вечером приехал домой, температура на улице +15. Выключаю зажигание всегда после того как двс сам заглохнет, выкл. зажиг. и пошел домой утром подошел к машине, центральный замок с ключа не открыл. Пришлось отрывать ключом. Повернул зажигание, а там полный 0. Вообще ни каких признаков жизни. До этого, на выкл. зажиг. заряд держало нормально, утром приходил и заводил.

Все симптомы разряженного малого акб.

Цитата: Что можете сказать? Чем можете помочь дельным? Буду признателен за дельный совет.

Дельный совет: съезди к Обухову, проверь ВВБ, тебе не далеко от Краснодара.

[lionchik]

Цитата: (khs @ 12.4.2013, 11:11) Смотря как едешь, если в горку с тапкой в пол, то очевидно. Меняй манеру езды и проверь ВВБ.

нет, нет. это я рассказываю о нормальной размеренный езде. Я сам прекрасно понимаю, что если давить постоянно, то может сдохнуть все что угодно.

[lionchik]

Цитата: (khs @ 12.4.2013, 11:11) Разряжается малый 12в -й, не тянет он долго ничего. Как-то оставил багажник открытым на ночь - утром сдохший акум. Заряди его обязательно и не юзай с заглушенным двигателем.

как же тогда быть, если нужна навигация? я уже и мажок не включаю...

Сообщение отредактировал lionchik - 12.4.2013, 10:22

[khs]

Цитата: (lionchik @ 12.4.2013, 11:17) нет, нет. это я рассказываю о нормальной размеренный езде. Я сам прекрасно понимаю, что если давить постоянно, то может сдохнуть все что угодно.

Найди и прочитай тему "Черепаха".
покурив форум, отпадет 99,9% вопросов.
"пару-тройку-8штук" элеменов ВВБ "на подходе" - на диагностику полюбому.

Цитата: как же тогда быть, если нужна навигация? я уже и мажок не включаю...

Не глуши

Сообщение отредактировал khs - 12.4.2013, 10:25

[lionchik]

Цитата: (khs @ 12.4.2013, 11:24) Найди и прочитай тему "Черепаха". покурив форум, отпадет 99,9% вопросов. "пару-тройку-8штук" элеменов ВВБ "на подходе" - на диагностику полюбому.

Про Черепашку я читал, но почитаю еще, мало что помню.

Цитата: (khs @ 12.4.2013, 11:24) Не глуши

кстати о "не глушить", например останавливаешься и двс глохнет, но через 5-10 сек опять заводиться. Так и должно? или же он должен хотя бы с минуту не заводиться?

[lionchik]

Мужики всем спасибо за советы. Купил 12в акб и машинка стала пархать как ласточка. 12в, 42Ач, 360А.

[vasiliy_v]

Если ВВБ в желтой зоне, и это на скорости меньше 120км/ч без уклона при исправном ДВС, то от машины лучше избавиться

[ManYacK]

Цитата: (vasiliy_v @ 13.4.2013, 0:12) Если ВВБ в желтой зоне, и это на скорости меньше 120км/ч без уклона при исправном ДВС, то от машины лучше избавиться

Глупости говоришь. совершенно исправная батарея может высадиться в желтый сектор и и при серии резких разгонов на скорости до 60 км/час.
И вообще машина сама решает, когда ей обслужить батарею... можно даже стоя на стоянке получить желтый сектор - и это будет нормально.

[khs]

Цитата: (ManYacK @ 13.4.2013, 7:56) Цитата: (vasiliy_v @ 12.4.2013, 23:12) Если ВВБ в желтой зоне, и это на скорости меньше 120км/ч без уклона при исправном ДВС, то от машины лучше избавиться Глупости говоришь. совершенно исправная батарея может высадиться в желтый сектор и и при серии резких разгонов на скорости до 60 км/час. И вообще машина сама решает, когда ей обслужить батарею... можно даже стоя на стоянке получить желтый сектор - и это будет нормально.

+1. Стояла, "прогревалась", тока тронулся с горки - сразу желтый сектор. ВВБ? Да. Но проездил 2 года до ошибки. Так что лучше не мешать машине работать.

Цитата: (lionchik @ 12.4.2013, 22:21) Мужики всем спасибо за советы. Купил 12в акб и машинка стала пархать как ласточка. 12в, 42Ач, 360А.

замечательно, езди в свое удовольствие
у меня тоже была куча "непоняток" в начале, приус не просто машина, со временем освоишься.

[vasiliy_v]

Цитата: (ManYacK @ 13.4.2013, 7:56) Глупости говоришь. совершенно исправная батарея может высадиться в желтый сектор и и при серии резких разгонов на скорости до 60 км/час. И вообще машина сама решает, когда ей обслужить батарею... можно даже стоя на стоянке получить желтый сектор - и это будет нормально.

Скажем так. В апреле первый раз увидел желтый сектор, в сентябре поменял первый бамбук. В июне, то есть через год, из японии пришла новая батарея. На исправной ввб надо постараться загнать ее в желтый сектор, что возможно только при длительном разгоне до большой скорости. Но никак не до скорости 60 и уж тем более не на стоянке. Либо это перегрев батареи. Дальше желтый сектор будет появляться только чаще. А потом в один прекрасный момент рядом с индикатором скорости загорится треугольник. И сканер покажет что на одном бамбуке напряжение ниже остальных. Уж поверьте, как подыхает ввб я по себе знаю, к сожалению...

[ManYacK]

Когда купил машину, с пробегом 60 тысяч, желтый сектор и черепаху увидел через недлю. После этого в течении 4 лет стабильно, раз в неделю видел желтый сектор и черепаху. Потом появился красный треугольник, и с ним я отъездил год, встречая черепаху не чаще двух раз в неделю (если умышленно ее туда загонял - то чаще) На пробеге 250 000 поменял батарею целиком. И сейчас, на свежей батарейке черепаха стабильно вылазить раз в неделю при равномерной, адекватной езде...

Это штатный алгоритм работы для десятки с целью регулярно выравнивать напряжение по бамбукам.

Но например, проводя серию разгонов от светофора до светофора, буквально на третьем уже можно словить желтый сектор. При этом скорость каждого разгона не превысит 60 км/час... Но фишка в том, что тапок-в-пол юзается преимущественно элетродвижок - он высасывает батарею, и она просто не успевает восстановитсья за полминуты стояния на светофоре в ожидании следующего рывка.

[vasiliy_v]

У меня такие приколы на свежей батарее были только однажды - когда ехал по трассе на двух цилиндрах из-за неисправных катушек. Мощности двигателя не хватало для заряда батареи.

[killa]

Цитата: (lionchik @ 12.4.2013, 16:38) кстати о "не глушить", например останавливаешься и двс глохнет, но через 5-10 сек опять заводиться. Так и должно? или же он должен хотя бы с минуту не заводиться?

если экран показывает стрелки зарядки - то ДВС работает ради зарядки ВВБ. если включена печка или кондинционер на фулл - то двигатель работает для печки или кондика. а если просто так заводится, то не должно так быть. не знаю, как на 10-ке, но когда у меня сдох 1 элемент - у меня двигатель заводился через пару секунд после того, как заглох.

[SerWolf]

еще двигатль может заводится если температура двигателя слишком низкая