[rusmax]

Тоже почистил ДЗ и ДМРВ со снятием. ДЗ даже снизу была покрыта очень тонким слоем копоти, которая на закрытое положение ДЗ никак не влияла. Очиститель карбюратора Hi-Gear на удивление легко отмыл с лёгким оттиранием х/б тряпочкой.
Чувствительные элементы ДМРВ на вид были не заляпанными.
Впускной коллектор был слегка покрыт слоем масла, который тоже с первых пшиков легко ушёл (насколько можно было заглянуть через впускное отверстие) даже без оттирания.
Такое ощущение, что швед сидел на приусфорумах и перед продажей авто всё помыл. Что врядли. (купил на 123т.км., сейчас 140т.км.)
Прихода естественно не ощутил. Субъективно стало мягче заводится и глохнуть.

[Sonic]

Всем привет.

Пробег 109480км 2007г.в. голубой америкос.
Подомной чуть больше чем два года, почти 60000км. позади.
Машинка стала потихоньку чахнуть (ну вот лениво ей порой ехать, когда надо пободрей. Ехать то едет но чувствуется что не то...)

Почистил сегодня ДЗ, ДМРВ и поменял свечи.
ДЗ была очень грязная, у свечей прогорел центральный электрод + окалина или х.з. как это назвать, все можнатые (короче не свечи - дрова)
За иридиевую свечу в магазе объявили 750р за штуку...
Но посмотрев на найденные в корыте свечи с которыми купил машину (на первом ТО заменил всю расходку), а они как новые, вкрутил для пробы их.
После процедур машина конечно немного поглючила и поругалась, плавали обороты и потряхивало.
Но после отключения клемм на 10 мин и 20 минут катаний по району все пришло в норму.
Расход сначала был около 9, но стремится к норме. (было около 6,5-7 по московским пробкам)
Не субъективно: теперь ДВС стартует раньше при нажатии на газ на паркинге (теперь можно сказать при касании), в движении веселее крутится и тянет, ровнее работает при прогреве, ХХ стали ниже (790!!!),ДВС стартует мягче, но глохнет иногда взбалмошно (раньше такое было очень редко, если не пройдет заеду в сервис)
Результат есть и я им доволен.
Спасибо этому форуму и другим источникам за информацию о процедуре.

Всем хорошего настроения и удачи на дорогах!

Сообщение отредактировал Sonic - 5.10.2013, 16:17

[Rondo555]

Цитата: (Irjak @ 5.10.2013, 21:47) Да правильно, зачем зубы чистить? Все равно выпадут... Зачем масла, фильтры, свечи и прочие "ненужности" менять...По теме ИМХО и на форуме есть подтверждения, что ПРОБЛЕМЫ после чистки ДЗ зачастую возникают из-за "кривых рук", неправильных жижей и не учета ряда факторов. Но потом, послушав советы на форуме все возвращают к норме... И еще, когда я "был молодым приусоводом" и столкнулся как и многие с проблемами после того как первый раз чистил ДЗ, то в одной из полемик "ГУРУ FERMER" говорил, что в запущенных случаях (что тоже часто встречается с учетом пробежки и рынка наших поддержанных авто!) нужно чистить и впускной тракт... Мораль-читать надо сначала и вникая...а не последние несколько постов

НУ ПРЯМ ПРЯМ КРИВЫХ РУК

Цитата: (Rondo555 @ 18.9.2013, 14:45) И ещё: снял дроссельную заслонку и снял с неё моторчик, почистил, прикрутил моторчик обратно, поставил все назад, завожу, работает, работает, тут бах глохнет и трясется двига в капоте. Жуть поймал, короче сделал так еще пару раз и понял, что это тот моторчик. Разбираю, смотрю там пазлы на моторчике и на заслонке. Ну кое-как попал я в эти пазлы, ставлю обратно. Вроде нормально, работает, но не глохнет, я в ужасе. Проехал на нем, стою - не глохнет. Снимаю клемму, жду 20 минут, одеваю, все норм), но есть одно но... на холодном пуске, при движении, когда отпускаешь педаль газа, двигатель глохнет и дергается и машину всю трясет, как-будто на коробке с первой сразу на 4 переключился. Вот сейчас буду обратно разбирать, может уплотнительное кольцо, может моторчик, может я запопал на дросель, а она стоит Б/У ( цена 16 000 рублей дросельная заслонка Toyota Prius NHW20 ), новая еще дороже...((((((ТАК ЧТО ВОТ НЕ СНИМАЙТЕ ЭТОТ МОТОРЧИК)))))

Ну вроде все прошло, после того как затянул кольцо металлическое между дросселем и воздуханом. Кто-то еще писал по теме что мол надо уплотнительное кольцо менять, но я так и не понял, какое кольцо? На гараже был, там поцык сказал, что это кольцо на датчике расхода воздуха, который снимается перед заслонкой. Заменю его еще, мож лучше станет)
-=P.S=- затягивайте болты все умеренно сильно)))))))))))))

[aleksey5380]

Цитата: (Irjak @ 5.10.2013, 21:47) Да правильно, зачем зубы чистить? Все равно выпадут... Зачем масла, фильтры, свечи и прочие "ненужности" менять...По теме ИМХО и на форуме есть подтверждения, что ПРОБЛЕМЫ после чистки ДЗ зачастую возникают из-за "кривых рук", неправильных жижей и не учета ряда факторов. Но потом, послушав советы на форуме все возвращают к норме... И еще, когда я "был молодым приусоводом" и столкнулся как и многие с проблемами после того как первый раз чистил ДЗ, то в одной из полемик "ГУРУ FERMER" говорил, что в запущенных случаях (что тоже часто встречается с учетом пробежки и рынка наших поддержанных авто!) нужно чистить и впускной тракт... Мораль-читать надо сначала и вникая...а не последние несколько постов

Прочитал весь форум - никаких улучшений от чистки ДЗ судя по отзывам нету, а вот проблемы разные и повышенный расход есть, дык зачем туда лезть? Масло, жидкости, свечи и прочее меняю всегда вовремя, расход 19 км на литр в городе, тягло отличное, пробег 150 тысяч.

[rusmax]

Цитата: (aleksey5380 @ 6.10.2013, 7:53) Прочитал весь форум - никаких улучшений от чистки ДЗ судя по отзывам нету, а вот проблемы разные и повышенный расход есть, дык зачем туда лезть? Масло, жидкости, свечи и прочее меняю всегда вовремя, расход 19 км на литр в городе, тягло отличное, пробег 150 тысяч.

Улучшение есть, но у тех кого ДЗ и ДМРВ загажены. А это зависит от многих факторов. ИМХО вывод по необходимости чистки ДЗ можно сделать посветив хорошим фонариком на неё, предварительно сняв крышку воздушного фильтра. При этом рукой пооткрывать заслонку. Если слой копоти небольшой, то можно не трогать. ДМРВ можно снять крестовой короткой отвёрткой, ничего не снимая.
ИМХО для душевного спокойствия можно и затратить время. Благо не так уж и много его надо. Если лень или боязно снимать ДЗ можно почистить её не снимая (опять таки если не сильно загажена), сняв только корпус воздушного фильтра.

Предупреждение! Снимая ДМРВ не уроните шурупы и снимите уплотнительную резинку перед пшиканием карбклинера, снимая ДЗ не уроните гайки в коллектор и поменьше пролейте антифриз из тонких шлангов.

[Rondo555]

Цитата: (Rondo555 @ 5.10.2013, 23:34) НУ ПРЯМ ПРЯМ КРИВЫХ РУК Ну вроде все прошло, после того как затянул кольцо металлическое между дросселем и воздуханом. Кто-то еще писал по теме что мол надо уплотнительное кольцо менять, но я так и не понял, какое кольцо? На гараже был, там поцык сказал, что это кольцо на датчике расхода воздуха, который снимается перед заслонкой. Заменю его еще, мож лучше станет) -=P.S=- затягивайте болты все умеренно сильно)))))))))))))

Не нечего не прошло,это на время проходит а потом опять начинает дергаться и чек горит,все никак не могу до гаража доехать....ребята может кто поможет в этом вопросе?

Сообщение отредактировал Rondo555 - 9.10.2013, 17:34

[aleksey5380]

Цитата: (Rondo555 @ 10.10.2013, 0:33) Не нечего не прошло,это на время проходит а потом опять начинает дергаться и чек горит,все никак не могу до гаража доехать....ребята может кто поможет в этом вопросе?

извиняюсь конечно, но не лазил бы туда, не мешал машине работать и проблем бы не было. Чистка ДЗ ни к чему не приводит, если конечно машина не умотана в хлам.

[Rondo555]

Цитата: (aleksey5380 @ 12.10.2013, 11:58) извиняюсь конечно, но не лазил бы туда, не мешал машине работать и проблем бы не было. Чистка ДЗ ни к чему не приводит, если конечно машина не умотана в хлам.

чистка приводит, еще как друг, разница сразу заметно, прям моментально. Что я почувствовал, так это он стал резвее, расход меньше стал. На 92-ом до этого только до 160 ехал, сейчас стрелку можно ложить. Я не гонщик, машину уважаю свою, слежу за ней как за своей первой девушкой. Полез потому, что здесь вычитал, что человек тоже был доволен результатом, но он просто не снимал это МОТОР НА ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКЕ, вот и все. А у меня руки не доходят, просто машину потряхивает время от времени, а так все хорошо, вот и спрашиваю: может у кого, что такое было, может кто и знает, может кто поможет. Да и вообще пишу сюда, так как хочу поделиться опытом).
Кстати машина 2009 год, просто профилактику решил сделать и все, так сказать поддерживаю состояния нового автомобиля, а не жду пока что где в негодность придет, и так делают все кто уважает свой авто!

[aleksey5380]

Цитата: (Rondo555 @ 12.10.2013, 13:22) чистка приводит,еще как друг,разница сразу заметно,прям моментально,что я почувствовал так это он стал резвее, расход меньше стал,на 92 ом до этого только до 160 ехал,сейчас стрелку можно ложить,я не гоньщик,машину уважаю свою,слежу за ней как за своей первой девушкой,полез потому что здесь вычитал что,человек тоже был доволен результатом,но он просто не снимал это МОТОР НА ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКЕ,вот и все,а у меня руки не доходят,просто машину потряхивает время от времени,а так все хорошо,вот и спрашиваю может у кого что такое было может кто и знает может кто поможет,да и вообще пишу сюда так как хочу поделиться опытом) кстати машина 2009 год,просто профилактику решил сделать и все,так сказать поддерживаю состояния нового автомобиля,а не жду пока так что где в негодность придет, и так делают все кто уважает свой авто!

ты сам то понял что написал? тут некоторые написали: прочитали, промыли, проблемы получили, а где где рекомендации фирмы тойота - как это делать и вообще нужно ли это делать? Работает машина - не мешай ей работать. Тут у многих просто руки чешутся - дай чо промыть, а потом проблем гора, но не беда клемму сбросим лучше будет, и бодрей поедет.

[Rondo555]

Цитата: (aleksey5380 @ 12.10.2013, 14:37) ты сам то понял что написал? тут некоторые написали прочитали промыли проблемы получили, а где где рекомендации фирмы тойота - как это делать и вообще нужно ли это делать? Работает машина - не мешай ей работать. Тут у многих просто руки чешутся - дай чо промыть, а потом проблем гора, но не беда клемму сбросим лучше будет, и бодрей поедет.

Леха всё огонь) че ты паришься так, как-будто я тебе машину сломал)? Лучше что посоветовал бы, а то критика одна сплошная. Я с народом разговаривал, надо ехать в сервисный центр по приусоводам, там они настроят её (ДЗ), и все, проблема решена. У карифана на NIssan Note из двух двиг одну собирали, так у них там такая же ситуация с (ДЗ) произошла. Запаздалая или ранняя детонации была. Приехали со сканером - все настроили)
Леха пиши дельный советы, а не критику), а то вот так бываешь заходишь, народ только и критикует вместо того чтобы что-то посоветовать. И ты это пару часов читаешь, прежде чем найти советы дельные)

[aleksey5380]

Цитата: (Rondo555 @ 13.10.2013, 19:42) Леха всё огонь)че ты паришься так как будто я тебе машину сломал)лучше что посоветовал бы,а то критика одна сплошная,я с народом разговаривал,надо ехать в сервисный центр по приусоводам,там они настроят её(ДЗ),и все проблема решена,у карифана на NIssan Note из двух двиг одну собирали,так у них там такая же ситуация с (ДЗ) произошла,запаздалая или ранняя детонации была,приехали со сканером все настроили) Леха пиши дельный советы а не критику),а то вот так бываешь заходишь народ только и критикует вместо того что бы что то посоветовать,и ты это пару часов читаешь прежде чем найти советы дельные)

Эх знал бы что нибудь - написал бы обязательно

[Rondo555]

Цитата: (aleksey5380 @ 13.10.2013, 20:42) Эх знал бы что нибудь - написал бы обязательно

[unrealman]

Всем привет. Не думал, что придется здесь отписываться, собственно решили мы с братом почистить на своих приусенышах дросселя. У меня и у него 20ый кузов. Первым чистили брату, симптомы после сборки это плавающие обороты, на след. день все прошло. Ничего сложного при разборке, чистки и сборке не возникло. На след. день чистили мне, после запуска появились плавающие обороты, затем обороты поднялись на слух где-то до 2ух тыщ.. и не спадали. Авто поработал в таком режиме минуты 3-4, затем я решил проехаться в режиме тапка в пол, выехал на прямую и ашалел, динамика была просто дикая))) правда обороты в тот момент были высокие, но это все ньюансы...
После чистки проехал более 100км, последствия которые появились после чистки, это повышенные обороты при движении накатом пока авто не остановится и то, после остановки еще секунды 2 надо подождать, затем обороты падают. Естественно повысился расход. Раньше я мог в графике расхода в эконом режиме поднять до трех кубиков расход, щас выше двух не поднимается, либо 4 кубика, но это если ехать на одной батарее. Скидывал клемму на пол дня, после выезжал на трассу, затем ехал через город, расход стал куда более интереснее, исчезли повышенные обороты при движении накатом даже до трех палок был расход и это в городе!!.
На след. утро завожу авто, после прогрева начинаю движение, опять тоже самое - повышенные обороты накатом, выше второго столбика значение не поднимается( при этом еще надо постараться почти не давя на педаль газа), бывает и такое, едишь накатом нога педаль газа не жмет, мгновенный расход показывает два кубика - как так? Короче замаялся, не знаю чо делать, катать дальше смотреть подстройки? или опять все разобрать, собрать, после произвести калибровку заслонки путем работы на холостых 31 минуту, или держать педаль газа 3-5 мин в открытом положении?
Кстати, раньше замечал если нажать на педаль газа в пол на ХХ обороты как бы упираются в отсечку и начинают дергаться, сейчас если сделать такую процедуру обороты до отсечки не поднимаются, почему не знаю..
Уважаемые форумовчане, дайте пожалуйста какой-нибудь совет))))

[Rondo555]

Цитата: (unrealman @ 20.10.2013, 17:05) Всем привет. Не думал, что придется здесь отписываться, собственно решили мы с братом почистить на своих приусенышах дросселя. У меня и у него 20ый кузов. Первым чистили брату, симптомы после сборки это плавающие обороты, на след. день все прошло. Ничего сложного при разборке, чистки и сборке не возникло. На след. день чистили мне, после запуска появились плавающие обороты, затем обороты поднялись на слух где-то до 2ух тыщ.. и не спадали. Авто поработал в таком режиме минуты 3-4, затем я решил проехаться в режиме тапка в пол, выехал на прямую и ашалел, динамика была просто дикая))) правда обороты в тот момент были высокие, но это все ньюансы... После чистки проехал более 100км, последствия которые появились после чистки, это повышенные обороты при движении накатом пока авто не остановится и то, после остановки еще секунды 2 надо подождать, затем обороты падают. Естественно повысился расход. Раньше я мог в графике расхода в эконом режиме поднять до трех кубиков расход, щас выше двух не поднимается, либо 4 кубика, но это если ехать на одной батарее. Скидывал клемму на пол дня, после выезжал на трассу, затем ехал через город, расход стал куда более интереснее, исчезли повышенные обороты при движении накатом даже до трех палок был расход и это в городе!!. На след. утро завожу авто, после прогрева начинаю движение, опять тоже самое - повышенные обороты накатом, выше второго столбика значение не поднимается( при этом еще надо постараться почти не давя на педаль газа), бывает и такое, едишь накатом нога педаль газа не жмет, мгновенный расход показывает два кубика - как так? Короче замаялся, не знаю чо делать, катать дальше смотреть подстройки? или опять все разобрать, собрать, после произвести калибровку заслонки путем работы на холостых 31 минуту, или держать педаль газа 3-5 мин в открытом положении? Кстати, раньше замечал если нажать на педаль газа в пол на ХХ обороты как бы упираются в отсечку и начинают дергаться, сейчас если сделать такую процедуру обороты до отсечки не поднимаются, почему не знаю.. Уважаемые форумовчане, дайте пожалуйста какой-нибудь совет))))

Друг, тебе надо ехать в EFI центр или Toyota центр, не знаю что у вас в городе есть, короче все что связанно с электрикой в плане новых машин они все сейчас такие я плане дросселя. Если читал выше что я писал, то вот такая же бойда у меня, ну почти). Нужен сканер, с помощью него надо настроить систему), это в сервесе). А если сам, то может еще раз разобрать заслонку и собрать в более других положениях. У меня такая проблема, что двига как глохнет - дергается. Знакомый сказал, что это у всех происходит, кто чистит дросель и вообще лезет в двигу. Он мне сказал, что нужно в любом случае ехать на сканер и настраивать ее (ДЗ), конкретно говорить все свои действия: что и как сделал, ну это если к профессионалам, у нас во владе есть такие люди, вот как получиться съездить мож настроят, я отпишусь что и как. А тебе нужно найти проверенных людей фирму в вашем городе. Скорее всего ты чуть не так ее поставил. Если у брата все норм, попробуй переставить ее еще раз, в смысле раскрутить и собрать). Пиши если что)

[SaP]

Вот у меня после первой чистки было почти так же... высокие или плавающие обороты и откатав 200км лучше не стало, скинул клемму, стало лучше, но опять не так глохнет и порой включался двиг когда не надо. Повторил чистку полностью (сам дроссель не снимал), вынул ДМРВ и промыл его карбклинером заново (оказывается до этого я только капельку мыл). Поставил все назад и поставил НОВЫЙ воздушник (первый раз я просто помыл, а воздушник старый был).
Ну и проверь чтобы собрано было все гуд, ибо может не плотно собрал что-то. Кстати, клемму не сбрасывал...
Включаю машину, а она треугольник выкинула - оказывается разъем ДМРВ не подключил, после этого 3-4 раза вкл/выкл машину не давая ей поработать и треугольник ушел, а машина завелась плавно и обороты стали идеальными. Теперь работает точно как с покупки авто

[Rondo555]

Цитата: (SaP @ 21.10.2013, 14:58) Вот у меня после первой чистки было почти так же... высокие или плавающие обороты и откатав 200км лучше не стало, скинул клемму, стало лучше, но опять не так глохнет и порой включался двиг когда не надо, повторил чистку полностью(сам дроссель не снимал) вынул ДМРВ и промыл его карбклинером заново, оказывается до этого я только капельку мыл. Поставил все назад и поставил НОВЫЙ воздушник, первый раз я просто помыл а воздушник старый был, ну и проверь чтобы собрано было все гуд ибо может не плотно собрал чтото. Кстати клемму не сбрасывал, включаю машину а она треугольник выкинула, оказывается разъем ДМРВ не подключил, после этого 3-4 раза вкл выкл машину не давая ей поработать, треугольник ушел, а машина завелась плавно и обороты стали идеальными, теперь работает точно как с покупки авто

Ты подожди), у меня так же был (в плане все прошло), потом через неделю вернулось и загорелся чек, и машина стала дергаться. Сегодня ездил у нас во Владе во ВГУЭСЕ (эта инфа для приморцев) в EFI центр, мне человек грамотно объяснил, что не нужно было снимать с ДЗ этот маленький моторчик, так как он настроен уже с завода и любое вмешательство приводит к неправильной работе или вообще выхода из его строя. Я ему говорю, что слышал, что со сканером настраивают. Он сказал, что настроить уже невозможно, ТОЛЬКО РЕМОНТ, ЦЕНА РЕМОНТА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ СТОИТ ОТ 1500 рублей, либо полная замена её (если после ремонта не поможет). На днях позвоню в Тойоту центр (у нас во Владе), спрошу заранее сколько будет стоить и отпишусь)

И я тоже чистил датчик мрв), вот как раз после него все прошло, потом вернулось все).. вот так вот). ну мож у тебя все гуд будет))

[SaP]

Ну я уже откатал 3тыс км после 2ой чистки, проблем вообще не планируются, а вот с моторчиком да... туда лучше не лезть

[Rondo555]

Цитата: (SaP @ 22.10.2013, 2:34) Ну я уже откатал 3тыс км после 2ой чистки, проблем вообще не планируются, а вот с моторчиком да... туда лучше не лезть

А я так и не понял: ты его снимал? этот моторчик или нет?)

[SaP]

Не снимал конечно, даже заслонку не снимал ибо помыть можно без снятия, удобно на приусе, не то что на многих других авто.

[Rondo555]

Цитата: (SaP @ 25.10.2013, 20:54) Не снимал конечно, даже заслонку не снимал ибо помыть можно без снятия, удобно на приусе, не то что на многих других авто.

М)ясно)
Был на рынке, б\у заслонка стоит 3000 рублей, новая - в районе 30 000 рублей. Ну это как тип сказал на рынке, мож жути нагнал, думал что купить хочу, для разницы сказал)
Спасибо за ответы ДРУГ)