[aishora]

Сел АКБ до 8,1 В. Думаю ,дайка попробую дистанционно завести ,но не вышло . И тут началось -ДХО зажглись ,сигнализация на телефон звонит,приус ,естественно не заводится . Я схватил аккумулятор от ИБП (?) и побежал экспериментировать . Думал сейчас ,два провода куда нибудь ткну и заведется ,но АКБ сел слишком и ничего не получилось .Зато после долгого тыканья проводом на массу ,приус и сигнализация вообще перестали реагировать . Может какой предохранитель сгорел или просто защита какая ? Или умер совсем и тот и другой АКБ ? Завтра утром пойду заводить ,ничего не могло сгореть ?

Сообщение отредактировал aishora - 2.1.2014, 22:10

[int4372786]

Цитата: (aishora @ 2.1.2014, 22:29) Сел АКБ до 8,1 В. Думаю ,дайка попробую дистанционно завести ,но не вышло . И тут началось -ДХО зажглись ,сигнализация на телефон звонит,приус ,естественно не заводится . Я схватил аккумулятор от ИБП (?) и побежал экспериментировать . Думал сейчас ,два провода куда нибудь ткну и заведется ,но АКБ сел слишком и ничего не получилось .Зато после долгого тыканья проводом на массу ,приус и сигнализация вообще перестали реагировать . Может какой предохранитель сгорел или просто защита какая ? Или умер совсем и тот и другой АКБ ? Завтра утром пойду заводить ,ничего не могло сгореть ?

Прочитав это подумал, что если ставить на капот замок, то надо как-то продублировать плюсовую клемму от аккумулятора наружу или в салон.

[aishora]

Цитата: (int4372786 @ 2.1.2014, 22:40) Прочитав это подумал, что если ставить на капот замок, то надо как-то продублировать плюсовую клемму от аккумулятора наружу или в салон.

А что её дублировать , акб в багажнике ! Куда же ещё то дублировать?

[Kot777]

Еще вопрос, когда подсоединю провода сразу пробовать завести, или подождать? И сколько ждать, происходить это будет на морозе -30С.

[aishora]

Цитата: (Kot777 @ 2.1.2014, 22:44) Еще вопрос, когда подсоединю провода сразу пробовать завести, или подождать? И сколько ждать, происходить это будет на морозе -30С.

Не зависимо от автомобиля ,когда есть еще разряженный АКБ ,то лучше дать время выровнить напряжение .То есть дать время твоему акб набрать немного емкости ,что бы не быть "слабым звеном" . Мне кажется ,от 2 до 5 минут максимум .

Сообщение отредактировал aishora - 2.1.2014, 22:08

[int4372786]

Цитата: (aishora @ 2.1.2014, 22:42) А что её дублировать , акб в багажнике ! Куда же ещё то дублировать?

Лазил я в багажник, спасибо. Думаю проводом с каким-либо разъемом хотя бы за заднее сиденье.

[sosed021]

Цитата: (Labrador @ 16.12.2013, 0:15) А как шуруповерт примостить?

Отрезал два провода длиной примерно по пол метра и рукой зажимал контакты на акб шуруповерта, другие концы провода прикрутил к + и массе под капотом, жену отправил нажимать на пуск.

[Ded Mazday]

Цитата: (Kot777 @ 2.1.2014, 22:44) Еще вопрос, когда подсоединю провода сразу пробовать завести, или подождать? И сколько ждать, происходить это будет на морозе -30С.

Я не ждал, заводил сразу, было около минус 10. Родной аккум был высосан в ноль замкнувшей картой регистратора, подключенного на постоянку. Включился сразу.

[aishora]

Цитата: (aishora @ 2.1.2014, 22:29) Сел АКБ до 8,1 В. Думаю ,дайка попробую дистанционно завести ,но не вышло . И тут началось -ДХО зажглись ,сигнализация на телефон звонит,приус ,естественно не заводится . Я схватил аккумулятор от ИБП (?) и побежал экспериментировать . Думал сейчас ,два провода куда нибудь ткну и заведется ,но АКБ сел слишком и ничего не получилось .Зато после долгого тыканья проводом на массу ,приус и сигнализация вообще перестали реагировать . Может какой предохранитель сгорел или просто защита какая ? Или умер совсем и тот и другой АКБ ? Завтра утром пойду заводить ,ничего не могло сгореть ?

Сам спросил ,сам отвечаю .

Подключил АКБ от бесперебойника ,подождал на всякий случай минуту ,не больше . Сел и нажал .

Теперь другой вопрос : Как зарядить АКБ не снимая его с машины ? Только точно ,дело серьезное для всех.
Нужно ли будет скидывать минус ? Или нет ?


Сообщение отредактировал aishora - 3.1.2014, 11:15

[Ded Mazday]

Цитата: (aishora @ 3.1.2014, 11:25) Теперь другой вопрос : Как зарядить АКБ не снимая его с машины ? Нужно ли будет скидывать минус ? Или нет ?

покататься часок-другой
если емкость не потерял, зарядится
если потерял, даже зарядка снятого аккума поможет не надолго
как правило, на приусах исправные свинцовые аккумы живут 5-8 лет

Сообщение отредактировал Ded Mazday - 3.1.2014, 12:02

[aishora]

Цитата: (Ded Mazday @ 3.1.2014, 13:02) покататься часок-другой если емкость не потерял, зарядится если потерял, даже зарядка снятого аккума поможет не надолго как правило, на приусах исправные свинцовые аккумы живут 5-8 лет

Спасибо , лично мне это понятно . Также я без страха поставил бы заряжаться АКБ на простой машине не сбрасывая с него клеммы , но я собираюсь проделать тоже самое на приусе , приехав на работу и подключив на час или на большее время. В принципе, думаю что можно подзарядить не снимая клемм, потому что мы же прикуриваем приус без снятия, а здесь считайте тоже самое, только продолжительней. Если ошибаюсь - поправьте пожалуйста .

[Ded Mazday]

Цитата: (aishora @ 3.1.2014, 13:22) В принципе ,думаю что можно подзарядить не снимая клемм ,потому что ,мы же прикуриваем приус без снятия ,а здесь считайте тоже самое ,только продолжительней . Если ошибаюсь поправьте ,пожалуйста .

все верно, можно и так заряжать
однако не стоит бояться полного снятия, замена отработавшего аккума - обычная тех. процедура
сбрасываются радиостанции и требуется обучить стеклоподъёмники

[fielderboy]

да, по моему в этой или в похожей теме уже говорили, что можно заряжать прямо на машине, не отсоединяя клем с аккума.

[int4372786]

Цитата: (aishora @ 3.1.2014, 13:22) Спасибо , лично мне это понятно . Также я без страха поставил бы заряжаться АКБ на простой машине не сбрасывая с него клеммы ,но я собираюсь проделать тоже самое на приусе ,приехав на работу и подключив на час или на большее время . В принципе ,думаю что можно подзарядить не снимая клемм ,потому что ,мы же прикуриваем приус без снятия ,а здесь считайте тоже самое ,только продолжительней . Если ошибаюсь поправьте ,пожалуйста .

У меня подобная практика на ПЕЖО-406 очень плохо закончилась: отъехав от гаража на 100км. отказала вся электрика- итог- эвакуатор, оф.дилер, замена центрального блока с предоставлением второго ключа и карточки с кодом доступа(точно не помню как он называется), демонтаж сигнализации. Так что ВСЕГДА теперь клемму скидываю.

[rusmax]

А дядя ЮрЮрыч с 40-ка летним стажем на карбюраторных авто ссылка.

[LIA060]

Цитата: (fielderboy @ 3.1.2014, 18:53) да, по моему в этой или в похожей теме уже говорили, что можно заряжать прямо на машине, не отсоединяя клем с аккума.

Я лично заряжаю не снимая клемм, но зарядное у меня самодельное со 100% защитой от перепряжения на выходе мощным супрессором на 15,3 вольта и самовосстанавливающимся предохранителем.
Обычным, недоработанным зарядником я бы не рискнул. Дело в том, что подавляющее большинство зарядников заряжают током. Напряжение холостого хода у таких зарядников может достигать 18 и более вольт. Если вдруг случится какой то неконтакт в аккумуляторе или аккумулятор старый, с большим внутренним сопротивлением или в сети вдруг напряжение подскочит, все это может убить машину. В новых, импульсных зарядниках есть стабилизация по напряжению, но качество изготовления их весьма невысокое, силовые цепи и детали работают с перегрузкой в "китайских" режимах. При выходе из строя так же может закончиться заменой множества основных блоков машины.
Видится довольно интересной связка стабилизированного блока питания и зарядника iMax ссылка Этот зарядник умеет заряжать свинцовые аккумуляторы, для наших тока в 3,5...4 ампера вполне достаточно, а так как питание у него от 11 до 18 вольт, то можно подзаряжать и от старенького аккумулятора прямо в багажнике, без электросети. Конечно нужно понимать, что КПД будет ужасный, перекачается в лучшем случае 2/3 заряда, но обычно нужно именно подзарядить, то есть "долить" заряда, что бы зимой не замерзла батарейка и он с этим справляется! Для тех же, у кого есть 220 можно докупить зарядник от старого ноутбука, типа такого ссылка У таких зарядников довольно серьезная стабилизация и защита от перенапряжения на выходе. Включая отличную изоляцию от 220 вольт.
Летом тоже зарядник может быть не бесполезен, я им заряжаю аккумуляторы для фонарей.

[aishora]

LIA060
Спасибо, как всегда по делу и информативно, полезно, и разжевано для всех слоев общества.

[oleg63]

свой старый акб засадил недавно опять менее 9вольт и пришлось прикуривать от соседской машины.
спустя пару дней взял у соседа импульсный зарядник производства подмосковья типа и поставил в режим ауто оставил на 15 часов прям в багажнике не снимая клем и акб. в итоге получил опять только 11.7 как и в октябре заряжал со снятием.

[fielderboy]

Цитата: (rusmax @ 4.1.2014, 0:58) А дядя ЮрЮрыч с 40-ка летним стажем на карбюраторных авто ссылка.

опять споры!( с другой стороны истина рождается в споре!) я думаю, раз уж кто то заряжает аккум без снятия клем и не имеет после этого никаких последствий, то ради бога пущай заряжает, те кто думает что надо обязательно отсоединять клеммы, пущай отсоединяют! а то как обычно, одно и тоже на протяжении 100 страницах, а к единому выводу так и не придем. заходит новичек в тему и ничего понять не может, и начинается все сначала!

[aishora]

Цитата: (ЮрЮрыч @ 14.3.2013, 19:06) От нормального заводского ЗУ неприятностей не будет - это лично моё мнение и не больше

Где он увидел нормальное заводское устройство ? У нас вообще что-то делать умеют ? Если да,то выходит дороже чем импортный аналог ,с громким именем и качественной сборкой. ИМХО


fielderboy Знаете ,после сообщения уважаемого форумчанина LIA060,с профессиональным подходом к электронике ,лично у меня навсегда развеялись сомнения как заряжать приус,а также любой другой современный автомобиль .

Сообщение отредактировал aishora - 4.1.2014, 20:44