[tdn]

Я тоже дешевле взял, но в среднем примерно банка масла так и стоит, и уж писать на форуме, и ломать руки в сожалении что поменял, как мне кажется не стоит.

[rty]

Писать, может и не стоило. Если честно, то лохонулся! Сначала масло слил, а потом сюда залез с телефона и понял - зря.
Конечно, могло быть как в посте #63: "Старое масло было серо-черного цвета, пробег почти 66000. Слилось 3 литра, емкость проверял в канистре из под масла Мобил. Свежее масло заливал через контрольное отверстие, т.е. то, что над сливным. Вошла вся жестяная банка, 4л. Из отверстия масло так и не полилось." Страшное дело, реальный пробег на порядок больше, наверно.

[serrg]

90341-18051 пробка
а № шайбы к пробке плиз

[Sferion79]

Сегодня поменял жидкость в АКПП. Вылилось 4 л, я столько же и залил.

[Airwave095]

Цитата: (Самоделкин @ 12.9.2013, 15:15) Добрый день! Ребята, о чём речь, что вы себе голову забиваете поиском пробок? Делается всё элементарно. В любой пробке хоть сливной, хоть заливной, есть углубление....[attachment=23974:IMAG0272.jpg] Берём клей, приклеиваем, для пущей важности магнит к пробке, хотя он и без клея держится там так, что выташить не возможно... [attachment=23975:IMAG0273.jpg] И ставим на место, просто и легко!!! Магниты продаются почти в любом магазине....

Зачем?

[terry83]

подскажите, шайбы к пробкам заливным и сливным обязательно менять или старая отслужит? кто не менял подтекало где нибудь?

[Gnomik]

Цитата: (terry83 @ 21.12.2013, 22:46) подскажите, шайбы к пробкам заливным и сливным обязательно менять или старая отслужит? кто не менял подтекало где нибудь?

Мы меняем всегда и на ДВС и на коробке - просто нет смысла не менять. Если же так получилось, что шайбочек не окажется под рукой, то, я думаю, ничего страшного не произойдет.

[kedrikov]

Всем привет!!
Перечитал ветку так и не понял...

ссылка

Вот на фото ,ну первая пробка понятно заливная. Вторая - на форуме все кричат что сливная, но почему, если третья пробка по уровню ниже всех и не надо повторять курс физики за 7-й класс ,чтобы понять ,что она должна быть сливной.Вобщем какая сливная пока вопрос открыт...

По поводу магнитика , вот эта третья пробка расположена на подозрительной площадке которая прикручена шестью болтами , а случаем не магнит ли там лежит и снимать ее нужно для чистки от стружки????

Сообщение отредактировал kedrikov - 13.1.2014, 21:25

[DGN]

2 дифференциал, 3 поддон трансмиссии...

обычно сливают через 2...

[SborAAV]

Добрый вечер.
Стоит ли снимать поддон АКПП, чтобы все почистить/помыть, залить новое масло? Есть ли номера прокладок, которые нужно поменять при снятии поддона? Есть ли в АКПП фильтр? Если есть, то меняется ли он и какой у него парт-номер? Спасибо за ответы/советы.

[kedrikov]

Цитата: (SborAAV @ 27.1.2014, 21:59) Добрый вечер. Стоит ли снимать поддон АКПП, чтобы все почистить/помыть, залить новое масло? Есть ли номера прокладок, которые нужно поменять при снятии поддона? Есть ли в АКПП фильтр? Если есть, то меняется ли он и какой у него парт-номер? Спасибо за ответы/советы.

Я конечно не гуру но ИМХО ,насоса нет судя по фотокам нутра коробки в интеренете , да и коробки как токовой нет , планетарка проста как велосипед. Соответственно фильтра думается тоже нет. Напрягает то ,что мелкая стружка собирается на магнитах МГ1 и МГ2 и при вращении бомбит обмотки статоров и думаю что чистить там нечего так как весь мусор висит на магнитах....

то мысли в слух не утверждаю....

[DGN]

Цитата: (kedrikov @ 27.1.2014, 22:27) Напрягает то ,что мелкая стружка собирается на магнитах МГ1 и МГ2 и при вращении бомбит обмотки статоров и думаю что чистить там нечего так как весь мусор висит на магнитах....

Видимо потому и отказались от магнитной пробки. Я себе правда поставил от 20ки, вот пройду 60тык, буду менять масло и посмотрю на пробку. Если все висит на движках, то на пробке ничего не будет. А если на пробке есть, то движки быть может заизолированы как-то... вроде этот тойотовский гипердрайв считается надежной коробкой.

[s-mironn]

Нужен совет. Что скажите про такое масло? Хочу взять с ссылка
Описание скопировал с оф.сайта.
Mannol ATF WS Automatic Special - специальная синтетическая гидравлическая жидкость для трансмиссий автомобилей Toyota с контролем скольжения передач. Тщательно подобранные присадки и синтетические компоненты обеспечивают наилучшие фрикционные свойства в момент переключения скоростей, отличные низкотемпературные характеристики, высокую антиокислительную и химическую стабильность на всем сроке эксплуатации. Предназначено для большинства 6-ступенчатых и некоторых 5-ступенчатых автоматических трансмиссий, используемых в автомобилях Toyota с 2005 года.

Характеристика продукта:
Свойство Метод Единица Результат
Вязкость при -40°C D 2983 CP 13100
Вязкость при 100°C D 445 CSt 7,05
Вязкость при 40°C D 445 CSt 34,5
Индекс вязкости D 2270 172
Плотность при 15°C D 1298 kg/mі 846
Температура вспышки COC D 92 °C 216
Температура застывания D 97 °C -45

Сообщение отредактировал s-mironn - 12.2.2014, 3:13

[DGN]

Цитата: (s-mironn @ 12.2.2014, 4:11) Нужен совет. Что скажите про такое масло?

А чем оно лучше оригинального?

[svy]

Цитата: (s-mironn @ 12.2.2014, 5:11) Нужен совет. Что скажите про такое масло? Хочу взять с ссылка Описание скопировал с оф.сайта. Mannol ATF WS Automatic Special - специальная синтетическая гидравлическая жидкость для трансмиссий автомобилей Toyota с контролем скольжения передач. Тщательно подобранные присадки и синтетические компоненты обеспечивают наилучшие фрикционные свойства в момент переключения скоростей, отличные низкотемпературные характеристики, высокую антиокислительную и химическую стабильность на всем сроке эксплуатации. Предназначено для большинства 6-ступенчатых и некоторых 5-ступенчатых автоматических трансмиссий, используемых в автомобилях Toyota с 2005 года. Характеристика продукта: Свойство Метод Единица Результат Вязкость при -40°C D 2983 CP 13100 Вязкость при 100°C D 445 CSt 7,05 Вязкость при 40°C D 445 CSt 34,5 Индекс вязкости D 2270 172 Плотность при 15°C D 1298 kg/mі 846 Температура вспышки COC D 92 °C 216 Температура застывания D 97 °C -45

[attachment=27244:Безымянный.jpg]
Намного интересней.

[Airwave095]

Цитата: (terry83 @ 22.12.2013, 0:46) подскажите, шайбы к пробкам заливным и сливным обязательно менять или старая отслужит? кто не менял подтекало где нибудь?

Ни разу не менял,откручивал/закручивал раз 30 точно,подтеков нет.

[s-mironn]

Цитата: (DGN @ 12.2.2014, 4:22) А чем оно лучше оригинального?

Не знаю, потому и прошу совета у одноклубников. У нас, оригинал у дилира 1Litr=17,99€. Рассматриваю этот вариант в качестве альтернативы по цене, канистра 4литра с доставкой=32,89€. Не могу найти физ.-хим. анализ оригинального тойотовского ATF WS чтобы сравнить на сколько они одинаковые.

Цитата: (svy @ 12.2.2014, 5:11) [attachment=27244:Безымянный.jpg] Намного интересней.

Ткое у нас не продают, а из сша, то у дилира оригинал дешевле будет.
И просто для информации, американский стандарт 1банка=946ml. Для коробки, четыре банки=3784ml хватит, а вот если для двигла у них покупать, уже надо пять "америкосовских литров"
Будьте бдительны, враги повсюду.

Сообщение отредактировал s-mironn - 12.2.2014, 14:10

[JumpMan-GT]

90341-18006 Пробка сливная масляного поддона коробки передач
90341-18051 Пробка редуктора сливная

Какая из них правильная?!?!?!

Прикрепленные файлы

 Безымянный.jpg ( 35,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 148

 

[JumpMan-GT]

Цитата: (serrg @ 5.12.2013, 10:26) 90341-18051 пробка а № шайбы к пробке плиз

90430-18008 Прокладка пробки сливной масляного поддона КПП

[DGN]

Цитата: (s-mironn @ 12.2.2014, 15:00) И просто для информации, американский стандарт 1банка=946ml. Для коробки, четыре банки=3784ml хватит, а вот если для двигла у них покупать, уже надо пять "америкосовских литров"

В двигло надо 4.5л, по любому 5 баклашек. а в коробку 3.4л, наши сервисмены переливают, то есть льют пока влазит...