[pashka55]

Цитата: (denis_sdp @ 4.2.2014, 9:51) Добрый день уважаемые приусоводы, у меня американец 2008 год тоже имею повышенный расход как изначально описывал Ондрейеко. Вопросы по большому расходу возникают в основном у американцев, пришел к выводу возможно повышенный расход из-за устройства топливного бензобака приуса, что нельзя поменять топливный фильтр, возможно если поменять бак (в одной из тем на форуме «Бензобак "американца", и канадца... особенности устройства, 3 деления уровня топлива за 50 мин.» Нормально?» ссылка pmishany объяснил как это делается) может и уменьшиться расход. Что скажите по этому поводу?

Прежде чем заморачиваться с заменой бака, можно просто подсоединить манометр к топл. магистрали и убедиться, что давление недостаточное под нагрузкой. Кроме того, думаю, что можно с Techstream'ом косвенно определить наличие этой проблемы, анализируя значения времени впрыска и топливной коррекции под нагрузкой.

[Эколог]

Цитата: (pashka55 @ 4.2.2014, 12:42) Прежде чем заморачиваться с заменой бака, можно просто подсоединить манометр к топл. магистрали и убедиться, что давление недостаточное под нагрузкой. Кроме того, думаю, что можно с Techstream'ом косвенно определить наличие этой проблемы, анализируя значения времени впрыска и топливной коррекции под нагрузкой.

Я думаю, Павел, с твоими знаниями и подходом в поиске причин повышенного расхода ты можешь уже практическое пособие издавать

[pashka55]

Цитата: (Эколог @ 4.2.2014, 10:49) Я думаю, Павел, с твоими знаниями и подходом в поиске причин повышенного расхода ты можешь уже практическое пособие издавать

Да толку то что? Расход как был, так и есть. Важен результат, а его нет (

Сообщение отредактировал pashka55 - 4.2.2014, 11:09

[denis_sdp]

Цитата: (pashka55 @ 4.2.2014, 10:42) Прежде чем заморачиваться с заменой бака, можно просто подсоединить манометр к топл. магистрали и убедиться, что давление недостаточное под нагрузкой. Кроме того, думаю, что можно с Techstream'ом косвенно определить наличие этой проблемы, анализируя значения времени впрыска и топливной коррекции под нагрузкой.

а есть какие нибудь разночтения в расходе топлива когда на европейке или японке меняют фильтр или насос (или все вместе)?! pashka55 основные причины по расходу топлива ты по моему уже все пересмотрел (судя что написано в этой теме форума)! А вот насчет топливного фильтра и бензонасоса ты не рассматривал?

[pashka55]

Цитата: (denis_sdp @ 4.2.2014, 12:37) а есть какие нибудь разночтения в расходе топлива когда на европейке или японке меняют фильтр или насос (или все вместе)?! pashka55 основные причины по расходу топлива ты по моему уже все пересмотрел (судя что написано в этой теме форума)! А вот насчет топливного фильтра и бензонасоса ты не рассматривал?

Не рассматривал, т.к. у меня были отрицательные топливные коррекции

[ESK]

Вот блин накаркал что лямбды в норме: вчера с чеком отЬехала вторая лямбда и приобрела нитевидный график работы..... Печалька

[tdn]

Вторая лямбда на расход не влияет, и чек по ней для США довольно частое явление.

[Nik321Prius]

Цитата: (leks090 @ 13.1.2014, 3:24) по сканеру лаунч 431 ошибок нет кроме датчика солнца со стороны водителя.

Лаунч ведь не дружит с приусом... Не все проверить можно..

[leks090]

у нас все дружит, и лаунч и оригинальная тойота, есть еще сканер француз.
кстати на сегодня с прогревами утром по 25 минут(чтоб салон нагрелся получается 11 литров)))))
не плохо , вот меня еще какая гложет мысль как же поживает мой катализатор ???
по сканеру ошибок нет, руки все ни как не дойдут посмотреть как он там, просто у товарища на эльгранде из все четырех только в один пролазила спичка остальные забиты напрочь.
Кто что думает по этому поводу мож его это того выбить ?

[ESK]

Цитата: (tdn @ 5.2.2014, 6:30) Вторая лямбда на расход не влияет, и чек по ней для США довольно частое явление.

Сегодня вторая отошла но с ошибкой кончилась первая....
Ошибки причем разные, но все связаны с b1s1

[ESK]

Цитата: (ESK @ 1.2.2014, 19:47) Но кроме факта обучения там еще есть последнее значение ISL learning value Которое сохраняется после каждого обучения и которое используется ДВС до следующего обучения. Рискну предположить что после чистки это значение будет меньше и следовательно меньше и расход топлива. Проверю сам когда почищу и посмотрю изменения. Пока это значение у меня колеблется от 3.54 до 3.67 Но летом оно было точно помню 2.3 где-то

Почистил маф, ISL learning value с 3.75 поменялось на 2.27
Причем значение изменилось не дожидаясь факта обучения.
Интересное наблюдение .... Завтра покатаюсь посмотрю что изменится в динамике

Сенсор кстати был реально черный ...

Фото сделал даже

А на другой фотке какой он должен быть )


Сообщение отредактировал ESK - 6.2.2014, 23:33

Прикрепленные файлы

 image.jpg ( 424,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 100
 image.jpg ( 187,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 86

 

[AVA]

Цитата: (ESK @ 7.2.2014, 3:23) Почистил маф, ISL learning value с 3.75 поменялось на 2.27 Причем значение изменилось не дожидаясь факта обучения. Интересное наблюдение .... Завтра покатаюсь посмотрю что изменится в динамике Сенсор кстати был реально черный ... Фото сделал даже А на другой фотке какой он должен быть )

это датчик температуры
сенсор - внутри корпуса (в воздушним канале)

[ESK]

Цитата: (AVA @ 7.2.2014, 4:02) это датчик температуры сенсор - внутри корпуса (в воздушним канале)

Не вносите не нужную путаницу.

[AVA]

Цитата: (ESK @ 7.2.2014, 10:39) Не вносите не нужную путаницу.

ответ

[ESK]

Цитата: (AVA @ 7.2.2014, 4:02) это датчик температуры сенсор - внутри корпуса (в воздушним канале)

Я знаю что пластина внутри него, но её сфоткать просто не удалось нормально, а цвет ее такой же как и у капли.

[Trucker]

Доброй всем ночи!Вообщем пока найти причину большого расхода не удалось,НО-в последний раз,когда были на плановом ТО,спросили у них за компанию по отзыву Приусов в связи с заменой помпы и детали рулевого.Как я уже писал выше в Будапеште,у центрального дилера,меня,скажем так,разочаровали.Мол с Америкосами не работаем и ничем помочь не можем.Но вот в городе Печ,где мы обслуживаемся,они тоже поначалу сказали-сорри,ноу ченс.Тогда я сказал-окей пацаны,я катаю маляву в Тойота Европ.Если это не поможет тогда прямо в Японию.Тут они сразу так вежливо-ну зачем Вы так,мы попробуем чтонить сделать.И шо Вы думаете!Через пару дней буквально после нашего визита звонит наш сервис и заявляет-рабята,немного терпения мы отправили запрос в Штаты.Еще через пара дней они вновь позвонили и сказали шо ами дали таки добро и шо нам усе поменяют и шоб мы были спокойны и он,етот дядя,ужо заказал детали!Ай молодесь!И вчера они опять позвонили и уже в следующий понедельник жена едет на замену!К чему я это все-я вот думаю-а не из за дефекта ли помпы двс так часто включался и соответственно рос расход.Вообщем-я в конце марта домой и расскажу что да как.

[pashka55]

Цитата: (Trucker @ 6.3.2014, 1:26) ... К чему я это все-я вот думаю-а не из за дефекта ли помпы двс так часто включался и соответственно рос расход...

Нет - 100%

[Trucker]

Цитата: (pashka55 @ 6.3.2014, 7:15) Нет - 100%

Т.е нельзя предположить что температурный режим не соответствовал и в этом причина.Хотя наверное ты прав.Я просто цепляюсь за все что угодно....Мда...Будем искать...

[pashka55]

Цитата: (Trucker @ 6.3.2014, 12:13) Т.е нельзя предположить что температурный режим не соответствовал и в этом причина.Хотя наверное ты прав.Я просто цепляюсь за все что угодно....Мда...Будем искать...

Ты ВВБ тестировал? Может емкость упала?

[alexcop2003]

У меня после обслуживания передних суппортов сильно упал расход, как оказалось левый клинил периодически. Мало ли ...

Сообщение отредактировал alexcop2003 - 6.3.2014, 14:45