[-DMITRY-]

Расскажу всё по порядку: до этого случая ни чего подобного не происходило.

Ехал ~40 минут в пробке, при этом к концу пробки батарея просела до 25%, пробка закончилась, проехал еще ~4км до пункта остановки и заметил, что машинка решила сделать очередную эквализацию (предыдущая была примерно месяц назад, может полтора), я остановился, дождался окончания зарядки батареи (~7мин) и когда двигатель выключился, выключил машину и ушел минут на 40. Когда вернулся и завел машину, то загарелась черепашка, я поехал. Динамика у машины заметно упала, ДВС работал намного интенсивнее обычного. Заметил, что во время поездки мой приус всячески пытается заряжать батарейку, хотя она и так 100% заряжена после эквализации и заряд не опускается. Проехал где-то 8км и остановился, не выключая машинку. После остановки мой Приус продолжал заряжать и так 100% зарряженную батарею еще минуты 3-4. И вдруг (в добавок к черепашке) выскакивает CHECK, Треугольник с "!" , машинка с "!" и BRAKE. Мне это непонравилось и я решил выключить машину. После выключения - открыл багажник и потрогал корпус ВВБ. ОН был слегка теплым. Подождал несколько минут, ехать ещё километра 3 до дома, завел приуса и поехал домой. Где-то километра через 2 черепашка пропала и машинка поехала как обычно, без излишнего рева ДВС. При этом CHECK, Треугольник с "!" , машинка с "!", продолжали гореть. Доехал до дома, выключил приус, потом снова включил и снова выключил, раз на 4 или 5 - машинка включилась без всех ранее горевших ошибок. Я решил попробовать проехаться немного и сделал кружок по кварталу, километра полтора. Во время поездки машинка вела себя абсолютно нормально, разгонялась шустро, ДВС работал без лишнего рева. На следующий день проехал еще 20 км, и всё ОК!

А теперь главный вопрос, кто может объяснить, ЧТО ЭТО БЫЛО???

[-DMITRY-]

Прошу модераторов удалить копии темы, из-за глюков интернета созвалось несколько копий.

[tulup]

Цитата: (-DMITRY- @ 2.9.2010, 18:06) Расскажу всё по порядку: до этого случая ни чего подобного не происходило. Ехал ~40 минут в пробке, при этом к концу пробки батарея просела до 25%, пробка закончилась, проехал еще ~4км до пункта остановки и заметил, что машинка решила сделать очередную эквализацию (предыдущая была примерно месяц назад, может полтора), я остановился, дождался окончания зарядки батареи (~7мин) и когда двигатель выключился, выключил машину и ушел минут на 40. Когда вернулся и завел машину, то загарелась черепашка, я поехал. Динамика у машины заметно упала, ДВС работал намного интенсивнее обычного. Заметил, что во время поездки мой приус всячески пытается заряжать батарейку, хотя она и так 100% заряжена после эквализации и заряд не опускается. Проехал где-то 8км и остановился, не выключая машинку. После остановки мой Приус продолжал заряжать и так 100% зарряженную батарею еще минуты 3-4. И вдруг (в добавок к черепашке) выскакивает CHECK, Треугольник с "!" , машинка с "!" и BRAKE. Мне это непонравилось и я решил выключить машину. После выключения - открыл багажник и потрогал корпус ВВБ. ОН был слегка теплым. Подождал несколько минут, ехать ещё километра 3 до дома, завел приуса и поехал домой. Где-то километра через 2 черепашка пропала и машинка поехала как обычно, без излишнего рева ДВС. При этом CHECK, Треугольник с "!" , машинка с "!", продолжали гореть. Доехал до дома, выключил приус, потом снова включил и снова выключил, раз на 4 или 5 - машинка включилась без всех ранее горевших ошибок. Я решил попробовать проехаться немного и сделал кружок по кварталу, километра полтора. Во время поездки машинка вела себя абсолютно нормально, разгонялась шустро, ДВС работал без лишнего рева. На следующий день проехал еще 20 км, и всё ОК! А теперь главный вопрос, кто может объяснить, ЧТО ЭТО БЫЛО???

главный ответ, поехать на сканер и считать ошибку.

[alexe_i]

и главный вопрос - откуда инфа про эквализацию? ты её на звук чуствуешь?

[tulup]

Цитата: (alexe_i @ 4.9.2010, 22:24) и главный вопрос - откуда инфа про эквализацию? ты её на звук чуствуешь?

очевидно, что инфа с монитора потоков энергии и звук тут непричем.

если он просто длительный заряд ВВБ (~7минут) назвал эквализацией, то скорее всего он заблуждается.
а если он видит, что комп дает 100% зарядку батарейке (т.е. по окончанию - полный стакан), то это и называется эквализацией.

[-DMITRY-]

Эквализацией я назвал длительный (7-10 мин.) заряд батареи, из которых как минимум последние минут 5 на мониторе 100% заряд. Что же это еще может быть, если не эквализация? Такой процесс обычно вижу примерно раз в месяц, но раньше ни каких ошибок после эквализации не было. А после последнего случая вот уже 4 дня полет нормальный, вобщем все как обычно, ни каких ошибок не выскакивало. Проехал за это время ~300км.

[-DMITRY-]

Пока все ОК! Но до сканера так и не доехал....

[-DMITRY-]

Доехал сегодня до сканера, значит код ошибки был P3100 подкод 390, и кто теперь скажет, что же это было? По коду P3100 нашел только общую ошибку HV ECU.

Сообщение отредактировал -DMITRY- - 29.9.2010, 19:56

[rv87]

А что такое эквализация? Первый раз слышу..... вижу

[ASTRALL]

Это был перегрев ВВБ после процесса эквализации не надо глушить машину до тех пор пока гудит вентилятор ВВБ! У меня было такое же. Потом батарея приходит в рабочую температуру и ошибка пропадает!

[Vladim]

Так как ошибка P3100 - HV ECU Malfunction, напишу тут. Но явно это следствие чегото другого. Так как считаю что если бы умер ECU (блок управления двигателем) то машина бы встала. Выподение ошибки совпало с наступлением холодов - 15 градусов. Завожусь нормально. Катаюсь по городу тоже нормально, но стоит остановится на 5-15 мин с включёной машиной, вылетает ошибка. Вылетает в момент когда автоматика запускает ДВС. ДВС переходит в аварийный режим, загарается чек и ручник, и машина не отказывается ехать. Перед ошибкой как бы происходит сильный удар в ДВС. Ещё она же эта ожибка может произойти когда только начинаю двигатся, но происходит это когда что то помешала немного движению, задел одним колесом бардёр, или начинаю движение по рыхлому снегу. На асвальте такого не замечал. В тёплом помешение тоже не возникает этой ошибке, часа три простоял в гараже с включёной машиной. Если останавлюсь и выключу машину, простаю минут 5-30, завожусь и нормально еду, ашибка не возникает. Масло на подходе, но как бы проблема появилась раньше, свечи иридий 50тыс проехал, в двигателе есть ошмётки, но как сказали на сервесе при замене масла, приедь тысячи на две раньше, и всё вычистится. Горловину форсунки почистил, давно собирался (не помогло).

Ну вроде всё.

P.S. ищя в инете свою ошибку наткнулся на P3125 Converter & Inverter Assembly Malfunction которая на этой машине не первый год, вроде как накрылся конвертор. Не тут то было, проблема была в катушке на 3 целиндре.

[DimaM75]

Цитата: (Vladim @ 23.11.2014, 20:04) Так как ошибка P3100 - HV ECU Malfunction, напишу тут. Но явно это следствие чегото другого. Так как считаю что если бы умер ECU (блок управления двигателем) то машина бы встала. Выподение ошибки совпало с наступлением холодов - 15 градусов. Завожусь нормально. Катаюсь по городу тоже нормально, но стоит остановится на 5-15 мин с включёной машиной, вылетает ошибка. Вылетает в момент когда автоматика запускает ДВС. ДВС переходит в аварийный режим, загарается чек и ручник, и машина не отказывается ехать. Перед ошибкой как бы происходит сильный удар в ДВС. Ещё она же эта ожибка может произойти когда только начинаю двигатся, но происходит это когда что то помешала немного движению, задел одним колесом бардёр, или начинаю движение по рыхлому снегу. На асвальте такого не замечал. В тёплом помешение тоже не возникает этой ошибке, часа три простоял в гараже с включёной машиной. Если останавлюсь и выключу машину, простаю минут 5-30, завожусь и нормально еду, ашибка не возникает. Масло на подходе, но как бы проблема появилась раньше, свечи иридий 50тыс проехал, в двигателе есть ошмётки, но как сказали на сервесе при замене масла, приедь тысячи на две раньше, и всё вычистится. Горловину форсунки почистил, давно собирался (не помогло). Ну вроде всё. P.S. ищя в инете свою ошибку наткнулся на P3125 Converter & Inverter Assembly Malfunction которая на этой машине не первый год, вроде как накрылся конвертор. Не тут то было, проблема была в катушке на 3 целиндре.

Р3100 - HV ECU Сбой, 390 - HV ECU внутренняя ошибка.
Ремонтировал 11й приус, такие же ошибки были из-за не правильно установленной блокировки и в итоге инвертор сгорел, потому что контроллеры не успевали общаться между собой. Хозяин так же останавливался выключал зажигание, потом включал, и так по несколько раз, до этого хозяина другой хозяин заменил ВАКБ, ему сказали что это сдохли батарейки, поменял и продал скорее. Просто сигнализация не успевала отключать блокировку, какие то миллисекунды...
Сигнализацию оставил, восстановил штатную проводку, транзисторы в инверторе от 10ки блокировку переделал...

[Vladim]

Тоесть надо еще проверить сигналку, она у меня есть но как бы я ей не пользуюсь, так как нет к ней брелков.

[killa]

Цитата: (Vladim @ 23.11.2014, 20:04) Так как ошибка P3100 - HV ECU Malfunction, напишу тут. Но явно это следствие чегото другого. Так как считаю что если бы умер ECU (блок управления двигателем) то машина бы встала. Выподение ошибки совпало с наступлением холодов - 15 градусов. Завожусь нормально. Катаюсь по городу тоже нормально, но стоит остановится на 5-15 мин с включёной машиной, вылетает ошибка. Вылетает в момент когда автоматика запускает ДВС. ДВС переходит в аварийный режим, загарается чек и ручник, и машина не отказывается ехать. Перед ошибкой как бы происходит сильный удар в ДВС. Ещё она же эта ожибка может произойти когда только начинаю двигатся, но происходит это когда что то помешала немного движению, задел одним колесом бардёр, или начинаю движение по рыхлому снегу. На асвальте такого не замечал. В тёплом помешение тоже не возникает этой ошибке, часа три простоял в гараже с включёной машиной. Если останавлюсь и выключу машину, простаю минут 5-30, завожусь и нормально еду, ашибка не возникает. Масло на подходе, но как бы проблема появилась раньше, свечи иридий 50тыс проехал, в двигателе есть ошмётки, но как сказали на сервесе при замене масла, приедь тысячи на две раньше, и всё вычистится. Горловину форсунки почистил, давно собирался (не помогло). Ну вроде всё. P.S. ищя в инете свою ошибку наткнулся на P3125 Converter & Inverter Assembly Malfunction которая на этой машине не первый год, вроде как накрылся конвертор. Не тут то было, проблема была в катушке на 3 целиндре.

до холодов такое было? а когда что-то мешает движению, и вылазит ошибка двиг тоже бьет?

[Vladim]

Цитата: (killa @ 24.11.2014, 7:49) до холодов такое было? а когда что-то мешает движению, и вылазит ошибка двиг тоже бьет?

До холодов небыло. Больше похоже на то что бенз не поступает, (было нераз с контактом на бензо насосе был рамс), как бы сухой ход поршней, но это на мой слух. Ещё ошибка с монитора пропадает так же быстро, как и когда бенза носос не качал. Три удачных пуска, чек пропадает. Хотя например при P3125 это происходит только после шестого удачного запуска машины.