[svy]

Цитата: (DGN @ 17.6.2014, 19:01) 1 - таки увеличивает. разрушение резины более энергоемко. то есть одинаковые машины, одна со сплошным черным следом, а вторая с прерывистым - раньше остановится со сплошным. 2 - это в общем так, только снег должен быть не 2-3см и не укатан до наста. то есть не всякий снег. в песке и гравии небось никто свыше 40 и не ездит?? 3 - нечто в том есть. и по закону - ты или предпринял все возможные меры или потерял управление и сам виноват. 4 - вполне имеет классическую 4 каналку... 5 - нет фактов подтверждающих. то что дисочки и колодочки маленькие, это да, расчет на торможение двигателем. но нет фактов того, что система не эффективна. надо брать одноклассника, того же круза, догружать до веса приуса и устраивать заезды на торможение со 120 к примеру, или лучше со 150... смотреть тормозной путь, замерять замедление и итоговую температуру тормозных дисков.

Со сплошным следом перегретая резина в месте контакта будет "плыть", что ни как не добавит экстренному торможению эффективности и управляемости.

[DGN]

Цитата: (svy @ 17.6.2014, 18:35) Со сплошным следом перегретая резина в месте контакта будет "плыть", что ни как не добавит экстренному торможению эффективности и управляемости.

Эффективности - добавляет, управляемости - нет.

[valestar]

Цитата: (DGN @ 17.6.2014, 18:01) 4 - вполне имеет классическую 4 каналку...

В основе да.
Но на нее действует система система курсовой стабилизации автомобиля...
А эта хрень может дополнительно разблокировать или блокировать колеса.

[valestar]

Сообшение для любителей стока, особенно для тех кто утверждает
что дрилинг дисков уменьшает площадь котакта колодок с диском
и это приводит к ухудшению торможения:
ВЫ БУДЕТЕ ОЧЕНЬ УДИВЛЕНЫ, НО НОВЫЕ СТОКОВЫЕ КОЛОДКИ
ИМЕЮТ ПЛОЩАДЬ КОНТАКТА С ДИСКОМ, ПРИМЕРНО 60% ОТ ВОЗМОЖНОЙ
И ПРИМЕРНО 70% ОТ НОВЫХ АНАЛОГИЧНЫХ КОЛОДОК ДРУГИХ БРЕНДОВ!
КОРОЧЕ ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКАЯ ПЛОШАДЬ КОНТАКТА
ВОТ И ДУМАТЕ ТЕПЕРЬ В ЧЕМ ПРИКОЛ))))
СТОКОВЫЕ КОЛОДКИ






Эти снял и продаю

поставил

БРЕМБО - АНАЛОГИЧНЫЕ





СРАВНЕНИЕ



Сообщение отредактировал valestar - 23.6.2014, 16:50

[valestar]

...

удалено. Модератор.

[valestar]

Цитата: (valestar @ 26.6.2014, 18:49) ... удалено. Модератор.

АХТУНГ! СГОВОР ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ПРОТИВ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ.
Начну с того что так случилось что я продал все машинки и несколько лет не катался постоянно, только на прокатных и брал у друзей.
и набежало около 14 лет без покатушек для души.
И вот когда я купил машину себе любимому лично и для постоянки, то вскоре обратил внимание что ее динамика ее торможения отличается от того что было 15 лет назад.
Вначале я грешил на модель машины, потом на АБС нового типа, потом… короче мной была перебрана почти вся тормозная система и произведены разные опросы народа
ВОТ НАПРИМЕР:
эта тема!
и УДАЛОСЬ ВЫЯСНИТЬ СЛЕДУЮЩЕЕ:
подробно
Сегодня в плане эксперимента делал разные переключения "коробки"
при медленном движении, в пробке.
И когда я переключился с драйвинг на паркинг, то я почувствовал
что машина реально ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ!
Ее так дернуло что качнуло прямо как на штормовой волне!
Точно скорость не скажу но однозначно в диапазоне 3-5 км\ч.
И вот я только тогда первый раз почувствовал что Приус может остановиться по команде,
а не тогда когда "сподобится".
ИТОГО:
Я полагаю что мои наблюдения верные (о вмешательстве различных электронных систем с матершинными названиями в процесс торможения)
И система ESP и/или какой-то еще бред, когда видит (понимает) что корпус начинает наклоняться вперед,
дает команду системе ABS разблокировать все тормоза равномерно по кругу…
ПОТОМУ ЧТО БУДЕТ ИНАЧЕ НАРУШЕНА ПРЕСЛОВУТАЯ "ПЛАВНОСТЬ ХОДА"
КОТОРУЮ ТАК ОБОЖАЮТ ПЕНДОСЫ, ПОСЛЕ ТОГО КАК РЕКЛАМА ВНУШИЛА ИМ ЧТО ЭТО КРУТТО!
А ЧТО ЕЩЕ МОЖНО БЫЛО ВНУШИТЬ ЧТОБЫ ПРОДАВАТЬ ГИГАНСКИЕ И ТЯЖЕЛЫЕ САРАИ ИЗ ДЕЙТРОЙТА?
КАК ОНИ МОГЛИ ЕЩЕ КОНКУРИРОВАТЬ С ЭКОНОМИЧНЫМИ ЯПОШКАМИ?
ПИ--РАСЫ ПРОИЗВОДИТЕЛИ УХУДШИЛИ ТОРМОЗНУЮ ДИНАМИКУ В УГОДУ ПЛАВНОСТИ ХОДА И ПОТРЕБИТЕЛЮ НИЧЕГО НЕ СКАЗАЛИ!
ОНИ УБИЛИ 2-Х ЗАЙЦЕВ.
1. Плавность хода.
2. Повышение продажи запчастей в связи с повышенной аварийностью!

У МЕНЯ НЕТ СЛОВ!
СГОВОРЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ МЕНЯ УЖЕ ДОСТАЛИ ВО ВСЕХ ОБЛАСТЯХ!

Эта хрень работает через ЕВД!



Электронная система распределения тормозного усилия (EBD)



Электронная система распределения тормозного усилия (EBD) идеально распределяет силу торможения между передними и задними колесами, что способствует сокращению тормозного пути. Преимущества использования системы особенно ощутимы при загруженном автомобиле — во время резких торможение существенно увеличивается давление в задних тормозах.

На видео видно как они перераспределяют тормозное услилие чтобы машина находилась в горизонтальном положении. играли с тормозным усилием и ДОИГРАЛИСЬ!
Теперь как не тормози машина у нас будет ровно ехать!
Триумф технической мысли и огромный тормозной путь!
КСТАТИ! Я ЕЩЕ ЗАМЕТИЛ ВОТ ЧТО:
Раньше нас учили что перед бугорком
Например "лежачий полицейский" можно тормозить только заранее.
Это потому что при интенсивном торможении, передняя часть машины
опускается, пружины сжимаются, и если в таком положении наехать на
бугорок, то пружинам уже некуда будет сжиматься, и удар перейдет на корпус.
И поэтому нужно заранее отпустить педаль перед препятствием,
чтобы передняя часть машины приподнялась, пружины выпрямились и
тогда подвеска нормально сработает, и поглотит выступ.
Но сейчас этому уже не учат. и главное это уже не работает.
И Я ТОЖЕ ЭТО ПРОВЕРИЛ!
ПЕРЕДОК НЕ ОПУСКАЕТСЯ!
Короче машина не опускает (почти) передок.
И едешь через бугорок без проблем…
НО ЭТО ЗНАЧИТ НЕТ ЭФФЕКТИВНОГО торможения!







Сообщение отредактировал valestar - 27.6.2014, 13:41

[valestar]

ЦЕЛЫХ 3 НОВОСТИ В ЭТУ ТЕМУ!!
1. VOLT!! Вот кто тормозит как положено!!!
Я сегондя катался на Шевро ВОЛТ... не комаро конечно но тачка отпад! дайте 2!!!
Может при торможении ему "гены" комара поморгают???)))
и понял я что последовательный гибрид мне больше нравится чем параллельный! ��
короч приус полный гибрид точнее точнее полный отстой
а БОЛТ тот последовательный, во всем и гибридизации тоже, так точнее
последовательный РЕАЛЬНО КРУТТ!
Я бы не то что назвал его конкурентом примуса, а убийцей!
КОРОЧЕ БЕРУ!!!
А Примус в утиль!


ВБОЛТ последовательный гибрид, везет нового хозяина и старается последовательно!

2. Проехал почти 1000 км с замены тормозной системы.. И СВЕРШИЛОСЬ ЧУДО!!
Даже при торможении со скорости 50 км\ч когда педаль достигла пола я ощутил "пульс" "живой" АБС!!!
На днях выберу участок..хочу оттормозиться со стольника!
ГИП! ГИП! УРА! и СЛАВА дискам, колодкам, слотам и дриллингу БРЕМБО!!
Брембо (итал. Brembo) — река в Ломбардии.
На фото видно что река почти недвижимая..
На домах уже деревья выросли..
Все как бы ЗАМЕРЛО!!!
Поэтому там и делают лучшие детали для тормозов!
Потому что там да же время ОТТОРМАЖИВАЕТСЯ ПО ПОЛНОЙ!!!


Фотка реки БРЕМБО, не смотря на экспозицию в течении часа, ничего нового в кадре так и не произошло…


3.

Человек который связан с тюнингом машины, сказал мне:
"На кой ты поставил БРЕМБО, они тормозят хорошо только когда прогреются!
А на холодную от них толка 0!!!"
И этим меня сильно обрадовал!
Если они на холодную у меня уже лучше стока работают,
То я буду спокоен как удав, в то время когда случится (или может случиться)
сильный перегрев колодок и дисков.. например затяжной спуск с горы..
Несколько резких остановок на трассе в жару и тд и ТП!))
Короче ОТЛИЧНАЯ НОВОСТЬ!!!
Меня это прямо радует!!!


ШТО? диски раскалились до бела? И что теперь колодки наконец начали работать? Ну хорошо, хоть не дымят!

Сообщение отредактировал valestar - 3.7.2014, 0:34

[Faircon]

Завоз свежей наркоты?

[valestar]

Цитата: (Faircon @ 3.7.2014, 1:35) Завоз свежей наркоты?

Я тоже подсел на ссылка

[valestar]

ЭТО ПОБЕДА!!!
то что после приработки колодок (пробег 2 бака (60л) 1000 км) на небольших скоростях у меня стало заметно
срабатывание АБС, если асфальт грязный и/или неровный. я уже писал.
И вот настал час решающего испытания!
Я выбрал НОВЫЙ, РОВНЫЙ И ЕЩЕ слегка ЛИПКИЙ ОТ СМОЛЫ АСФАЛЬТ,
на котором должно быть максимальное сцепление колес
(если он не пыльный и не мокрый)
И ВОТ СКОРОСТЬ ПО СПИДОМЕТРУ 80+
И я бью тапкой в пол.. свист и скрежет баллонов моментальная остановка!
и в открытое окно затягивает едкий запах горелой резины!!!
все 4 испытания показали
1. баллоны жестко но кратковременно останавливаются 1-5 (а может и поболее) раз при торможении со 50 - 100 км. до 0.
2. резина скрипит и дымит.
3. колодки молчат и почти не греются)))
ИТОГО: "brembo" РУЛИТ!!!
сток сосет!!!
СВЕРШИЛОСЬ ЧУДО!!!
см видос!


Сообщение отредактировал valestar - 13.7.2014, 22:48

[valestar]

[svy]

Воистину чудо, молодец.
Тормозов, как и света - "много" не бывает.

Сообщение отредактировал svy - 14.7.2014, 10:27

[Walker]

Я вот тоже сильно не доволен тормозами 30-ки...педаль мягкая,срабатывает в самом конце(рестайл,пробег 40ткм,тормозуха на месте(на отметке "макс")ошибок нет).А вот на доресте (25ткм,тормозуха чуть ниже отметки "макс",но там и держится) педаль жесткая,прогнозируемая и торможение более активное.
В чем дело может быть?

Товарищь взял новую 30-ку у него тоже самое.
Кстати,педаль газа у рестайла более тупая и не информативная,чем у дореста...после w12 так даже приятнее,но иногда бесит.Как можно исправить?

[hameleon1]

 004.jpg ( 57,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26

[Walker]

Остаток колодок 8/7.5мм

[valestar]

Цитата: (hameleon1 d'ate='17.7.2014, 17:26)

Может в тормозной системе мышь завелась?
Вроде там ее отпечатало???

Сообщение отредактировал valestar - 17.7.2014, 22:54

[valestar]

Цитата: (Walker @ 17.7.2014, 10:10) Я вот тоже сильно не доволен тормозами 30-ки...педаль мягкая,срабатывает в самом конце(рестайл,пробег 40ткм,тормозуха на месте(на отметке "макс")ошибок нет).А вот на доресте (25ткм,тормозуха чуть ниже отметки "макс",но там и держится) педаль жесткая,прогнозируемая и торможение более активное. В чем дело может быть? Товарищь взял новую 30-ку у него тоже самое. Кстати,педаль газа у рестайла более тупая и не информативная,чем у дореста...после w12 так даже приятнее,но иногда бесит.Как можно исправить?

А вы видели отличие тормозных колодок стоковых от бренда "brembo"..?
Похоже что имея маленькую площадь контакта и возможно мягкий состав они просто скользят и подпружинивают сжимаясь
и поэтому не в силах зажать диск должным образом?
ссылка

[valestar]

Цитата: (Walker @ 17.7.2014, 23:27) Остаток колодок 8/7.5мм

Есть у меня еще одно подозрение
Что кроме плохих колодок япошки наградили ТП
системой устойчивости к продольной раскачке.. и это обеспечило плавность хода
(особенно на новых машинах) за счет того что нос (передок) сильно не опускается,
потому передние тормозные колодки разблокируются при начале "клевка"
опускание переда.. на моем видео видно что передняя часть моей машины так и не просела несмотря на очень интенсивное торможение,
как это случалось обычно раньше на старых машинах...
[tmp x1="priusforum.ru/forums/index.php?s=&showtopic=19445&view=findpost&p=337221" target="_blank">ВОТ ЧТО Я ДУМАЮ!
ссылка
КОРОЧЕ НАМ С ПЛАВНОСТЬЮ ХОДА БОНУСОМ ДОСТАЛСЯ УВЕЛИЧЕННЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ!
Завернули все в красивую лапшу на уши и всучили нам без нашего согласия!


Сообщение отредактировал valestar - 17.7.2014, 23:38

[valestar]

[valestar]