[alex-127]

Цитата: (Rastafari @ 7.9.2014, 21:52) Это вмешивается скорее всего антибукс, он подтормаживает разгруженное колесо в повороте. VSC сразу чувствуется как выправляет машину. По моим ощущениям, он делает это с запозданием. Иногда прохожу повороты с лёгким, но ощутимым заносом задней оси: VSC при этом даже не пищит((

Нет, это не антибукс. Он сбрасывает газ (причем целиком, а не с конкретного колеса, наша машина не умеет перекидывать крутящий момент между колесами), а тут именно подтормаживание идет.
Кроме того, я сто раз ездил по этому маршруту, а появилось только вчера после активации VSC.

Кто подскажет, что может быть причиной?
Некорректная калибровка датчика VSC, его неисправность (например вместо перегруза 1G выдает 2), некорректная калибровка рулевого датчика (хотя линии в паркассисте рисуются правильные) или сам софт в моей комплектации (EX, когда после 2009 года машины с VSC перестали выпускаться в принципе) неправильно "дружит" с датчиком.

[SaP]

Цитата: (alex-127 @ 8.9.2014, 1:25) Нет, это не антибукс. Он сбрасывает газ (причем целиком, а не с конкретного колеса, наша машина не умеет перекидывать крутящий момент между колесами), а тут именно подтормаживание идет. Кроме того, я сто раз ездил по этому маршруту, а появилось только вчера после активации VSC. Кто подскажет, что может быть причиной? Некорректная калибровка датчика VSC, его неисправность (например вместо перегруза 1G выдает 2), некорректная калибровка рулевого датчика (хотя линии в паркассисте рисуются правильные) или сам софт в моей комплектации (EX, когда после 2009 года машины с VSC перестали выпускаться в принципе) неправильно "дружит" с датчиком.

А может ты хочешь больше чем машина считает за безопасный вариант? Крепеж оригинальный для датчика VCS?

[tulup]

Цитата: (SaP @ 8.9.2014, 9:56) Крепеж оригинальный для датчика VCS?

а, вот она, регулировка работы VSC

[SaP]

Цитата: (tulup @ 8.9.2014, 11:07) а, вот она, регулировка работы VSC

Судя по фотке у него всё оригинал... так что либо калибровка не верная либо он от машины ждет больше

[alex-127]

Цитата: (SaP @ 8.9.2014, 6:56) А может ты хочешь больше чем машина считает за безопасный вариант? Крепеж оригинальный для датчика VCS?

Это вряд ли. Крепёж оригинал.
Вчера вот на море ездил по обычной слегка извилистой дороге. С детьми (то есть стиль вождения соответствующий). Тоже в паре легких поворотов км на 70 запищала и начала тормозить. Я представляю, что на трассе на 100 км тогда будет, где боковые ускорения больше. Я просто боюсь, что сзади кто-то въедет (кстати, кто знает, стопари горят, когда VSC тормозит?). Глючит однозначно. Для начала буду перекалибровывать на "ровнейшей" поверхности (в машину уровень положил, буду искать такое место).
Никто кстати не ответил, отличаются ли 2 вышеуказанные процедуры обучения или калибровка линейного клапана включает в себя уже всё?

[Rastafari]

Я делал обучение линейного клапана: ссылка.
В п.16 у меня лампочки не совсем так моргали, как в описании, но что-то трещало и, видимо, калибровалось.
Затем сделал процедуру:
ссылка
только руль крутил не на 90 градусов, а выворачивал полностью и ехал, пока машина не развернётся на 180 градусов, потом писк и всё)

[mpr]

Кто может помочь по самостоятельному изготовлению подиума под датчик? Размеры? Высота?

[alex-127]

Цитата: (mpr @ 8.9.2014, 12:49) Кто может помочь по самостоятельному изготовлению подиума под датчик? Размеры? Высота?

Там главное, чтобы была параллельность кузову во всех плоскостях.
Мне кажется в хозтоварах можно найти Z-образные (только с прямым углом) крепления из стали потолще, чтобы не гнулась и раскачивалась, лишь бы дырки по диаметру подошли.
P.S. Мне кажется, в ваших районах этот датчик с креплением рублей 600 должен стОить (мне продали за 1 тыс, так это с учетом интереса продавца).

[mpr]

да датчиков полно, но с креплением сложно. G комплектации почему то мало на разборках. спасибо буду искать. А удаленность относительно продольной оси машины, то есть ближе или дальше к переду или жопе не влияет на работу датчика?

[alex-127]

Цитата: (mpr @ 9.9.2014, 6:32) да датчиков полно, но с креплением сложно. G комплектации почему то мало на разборках. спасибо буду искать. А удаленность относительно продольной оси машины, то есть ближе или дальше к переду или жопе не влияет на работу датчика?

Наверняка японцы конечно учли центрирование датчика (или его сдвиг) в продольной оси, но я думаю 1-2 см особой роли не сыграют, а размер крепления можно и на фотках в инете примерно посмотреть (его можно рассчитать, если на этой же фотке крепление с датчиком - через масштаб, а сам датчик я так понял у Вас есть).

По калибровке.
на сайте Лексуса есть две разные процедуры и инструкции - одна для инициализации и калибровки ссылка, вторая - ссылка.
Инициализация везде одинаковая - зажигание, 4 раза замкнуть 4 и 12 контакт, выкл.
А калибровка немного отличается:
- для линейного клапана - замкнуть 4 и 12 контакты, зажигание, ждать 2 мин, выкл.
- для датчика замедления - замкнуть 4 и 12 контакты, зажигание, подожать 2 сек, убедиться в моргании лампы VSC, выкл.
Пытаюсь на приусе сделать только калибровку датчика замедления, не получается - всё равно начинается калибровка клапана. То есть у нас это делается всё вместе.

[alex-127]

Цитата: (mpr @ 8.9.2014, 12:49) Кто может помочь по самостоятельному изготовлению подиума под датчик? Размеры? Высота?

Сегодня проверял напряжение на своем датчике, заодно сфоткал и измерил.
 2014910193827_новый_размер.jpg ( 122,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 174
 2014910194638_новый_размер.jpg ( 64,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 53

Проверял разворот на 180 гр (в инструкции к Приусу написано, что руль надо выворачивать на максимум, а не на 90 град, как на Лексусе) - не пищит. Значит либо калибровка неправильная, либо датчик неисправен. Поеду наверное попробую откалибровать на сканере.

Форумчане подскажите. Сейчас на фото посмотрел и подумал - а я вообще его правильно установил? Может задом-наперед у меня?

Сообщение отредактировал alex-127 - 10.9.2014, 18:59

[Rastafari]

Да, надо наоборот.

[alex-127]

Цитата: (Rastafari @ 10.9.2014, 20:04) Да, надо наоборот.

Уже понял. И такое бывает... 4 дня ездил так. В принципе решение проблемы получилось недорогое . Сейчас переставлю и съезжу на площадку протестирую разворот на 180 град

Сообщение отредактировал alex-127 - 10.9.2014, 19:36

[alex-127]

Переставил датчик правильно.
Глюки с преждевременным включением VSC пропали, но сколько ни пробовал разворачивать авто на 180 град на площадке, так ни разу и не запищала система
Не знаю что делать. Возможно датчик всё-таки глючный.
Заказал mvci шнурок из Китая, придет, буду Techstream`ом смотреть...

[Rastafari]

Ну я сначала калибровал скрепкой, а потом уже крутился.

[alex-127]

Цитата: (Rastafari @ 12.9.2014, 12:34) Ну я сначала калибровал скрепкой, а потом уже крутился.

Сто раз инициализировал и калибровал уже скрепкой. Калибровка вроде успешная была (диода VSC нету, поэтому точно не знаю, но (ABS) и (!) мигали по окончании процедуры верно).
Датчик раз он раньше тормозил авто, значит не совсем мертвый. Кроме того, если после калибровки с подключенным датчиком VSC его отключить от фишки, то при след включении зажигания загораются (ABS) и (!) и не тухнут. После обратного подключения ошибки гаснут.

Сообщение отредактировал alex-127 - 12.9.2014, 11:45

[tulup]

Цитата: (Rastafari @ 10.9.2014, 23:04) Да, надо наоборот.

yaw rate это отклонения только по горизонтальной оси.
какая разница куда его нос направить?)

Сообщение отредактировал tulup - 12.9.2014, 12:37

[alex-127]

Цитата: (tulup @ 12.9.2014, 13:35) на других фотках у приусоводов он стоит так, как у alex-127. yaw rate это отклонения только по горизонтальной оси. какая разница куда его нос направить?)

Ты не прав. Вот фото с инструкции к Приусу и одна из фоток в инете - я первоначально неправильно установил датчик
 1.png ( 978,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 109
 загруженное.jpg ( 12,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 85

Во первых он отклонения по горизонтальной оси понимал наоборот (право с лево путал).
А во-вторых, откуда такая инфа, что только в одной плоскости. Я кстати когда его первоначально неправильно поставил, он по ощущениям пищал и тормозил авто особенно усердно на поворотах, если они идут в горку или с горы.

[tulup]

Цитата: (alex-127 @ 12.9.2014, 16:45) Ты не прав

соглашусь.
по фото, сперва показалось, что поставил правильно, на фото по соседству он сфотографирован так же, только с другой стороны))
я это успел сообразить только спустя минуту, после написания поста, но, увы, уже было поздно, ты тему мониторишь шустрее.
ну и yaw это не горизонтальные отклонения (roll), а рыскания, поэтому есть разница как его закрепить
инфа вот отсюда
ссылка

Сообщение отредактировал tulup - 15.9.2014, 8:20

[alex-127]

Знающие люди, подскажите.
Повторюсь, до этого сам установил VSC и Паркассист. Паркассист работает, а VSC - не знаю, после теста на разворот не пищит.
Получил шнурок из Китая, проверил Techstream`ом
Сброс и калибровку проводил как скрепкой, так и сегодня через Techstream.

VSC вроде включена.
Почему-то в программе не изменяется значение Steering Angel Sensor - всегда 1150 (проверял даже в движении), хотя автопарковка работает, то есть датчик сигналы выдает.
Deceleration Sensor 1 и 2 значения изменяют (в зависимости от наклона стоящего авто либо движения)
Yaw Rate Sensor значения изменяет при поворотах.
Zero Yaw Rate Sensor всегда показывает -2 (перекалибровывал при положении стоящего авто и в горку и на спуске - всё равно -2). Что он показывает - кто знает?

В чем может быть причина - сам датчик VSC кривой?
 Скриншот_2014_10_26_19.38.42.png ( 124,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47

 Скриншот_2014_10_26_19.23.11.png ( 111,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31


Сообщение отредактировал alex-127 - 26.10.2014, 18:46