[Prius2005]

Точно. Тот чел вроде про старлайн говорил.
Мерси Игорь.

Щ почитаю и закажу что нибудь такое.
Я живу в Бельгии. Климат здесь не настолько суров, чтобы заморачиваться на Вебасто.
Да и сигналка не нужна. Автомобиль и так застрахован на случай угона.
Так что такая, простенькая система: смснул, завелась, пришел, сел в прогретый авто и поехал, это как раз то, что надо!

Кстати, если кто ставил подобные штуки, какие от них впечатления, отзывы?

Сообщение отредактировал Prius2005 - 21.11.2014, 22:53

[mirov]

Цитата: (Igor_P @ 21.11.2014, 15:40) Немного путаешь На сколько мне известно, штатного автозапуска на Приусах не существует. Штатный - установленный на заводе, во время производства а/м. Оригинальный - официально одобренный, продающийся под брендом производителя а/м доп. аксессуар. Дак вот именно оригинальный запуск любят ставить в Япии и Штатах. На Европу такое доп. оборудование не поставлялось. Оригинальные блоки дистанционного запуска бывают разных производителей и их принцип работы отличается.

Короче прежний хозяин говорит что прописывал ключ автозапуска в эфю приуса с помощью (что то нажал подержал попиликало... на мониторе загорелось сказало что машина прописала ключ) НО как всегда никто ничего не помнит как что делал.

[mirov]

?????????

[rupunx]

Парни, я эту тему когда-то читал, так для поверхностного ознакомления.. но вот решился на установку сигналки, мне её поставили, я нашёл ряд косяков и вот хотел спросить тут у вас что и как.

Сигналка: Pandora 3910 + обходчик Fortin Evo-all
Цель установки: безопасность + автозапуск. Одной из задач стояло сохранение функции Smart Key.
Итог: всё хорошо, только есть ряд косяков, о них ниже (помогите пожалуйста). Сигнализация работает в слейв-режиме: т.е. я могу управлять ей брелком от машины, либо keyless - т.е. доставать какие-то брелки из карманов мне не нужно. На счёт автозапуска: выключение двигателя осуществляется по метке - т.е. если я включил автозапуск, подойдя с меткой к машине двигатель отключается и я могу попасть в машину - тоже большой плюс, т.к. никаких лишних движений мне делать не нужно.

Так вот, поставили (в пятницу, 26 дек), вроде проверил, отъезжаю и:
первый косяк: если сидишь в машине и закрываешь двери центральным замком - машина встаёт на охрану, даже при том, что она может быть заведена.
второй косяк: если ставишь на охрану/снимаешь сигналкой (например, при нажатии на кнопку метки, либо через звонок на сигналку), машина встаёт на охрану, но не запирает/отпирает центральный замок.
третий косяк: что-то нет индикации что машина стоит на автозапуске - обычно же мигают поворотники, а тут такого нету. хотя, поворотники задействованы (например, при постановке/снятии с охраны они мигают)
четвёртый косяк: сигналка не входит в режим программирования через телефон. там чтобы в него войти необходимо позвонить на сигналку, включить зажигание и почти сразу выключить - тогда сигналка должна перейти в режим программирования, но этого не происходит, как бы я не экспериментировал с зажиганием (и включал просто 2 раза кнопкой Start, и просто заводил, и несколько раз через разное время пытался включить/выключить). хотя, я ща подумал, я всё это делал, не вставляя ключ в замок, м.б. в этом проблема была... на днях повторю.

На счёт первого косяка - я позвонил сразу же, как обнаружил, установщик сказал что чтобы этого не было, ключ должен быть вставлен в замок (т.е. идёт проверка иммобилайзера вроде как). Ну естественно, меня это не устраивает - так вот, как бы это исправить?
Установщик сказал что надо искать, тестировать, ну и моё и его время тратить (ну мне конечно жалко будет своего времени, тем более этим смогут заняться только после праздников). Так вот, уважаемые форумчане - подскажите пожалуйста, что мне порекомендовать установщику для ускорения процесса разрешения первого косяка.
Для меня первый является самым критичным, второй хотя тоже, но всё же, я думаю второй установщик быстро устранит.

[evilgenius]

Цитата: (rupunx @ 28.12.2014, 21:58) Парни, я эту тему когда-то читал, так для поверхностного ознакомления.. но вот решился на установку сигналки, мне её поставили, я нашёл ряд косяков и вот хотел спросить тут у вас что и как. Сигналка: Pandora 3910 + обходчик Fortin Evo-all Цель установки: безопасность + автозапуск. Одной из задач стояло сохранение функции Smart Key. Итог: всё хорошо, только есть ряд косяков, о них ниже (помогите пожалуйста). Сигнализация работает в слейв-режиме: т.е. я могу управлять ей брелком от машины, либо keyless - т.е. доставать какие-то брелки из карманов мне не нужно. На счёт автозапуска: выключение двигателя осуществляется по метке - т.е. если я включил автозапуск, подойдя с меткой к машине двигатель отключается и я могу попасть в машину - тоже большой плюс, т.к. никаких лишних движений мне делать не нужно. Так вот, поставили (в пятницу, 26 дек), вроде проверил, отъезжаю и: первый косяк: если сидишь в машине и закрываешь двери центральным замком - машина встаёт на охрану, даже при том, что она может быть заведена. второй косяк: если ставишь на охрану/снимаешь сигналкой (например, при нажатии на кнопку метки, либо через звонок на сигналку), машина встаёт на охрану, но не запирает/отпирает центральный замок. третий косяк: что-то нет индикации что машина стоит на автозапуске - обычно же мигают поворотники, а тут такого нету. хотя, поворотники задействованы (например, при постановке/снятии с охраны они мигают) четвёртый косяк: сигналка не входит в режим программирования через телефон. там чтобы в него войти необходимо позвонить на сигналку, включить зажигание и почти сразу выключить - тогда сигналка должна перейти в режим программирования, но этого не происходит, как бы я не экспериментировал с зажиганием (и включал просто 2 раза кнопкой Start, и просто заводил, и несколько раз через разное время пытался включить/выключить). хотя, я ща подумал, я всё это делал, не вставляя ключ в замок, м.б. в этом проблема была... на днях повторю. На счёт первого косяка - я позвонил сразу же, как обнаружил, установщик сказал что чтобы этого не было, ключ должен быть вставлен в замок (т.е. идёт проверка иммобилайзера вроде как). Ну естественно, меня это не устраивает - так вот, как бы это исправить? Установщик сказал что надо искать, тестировать, ну и моё и его время тратить (ну мне конечно жалко будет своего времени, тем более этим смогут заняться только после праздников). Так вот, уважаемые форумчане - подскажите пожалуйста, что мне порекомендовать установщику для ускорения процесса разрешения первого косяка. Для меня первый является самым критичным, второй хотя тоже, но всё же, я думаю второй установщик быстро устранит.

1. При включенном зажигании вставать в охрану не должна, похоже сигналка не видит зажигания
2. Открывать и закрывать цз должна, видимо не подключили провода на цз
3. При автозапуске никакой индикации нет. Меня обычно просят, что бы ничего не горело и не моргало при автозапуске.
4. Причина похоже, как и в п.2 - не подключен провод зажигания.

[LIA060]

Прошу совета!
Впервые за три года наступил на грабли: автозапуск с контролем включению реле ВВБ и дополнительным по напряжению по напряжению едва не посадил в ноль ВВБ.
Подошел к машине, READY не горит, ДВС не работает, при этом в бортсети 14 вольт. Выключил машину, включил, двигатель пытается крутить, но не может завести READY пару раз мигает и все, бортовое +14, на ВВБ последняя палочка осталось. Испугался, вызвал отогревальщиков (у нас -40), подули на двигатель минут 15, все запустилось. Сейчас голову ломаю, как все же получить событие, что машина работает? С реле бензонасоса уровень читать? CAN щупать (у меня 20-ка)? Сесть на форсунку и ловить импульсы? Датчик температуры двигателя заюзать?
PS Автозапуск самодельный, на ATTINY, перепрограммировать не проблема, зацепиться бы за что нибудь... Желательно не CAN, ресурсоемко.

Сообщение отредактировал LIA060 - 3.1.2015, 19:10

[Vladimir_Se76]

Цитата: (LIA060 @ 3.1.2015, 20:09) Прошу совета! Впервые за три года наступил на грабли: автозапуск с контролем включению реле ВВБ и дополнительным по напряжению по напряжению едва не посадил в ноль ВВБ. Подошел к машине, READY не горит, ДВС не работает, при этом в бортсети 14 вольт. Выключил машину, включил, двигатель пытается крутить, но не может завести READY пару раз мигает и все, бортовое +14, на ВВБ последняя палочка осталось. Испугался, вызвал отогревальщиков (у нас -40), подули на двигатель минут 15, все запустилось. Сейчас голову ломаю, как все же получить событие, что машина работает? С реле бензонасоса уровень читать? CAN щупать (у меня 20-ка)? Сесть на форсунку и ловить импульсы? Датчик температуры двигателя заюзать? PS Автозапуск самодельный, на ATTINY, перепрограммировать не проблема, зацепиться бы за что нибудь... Желательно не CAN, ресурсоемко.

По идее АЗ должен всего лишь за вас нажать на тормоз и кнопку старт а уж все остальное должна электроника приуса сделать....

[LIA060]

Цитата: (Vladimir_Se76 @ 4.1.2015, 0:03) По идее АЗ должен всего лишь за вас нажать на тормоз и кнопку старт а уж все остальное должна электроника приуса сделать....

По идее - ДА, Но по практике я получил не работающий ДВС, но включенное "IGN" с последствием в виде подключенной к ВВБ нагрузки.
Возможно проблема в промерзшем маленьком аккумуляторе, нашел здесь описание аналогичной ситуации, факт в том, что хотелось бы такого на 100% исключить. программно выклюяая авто если реальное READY не появилось скажем через 1..2 минуты. Это несложно если есть какой то признак... Лезть и паяться к светодиоду Ready панели это крайний варант. Просто, но "не спортивно"

Сообщение отредактировал LIA060 - 3.1.2015, 21:24

[Igor_P]

Цитата: (LIA060 @ 3.1.2015, 21:09) Подошел к машине, READY не горит, ДВС не работает, при этом в бортсети 14 вольт.

А индикатор "Check Engine" горит при этом? Если да, то может к нему привязаться - аналоговый сигнал идет с мозгов на щиток. По принципу: если "Check Engine" горит после попытки запуска, то надо выключать или перезапускать заново.

[Vladimir_Se76]

Цитата: (LIA060 @ 3.1.2015, 22:18) По идее - ДА, Но по практике я получил не работающий ДВС, но включенное "IGN" с последствием в виде подключенной к ВВБ нагрузки. Возможно проблема в промерзшем маленьком аккумуляторе, нашел здесь описание аналогичной ситуации, факт в том, что хотелось бы такого на 100% исключить. программно выклюяая авто если реальное READY не появилось скажем через 1..2 минуты. Это несложно если есть какой то признак... Лезть и паяться к светодиоду Ready панели это крайний варант. Просто, но "не спортивно"

а резве реди не загорается одновременно с реле ввб ? я у себя замечал как реле взади щелкнет так и реди загорается...

[LIA060]

Цитата: (Igor_P @ 4.1.2015, 1:02) А индикатор "Check Engine" горит при этом? Если да, то может к нему привязаться - аналоговый сигнал идет с мозгов на щиток. По принципу: если "Check Engine" горит после попытки запуска, то надо выключать или перезапускать заново.

Check Engine не посмотрел. Испугался, что ВВБ совсем посажу. Сегодня Torque посмотрю ошибки. Вроде светодиод на кнопке Start при этом горел желтым.

[LIA060]

Цитата: (Vladimir_Se76 @ 4.1.2015, 2:04) а резве реди не загорается одновременно с реле ввб ? я у себя замечал как реле взади щелкнет так и реди загорается...

Загорается, но если двигатель не запустится он гаснет. Если двигатель работает с перебоями Ready моргает/

[Igor_P]

Цитата: (LIA060 @ 4.1.2015, 9:59) Check Engine не посмотрел. Испугался, что ВВБ совсем посажу. Сегодня Torque посмотрю ошибки. Вроде светодиод на кнопке Start при этом горел желтым.

Попробуй сымитировать аналогичную ситуацию на прогретом двигателе и заряженной ВВБ, например, отключив топливный насос. Тогда всё станет понятно, и без риска что-нибудь повредить.

[DimaM75]

Цитата: (LIA060 @ 4.1.2015, 1:09) Прошу совета! Впервые за три года наступил на грабли: автозапуск с контролем включению реле ВВБ и дополнительным по напряжению по напряжению едва не посадил в ноль ВВБ. Подошел к машине, READY не горит, ДВС не работает, при этом в бортсети 14 вольт. Выключил машину, включил, двигатель пытается крутить, но не может завести READY пару раз мигает и все, бортовое +14, на ВВБ последняя палочка осталось. Испугался, вызвал отогревальщиков (у нас -40), подули на двигатель минут 15, все запустилось. Сейчас голову ломаю, как все же получить событие, что машина работает? С реле бензонасоса уровень читать? CAN щупать (у меня 20-ка)? Сесть на форсунку и ловить импульсы? Датчик температуры двигателя заюзать? PS Автозапуск самодельный, на ATTINY, перепрограммировать не проблема, зацепиться бы за что нибудь... Желательно не CAN, ресурсоемко.

А схему автозапуска можно глянуть?
Я на свой приус, на инжекторы, задержку сделал, на 2 сек. при низких температурах очень помогает.

[LIA060]

Цитата: (Igor_P @ 4.1.2015, 12:08) Попробуй сымитировать аналогичную ситуацию на прогретом двигателе и заряженной ВВБ, например, отключив топливный насос. Тогда всё станет понятно, и без риска что-нибудь повредить.

Сегодня -36 с ветерком, машина за двое суток промерзла основательно, с первого раза не запустилась, при этом горит желтый светодиод на кнопке и "гирлянда" на панели. Сигнал "Check Engine" на моем Шведе не выведен отдельной аналоговой линией. Буду привязываться к светодиодам кнопки Start.

[LIA060]

Цитата: (DimaM75 @ 4.1.2015, 14:49) А схему автозапуска можно глянуть? Я на свой приус, на инжекторы, задержку сделал, на 2 сек. при низких температурах очень помогает.

Можно, там ничего необычного нет, тупая имитация микроконтроллером действий водителя плюс активизация обходчика.

ссылка

Не понял насчет форсунок.

[evilgenius]

Цитата: (LIA060 @ 3.1.2015, 20:09) Прошу совета! Впервые за три года наступил на грабли: автозапуск с контролем включению реле ВВБ и дополнительным по напряжению по напряжению едва не посадил в ноль ВВБ. Подошел к машине, READY не горит, ДВС не работает, при этом в бортсети 14 вольт. Выключил машину, включил, двигатель пытается крутить, но не может завести READY пару раз мигает и все, бортовое +14, на ВВБ последняя палочка осталось. Испугался, вызвал отогревальщиков (у нас -40),

Зачем позволять двигателю остывать до такой низкой температуры? Привязал бы датчик температуры двигателя к своему контроллеру и сделал бы порог при -30 что бы заводился пока до +20 не прогреется. Так же его можно использовать, как критерий успешного запуска, если через несколько минут температура не поднялась, значит авария, выключаем автозапуск.

[Vladimir_Se76]

А не проще поставить вот это ссылка и не париться.....модуль кстати может работать полностью автономно. У меня уже второй год работает как часы, совместно с ссылка

[LIA060]

Цитата: (evilgenius @ 10.1.2015, 17:30) Зачем позволять двигателю остывать до такой низкой температуры? Привязал бы датчик температуры двигателя к своему контроллеру и сделал бы порог при -30 что бы заводился пока до +20 не прогреется. Так же его можно использовать, как критерий успешного запуска, если через несколько минут температура не поднялась, значит авария, выключаем автозапуск.

Дело в том, что машина не всегда нужна. Бывает неделями не пользуюсь, тарабанить вхолостую все это время не очень хочется. Обычно заводилась без проблем, видимо бензин попался неважный.
Использовать датчик температуры двигателя для контроля мысль хорошая! Кто нибудь подключался к нему или все ставят отдельный датчик на двигатель? Где удобней провода под него тянуть?

Сообщение отредактировал LIA060 - 10.1.2015, 16:36

[Igor_P]

Цитата: (LIA060 @ 10.1.2015, 15:52) Сигнал "Check Engine" на моем Шведе не выведен отдельной аналоговой линией.

Неужели на щитке у шведа нет такого провода?
ссылка