[tulup]

Цитата: (shenfil @ 30.3.2015, 16:40) Пардон, проблема не в самих кольцах, а в усилителе блока, который поставил клиент. После установки вся геометрия свежезагильзованного блока уплыла, цилиндры ушли в эллипс, на одном так сильно, что поджало кольцо и оно раскрошилось, задрало цилиндр и поршень. Увы, очень печальная история, мои соболезнования владельцу.

пардонтиль, читаю обсуждение, не понимаю к какому из описанных выше случаев относится усилитель и две фотки. до этого был абстрактный разговор о масложере c racer и и тут проблема клиента. какого клиента, кто владелец? кто-то из участников данной ветки на прошлой странице так сделал, о чем вообще речь?

[tulup]

Цитата: Тут кто-то писал, что на 260тыс.км. нет эллипса… Измеряйте снова профессиональным инструментом. Будет 100%.

сосед ваш и писал на прошлой странице

Цитата: ( @ 24.2.2015, 20:30) цилиндры промерены. элипсности нет, износ в пределах.

есть основания не верить?

[Shift Up]

Вот еще один довод увы в пользу элипсности....За пару месяцев до разбора этого движка,по которому изначальный отчет,я попросил одного слесарюгу заглянуть внутрь горшков с помощью эндоскопа которой пользуются гастроэнтерологи.....Так вот,были замечены следы не снятого масла на стенках цилиндров как раз в тех местах где они элипсуются.Тогда я и не догадался даже,что причиной во всем этом пластилиновый блок от Тойота (((((.Усилители существуют и для Хонды.....походу и там инженеры накосячили..........Или просто на просто "ЭФФЕКТ ЛАМПОЧКИ. Тайная история запланированного устаревания".

Сообщение отредактировал Shift Up - 1.4.2015, 8:40

[shenfil]

Цитата: (tulup @ 1.4.2015, 8:51) пардонтиль, читаю обсуждение, не понимаю к какому из описанных выше случаев относится усилитель и две фотки. до этого был абстрактный разговор о масложере c racer и и тут проблема клиента. какого клиента, кто владелец? кто-то из участников данной ветки на прошлой странице так сделал, о чем вообще речь?

История такова. Человек прислал из другого региона блок для гильзовки. Сделали, вставили колено и поршни, отправили. Человек засадил туда усилитель блока (здесь кто-то его усиленно продавал). Покрутил коленвал, появились царапины, отправил блок назад. Вскрыли, обнаружили полный п...ц. Результат - вся работа псу под хвост.

[shenfil]

Цитата: (tulup @ 1.4.2015, 8:55) сосед ваш и писал на прошлой странице есть основания не верить?

основания не верить есть. Не было в ремонте еще ни одного двигателя серии NZ с жором масла и без эллипса в цилиндрах.

[tulup]

Цитата: (Shift Up @ 1.4.2015, 12:38) Вот еще один довод увы в пользу элипсности....

нету в этом слове никакой пользы, одни разочарования. в сша на тамошнем приусчате есть клуб 300к+ миль, их там вроде не мало, меняют колодки и резину, заливают масло для грузовиков. как это им с эллипсом в том же самом моторе удается?

[shenfil]

Цитата: (Shift Up @ 1.4.2015, 9:38) Вот еще один довод увы в пользу элипсности....За пару месяцев до разбора этого движка,по которому изначальный отчет,я попросил одного слесарюгу заглянуть внутрь горшков с помощью эндоскопа которой пользуются гастроэнтерологи.....Так вот,были замечены следы не снятого масла на стенках цилиндров как раз в тех местах где они элипсуются.Тогда я и не догадался даже,что причиной во всем этом пластилиновый блок от Тойота (((((.Усилители существуют и для Хонды.....походу и там инженеры накосячили..........Или просто на просто "ЭФФЕКТ ЛАМПОЧКИ. Тайная история запланированного устаревания".

150тыс пробега - отличный результат для современного двигателя. Чего роптать. Люминий нынче дорог) Да и новые машины надо втюхивать, а то привыкли к халяве) Не те нынче времена. Экономия на спичках. Кто там говорил, что конкуренция между производителями идет во благо покупателя? Есть и обратная сторона медальки.

[shenfil]

Цитата: (tulup @ 1.4.2015, 9:50) нету в этом слове никакой пользы, одни разочарования. в сша на тамошнем приусчате есть клуб 300к+ миль, их там вроде не мало, меняют колодки и резину, заливают масло для грузовиков. как это им с эллипсом в том же самом моторе удается?

дык они подливают себе масло и мозг не греют. Подливайте, что тут еще скажешь. Никто ведь не запрещает подливать. Главное не прозевать)

[tulup]

Цитата: (shenfil @ 1.4.2015, 12:46) История такова. Человек прислал из другого региона блок для гильзовки. Сделали, вставили колено и поршни, отправили. Человек засадил туда усилитель блока (здесь кто-то его усиленно продавал). Покрутил коленвал, появились царапины, отправил блок назад. Вскрыли, обнаружили полный п...ц. Результат - вся работа псу под хвост.

усилитель предлагал если мне не изменяет память пользователь svy из Омска. какой-то омич в тихушку чинит приуса)

[tulup]

Цитата: (shenfil @ 1.4.2015, 12:55) Подливайте, что тут еще скажешь. Никто ведь не запрещает подливать. Главное не прозевать)

мерси, пока не требуется, 150 на одометре ещё не настало, ездим по 5тыс. на гидрокряке, скрестив пальцы.

[shenfil]

Цитата: (tulup @ 1.4.2015, 9:50) в сша на тамошнем приусчате есть клуб 300к+ миль, их там вроде не мало, меняют колодки и резину, заливают масло для грузовиков. как это им с эллипсом в том же самом моторе удается?

Точно. И помпа у них по 500тыс ходит, и цепь, и вообще мотор - миллионник

[Shift Up]

Цитата: (shenfil @ 1.4.2015, 9:46) История такова. Человек прислал из другого региона блок для гильзовки. Сделали, вставили колено и поршни, отправили. Человек засадил туда усилитель блока (здесь кто-то его усиленно продавал). Покрутил коленвал, появились царапины, отправил блок назад. Вскрыли, обнаружили полный п...ц. Результат - вся работа псу под хвост.

Регион тот по ходу Красноярск...

[Shift Up]

Цитата: (tulup @ 1.4.2015, 9:56) усилитель предлагал если мне не изменяет память пользователь svy из Омска. какой-то омич в тихушку чинит приуса)

Именно,вот и я чуть было на эту удочку не позарился....так сказать про запас,но благо дороговаятая приблуда и я пожопился.

[Shift Up]

Где то промелькивала фотка блока от Toyota Ist так вот там вварены перегородки кустарно и как результат одна из них не выдержала и лопнула,по моему на 4-м горшке

[shenfil]

А маслосъемные колечки все же лучше ставить от короллы:-) Закоксовать их сложнее.
 IMG_20150401_183230_1427891964537.jpg ( 41,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 461

 IMG_20150401_183257_1427891911976.jpg ( 32,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 393

[Demon55]

Цитата: (shenfil @ 1.4.2015, 12:46) История такова. Человек прислал из другого региона блок для гильзовки. Сделали, вставили колено и поршни, отправили. Человек засадил туда усилитель блока (здесь кто-то его усиленно продавал). Покрутил коленвал, появились царапины, отправил блок назад. Вскрыли, обнаружили полный п...ц. Результат - вся работа псу под хвост.

Вот так и рождаются мифы о контрафакте

Цитата: (shenfil @ 29.3.2015, 21:33) Замена колец - деньги на ветер, так выходит? Достаточно отдраить в химозе и ультразвуковой ванне маслосъемные кольца и вперед. Тем более, что попадается контрафакт, когда новые хуже старых. Осыпалось новое кольцо через 10 оборотов коленвала от руки. Справа старое кольцо, абсолютно живое

Сообщение отредактировал Demon55 - 1.4.2015, 15:00

[racer]

Можно я попробую выдвинуть очередную бредовую идею на счет появления масложора. С закоксованностью колечек более менее понятно, низкие рабочие температуры, не качественное топливо, короткие поездки и паленое масло. Это причины закоксовки. А вот причины появления элипса для меня лично загадочны. 1 вероятная причина это отсутствие усилителей блока, но тогда не понятно почему некоторые ходят по 300 и более тыс км и не просятся на капиталку, а иные 100-150 и уже элипс?
2 вероятная причина, придуманная мною, это перегрев верхней части цилиндра, в которой как раз и образуется элипс. В результате чего? Да просто утечка антифриза из системы, радиатор, хомуты, патрубки или сальник Помпы. Верх цилиндров остается без охлаждения, перегревается локально. И как итог ослабевание структуры металла. Далее небольшая нагрузка со стороны поршня и здравствуй элипс. Обсудим?

[Pivo93]

Интересно, сколько стоит работа по замене маслосъёмных колец... У меня пробег 170000 по одометру. Масло ест примерно 600-700 гр на тысячу км... масло вот такое... Может в масле дело!?  600156.jpg ( 18,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2


Сообщение отредактировал Pivo93 - 1.4.2015, 20:37

Прикрепленные файлы

 600156.jpg ( 18,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4

 

[Lawnmower]

Цитата: (racer @ 1.4.2015, 20:00) Можно я попробую выдвинуть очередную бредовую идею на счет появления масложора. С закоксованностью колечек более менее понятно, низкие рабочие температуры, не качественное топливо, короткие поездки и паленое масло. Это причины закоксовки. А вот причины появления элипса для меня лично загадочны. 1 вероятная причина это отсутствие усилителей блока, но тогда не понятно почему некоторые ходят по 300 и более тыс км и не просятся на капиталку, а иные 100-150 и уже элипс? 2 вероятная причина, придуманная мною, это перегрев верхней части цилиндра, в которой как раз и образуется элипс. В результате чего? Да просто утечка антифриза из системы, радиатор, хомуты, патрубки или сальник Помпы. Верх цилиндров остается без охлаждения, перегревается локально. И как итог ослабевание структуры металла. Далее небольшая нагрузка со стороны поршня и здравствуй элипс. Обсудим?

Я думаю, что закоксовка это массовая проблема. Но некачественное топливо и паленое масло это не причина, лично мне ни того ни другого за последнее время не попадалось. А вот низкие рабочие температуры и кроткие поездки наверняка причина закоксовки. Я бы еще добавил сюда стиль вождения, у медленно ездящего водителя двигатель явно будет холоднее, чем у активного драйвера. И наверняка проблема закоксовки связана с северными климатом. Как вариант, на зиму я бы лил самое жидкое масло, наверное не зря его все таки рекомендуют. Но это не тема этой ветки.
Дальнейшая эксплуатации закоксованного двигателя связана с большим расходом масла. И вот тут разные люди идут разным путем. Кто-то начинает с Лавра и т.п. антикокса, а кто-то сразу на капиталку. В связи с тем, что история эксплуатации автомобиля для многих является загадкой, то стандартной стратегией при жоре масла является капремонт. И вопрос состоит в следующем, как много моторов имеет элипс, на сколько это распространенное явление? Наверняка гораздо реже, чем закоксовка. И скорее всего элипс является следствием закоксовки, которую ни как не лечили, и просто тупо ездили без масла. А потом, при обнаружении проблемы не стали ничего чинить и впарили авто ничего не подозревающему покупателю. И проблемы с элипсом скорее всего появляются у людей которые не знают истории эксплуатации авто, просто покупают подешевле, а потом начинают ремонтировать (по привычке ). И вот еще вопрос, есть ли среди тех кто намерил у себя элипс при капремонте, хоть один человек который эксплуатирует авто в течение 2-х - 3-х лет и гарантированно отвечает за постоянное наличие масла в моторе на необходимом уровне? Хоть один человек?
Я бы искал причину элиспа в истории эксплуатации, а не в косяках Тойоты. У меня складывается такое мнение: неспешный (тромозной) водитель покупает Приус, ездит на нем медленно в нашей северной стране, совершенно не подозревая о закоксовке, и в какой-то момент вдруг обнаруживает отсутствие масла. И вот как раз продолжительная езда без масла является причиной элипса, и случается она у неторопливых флегматичных водителей, которые думают, что за уровнь масла отвечает автосервис куда они ездят на ТО. У активного драйвера при расходе масла наверняка какие-нибудь лампочки или надписи на торпеде загорятся, типа давления масла, а неспешный не давит на газ и про давление ему ни кто не сообщит, пока он до очередного ТО не доедет. И вот как раз стилем вождения и объясняется большой разброс пробегов до появления проблем.
Я еще я думаю, что какой бы у вас не был расход масла, но до капремонта, нужно попробовать Лавр, может даже дважды, и вот если не поможет, тогда на капремонт.

[Kapoosha]

Цитата: (shenfil @ 1.4.2015, 15:42) А маслосъемные колечки все же лучше ставить от короллы:-) Закоксовать их сложнее.  IMG_20150401_183230_1427891964537.jpg ( 41,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 461  IMG_20150401_183257_1427891911976.jpg ( 32,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 393

А номеров не скажешь этих колечек??