[Андрей Серебряко...]

Цитата: (egradov @ 15.8.2015, 10:24) Нет, ты просто ТУПОЙ!!!

'egradov' у тебя чо магазин и ты лампочками торгуешь и боишся что покупать перестанут. Не кипятись , не каждый решится резать провода в своём автомобиле за непроверенную приблуду.
Ну так где твои предложения " острый".

[Oktyabrski]

Цитата: (Андрей Серебряков @ 10.8.2015, 18:31) Пишу про пятнашку. Слабый свет фар на них это болезнь.

Форумом не ошибся? Тут всем глубоко насрать на проблемы твоего тазика. Так что вали ка ты на профильный форум и там блещи своими фантасмогорическими идеями

[Андрей Серебряко...]

[attachment=36380:IMG_2015...5_162357.jpg]

Цитата: (Oktyabrski @ 15.8.2015, 11:55) Форумом не ошибся? Тут всем глубоко насрать на проблемы твоего тазика. Так что вали ка ты на профильный форум и там блещи своими фантасмогорическими идеями

Всем привет. Да простят меня производители автомобильных ламп, светодиодных автомобильных огней, контроллеров ДХО с плавным включением дальнего и ближнего света.
Всё. Ранее найденное решение сегодня воплотил , установив на свою пятнашку. Для реализации потребовалось два кусочка провода длиной 20 см.И всё.
Как говорится всё гениальное просто.
Сейчас при включении габаритов ( если нажата кнопка передних противотуманок) включаются противотуманки последовательно с дальним светом.( в полнакала дальний свет не слепит тем более днём)
Что было сделано: соединил клемму лампы дальнего света с противотуманкой в месте где подключалась земля ( минусовой провод чёрного цвета просто вынул из разъёма. Провода не резал и не снимал изоляцию . Как сделал показано на фотографиях.
Алгоритм работы очень прост.
Чтобы лампы не сгорали и в ночное время, необходимо включать их только после предварительного прогрева ( габаритные огни + передние туманки).
Недостаток схемы- туманки горят только в полнакала . ( устраняется установкой дополнительной релюхи 5-и контактной для переключения одного провода на противотуманке в стандартный режим. ( масса к туманке подключается, а провод от дальнего света отключается.( Туманками не пользуюсь поэтому релюху не подключил)
всё.
Катушку реле подключить к ближнему свету и массе.
Данная рацуха думаю подойдёт на любой автомобиль.

А для тебя'Oktyabrski' и тебя 'egradov' вышлю ещё фотографии куда проводок подключил. А то вдруг без них спалите свои приусы , а потом мне будут предъявы.



Сообщение отредактировал Андрей Серебряков - 15.8.2015, 19:36

[egradov]

Цитата: (Андрей Серебряков @ 15.8.2015, 21:53) А для тебя'Oktyabrski' и тебя 'egradov' вышлю ещё фотографии куда проводок подключил. А то вдруг без них спалите свои приусы , а потом мне будут предъявы.

Иди на хуй со своим ведром отсюда (а глаза вслед добрые-добрые...)

[Priusok]

Цитата: (egradov @ 15.8.2015, 20:04) Иди на хуй со своим ведром отсюда (а глаза вслед добрые-добрые...)

Ой, хорошо сказано! Поддерживаю! Run forest, run!

[muspi]

У меня на всех Приусах такой контроллер стоит. Стоил раньше 1200-1500 руб. Ставлю такую штуку по нескольким причинам: во первых не забудешь включать, выключать ( хотя к правому рулю это не относится): во вторых, забываешь о том, что перегорают лампы. Насчет экономии топлива - не думаю, что она будет существенная. Может грамм 100 и с экономит. И что главное мне нравится - это дальний в пол накала видят лучше и водители и пешеходы, чем туманки или ближний. Не зря на американских Лексусах, Инфинити, Акурах горит именно дальний в пол накала.

Сообщение отредактировал muspi - 16.8.2015, 9:00

[muspi]

Ставится такой контроллер минут 15-30

Сообщение отредактировал muspi - 16.8.2015, 9:03

[gary-g]

Цитата: (muspi @ 16.8.2015, 10:01) Ставится такой контроллер минут 15-30

ссылка
Лампы реально ходят дольше, сначала ездишь с дальним в полнакала, а затем с ближним, но уже без дальнего .

[Irjak]

Цитата: (maxi_10 @ 6.8.2015, 12:24) ИМХО 1) не штатная работа (на пониженном напряжении) галогенных ламп влечет: а) колба изнутри потускнеет из-за паров вольфрама* (т.к. Лампа не будет догреватся до рабочей температуры. это уже 100500 раз обсуждалось.) б) как следствие быстрее перегорит. 2) см. пункт первый. 3) ... 4) интересно откуда возьмется КПД 146%? опять же см.1 пункт. 5) вообще чушь. вывод: Обычный транзисторный ключ с 555 таймером (100 р. всё вместе). попахивает очередным супер девайсом на магнитах для 90% экономии топлива. *Большинство галогеновых ламп имеют нагревательный элемент (нить накала), изготовляемый из вольфрама. Этот металл выбирается благодаря его очень высокой температуре плавления. Однако, и вольфрам со временем испаряется и прилипает к внутренней поверхности лампы, тем самым снижая количество излучаемого лампой света. Нить нагревается, микроскопические частицы вольфрама испаряются и соединяются с галогеном, образуя галоидвольфрам, газ, который при оптимальных условиях работы лампы не прилипает к внутренней поверхности лампы. Этот газ окружает нить накала, тепло от которой отделяет частицы вольфрама от галогена и притягивает их обратно к нити. Галоген высвобождается и соединяется с другими частицами вольфрама, завершая цикл. Благодая этому циклическому процессу, нить накала сохраняется дольше, а затемнение поверхности лампы происходит значительно медленнее, чем у обычных ламп накаливания. В результате обеспечивается повышение яркости и долговечности. Галогеновые лампы изготовляются с определенным объемом галогена, рассчитанным на определенную температуру нити накала.

Даааа...))) Еще один попался!

[Андрей Серебряко...]

Цитата: (gary-g @ 16.8.2015, 19:25) ссылка Лампы реально ходят дольше, сначала ездишь с дальним в полнакала, а затем с ближним, но уже без дальнего .

А если включишь сразу ближний. Или контроллер не даёт этого сделать. Если установлен контроллер только на дальний свет, то ближний наверное сразу просто не желательно включать, т.к лампы ближнего не прогреты.

Сообщение отредактировал Андрей Серебряков - 17.8.2015, 3:24

[gary-g]

Цитата: (Андрей Серебряков @ 17.8.2015, 4:12) А если включишь сразу ближний. Или контроллер не даёт этого сделать. Если установлен контроллер только на дальний свет, то ближний наверное сразу просто не желательно включать, т.к лампы ближнего не прогреты.

Смотря как подключишь управляющий провод и про какие лампы (фары) идет речь, а так можно еще дополнительно установить плавный розжиг на ближний ссылка
ссылка

Сообщение отредактировал gary-g - 17.8.2015, 9:39

[tulup]

Цитата: (gary-g @ 16.8.2015, 22:25) ссылка Лампы реально ходят дольше, сначала ездишь с дальним в полнакала, а затем с ближним, но уже без дальнего .

ссылка на один и тот же контроллер))
расскажите лучше где-то уже есть темка как ставится конкретно этот DRL контроллер в 20ку на дальний свет?
нужно разыскать реле управления дальнего света и может примеры будут куда подключать управляющий и может быть информационный проводок тоже.

[gary-g]

Цитата: (tulup @ 17.8.2015, 11:03) ссылка на один и тот же контроллер)) расскажите лучше где-то уже есть темка как ставится конкретно этот DRL контроллер в 20ку на дальний свет? нужно разыскать реле управления дальнего света и может примеры будут куда подключать управляющий и может быть информационный проводок тоже.

ссылкаможно посмотреть примеры подключения, 20 там нет.
Управляющий можно подключать как в инструкции к габаритам, а можно подключить на ближний, тогда можно ездить по городу с габаритами в темное время суток.

[Андрей Серебряко...]

Цитата: (gary-g @ 17.8.2015, 11:53) ссылкаможно посмотреть примеры подключения, 20 там нет. Управляющий можно подключать как в инструкции к габаритам, а можно подключить на ближний, тогда можно ездить по городу с габаритами в темное время суток.

А если вообще без контроллера по вышеприведённой схеме из одного проводка на фару.( на примере пятнашки.На приусе просто разъёмы другие)
Чтобы противотуманки горели в полный накал без дополнительной переключающей релюхи думаю нужно просто заменить их на светодиодные. А лампы дальнего света в таком случае будут в качестве ограничителя тока для светодиодов.

[tulup]

Цитата: (gary-g @ 17.8.2015, 14:53) ссылкаможно посмотреть примеры подключения, 20 там нет.

какой толк в этих примерах, если мне ламеру хочется с 20кой разобраться, как это в салоне примерно будет, че кого куда или проще под капотом такое делать)

Сообщение отредактировал tulup - 17.8.2015, 12:08

[gary-g]

Цитата: (tulup @ 17.8.2015, 13:08) какой толк в этих примерах, если мне ламеру хочется с 20кой разобраться, как это в салоне примерно будет, че кого куда или проще под капотом такое делать)

До чего ж народ ленивый стал
4 провода под капотом и 2 в салон кинуть.
1 провод (белый) - ссылка
2 провод (красный) под капотом, в блоке предохранителей +
3 провод (желтый) АCC в блоке предохранителей возле руля
4 провод (синий) под капотом, в блоке предохранителей на габариты или на ближний
5 провод (коричневый) под капотом, в блоке предохранителей на реле дальнего
6 провод (черный) под капотом, масса
Достаточно? или фотки еще надо куда, что подключать?

Сообщение отредактировал gary-g - 17.8.2015, 14:47

[Андрей Серебряко...]

Цитата: (Oktyabrski @ 15.8.2015, 11:55) Форумом не ошибся? Тут всем глубоко насрать на проблемы твоего тазика. Так что вали ка ты на профильный форум и там блещи своими фантасмогорическими идеями

'Oktyabrski не нужно так грубить. Если в теме напиши что нибудь по существу. Профильный форум стоит, общения по существу там никакого. Такое чувство , что на тазиках никто уже и не ездит.
Если про данную приблуду я написал на этом форуме, значит есть в этом смысл.
На примере пятнашки думаю, что можно сообразить и на приусе. И форумчане думаю заинтересуются как с помощью двух проводков сделать ДХО и бережное включение ламп головного света. Тем более, что это делается в течение 10 минут и реально работает на моём тазе.
На 100% данная доработка подходит тем кто не использует противотуманки по прямому назначению .

Сообщение отредактировал Андрей Серебряков - 17.8.2015, 15:08

[tulup]

Цитата: (gary-g @ 17.8.2015, 18:43) До чего ж народ ленивый стал

ваша правда. а нельзя усложнить поиск и упростить подключение, найти все под капотом? (или почему нет ссылки как их из салона проводок под капот притащить)))
если я правильно понимаю, 3 провод - может стать любое место, где после включения появляется напряжение, например включение электопомпы инвертора?
остается 1 провод, информационный. скорость, наверное, под капотом с моими способностями не найти, это не может быть тоже самое включение помпы?

[muspi]

Я поступил проще. У меня задействованы всего 4 провода. Это: + от зажигания, - на корпус, провод на лампы дальнего света, провод на габариты. Все провода находятся под капотом и рядом друг с другом.

[tulup]

Цитата: (muspi @ 17.8.2015, 19:24) Я поступил проще. У меня задействованы всего 4 провода. Это: + от зажигания, - на корпус, провод на лампы дальнего света, провод на габариты. Все провода находятся под капотом и рядом друг с другом.

проще не значит ведь правильнее.

Цитата: Не рекомендуется объединять провода 5 (корпус для силовой части) и 6 (корпус для питания контроллера) во избежание появления помех.

кроме того, я чето не понял, если по информационному проводу (1 провод белый) не будет вообще никакого управления, то как этот DRL у вас вообще работает?
в ссылка есть канал для фоторезистора, и настройки с телефона, ммм.
а как в сабжевом дела будут обстоять, если я на японческой 20ке включу свет в положение в auto. по идее при наступлении темноты приус врубит габариты и ближний, и просто отключит DRL. зачем в другом для этого придумали отдельных вход?