Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота Prius" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Помогите пожалуйста разобраться с полярностью ввб на 10 кузове, Какая-то интересная ситация:) |
16.8.2015, 14:56
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 21 Регистрация: 25.1.2014 Город: Владивосток Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Уважаемые гуру по ремонту и обслуживанию приусов. У меня такая проблема: либо руки не из того места, либо я невнимательный до ужаса или просто ленивый, раз незафотал весь процесс разбора ВВБ. Короче так: ездила машинка, в общем то без особых проблем. Иногда черепашка, иногда батарея разряжалась быстро, иногда норм, короче все как у всех:) Но шаловливые ручки и стремление к идеалу заставило меня полезть к батарейки и начать вычислять умершие бамбуки. Процесс,думаю, нет смысла описывать. В крации делал так: давал нагрузку 0,7 кВт, просаживал половинку батареи до 140в и щупал тестером элементы. Следствие показало справа в блоке 2 бамбука мертвых, слева- 5. в итоге: 4 бамбука я нашел,заменил а 3 - поставил батареи от 11 приуса. Сразу скажу СТОП! Писать не обязательно оскорбительные слова и это мое личное дело что будет с остальными бамбуками и все остальные возможные риски- это тоже все мое . Батареи собрал каждая выдавала по 150в. после установки на машину и подключения "как было" машина отказалась заводиться, горит треугольник. я проверил на выходах с батареи- оказалость "0в". Проверил полярность и оказалось что подключение стало не последовательное а параллельное.. Почему так произошло-не понимаю, есть конечно подозрения, что пластины ,где прикручиваются болты и шурупчики я мог перепутать.. но точно не уверен. Набросал примерную схему, посмотрите, пожалуйста, и скажите что где должно стаять, хотя бы по полярности. [attachment=36410:Новый_то..._рисунок.jpg]
Сообщение отредактировал Lapi4 - 16.8.2015, 14:57
Прикрепленные файлы
|
|
16.8.2015, 15:29
Сообщение
#2
|
|
Вячеслав Группа: Пользователи Сообщений: 1073 Регистрация: 20.6.2009 Город: Москва СЗАО Авто: Prius + (40 кузов) Пол: Мужской Поблагодарили: 255 раз(а) |
На концах высоковольтных проводов нарисованы цифры. На ответных частях такие же номера. Если цифры соответствуют, значит подключено правильно.
Prius Plus 2012 + Prius 50 USA 2017
|
16.8.2015, 15:37
Сообщение
#3
|
|
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 257 Регистрация: 2.6.2012 Город: Новосибирск Авто: Prius (20 кузов) правый руль. Пол: Мужской Поблагодарили: 25 раз(а) |
|
|
16.8.2015, 22:39
Сообщение
#4
|
||||||||||||||||||||||||
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 21 Регистрация: 25.1.2014 Город: Владивосток Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
то есть я так понял ,согласно этой схеме, Nom_par_BBB.jpg ( 146,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23 , будет так: Новый_точечный_рисунок_изменен.jpg ( 53,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39 |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
17.8.2015, 3:34
Сообщение
#5
|
||||||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 257 Регистрация: 2.6.2012 Город: Новосибирск Авто: Prius (20 кузов) правый руль. Пол: Мужской Поблагодарили: 25 раз(а) |
Именно. |
|||||||||||||||||||||||
|
17.8.2015, 7:15
Сообщение
#6
|
||||||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 904 Регистрация: 16.11.2009 Город: Новороссийск Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 119 раз(а) |
И изучать теорию лучше до того, как лезть разбирать, а то можно вообще убить машину. |
|||||||||||||||||||||||
|
18.8.2015, 15:38
Сообщение
#7
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 21 Регистрация: 25.1.2014 Город: Владивосток Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
|
|
18.8.2015, 15:44
Сообщение
#8
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 21 Регистрация: 25.1.2014 Город: Владивосток Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Пока я пытался разными способами подключить батарею, когда еще мне не подсказали, пытаясь добиться от нее 300в:) я переподключил неправильно правую часть батареи, в итоге получил 300 в, но полярность была обратной, в итоге машина видела,что полярность перепутана и не давала запуск, но и что примечательно ничего не сгорело, видать там уже все продуманно до мелочей. Спасибо.дорогие япошки за наше счастливое будущее:) |
|
18.8.2015, 19:23
Сообщение
#9
|
||||||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 1256 Регистрация: 23.11.2014 Город: Озерск Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 14 раз(а) |
У вас полярность может и была обратной но не высокой . В идеале на выходе должно было 0 в . Наверно поэтому ничего и не сгорело. ( если как описали правая часть батареи) Сообщение отредактировал Андрей Серебряков - 18.8.2015, 19:25 Андрей федорович
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
18.8.2015, 20:53
Сообщение
#10
|
||||||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 389 Регистрация: 21.5.2015 Город: Бийск Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 66 раз(а) |
Сам так же попадал. Ничего не сгорело потому что измерительная логика контроллера работает с каждой половинкой по отдельности и похоже независимо друг от друга. Поэтому ей без разницы подключение полюсов. Например у меня сканер все параметры показывал верно. А на инвертор идет выход с обеих половинок, но там всё контролируется. Так что сгорать не от чего. Зато вторая половинка ВВБ это единственное место, где можно перепутать подключение, и то провода начинают неестественно изгибаться. Я ничего не фотал, все разъемы с защитой от дурака и цвета разные. В ответственных местах есть цифры. NHW10 1999 - снова! уже 4-ый.
ссылка |
|||||||||||||||||||||||
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|