[Volan]

Всем добра! Долго не мог найти ответ. Здесь подобное обсуждали но ответа не нашел тоже....Но сегодня подлив антифриза в расширитель ДВС и за одно в расширитель Инвертора, после каждой остановки поездки по городу заглядывал под капот. И вот что я там увидел..... Оказывается есть какой то клапан(нажимал на него как на мотоцикле подсос на карбюраторе пимпочка) так вот видимо из него судя по следам течи и отравит антифриз. Вопрос - что это за клапан? Почему он сбрасывает антифриз(помпа в порядке, никаких ошибок и чекинженов тоже нет)? Как проверить его работоспособность? Стоит ли менять?
 image.jpg ( 664,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 158

Ну и бонусом ... зачем и для чего отверстие в расширитель норм бачке ДВС заклеенное изолентой? У меня через него не слабо антифриз выкинуло))))
 image.jpg ( 633,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 115

[Irjak]

Цитата: (Volan @ 16.8.2015, 16:55) Всем добра! Долго не мог найти ответ. Здесь подобное обсуждали но ответа не нашел тоже....Но сегодня подлив антифриза в расширитель ДВС и за одно в расширитель Инвертора, после каждой остановки поездки по городу заглядывал под капот. И вот что я там увидел..... Оказывается есть какой то клапан(нажимал на него как на мотоцикле подсос на карбюраторе пимпочка) так вот видимо из него судя по следам течи и отравит антифриз. Вопрос - что это за клапан? Почему он сбрасывает антифриз(помпа в порядке, никаких ошибок и чекинженов тоже нет)? Как проверить его работоспособность? Стоит ли менять?  image.jpg ( 664,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 158 Ну и бонусом ... зачем и для чего отверстие в расширитель норм бачке ДВС заклеенное изолентой? У меня через него не слабо антифриз выкинуло))))  image.jpg ( 633,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 115

По первому фото - это просто резинка, а не клапан. Можешь снять и посмотреть сам - там просто трубочка...К течи антифриза отношение не имеет! Просто откуда-то забрызгивает...
По второму - это и есть причина ухода антифриза из ДВС! Дырки не должно быть...
А вот почему уходит в инверторе?...Значит ты еще не нашел

Сообщение отредактировал Irjak - 16.8.2015, 18:19

[tulup]

Цитата: (Irjak @ 16.8.2015, 22:16) По второму - это и есть причина ухода антифриза из ДВС! Дырки не должно быть...

подтверждаю, недавно там был глазами, нет никаких дыр с изолентой. замените расширительный бачек. а вот про клапан на первом фото не фкурсе, вапсе)

[Volan]

Цитата: (Irjak @ 16.8.2015, 22:16) По первому фото - это просто резинка, а не клапан. Можешь снять и посмотреть сам - там просто трубочка...К течи антифриза отношение не имеет! Просто откуда-то забрызгивает... По второму - это и есть причина ухода антифриза из ДВС! Дырки не должно быть... А вот почему уходит в инверторе?...Значит ты еще не нашел

Первое фото - стрелкой указан именно клапан. Я его трогал))) он не резиновый, он либо из тонкого железа или пластика, внутри пружина, т.е. он нажимается и крутится вокруг оси. Зачем просто про Вашему резинка внизу инвертора на поверхности корпуса??? Откройте капот, сразу между радиатором и инвертором(левая сторона инвертора) находится это выступ, дотянитесь и попробуйте на него нажать, удивитесь)))) Пока не могу нигде найти в каталогах этого устройства...

[Volan]

Даже если это просто защитный колпачок некой трубки, то, что это за трубка? Для чего? Пробка-болт слива охлаждайки находится рядом с пробкой слива жидкости коробки передач. Значит это не для слива жидкости....для залива используем расширительный бачок.....А это что за такое то?))) и в таком странном месте?

[Volan]

Цитата: (tulup @ 16.8.2015, 22:27) подтверждаю, недавно там был глазами, нет никаких дыр с изолентой. замените расширительный бачек. а вот про клапан на первом фото не фкурсе, вапсе)

Спасибо. Постараюсь чем нить заканапатить сначала, если будет травить придется менять....

[Сер.вл.]

Цитата: (Volan @ 16.8.2015, 16:55) Оказывается есть какой то клапан(нажимал на него как на мотоцикле подсос на карбюраторе пимпочка) так вот видимо из него судя по следам течи и отравит антифриз.  image.jpg ( 664,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 158

Это сапун КПП, антифриз там быть не может, масло.

[Irjak]

Цитата: (Volan @ 16.8.2015, 20:57) Первое фото - стрелкой указан именно клапан. Я его трогал))) он не резиновый, он либо из тонкого железа или пластика, внутри пружина, т.е. он нажимается и крутится вокруг оси. Зачем просто про Вашему резинка внизу инвертора на поверхности корпуса??? Откройте капот, сразу между радиатором и инвертором(левая сторона инвертора) находится это выступ, дотянитесь и попробуйте на него нажать, удивитесь)))) Пока не могу нигде найти в каталогах этого устройства...

сразу и не понял в каком именно месте...думал на впускном коллекторе, слева от ДЗ...
...Но вижу Сер.вл. ответил .Теперь и я буду знать...

[tulup]

Тогда искать дырку и изоленту в расширительном бачке инвертора.

[Volan]

Цитата: (Сер.вл. @ 16.8.2015, 23:40) Это сапун КПП, антифриз там быть не может, масло.

Блин, реально это сапун....Значит еще хуже(((((. Куда девается этот чертов антифриз из инвертора?

[Volan]

Сегодня решил добить этот назойливый вопрос....Оказалось - нужно менять радиатор))) это уже лучше чем капиталка....
Радиатор был паяный в районе вентилятора охлаждения. Осталось купить новый и заменить....
Т.к. я понемногу доливал антифриз в контур инвертора то не особо и была заметна проблема....
Насколько я понял контуры охлаждения у ДВС и Инвертора разные, но почему тогда у них один радиатор охлаждения??? Или я ошибаюсь? Патрубки от инвертора идут в один большой радиатор....о как!

[tulup]

Цитата: (Volan @ 7.9.2015, 19:58) Насколько я понял контуры охлаждения у ДВС и Инвертора разные, но почему тогда у них один радиатор охлаждения??? Или я ошибаюсь?

не ошибаешься. конструкция одна, контуры разные. почему - вопрос инженерам тойоты, они этот форум не читают. на первом приусе радиаторы были раздельные. но на 11 европейцах и американцах радиатор кондиционера шел моноблоком c радиатором мотора) если уходит немного можно пока доливать и подыскивать искать новый радиатор, ремонтировать этот.

Сообщение отредактировал tulup - 7.9.2015, 17:10

[Volan]

Цитата: (tulup @ 7.9.2015, 21:09) не ошибаешься. конструкция одна, контуры разные. почему - вопрос инженерам тойоты, они этот форум не читают. на первом приусе радиаторы были раздельные. но на 11 европейцах и американцах радиатор кондиционера шел моноблоком c радиатором мотора) если уходит немного можно пока доливать и подыскивать искать новый радиатор, ремонтировать этот.

Ремонтировать не вариант, итак уже деланный) ищу новый, Тайвань если что всегда можно поставить...
Скоро холода и каждую неделю или еще чаще заглядывать под капот как то не оч охота....

[vyatich]

Цитата: (tulup @ 7.9.2015, 18:09) не ошибаешься. конструкция одна, контуры разные. почему - вопрос инженерам тойоты, они этот форум не читают. на первом приусе радиаторы были раздельные. но на 11 европейцах и американцах радиатор кондиционера шел моноблоком c радиатором мотора)

Не было такого, тем более с радиатором кондиционера. А отличие в 20-ке это радиатор один(гибридка и двс), но двухсекционный, на 11 радиаторов охлаждения 2. А радиатор кондиционера отдельный, и там и там.

[tulup]

Цитата: (vyatich @ 8.9.2015, 1:20) А отличие в 20-ке это радиатор один(гибридка и двс), но двухсекционный, на 11 радиаторов охлаждения 2.

ну, а я чо напесал))

Цитата: (vyatich @ 8.9.2015, 1:20) Не было такого, тем более с радиатором кондиционера. А радиатор кондиционера отдельный, и там и там.

у тебя был только 11 японец и ты настолько уверен, что готов поспорить со мной?)

[Volan]

Заменил таки радиатор на новый.....со старым явно ничего уже сделать нельзя было.
Посмотрим по наблюдаем поездим, надеюсь это была единственная причина ухода антифриза.
 image.jpg ( 1,06 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 40

 image.jpg ( 1,05 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 31