[ph-x]

Всем привет!
Начал свой инсталл (в свободное время). Машина - Приус 30 2010 года, правый руль.
До него был 20-й Приус 2007 (см.подпись), в который также производился инсталл.

Первым этапом идет шумоизоляция авто.
Шумка делалась исходя из соотношений максимум эффективности при минимуме затрат и веса (на основании уже далеко не первой подготовленной машины).

Первыми пошли "под нож" двери.
После демонтажа пластика, необходимо все отмывать от грязи и затем высушить и обезжирить.
Изнутри, на внешнюю часть двери наклеен один слой вибропласта. На передние двери - не менее 2 мм, т.к. большая вибронагрузка от динамиков. На задние двери - не более 1,6 мм.
Материалы разные.

ссылка ссылка

ссылка ссылка

ссылка ссылка

ссылка ссылка

Сообщение отредактировал ph-x - 11.10.2015, 16:20

[ph-x]

Далее, на внутреннюю часть двери клеится также один слой такого же вибропласта (соответственно на передние двери - не менее 2 мм, на задние - до 1,6 мм). При этом заклеиваются по максимуму все технологические отверстия (окна).
Поверх вибропласта - клеится шумо- теплоизолятор (у меня применен Flex от STP, но это редкий материал, для большинства подойдет Сплэн или аналог, при этом толщину советую около 4 мм, иначе могут быть проблемы с установкой дверной карты).
На внутреннюю часть карты клеится шумопоглотитель. У меня применен рельефный паралон (15 мм). Можно применять более дешевый битопласт/бипласт. Не менее 10 мм толщиной.
Все устанавливается обратно - двери готовы.
Обращаю внимание - если кого интересуют нюансы - готов ответить на вопросы.
Отмечу, что при такой шумоизоляции - все обшивки без особых усилий встали на место, отверстия под клипсы не были заклеены, из-под карт не торчал никакой материал.
Дополнительно можно перед виброизоляцией - укрепить рамку стекла внутри двери, т.к. от ударов динамиков она может дребезжать.

ссылка ссылка

ссылка ссылка

ссылка ссылка

ссылка ссылка

ссылка

[ph-x]

Беремся за пол.
Нужно снять сидушки, весь пластик по полу.
Демонтировать консоль у меня сходу не получилось, потому делал сначала одну половину, а затем другую.
Перед снятием сидушек - скинул клемму с аккумулятора, от греха подальше чтоб не сработали подушки. У некоторых при этом может перестать работать магнитола - проконсультируйтесь со специалистом.
На пол клеится слой вибропласта толщиной не менее 3 мм.

ссылка ссылка

ссылка ссылка

ссылка ссылка

ссылка ссылка

[ph-x]

Продолжаем клеить вибру.

ссылка ссылка

ссылка ссылка

ссылка ссылка

Далее клеим шумо- теплоизолятор (ориентировочно Сплэн 4 мм)

ссылка ссылка

ссылка ссылка

[ph-x]

ссылка ссылка

Пол готов.


Теперь начинается шумка крыши.
Её удобно совместить с шумкой, как не странно, пола, т.к. нужно пластик демонтировать идущий по низу, чтобы снять пластик держащий обшивку крышы.
С самой обшивкой крыши нужно быть ооочень осторожным чтоб не наделать заломов и не испачкать её. Лучше взять две пары перчаток вдобавок чистых, белых. И обшивку крыши нужно опускать аккуратно (можно не вытаскивать из машины), на подголовниках и прочих подставках. Я справился один. Вдвоем может и легче.

Сама крыша моется и обезжиривается.
Клеим вибропласт толщиной до 1,6мм
Далее клеим шумо-теплоизолятор (у меня Flex 6 мм, но можно Сплэн - 4-8 мм).
На обшивку крыши клеим шумопоглотитель (у меня рельефный паролон 15 мм), но можно и бипласт/битопласт толщиной 10-15мм.

ссылка ссылка

ссылка ссылка

ссылка

ссылка ссылка

Крыша готова, собираем все.

[ph-x]

Начинаем шумить багажник.
Как положено вычищаем его (как тут больше всего).
Моем и обезжириваем.
КЛеим вибропласт как на пол - толщиной не менее 3 мм.
На задние крылья и арки также.

ссылка ссылка

ссылка

У меня вибра применена разная, т.к. были некоторые остатки и я их "добивал".
Обращаю внимание, что не обязательно обклеивать все 100 % поверхности (по заверению производителя - нужно 70%).
Но обязательно нужно прикатывать вибру и шумку тоже.

ссылка ссылка

ссылка ссылка

ссылка

[ph-x]

Теперь шумо- теплоизолятор. Ориентировочно сплэн от 4 до 8 мм.

ссылка ссылка

ссылка ссылка

ссылка

На обшивки верхние и нижние - клеится шумопоглотитель.

ссылка

К сожалению шумку пятой двери не отфотал.
Туда минимум вибры, а на пластик - шумопоглотитель. Минимум вибры - для того чтобы держали амортизаторы.

Багажник готов.

Пока на этом этапе завис по причине отсутствия времени, но продолжение следует...

Сообщение отредактировал ph-x - 11.10.2015, 16:20

[aic5550]

Отличный фотоотчёт Роман!

[ph-x]

Спасибо. Как ты быстро увидел этот отчет

[ph-x]

Уточняю - если хотите добиться более хорошей шумки (в ущерб весу и финансам), можно на пол, передние двери (наружная филенка) и багажник добавить слой термонаплавляемого (со строит.феном) вибропласта типа Бомб (от СТП).

Дополнительно можно зашумить арки задние и передние - чтобы ушел звук шипения от дороги при езде. По-хорошему, нужно шумить снаружи машины. Т.е. заехать на мойку, отмыть арки хорошо, высушить, обезжирить и далее монтировать вибропласт. Можно применить "жидкий" вибропласт (мастика). Вибропласт не менее 3 мм толщиной. А лучше Бомб.

Если кому-то мешает шум двигателя, то необходимо демонтировать торпеду (полностью) и зашумить моторный отсек. В данном случае применять вибропласт не менее 3 мм (лучше Бомб) и шумо-теплоизолятор (ориентировочно Сплэн).

P.S. Дойдут руки - сделаю арки и выложу сюда.

[artemkaftf]

кхм...читал, что сплен кусками клеить - это вообще бессмысленно и неправильно - чего изолирует то, что вы наклеили на арке в багажнике?
читал, что сплен клеить (изолировать шум) надо сплошным слоем...не только там где у меня сфоткано, но и со стороны крыла - я и там все проклеивал....и всю внутрянку заднего крыла от пола до стоек...тогда да, это можно считать за изоляцию шума.



нишу корыта вообще не вижу смысла покрывать виброй и спленом: во-первых, она уже нагружена запаской...ну нет там таких вибраций, как, например, в двери. шум изолируется корытом и чо там еще сверху хз как называется - пусть будет пол. такой серьезный подход к корыту и так схалтурить на задней арке
ну шумопоглотитель поверх войлока в задней сойке, где мелкое смотровое окно- тоже считаю лишним. по остальным деталям возражений нет.

Сообщение отредактировал artemkaftf - 12.10.2015, 17:04

[maxxun]

по задней арке соглашусь- много где видел, что клеят встык все
а также на форуме шви на дроме говорят, что в кузову снаружи, на арку лучше не клеить вибру, мол гнить будет
лучше битумной мастикой из баллончика и поверх "жидкими подкрылками"

Сообщение отредактировал maxxun - 13.10.2015, 14:28

[ph-x]

Артём, спасибо за мнение.
Но я возрожу что по поводу что нет смысла. Если большая часть поверхности укрыта - тепло и шумопроводность уже значительно меньше. Да, соглашусь что тепло и шум проходит через оставшиеся щели. Но по сравнению с остальными не изолированными частями авто - это ерунда.
И да нишу запаски тоже нужно делать. Она вся звенит, если по ней поступать (самый верный способ проверки на вибрации). Когда поставлю саб - будет дребезжать.
Я честно говоря эмпирическим путём к этому пришел (по предыдущим машинам зашумленным в усмерть и не только).по поводу того что не в стык клеить. Большого смысла заморачиваться со сплэном нет.
Помимо этого задние крылья проклеины (не видно и фоток нет). Плюс шумопоглотитель выполняет роль (при такой то толщине) и шумо теплоизоляции (наклеин он как раз за обшивками, т.е. непосредственно вокруг арок). И его там много. Так что не все так страшно как вы расписали, поверьте.

Но никого не пытаюсь убедить. Если поклеить в стык будет лучше.

Маххун, не совсем понял что вы хотели сказать, но по поводу гниения - ерунда, т.к. вибра является гидроизоляцией и защитой от коррозии, если правильно наклеили. Но я за мастику.

P.s. пишу с телефона. Неудобно жуть.

Сообщение отредактировал ph-x - 13.10.2015, 14:49

[zluden88@mail.ru]

Здравствуйте!
Количество использованного материала обозначьте, пожалуйста.

[ph-x]

Доброго времени суток.
Сложно сказать.
Примерно так:

Передние двери - вибра >2мм - по 2 листа на дверь.
Задние ldthb - вибра - ~1,6мм - по 2 листа на дверь.
Крыша - ~2 листа вибры 1,6 мм
Пол и сидушка задняя - вибра 3 мм - около 5-6 листов
Багажник с арками, с задними крыльями и с нишей запаски - около 6 листов (ниша запаски у меня в два слоя) - 3 мм вибра и 2 мм была. Там докупал, т.к. не хватило первоначально.
Лист стандартный 0,75*0,5 м

Сплен (у меня другой правда материал был) - на передние двери - по 0,5 листа на дверь.
Задние двери - по 0,5 листа на дверь.
Крыша - ~1,5 листа.
Пол - ~3листа/
Багажник с арками и т.д. - ~3 штук.
СТандартный лист - 0,75*1,0 м

Битопласт рельефный (паролон) - на перед - 0,5 листа на дверь
Задние двери - по 0,5 листа на дверь.
Крыша - ~1.5 листа.
Также применял для изоляции разных обшивок багажника - ушло листа 2 точно.
Стандартный лист - 1,0*0,75 м.


Применял маделин (антискрип) - один лист купил, порезал на ленты и торцы ими проклеивал, например дверных карт. Вообщем все что может шкрябать и скрипеть.

Уже снимал торпеду и там тоже прошелся маделином.
Как-то так примерно.
Еще раз уточню - эта шумка - средний вариант. Если нужно лучше - желательно еще бомбом пройтись, как минимум. Но машина реально тяжелее становится.

[terry83]

Скажу свои мысли по поводу не сдирания заводской вибры с пола. Если машина для себя и на долго, лучше её сдирать, долото с молотком и в путь, потому как со временем она трескается, отстаёт от основания, функции своей не выполняет, и в добавок к этому образуется конденсат потом коррозия и дырки. Когда у себя пол делал в местах заднего дивана целыми кусками отходило, и были ржавые очаги. В идеале снять, обезжирить, промазать какой мастикой нормально и на следующий день виброй закатать.
А как сверчки пластиковых панелей у вас поживают, полная тишина особенно сейчас в холода? У меня вот руки не дошли всё-всё пройти, и сзади где-то да поскрипывает на неровностях. По мне так mast have как говорится шумить в приусе нужно двери, потолок, передние и задние арки (по максимуму), багажник в районе саба, ну и торпеда для тех кого выбесит дребезжание приборки (а там и её можно по полной, чтобы мотор был потише), и всё панели в соединениях пластик-пластик пройтись маделином. Но лехуса всё равно к сожалению не будет из приуса, подвеска не та, стёкла тонкие, пластик погремушечный, уплотнители не те...

Сообщение отредактировал terry83 - 27.10.2015, 21:12

[ph-x]

Цитата: (terry83 @ 28.10.2015, 3:06) Скажу свои мысли по поводу не сдирания заводской вибры с пола. Если машина для себя и на долго, лучше её сдирать, долото с молотком и в путь, потому как со временем она трескается, отстаёт от основания, функции своей не выполняет, и в добавок к этому образуется конденсат потом коррозия и дырки. Когда у себя пол делал в местах заднего дивана целыми кусками отходило, и были ржавые очаги. В идеале снять, обезжирить, промазать какой мастикой нормально и на следующий день виброй закатать. А как сверчки пластиковых панелей у вас поживают, полная тишина особенно сейчас в холода? У меня вот руки не дошли всё-всё пройти, и сзади где-то да поскрипывает на неровностях. По мне так mast have как говорится шумить в приусе нужно двери, потолок, передние и задние арки (по максимуму), багажник в районе саба, ну и торпеда для тех кого выбесит дребезжание приборки (а там и её можно по полной, чтобы мотор был потише), и всё панели в соединениях пластик-пластик пройтись маделином. Но лехуса всё равно к сожалению не будет из приуса, подвеска не та, стёкла тонкие, пластик погремушечный, уплотнители не те...

Вибра заводская та которая уже потрескалась и плохо держится (хрупкая такая) - сдиралась, тут я согласен.
Та которая еще держится крепко и функцию еще выполняет - её можно просто поверх закатать новой виброй, коррозии не будет, если все отчистить, обезжирить (это все само собой) и хорошо закатать. Влага под вибру тоже не попадет. Все ИМХО есено.

Сверчки - "убиты" во всяком случае те которые бесили - именно в торпеде были (дополнительно обрабатывал бардачок, консоль, карты дверей, сзади обшивки, ну и торпеду). А точнее - в месте соединения имеено приборки и торпеды. Убил сверчки маделином.
Пластик в 30-ке на мой взгляд значительно хуже той же 20-ки (рестайл как у меня была). В 20-ке мне даже не нужно было сверчков маделином уничтожать. Их после шумки не было, а шумка была конечно покруче.

Мотор меня лично в 30-ке не напрягает совсем. Звук вполне приемлемый. Вот в 20-ке - это да. Бесил безбожно! Там такой звонкий "рь-рь-рь" на высоких оборотах. В 20-ке надо моторный щит за торпедой шумить.
И дополню, что маделином пройтись не только пластик-пластик, а еще пластик-металл, много всяких шкрябающих деталей. Например стык боковушек спинки задней сидухи и арок.

А лексус действительно не получится, но цена шумки (грубо говоря около 10 тыр. если самому и не усердствовать) далека от разницы в цене между лексусом (любым) и приусом.

[mastagray]

Проклеивал таким бутербродом. Шумопоглащающий материал на карты дверей большой дает эффект?

ссылка

[fielderboy]

Цитата: (mastagray @ 29.10.2015, 5:55) Проклеивал таким бутербродом. Шумопоглащающий материал на карты дверей большой дает эффект? ссылка

тоже шумил двери, ИМХО шумка на картах особого эффекта не дает, дает эффект вибра (особенно для звука)
а шумку+вибра2мм обычно ставят на внешнюю обшивку двери (где трубы безопасности)

[Dmitryasm]

Потрясающая работа, мега респект!
Вопрос по ощущениям. Оно того стоило? вплане затраты- удовольствие от вождения? Шум ведь в основном от дороги. от самих шин, про лужи молчу. Внутри все равно супердубовый и одновременно самый экологический платик будет скрипеть. Но проклейка стыков пластика решают много проблем со скрипом.
Понятно что не будет ни мерса ни лексуса, подвеска простая королло образная. стеклопакетов нет.