[Игорь Т]

Всем привет!
Владею 30-м приусом,без малого 5 лет и вот,стало скучно/тесно (нужное подчеркнуть)
Давеча,заметил 40-й приус в районе Абрамцевской улице и показался он мне симпатичным.Теперь сижу и думаю, стоит ли менять авто?Самое главное-это надежность,практичность и экономичность.
Выбор стоит между приусом в 40-м кузове (только левый руль) и лексусом 400 (само собой,гибридным).
Что будет лучше взять? С точки зрения неприхотливости и безгемморойности. Без попадалова на дорогущий ремонт (вроде инвертора, батареи или акпп).
Буду рад любым советам

Ах да, сам из Москвы

[anc]

Игорь Т
Привет! Я ездил на 30ке и пересел на 40кузов после того как проехал на нем с Финляндии в РФ. Как обладатель приуса в 40 кузове я скажу что при выборе 400h и вагона я выбрал бы вагон. Объясняю по чему:
1. Lexus очень угоняем
2. Жрет намного больше
3. Транспортный налог
4. Машина будет старых годов
ПыСы вот я продаю свой приус Ви может приглянется, в самой максималке и родном окрасе
ссылка

[bmn]

поддержу предыдущего оратора, такой лексус хорош спору нет, но приус создан как гибрид, а не переделан, проходимостью не блещет лексус, жрёт больше, обслуга , расходники дороже. голосую за приус.

[Supric]

Если ПП и клиренс не надо то приус.

[WiSer]

Если есть деньги, то почему бы и не Лексус? За 5 лет владения не можете определиться чего хотите, приус-универсал или паркетник? Может я не все называю правильно, но как бы выбор думаю отталкивается от денюжки.

[muspi]

Смотря чего вы от машины хотите. Если активный отдых или понты, то Лесус. Если для города, трассе не сьезжая с дороги, то Приус. Эту проблему для себя решил так: Приус и б/у Хонда СРВ 2007 года, которую не жалко и в грязь и в снег.

[kirill626]

Как по мне так это несравнимые машины по всем параметрам. Ну пожалуй кроме формально общего производителя и названия гибрид. Мне в 30 тоже места было мало. В особенности ногам. в 40 намного удобнее. Расход горючки отдельная тема. Я для себя выбрал 40 (41 вернее сказать - 5 мест) а например моя жена бы выбрала 400 если бы стоял такой вопрос. Вернее на сегодня конечно не 400 а 450. 400 морально устарел и в большинстве своём уже болеет всякими дорогоизлечимыми болезнями а 40 (если не прицеп а шустрая, как у Ромы) щеголяет равноценной надёжностью с 30 и к слову сказать и 400 и 450 в той же Калифорнии разрешены для использования в такси но таксисты сказали категорическое нет. 30 и 40 большинство, есть камри гибриды и Форды (паркетники гибриды) а вот 400 нет. Таксёры знают толк в выборе машин. Надёжность и расход ключевые факторы. Никак не цена которая через 4-6 лет равнозначна тому же Приусу или рядом.
PS хотя если есть иногда желание "пульнуть" со светофора то тут конечно 400 (450) со своими 4 моторами (1 бензинка и три электро если там полный привод) вне конкуренции

Сообщение отредактировал kirill626 - 22.10.2015, 18:15

[VADIM0745]

Примите и мои пять копеек в копилку.
Я так-же склоняюсь к вагону. Но больше наверно к европейскому 7-ми местному. На самом деле обратите внимание на Ромин V. Очень достойный экземпляр. С удовольствием приобрел бы. Но есть небольшие препятствия.

[anc]

Цитата: (VADIM0745 @ 22.10.2015, 19:53) Примите и мои пять копеек в копилку. Я так-же склоняюсь к вагону. Но больше наверно к европейскому 7-ми местному. На самом деле обратите внимание на Ромин V. Очень достойный экземпляр. С удовольствием приобрел бы. Но есть небольшие препятствия.

Да был у меня и 7ми местный, смысла нет от последних двух сидений, туда с трудом дети залезут. Про батарею тоже мало инфы как работает и на сколько долговечна. Не просто так я думаю в США они не пошли 7ми местные.

[VADIM0745]

Цитата: (anc @ 22.10.2015, 20:03) Да был у меня и 7ми местный, смысла нет от последних двух сидений, туда с трудом дети залезут.

И этого достаточно, большего и не надо

[anc]

Цитата: (VADIM0745 @ 22.10.2015, 20:07) И этого достаточно, большего и не надо

В Вольве XC 90 тоже типа таких сидений и я не знаю не одного чтобы пользовались.

[VADIM0745]

Цитата: (anc @ 22.10.2015, 20:13) В Вольво XC 90 тоже типа таких сидений и я не знаю не одного чтобы пользовались.

Эти сиденья, используются кране редко, но бывают случаи что они нужны. Проверено на личном опыте.

[bmn]

Цитата: (VADIM0745 @ 22.10.2015, 21:11) Эти сиденья, используются кране редко, но бывают случаи что они нужны. Проверено на личном опыте.

ну не знаю, вот на фф туране пожертвовали докаткой ради этих сидений, пару раз за два года пользовались... а вот неспокойное состояние без запаски всегда зато со мной!!!

[kirill626]

Цитата: (bmn @ 22.10.2015, 18:01) ну не знаю, вот на фф туране пожертвовали докаткой ради этих сидений, пару раз за два года пользовались... а вот неспокойное состояние без запаски всегда зато со мной!!!

На тему запаски вспомнилась постоянная дилемма у заказчиков Тойоты Сиенна. У машин с полным приводом нет запаски. Трудность принятия решения или передний привод или запаска. Чаще побеждал полный привод а запаску возили отдельно в салоне. Ну и про третий ряд. В одно время GX470 был мега крутой авто для заказа. Сметались буквально все машины со штатовского рынка. За всё время я не обнаружил что бы кто нить когда нить пользовался третим рядом - за три года кожа буквально слипалась и приходилось их открывая быть очень осторожным. А открывал для того что бы в них что нить спрятать то что могло пропасть по пути - ручки КПП, дополнительные ключи, книжки и прочая мелочёвка. Не в тему конечно но про третий ряд.
На счёт Приуса V в штатах без третьего ряда я думаю тут две основные причины. Негативное расположение батареи рядом с водителем. И вредно (возможно) и рвануть может и мало небудет. У телефонов редко но хлопают батарейки. У меня на регистраторе от жары взорвалась с треском так что регистратор разнесло. Кто может гарантировать что она не рванёт около водительского места. Да и место подлокотника занято. Тоже неудобно. Это наверно раз. А два, как я думаю, это несоответствие нормам безопастности для седоков третьего ряда. Я не раз видел вагоны приложенные в задницу. В большинстве своём при наличии третьего ряда там были бы трупы. Хотя кузова для V делают изначально там же где и для всех других рынков и все необходимые крепления для третьего ряда в наличии. Ну и опять же запаски нет. Такое дело.

[Supric]

Сильно зависит от состава семьи и условий эксплуатации.

Я потихоньку присматриваюсь к вагону 7-местному, трое детей, приус вторая машина в семье, ездим на нем только в городе в радиусе 30 км от дома, впятером в нем тесновато. Терпимо конечно, так как недалеко ездим и редко все впятером, но все-таки бывает такое.

Получается при таком раскладе 7 мест как раз мой вариант.

[nester]

Приус+ хорошая машина конечно. Но при сегодняшней ситуации на дорогах, когда даже соблюдая все ПДД, никто не застрахован, что какой-нибудь идиот не въедет в зад твоей машине.
Так что в таких реалиях я бы на третий ряд в плюсе своих детей не посадил.

[Supric]

Идиот может въехать не только в зад. Что ж теперь, пешком ходить?

[anc]

Supric Вагон шире чем 30ка и там комфортно в троем ехать.

[nester]

Цитата: (Supric @ 23.10.2015, 13:44) Идиот может въехать не только в зад. Что ж теперь, пешком ходить?

Но все же. При соблюдении опредленных условий считаю, что средний ряд самый безопасный.

[Supric]

Цитата: (anc @ 23.10.2015, 13:32) Supric Вагон шире чем 30ка и там комфортно в троем ехать.

Ну тут получается не просто втроем, а взрослый между двух детских кресел. Или три детских кресла во втором ряду (в субаре получается так разместить).