[btgliy634]

владею 30-м приусом уже 4 года... на одометре уже 400000км ( на 300000км была заменена ВВБ на контрактную в отл состоянии )...
появилась вот такая проблема - начинаешь движение на электротяги и в момент когда подключается ДВС происходит резкое падение тяги... как будто тебя сзади кто то схватил .... ( и при этом сразу падает одно деление зарядки ВВБ... а то и два сразу за несколько секунд ) и дальше машина нормально разгоняется.... опять газ сбрасываешь, нажимаешь на него и все это повторяется по новой...
у меня три варианта возникновения данной проблемы :
1. засорился топливный фильтр ( его за 400000км эксплуатации еще не менял )
2. умерает батарея ( хотя я ее менял )
3. что то с демпферным диском
Да и еще в режиме Р когда двигатель включается или глохнет присутствуют толчки, но не всегда. с движкой все хорошо ! свечи тоже меняные.
у кого какие соображения ? что это может быть ? может кто нибудь с этим сталкивался уже

[nester]

Почистить ДМРВ, EGR, коллекторы и еже с ними.

[amatory67]

EGR может давать такие симптомы . Ну топливный за такое время просто необходимо заменить , как уже сказали ДМРВ ( только аккуратно0 жидкость есть для этого сп- я. Не исключается и д/диск .

[shirocan]

Цитата: (amatory67 @ 19.12.2015, 16:21) EGR может давать такие симптомы . Ну топливный за такое время просто необходимо заменить , как уже сказали ДМРВ ( только аккуратно0 жидкость есть для этого сп- я. Не исключается и д/диск .

Я думаю батарея умирает.

[nester]

Цитата: (shirocan @ 19.12.2015, 18:38) Я думаю батарея умирает.

человек поменял уже и опять?
Зачем делать сразу такие выводы?

[Андрей Серебряко...]

Цитата: (nester @ 19.12.2015, 17:49) человек поменял уже и опять? Зачем делать сразу такие выводы?

Чайник подключи к ввб и по падению напряжения можно будет сделать вывод о батарее.

[valval]

Цитата: (Андрей Серебряков @ 19.12.2015, 19:08) Чайник подключи к ввб и по падению напряжения можно будет сделать вывод о батарее.

Маразматик!!! Ты затрахал своим прогревом и подключениями!!! Купи уже приуса и глумись, а мы поржем..

Сообщение отредактировал valval - 19.12.2015, 19:46

[Андрей Серебряко...]

Цитата: (valval @ 19.12.2015, 20:45) Маразматик!!! Ты затрахал своим прогревом и подключениями!!! Купи уже приуса и глумись, а мы поржем..

Давай спокойно, без нервов. У меня своя версия определения неисправной батареи, а у тебя какая. Если очкуешь так проверять батарею, то это не значит что очкуют все.
А лучше зайди на ютуб и посмотри как на приусах работает от батарей всяка лабуда.

[maxxun]

Андрей федорович.. (так в подписи указано!)
Ну может хватит? серьезно.
Есть диагностика, есть шнурок mini vci j2534, есть elm 327, если нет ошибок- люди правильно советуют, проверить топливную и егр
А чайник для кофе-чая нужен.

[Андрей Серебряко...]

Цитата: (maxxun @ 19.12.2015, 23:31) Андрей федорович.. (так в подписи указано!) Ну может хватит? серьезно. Есть диагностика, есть шнурок mini vci j2534, есть elm 327, если нет ошибок- люди правильно советуют, проверить топливную и егр А чайник для кофе-чая нужен.

Ну предположим у человека нет шнурка mini vci j2534, и elm 327 тоже нет.
И вообще он не дружит с этой электроникой.
А вот дедовским способом по падению напряжения под нагрузкой справится любой школьник.

[valval]

Цитата: (Андрей Серебряков @ 19.12.2015, 23:47) Ну предположим у человека нет шнурка mini vci j2534, и elm 327 тоже нет. И вообще он не дружит с этой электроникой. А вот дедовским способом по падению напряжения под нагрузкой справится любой школьник.

Может ты ещё обоснуешь критическую точку падения напряжения по чайнику? Или ты готов добить работающий механизм? Как ее заводить потом? от чайника? По твоей логике айфон сваркой чинить надо... так сказать дедовским способом!
Не можешь купить машину, купи батарею и глумись над ней пока не треснешь. Возьми себе 10го приуса там тебе и фронт работы будет и сгорит не жалко!
Просто идиотские советы по пользованию автомобилем даёшь. То тэн, то вентилятор, то пластины, а теперь ещё и чайник К доктору, диагноз, идти надо...

[Supric]

Цитата: (Андрей Серебряков @ 19.12.2015, 19:08) Чайник подключи к ввб и по падению напряжения можно будет сделать вывод о батарее.

Лучше кофе-машину. Я больше кофе люблю )))

[btgliy634]

EGR, коллектора и все что с этим связано чистил этим летом. ... вот топливную систему к сожалению еще ни разу не чистил.... (((

[btgliy634]

я если честно склоняюсь что что то все таки с диском, но как это проверить можно ?

[btgliy634]

ДМРВ у меня есть запасной )) попробую его заменить, посмотрю поможет это или нет

[amatory67]

Цитата: (maxxun @ 19.12.2015, 23:31) Андрей федорович.. (так в подписи указано!) Ну может хватит? серьезно. Есть диагностика, есть шнурок mini vci j2534, есть elm 327, если нет ошибок- люди правильно советуют, проверить топливную и егр А чайник для кофе-чая нужен.

На 30 м приусе по сканеру не определить состояние ВВб . Так по крайней мере сказали на гибрид сервисе , на 20 можно говорят а на 30 ке никак , только промерять .

[Андрей Серебряко...]

Цитата: (amatory67 @ 20.12.2015, 9:15) На 30 м приусе по сканеру не определить состояние ВВб . Так по крайней мере сказали на гибрид сервисе , на 20 можно говорят а на 30 ке никак , только промерять .

Вот если бы вы прочитали мою тему годик назад и сделали розетку от ввб с подключенным вольтметром. То при каждом чаепитии перед глазами бы было падение напряжения ввб под нагрузкой. И в какой то момент если бы это падение напряжения стало заметно бы отличаться от ранних показаний, то можно было сразу сделать вывод о неисправности в ввб.
Согласен, что сложно решиться на данную доработку , когда со всех сторон очкующие форумчане мало того что не подтверждают что это будет работать, так ещё фотки сгоревших машин присылают. Если дело с электричеством никогда не имели, то можно в гибридсервис обратиться. За ваши бабки там прикрутят любую приблуду.

[клим]

Серебряков, попробуй дома от электросчётчика (думаю, он то у тебя есть) взять три провода и подсоединить себе, один к члену, второй к соску и третий в жопу....
Да, чуть не забыл, в руке держи вольтметр...

сорри: -фаза, ноль и земля.... (ну ты ж-электрик, должен понимать кайф...)

Сообщение отредактировал клим - 20.12.2015, 9:21

[amatory67]

Цитата: (Андрей Серебряков @ 20.12.2015, 9:36) Вот если бы вы прочитали мою тему годик назад и сделали розетку от ввб с подключенным вольтметром. То при каждом чаепитии перед глазами бы было падение напряжения ввб под нагрузкой. И в какой то момент если бы это падение напряжения стало заметно бы отличаться от ранних показаний, то можно было сразу сделать вывод о неисправности в ввб. Согласен, что сложно решиться на данную доработку , когда со всех сторон очкующие форумчане мало того что не подтверждают что это будет работать, так ещё фотки сгоревших машин присылают. Если дело с электричеством никогда не имели, то можно в гибридсервис обратиться. За ваши бабки там прикрутят любую приблуду.

Вообще то на приусы ставят розетки , но сначала покупают инвертор , а потом розетки , а так совет ни о чём .

[Андрей Серебряко...]

Цитата: (amatory67 @ 20.12.2015, 11:05) Вообще то на приусы ставят розетки , но сначала покупают инвертор , а потом розетки , а так совет ни о чём .

Инверторы подключают по линии 12в и поэтому регистрация падения напряжения на выходе инвертора 220в вообще ничего не даст.
Для замеров падения напряжения на ввб вольтметр и нагрузку нужно подключить именно к ввб.