[DGN]

Цитата: (artemkaftf @ 25.1.2016, 7:35) кто напишет что это такое?

Это форсунка охлаждающая маслом днище поршня...

[DGN]

Цитата: (kirill626 @ 25.1.2016, 7:40) Масла в двигателе должно быть столько что бы насосу было что качать. Бытует мнение (как минимум не раз встречал на буржуйских форумах) что масло надо заливать пол уровня тогда типа расход будет меньше и мотору легче будет крутиться.

Также бытует мнение, что надо заливать под верхнюю риску, тогда масса масла будет больше, а его температура ниже (демпфирование, охлаждение через стенки масляного картера).

p.s. под болтом масло КМК потому, что он ведет в маслоканал колена. то есть колено внутри полое... оно там под списание или шейки шлифануть можно?

[DGN]

Цитата: (kirill626 @ 25.1.2016, 10:37) Официалы сопротивлялись но в результате через какое то время смогли назвать вин машины на которую этот двигатель был установлен. Ему первая контора которая меняла мотор продала движку как с пробегом 49к миль а на деле оказалось что пробег на двигателе около 130к миль. Первая контора в результате обвинила разборку в обмане и каким то чудом челу вернули штуку баксов - стоимость мотора. Итого с кучей нервов и гемороя чел имеет рабочий авто за 4000к баксов

Скажем так, подтвержденный пробег. У официалов есть только данные о машинах которые к ним приезжают. Если после 130к он перешел на мексиканские сервисы и менял масло там, то пробег может быть и 200+...

Однако моторы у вас меняют не бесплатно... у нас вроде как 200$ перекинуть движок... у вас вдесятеро дороже??

[DGN]

Цитата: (Александр Т @ 25.1.2016, 11:13) У Вас случайно не 207 Пежо? У супруги так же было недавно, с оригинальным фильтром откатала месяц после замены масла. И в один прекрасный день, масло с фильтра через уплотнительное кольцо погнало на выпускной коллектор, повезло что он ещё не прогрелся нормально, так и до пожара могло дойти. Поставил сейчас неоригинальный фильтр, второй месяц ездит нормально. Но после этого случая, стал почаще смотреть под капотом на фильтр.

Сложно допустить настолько банальный брак, или неправильная установка или китайская подделка самого lowend качества (массогабаритный аналог). КМК неоригинал вполне себе вариант в случае масляного фильтра. Хотя в случае салонного - оригинал в разы лучше.

[amatory67]

Очень поучительно и полезно , мелочь а можно попасть ! У меня такое было только на Сто меняли маэтоо и не на. Приусе , поставили м/фильтр вместо 111 .110 ,хорошо поехал заметили И остановили но литра два уже вылетело .Не пойму по Приусу по даному это Же 30 ка откуда . Лампочка , там табличка при низком давлении масла появляется , и он заглохнуть должен .

Сообщение отредактировал amatory67 - 25.1.2016, 14:14

[kirill626]

Цитата: (DGN @ 25.1.2016, 1:55) Скажем так, подтвержденный пробег. У официалов есть только данные о машинах которые к ним приезжают. Если после 130к он перешел на мексиканские сервисы и менял масло там, то пробег может быть и 200+... Однако моторы у вас меняют не бесплатно... у нас вроде как 200$ перекинуть движок... у вас вдесятеро дороже??

О разных вещах говорим. Движка с разборок у вас можно проверить только у официалов если масло менялось у них и опять же отталкиваясь от вин номера который я не в курсе приклёпывался ли к двигателю когда либо на машинах проданных у вас. Я не уверен. В нашем случае есть карфакс и есть авточек. 99.9 % запчастей идут со списанных в утиль машин и разобранных на разборках. До тех пор пока был прикручен к блоку вин (а затем шляпки болтов отламывают) можно легко проверить при каком пробеге была списана машина вот тебе и пробег на двигателе.
Конкретно в этом случае движка уже была с машины 13 года где нет табличики с вин номером поэтому когда у чела началась чехарда с "новым" двигателем он решил что впарили что то не то и через дилера сделали запрос в Японию на завод дабы по номеру узнать вин номер куда был установлен этот двигатель с завода. Отсюда и всплыла правда о пробеге 130 против 50. Хотя виноват был именно демпферный диск (я не хотел писать о причинах но как я его понял при транспортировке двигателя демпферный диск был повреждён и когда ставили не заметили) и если бы не он то чел не полез бы уточнять пробег.

На счёт масла из колена. Сколько я перебирал разных движков я видел запресованный шарик по краям колена (распредвалов и т д) или вообще глухая резьба без выхода в маслянную магистраль и тут думаю должно быть то же самое. Я вчера забыл уточнить глазами этот момент. Возможно шарик плохо запресовали и он пропускает масло. Посмотрю сегодня. Масла там быть не должно. Я позднее дам ссылку (вдруг кому то интересно будет) как пару лет назад я бился с одним тойотовским двигателем 2.2 который забрызгивал ремень ГРМ маслом и я в тихом сумашествии не мог найти откуда там появляется масло на больших оборотах. В результате я плюнул и капитально перебрал двигатель заменив подозрительные валы с этими шариками. Мотор бегает на моей техничке сейчас и всё везде сухо. вот начало темы до мыслей о переборки. ссылка

Стоимость двигателя на Приус 1.8 с разбора зависит от пробега и разбег примерно от 1000 до 1800 баксов. Замена (работа) около 500. Я сам менял не так давно себе движку и считаю что цифра в 500 вполне себе нормальная. Чел вроде в свои 5000 расходов вписал все цифры. Начиная от транспортировки машины в первую мастерскую, покупка двигателя, установка, долгие поиски глюка с корзиной, замена мастерской снятие, исправление (замена) и повторная установка движка. В сумме получилось около 5. Думаю что первая контора ему выставила счёт на 2-2.5 за движку с малым пробегом и работу.

4 шатунная шейка под 110 ремонт :-) под полное списание. Я не разбирался пока но вроде на этих моторах нет ремонтных размеров у колена и у поршневой. Одноразовые двигатели.

Сообщение отредактировал kirill626 - 25.1.2016, 21:53

[DGN]

Цитата: (kirill626 @ 25.1.2016, 22:37) Я не разбирался пока но вроде на этих моторах нет ремонтных размеров у колена и у поршневой. Одноразовые двигатели.

Я читал что нет официальных ремонтных поршней и вкладышей. Но неоригинал можно купить и поршня и гильзы и вкладыши.

У нас как я понимаю, принята гильзовка под оригинальные поршня, которые чистят, ставят новые кольца и рассверливают отверстия в канаве маслосъемного кольца.

p.s. а что у вас мешает миграции двигателей с одного авто на другое? предположим ваш знакомый проездит еще 100ткм и решит продать с нее двигатель? Какой у этого двигателя будет пробег и как он будет отслежен?

[kirill626]

Цитата: (DGN @ 25.1.2016, 11:03) Я читал что нет официальных ремонтных поршней и вкладышей. Но неоригинал можно купить и поршня и гильзы и вкладыши. У нас как я понимаю, принята гильзовка под оригинальные поршня, которые чистят, ставят новые кольца и рассверливают отверстия в канаве маслосъемного кольца. p.s. а что у вас мешает миграции двигателей с одного авто на другое? предположим ваш знакомый проездит еще 100ткм и решит продать с нее двигатель? Какой у этого двигателя будет пробег и как он будет отслежен?

Ну впервые слышу понятие "миграция двигателей" да и совершенно не вижу в этом смысла. Стоимость переброски двигателя с одной машины на другую весьма высокая и если скажем ваш двигатель неисправен куда проще купить двигатель с разборки в уже снятом состоянии и поставить его себе. Опять же в этом случае на "новом" двигателе есть табличка с вин номером и легко отследить откуда он был снят и какой у него был пробег на момент списания машины. Стоит заметить что двигатели постоянно модифицируются и порой есть отличия в зависимости от года выпуска двигателя что недопускает взаимозаменяемость от одного года на другой. Часто это тянет за собой замену компа, замену проводки и тд а менять свой на такой же того же года смыла нет т к пробеги в среднем у всех + - равнозначные. В наших Приусах 30 35 40 41 двигатели не менялись начиная с начала выпуска в 2009 и до сей день на машины 2016 года ещё ставят точно такие моторы (на 40 и 41 на сегодня)
Я люблю разборки (у нас они некоторые работают по другой системе - сам пришёл со своим инструментом, сам выбрал что тебе надо сам снял и на выходе оплатил по заранее понятной цене) и провожу там иногда достаточно времяни так вот меняные движки встречаю весьма редко. В основном это машины уже с внушительными пробегами и старые. Современные двигатели современных авто ходят достаточно долго и не требуют ремонта и уж тем более замены. Скажем так что современные авто (американцы или японцы) спокойно выхаживают 200+к миль = 300-350000км без всяких ремонтов а больше для машины и не нужно пожалуй. Комерческие авто выхаживают лям км.
Посмотрел сегодня колено. Колено стояло стоя на маховике. Внутри обнаружил масло. Всё помыл и видно что нет там шарика или отверстия - это глухая рельба. Видимо внутри есть или трещина или какой то дефект обработки что кстати не мешало работать колену и наружу масло не выходило.
Так же сфоткал порядковый двигатель и табличку с вином чтоб было видно наглядно о чём я говорил.









Сообщение отредактировал kirill626 - 26.1.2016, 3:09

[bmn]

Моё мнение что вина тойотовских конструкторов тут присутствует тоже... Даже на СТО рукожопый мастер такое может утворить запросто. Всем бдить теперь!

[kirill626]

Цитата: (amatory67 @ 25.1.2016, 3:09) Очень поучительно и полезно , мелочь а можно попасть ! У меня такое было только на Сто меняли маэтоо и не на. Приусе , поставили м/фильтр вместо 111 .110 ,хорошо поехал заметили И остановили но литра два уже вылетело .Не пойму по Приусу по даному это Же 30 ка откуда . Лампочка , там табличка при низком давлении масла появляется , и он заглохнуть должен .

Ваше мнение, если я всё верно понял, что машина без давления масла должна автоматом заглохнуть? Это не трудно проверить просто отключив один проводок от датчика давления но я сомневаюсь конечно что это так. На других машинах я этого не встречал. У Приуса (как и у других гибридов) алгоритм включения лампочки точно не самый простой. Она же не горит когда машина едет на батарейке соответственно сигнал от датчика комп игнорирует до тех пор пока мотор снова не заработает. Может там и есть дополнительные хитрости. Сейчас проверю :-) Хотя если бы была програмно заложена опция отключения движка без давления то небыло бы у этого мотора кулака дружбы :-)
PS у меня давно была идея вывести лампочку информатор когда работает бензинка а когда нет. Штатная маленькая надпись EV на ходу плохо видна на панели и сливается с остальной информацией. Тут же родилась примитивная идея откуда взять сигнал о работе бензинки - от датчика давления. Раздвоить выход и через реле получать +12V в тот момент когда нет давления. Замечательно!

Сообщение отредактировал kirill626 - 26.1.2016, 8:06

[kirill626]

Первая часть опыта завершена. Результат меня несколько удивил. Ща объясню. Ехал ехал, вспомнил про тест. Остановился, выключил зажигание. Отключил фишку с датчика давления масла, завёл машину и уехал. И всё :-) Никаких ошибок, никаких лампочек. Машине по барабану. Она таким путём (читай порвался провод, сломался датчик и т д) давление видит всегда и ей, гадине, это типа хорошо. Вся разница только в том что лампочка давления масла не включается в момент включения зажигания и комп это спокойно переваривает. Вот жеж зараза.
Вторую часть теста проведу завтра. Надо проводок на землю посадить. Тогда лампочка будет гореть постоянно и возможно (опять же сомневаюсь) комп предпримет какое нить действие для спасения двигла. Завтра отчитаюсь. А вообще конечно безобразие.



Сообщение отредактировал kirill626 - 26.1.2016, 10:38

[bym]

Ясное дело, лампочка будет гореть только тогда, когда на проводе есть минус. А при работающем двигателе, если есть давление, этот провод и так в разрыве. Толку его снимать.

[kirill626]

Цитата: (bym @ 26.1.2016, 0:18) Ясное дело, лампочка будет гореть только тогда, когда на проводе есть минус. А при работающем двигателе, если есть давление, этот провод и так в разрыве. Толку его снимать.

Я ожидал реакции от компа. Логично было бы запустить чек инжен раз формально комп видит несуществующее давление на нерабочем движке.

[bym]

Э неее, такого наворота от Тойоты я и не жду... Хуже, что и при горящей лампочке давления машина будет дальше ехать, как ни в чём не бывало. Типа, я лампочку зажгла, так что ещё от меня надо? Сам, мол, дурак... Нечего ездить с красными лампочками, тебя ж предупреждали! Ресурс мотора никого особо не волнует, новый поставишь.. А вот если какая сраная резиночка на пробке бака прохудится и в атмосферу вылетит несколько молекул бензина- тут да, панику машина поднимет будь здоров! Всё , что можно загорится, и круиза не станет, и 4WD пропадёт( в других Тойотах) , и другие полезные функции- в общем, давай на сервис. Забота об экологии! А мотор- это твоя личная проблема...

[DGN]

я против того чтобы глушить мотор по сработке датчика. может быть ложное срабатывание. может быть ситуация когда важнее проехать пару километров, чем спасти мотор. говорят кстати на ХХ мотор может проработать без масла несколько часов...

Еще есть мнение, что кто-то там в автопроме не поспевает за IT технологиями. Зажигать чек - это двадцатый век. Сейчас можно выдавать полноценные диагностические сообщения. Даже многоуровневые - новичок, юзер, эксперт. В зависимости от теста при покупке машины - машина тестирует знания водителя и выбирает модель общения. ;-)

[amatory67]

Масло менял на СТО как то поменяли , говорят запусти посмотри лампочка погасла , включил гирлянду , а лампочки с маслёнкой не обнаружил , дома перечитал мануал , а там тоже про лампочку ничего нет ,,,
Есть только :
ссылка

[bym]

У меня есть лампочка с маслёнкой

[amatory67]

Цитата: (bym @ 27.1.2016, 13:41) У меня есть лампочка с маслёнкой

На приусе ?

[bym]

лексус СТ200Н , вроде же видно в профиле. Мотор и трансмиссия как и в Приусе.

[geley]

Цитата: (tisa @ 25.1.2016, 19:33) Да 207 я, моделька - за семь лет ни одной поломки! Еще в этих "оригинальных" фильтрах может треснуть сердцевина, он сложится и наступит великое масляное голодание. Я тоже выбрал польский "Фильтрон", вроде не должно быть фейка, хотя в Китае уже пошел контрафакт и на свои товары.. К большому сожалению "времена" эти нас не покинули и виноваты не только польские товарищи бодяжищее весь алкоголь от виски до порфюма, но и бывшие успешные авто кооперативщики - меняющие на пришедших из-за бугра авто комплектующие (которые потом реализуются через трехголового) на китайчайтину - затем это будет обзываться уже российской сборкой. Как пример - намедни у приятеля на Сиде лопнул подкрылок, пришлось отовариться оригиналом за 2800 в автодоке и когда меняли на треснувшем обнаружился ценник на 800 руплей и что мол сделано в Китае.

судя по цвету масло невеста еще нормально поездила на машине! почему не сработала лампочка давления масла? я не помню как ставил свое кольцо и читая статью распереживался. меняя первый раз на нем масло видимо сняв старую заметил где должно оно стоять.. и раз за 5 еще ни разу не промазал)