[spawnn]

Цитата: (DGN @ 29.2.2016, 10:08) по ветке посмотри, писали уже откуда считается.

Да было где то. Если память не изменяет то в дальнем углу от водителя.

[spawnn]

Цитата: (DGN @ 29.2.2016, 9:43) разряд делается на нейтралке, я лично пробовал до трех самовыключений разряжать, завелась без проблем

На сколько это безопасно? Машин точно включится после такого?

[DGN]

точно. в любом случае, батарея после "отдыха" в 10-20 минут около 1% восстановит емкость. а приус отключается сильно с запасом.

[DimaM75]

Цитата: (tisa @ 29.2.2016, 14:19) на днях впервые увидел у себя индикатор полностью забитой батарейки, Торк показывал, что все они заряжены до 17,6V, машинка до этого не ездила где -то месяц, это что начало великого конца?

Нормально все. Не все сканеры показывают достоверную информацию...
Если брать за основу АКБ 1.2В Ni-Mh, такие же стоят у нас в приусах, конструкция пластин другая, и 6ть банок в одном корпусе. То максимальное напряжение одного такого АКБ составляет 1.476В, то есть 23% от номинального напряжения, если умножить на 6 , то получим 8.856В, в паре получаем 17.712В, при дальнейшем его заряде, АКБ будет разогреваться, при достижении 50гр. будет обильное выделение газа, и зарядный ток будет падать, но если продолжать заряжать , то АКБ разогреется до 70-80гр, он просто шарахнет испытывал на 10х АКБ, 11е 20е АКБ распухают и лопаются если их не стягивать...
В контроллере записана программа предельных, номинальных, максимальных напряжений, контроллер видит температуру, напряжение, ток заряда, ток разряда при запуске и езде, он просто не даст выйти за рамки дозволенного. Разность напряжения будет присутствовать всегда, так как АКБ не равномерно разогреваются и принимают зарядный ток по разному. Ni-Mh АКБ при температуре 25-35гр. очень хорошо принимает заряд и очень долго его отдает, можно сказать это оптимальная рабочая температура этих АКБ...

[KnyaZZ]

Цитата: (DGN @ 29.2.2016, 10:39) Напряжение вообще может быть какое угодно, нам важен разброс его. чем он меньше тем лучше. 0.1V это уже много!

У меня при проседании на одной палке, разброс был максимальный в 0.5 с хвостиком Вольт. Так как некоторые банки сваливались ниже 7Вольт, а другие еще держались на 7.22, 7,28В

Сообщение отредактировал KnyaZZ - 29.2.2016, 15:26

[KnyaZZ]

Цитата: (spawnn @ 29.2.2016, 13:36) На сколько это безопасно? Машин точно включится после такого?

Если так бояться, далеко дело не пойдет.)

[spawnn]

Ну как бы не хочется не завестись потом)))
Ближайшие, хоть что то понимающие в этом сервисмены, в 150 км от меня ))
А еще батарея на гарантии. Но тест хочется провести, если чё - требовать замену )

Сообщение отредактировал spawnn - 29.2.2016, 16:49

[KnyaZZ]

Цитата: (spawnn @ 29.2.2016, 17:27) Ну как бы не хочется не завестись потом))) Ближайшие, хоть что то понимающие в этом сервисмены, в 150 км от меня ))

Если бы вы были первым испытуемым, тогда понятно. А так, технология уже проверена, вам только плыть по течению)

[KnyaZZ]

Цитата: (spawnn @ 29.2.2016, 17:27) Ну как бы не хочется не завестись потом))) Ближайшие, хоть что то понимающие в этом сервисмены, в 150 км от меня )) А еще батарея на гарантии. Но тест хочется провести, если чё - требовать замену )

Если на гарантии. ВНИМАНИЕ! При открытии кожуха, он защищен специальными клипсами, оранжевыми. Как я понял не поцарапав её, невозможно снять кожух. А она и есть пломба, как я понял. Если полезите, аккуратнее тогда.

[tisa]

Цитата: (DimaM75 @ 29.2.2016, 14:28) Нормально все. Не все сканеры показывают достоверную информацию...

Спасибо - утешили!
Просто не совсем понятно, как батарея вдруг могла так зарядиться - с горок не спускался, стиль вождения умеренно агрессивный и еще - пришлось бросить машину с полностью заряженными банками на полдня, после чего дольше чем обычно их выкатывал..

зЫ. забыл добавить, что машинка до этого долго стояла в гараже, но два раза в неделю приходили, заводили-подзаряжали до прекращения индикации зарядки, может это как-то сыграло?

[shirocan]

По моему опыту,признаки проблемы с ВВБ на 30 ке.по мере прогресса проблемы.
Первая раз ошибка выскочила 7 месяцев назад,второй раз,через 5 месяцев,затем в течении пары месяцев,ещё три раза.
-Начинает редко,но показывать поолный заряд ВВБ,по рожки.
-Иногда разряжается до одной палки.
- буквально на секунды фиксируются средние палки заряда 3-4-5
-очень часто машина или заряжена или разряжена,без промежуточного заряда.
- при медленном движении ,Авто ощутимо приостанавливается,в момент включения ДВС при маленьком заряде ВВБ.
- оставляешь Авто на ночь,с зарядом две палки,а утром их пять.
-через несколько секунд после выключения ДВС, на индикаторе заряда ВВБ по инерции появляются ещё несколько делений заряда.



Разрядил ввб на нейтралке до самовыключения, банки с 17 по 22 просели до 6.50-6.89v
Их и поменял,тупо вставил шесть купленных секций,вместо просевших.
Выравнивать заряд не стал,из за косяков с зарядником.
Поставил ВВБ на Авто,ничего не собирая,с открытыми контактами,поезжу так пару дней,потестирую мультиметром напряжение.


Первые впечатления после замены секций -все вышеописанные признаки ушли,но проехал ток 10 км.
Покатаюсь пару дней,отпишусь.

Но 100% положительный эффект есть)

Пока я доволен)

Сообщение отредактировал shirocan - 29.2.2016, 21:28

[KnyaZZ]

Цитата: (shirocan @ 29.2.2016, 21:58) По моему опыту,признаки проблемы с ВВБ на 30 ке.по мере прогресса проблемы. Первая раз ошибка выскочила 7 месяцев назад,второй раз,через 5 месяцев,затем в течении пары месяцев,ещё три раза. -Начинает редко,но показывать поолный заряд ВВБ,по рожки. -Иногда разряжается до одной палки. - буквально на секунды фиксируются средние палки заряда 3-4-5 -очень часто машина или заряжена или разряжена,без промежуточного заряда. - при медленном движении ,Авто ощутимо приостанавливается,в момент включения ДВС при маленьком заряде ВВБ. - оставляешь Авто на ночь,с зарядом две палки,а утром их пять. -через несколько секунд после выключения ДВС, на индикаторе заряда ВВБ по инерции появляются ещё несколько делений заряда. Разрядил ввб на нейтралке до самовыключения, банки с 17 по 22 просели до 6.50-6.89v Их и поменял,тупо вставил шесть купленных секций,вместо просевших. Выравнивать заряд не стал,из за косяков с зарядником. Поставил ВВБ на Авто,ничего не собирая,с открытыми контактами,поезжу так пару дней,потестирую мультиметром напряжение. Первые впечатления после замены секций -все вышеописанные признаки ушли,но проехал ток 10 км. Покатаюсь пару дней,отпишусь. Но 100% положительный эффект есть) Пока я доволен)

Обязательно нужно выравнять напряжение по банкам. Так как новые по напряжение выше, чем ваши родные, то зарядка будет отключаться по Вольтажу новых банок, так как они имеют большее напряжение., а родные так и не будут дополучать заряд. В итоге от постоянного недозаряда начнут выходить банки с 17 по 1 )) Потом поменяете их, и начнут выходить опять с 17 по 22. Так и будете ловить банки, как тут уже меня предупреждали. Поэтому завтра идите в магазин запчастей, покупайте зарядник с изменяемой силой тока, с возможностью установить напряжение до 8.4 Вольт, запараллельте и дайте постоять им сутки - двое. Вот тогда увидите еще больше разницы. Даже сейчас померьте напряжение по банкам, какой разброс? Выложить сюда желательно. типа:
1 банка - 7.5В
2 банка 7.23В и так далее.
Вот единственное не могу сказать, если запараллелить их без зарядки - выровнится заряд или нет. Хотя лучше все же с зарядником.

Сообщение отредактировал KnyaZZ - 29.2.2016, 21:56

[DGN]

Цитата: (KnyaZZ @ 29.2.2016, 22:50) Обязательно нужно выравнять напряжение по банкам. Так как новые по напряжение выше, чем ваши родные, то зарядка будет отключаться по Вольтажу новых банок, так как они имеют большее напряжение., а родные так и не будут дополучать заряд. В итоге от постоянного недозаряда начнут выходить банки с 17 по 1 )) Потом поменяете их, и начнут выходить опять с 17 по 22. Так и будете ловить банки, как тут уже меня предупреждали. Поэтому завтра идите в магазин запчастей, покупайте зарядник с изменяемой силой тока, с возможностью установить напряжение до 8.4 Вольт, запараллельте и дайте постоять им сутки - двое.

Совсем не требуется настолько строго выравнивать по ЭДС все банки, и уж тем более нет никакого смысла держать их сутки. В течении часа ЭДС выровняется, банки зарядят-разрядят друг друга. Самое простое это сделать тонкой медной проволочкой, главное чтоб без лака.

[maxxun]

А точно машина видит заряд новых банок и отрубает заряд по ним?

[KnyaZZ]

Цитата: (maxxun @ 1.3.2016, 7:36) А точно машина видит заряд новых банок и отрубает заряд по ним?

DimaM75 писал, что да, машина отключает заряд по самому высокому напряжению пар, а это и есть свежие банки, и отключает. У меня так и было, что машина быстро зарядила ВВБ, показывает полную батарею, начинаешь ехать на элтяге, одна полоска медленно уходит, потом сразу раз и до двух, и заводит двигатель, потому что заряд включала по самому низкому напряжению. Это будут банки, которые родные. Я ещё раз повторюсь, нужно запараллелить ВВБ после замены элементов и поставить заряжаться слабым током на пару суток. ток 3А-4А. До 8.4В максимум. это ИМХО. Говорю, как сам делал. А дальше вам решать. У меня не выровнялось напряжение по банкам. Первая партия, которую заменил (5шт) она была все время выше по напряжению, чем родные. Больше6не буду ни с кем спорить, всё описано в теме, выложено видео, фото. Попробуйте просто запараллелить банки проволкой без зарядки. Потом поделитесь. Это тоже опыт. Будет интересно.

Сообщение отредактировал KnyaZZ - 1.3.2016, 7:10

[maxxun]

Я не спорю, я для себя интересуюсь, тоже планирую ревизию делать

[shirocan]

Покатаюсь пару дней,прсмотрю чо как,если будет ощутимый разброс,то запараллелю.
Мысль такая,
Сегодня поставлю на нейтраль.
По Авто при разряде включит ДВС,но заряжать не будет,тк нейтраль.
Подожду до самовыключения. При этом банки должны разрядится примерно до одинакового значения.
Потом поезду активно,пытаясь максимально зарядить ввб.
Через пару дней померяю и либо так оставлю,либо в магазин за зарядкой.

Ведь чтоб запаралеллть не надо ВВБ из Авто вытаскивать.

[shirocan]

Покатаюсь пару дней,прсмотрю чо как,если будет ощутимый разброс,то запараллелю.
Мысль такая,
Сегодня поставлю на нейтраль.
По Авто при разряде включит ДВС,но заряжать не будет,тк нейтраль.
Подожду до самовыключения. При этом банки должны разрядится примерно до одинакового значения.
Потом поезду активно,пытаясь максимально зарядить ввб.
Через пару дней померяю и либо так оставлю,либо в магазин за зарядкой.

Ведь чтоб запаралеллть не надо ВВБ из Авто вытаскивать.

[KnyaZZ]

Цитата: (maxxun @ 1.3.2016, 8:27) Я не спорю, я для себя интересуюсь, тоже планирую ревизию делать

Вот, ревизия, как я теперь понимаю, это путь к более долгой службы ВВБ. Чтобы сделать ревизию, откиньте задние спинки, открутить один болт от полки, которая лежит на ВВБ И сдернуть её. Она на клипсах держится на корпусе ВВБ. Вам нужен удлинитель, и головка на 10мм. Кожух открутили, посмотрите на заряженом сколько вольт, потом разрядите и ещё раз промерьте . Увидите разброс. И будет уже понятная картина)

Сообщение отредактировал KnyaZZ - 1.3.2016, 8:20

[KnyaZZ]

Цитата: (shirocan @ 1.3.2016, 8:52) Покатаюсь пару дней,прсмотрю чо как,если будет ощутимый разброс,то запараллелю. Мысль такая, Сегодня поставлю на нейтраль. По Авто при разряде включит ДВС,но заряжать не будет,тк нейтраль. Подожду до самовыключения. При этом банки должны разрядится примерно до одинакового значения. Потом поезду активно,пытаясь максимально зарядить ввб. Через пару дней померяю и либо так оставлю,либо в магазин за зарядкой. Ведь чтоб запаралеллть не надо ВВБ из Авто вытаскивать.

Не надо. Я скидывал фото, как можно сделать перемычки. Что бы запараллелить не снимая. Себе обзоведусь такими. Буду раз в год профилактику по выравниванию делать. Отпишитесь обязательно.