Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота Prius" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Расход угар жрет утечка масла |
17.3.2016, 13:46
Сообщение
#1841
|
|
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 150 Регистрация: 18.6.2012 Город: Москва (ювао) Карачарово Авто: Prius (20 кузов) привезен из Европы Пол: Мужской Поблагодарили: 7 раз(а) |
|
|
17.3.2016, 14:32
Сообщение
#1842
|
||||||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 1164 Регистрация: 12.10.2012 Город: Рязань Авто: Prius (20 кузов) привезен из Европы Пол: Мужской Поблагодарили: 126 раз(а) |
Я думаю еще 100к запросто откатаешь с такими же показателями.) Но возможно надо сделать профилактическую раскоксовку.... ссылка
ссылка Сайт ссылка Мой блог на DRIVE2 ссылка |
|||||||||||||||||||||||
17.3.2016, 16:56
Сообщение
#1843
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 79 Регистрация: 19.1.2012 Город: Омск Авто: Prius (20 кузов) привезен из Европы Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
|
|
17.3.2016, 16:59
Сообщение
#1844
|
|
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 150 Регистрация: 18.6.2012 Город: Москва (ювао) Карачарово Авто: Prius (20 кузов) привезен из Европы Пол: Мужской Поблагодарили: 7 раз(а) |
|
|
|
|
|
|
17.3.2016, 17:25
Сообщение
#1845
|
||||||||||||||||||||||||
бывший гибридовод Группа: Пользователи Сообщений: 532 Регистрация: 18.4.2009 Город: Новосибирск Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 83 раз(а) |
Вы не поверите, но это не имеет ни малейшего значения))) Правильный ответ - на любых моторных! ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
17.3.2016, 17:31
Сообщение
#1846
|
|
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 2022 Регистрация: 16.2.2011 Город: Подольск Авто: Prius (20 кузов) из США Пол: Мужской Поблагодарили: 277 раз(а) |
|
|
17.3.2016, 19:27
Сообщение
#1847
|
|
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 150 Регистрация: 18.6.2012 Город: Москва (ювао) Карачарово Авто: Prius (20 кузов) привезен из Европы Пол: Мужской Поблагодарили: 7 раз(а) |
|
|
17.3.2016, 19:38
Сообщение
#1848
|
||||||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 830 Регистрация: 4.9.2013 Город: Ставрополь Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 87 раз(а) |
Думаю нет смысла переделывать поршни под короловские кольца. основной причиной залегания является элипс цилиндра, а потом уже забиваются кольца. они и так прекрасно отрабатывают. пустая трата денег. единственно если опять вылезет элипс, им труднее будет забиться, но жор та всёб-равно будет присутствовать. :имхо: |
|||||||||||||||||||||||
17.3.2016, 20:42
Сообщение
#1849
|
|
бывший гибридовод Группа: Пользователи Сообщений: 532 Регистрация: 18.4.2009 Город: Новосибирск Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 83 раз(а) |
Совершенно верно. Эллипс со временем все равно ввлезет, т.к. блок прочнее не становится, но кольца будут ходить намного дольше. Впрочем, на Короллах именно так и происходит. До капиталки они ходят намного больше, чем приус. Тысяч на 100 минимум. Жор масла при этом не такой катастрофический. ссылка
|
|
|
|
|
17.3.2016, 20:45
Сообщение
#1850
|
||||||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 601 Регистрация: 2.10.2014 Город: Новосибирск Авто: Prius (30 кузов) правый руль. Пол: Мужской Поблагодарили: 72 раз(а) |
Как раз наоборот. Эллипс является следствием залегания компрессионных колец. Кольца с течением времени залегают не равномерно. Одна сторона может быть неподвижна, другая подвижна. Сталкивался с такими движками раньше и не раз. Причем правильный эллипс был только у тех движков, где кольца залегли полностью и практически "одномоментно". Во всех остальных случаях эллипс (выработка) был именно со стороны залегшей части компрессионных колец. Почему? Особо не разбирался, не зачем было, да и оборудования не было специального. В начале появляются предпосылки - тяжелые условия эксплуатации = холодный климат с частыми прогревами, короткие пробеги, перегрев ДВС, редкая замена масла, не качественное масло, более вязкое масло, чем рекомендуется. В результате этих предпосылок начинает образовываться кокс. В конечном итоге залегают как правило маслосъемные кольца, далее болезнь прогрессирует и залегают поршневые кольца. И вот тогда начинает набиваться эллипс. Это при условии, что перед этим ДВС не капиталили. Если была капиталка с расточкой или гильзовкой, то причина быстрого появления эллипса - установка поршней на один размер меньше, либо установка колец на один размер больше. И то и другое от высокого таланта ремонтников. Конечно, если при наличии эллипса не растачивать или гильзовать, а тупо поменять поршни и кольца на новые, то жор масла никуда не уйдет, пока кольца со старым эллипсом не притрутся. Но как правило закоксовывание в этом случае происходит быстрее, и все сначала. Сообщение отредактировал Marks - 17.3.2016, 20:49 |
|||||||||||||||||||||||
|
18.3.2016, 6:14
Сообщение
#1851
|
||||||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 502 Регистрация: 25.4.2011 Город: Новосибирск Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 104 раз(а) |
До этого тему читали? От чего тут появляется эллипс если выработки нет? кольца компрессионные впорядке... |
|||||||||||||||||||||||
|
18.3.2016, 6:37
Сообщение
#1852
|
||||||||||||||||||||||||
бывший гибридовод Группа: Пользователи Сообщений: 532 Регистрация: 18.4.2009 Город: Новосибирск Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 83 раз(а) |
Не надо путать причину со следствием. Тему явно не читали. У этих ДВС цилиндры плющит, а не протирает и масло к этому не имеет НИКАКОГО отношения вообще!!! К тому же здесь залегают только маслосъемные кольца. С компрессионными все в порядке, хоть по новой ставь. Такое ощущение, что Вы теоретЕГ. И как можно увидеть эллипс, если "да и оборудования не было специального"??? Что имеется ввиду? И кто это ставит поршни или кольца разного размера??? Такое даже присниться вряд ли может. И что это еще за "правильный эллипс"??? Сообщение отредактировал shenfil - 18.3.2016, 6:39 ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
18.3.2016, 6:54
Сообщение
#1853
|
|
Барин Группа: Пользователи Сообщений: 6666 Регистрация: 27.3.2008 Город: Томск Авто: Prius (20 кузов) правый руль. Пол: Мужской Поблагодарили: 263 раз(а) |
эт новичек, он тут в каждой теме первый, понять и простить.
в сереньком приусе холодно зимой, взяли с Нижневартовска двадцаточку домой
|
18.3.2016, 7:27
Сообщение
#1854
|
||||||||||||||||||||||||
Владимир Группа: Пользователи Сообщений: 4239 Регистрация: 8.9.2011 Город: Омск Авто: Prius (20 кузов) из США Пол: Мужской Поблагодарили: 412 раз(а) |
Те кто ещё помнят: 1 ремонтный размер, 2 ремонтный размер, гильзовка и тд. Но это относится к ремонтному размеру, а не разному. Сейчас в голову пытаются вбить одноразовость использования и замену исправного на новое (в нашем случае исправного на не новое), как-то не рационально. Сообщение отредактировал svy - 18.3.2016, 7:36 Восстановление емкости NI-MH аккумуляторов ВВБ призматического типа. Восстановление подразумевает дальнейшее использование уже имеющихся штатных ВВБ. Гарантия.
+7-904-589-7962 Владимир |
|||||||||||||||||||||||
18.3.2016, 7:32
Сообщение
#1855
|
||||||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 601 Регистрация: 2.10.2014 Город: Новосибирск Авто: Prius (30 кузов) правый руль. Пол: Мужской Поблагодарили: 72 раз(а) |
Да, нет, тему читал. И я как раз не теоретик а практик. В советское время пришлось поработать на авторемонтном предприятии, так там этих эллипсов насмотрелся до сыта. Возможно у этих движков действительно конструктивный недостаток. Но скорее всего (и такие мне раньше попадались) деформация цилиндров происходит из-за перегрева ДВС. Это частный случай. Мне даже попадался движок от Жигулей, у которого в 4 цилиндре был огромный эллипс, а в остальных его практически не было. Как выяснилось, хозяин поставил нестандартную прокладку ГБЦ, из-за которой 4 цилиндр постоянно перегревался. Во всех остальных случаях (не перегрев и не конструктив) эллипс это результат износа. А видов эллипса около 20, точно уже не помню. Он может быть с разворотом осей относительно осей цилиндра, со смещением, односторонний, конический, бочкообразный и т.д. Под оборудованием я имел ввиду например, станок для проверки соосности цилиндров, камеру с микроскопом, станок для проверки вертикальности цилиндра и т.д. А не только нутромер-микрометр, который может показать только величину изменения диаметра цилиндра. По поводу разных диаметров колец и поршней. Бывало такое, вплоть до конца 90х попадались. Тогда на развалах продавалось всякое и продаваны подсовывали лишь бы продать. А гарантированных мест продажи почти не было. Теперь, действительно, только в кошмарном сне такое увидишь. А правильный эллипс это когда его оси полностью совпадают с осями цилиндра, в том числе и по высоте. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
18.3.2016, 7:36
Сообщение
#1856
|
|
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 601 Регистрация: 2.10.2014 Город: Новосибирск Авто: Prius (30 кузов) правый руль. Пол: Мужской Поблагодарили: 72 раз(а) |
|
|
18.3.2016, 8:17
Сообщение
#1857
|
||||||||||||||||||||||||
бывший гибридовод Группа: Пользователи Сообщений: 532 Регистрация: 18.4.2009 Город: Новосибирск Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 83 раз(а) |
Нормально так! Извиняюсь срочно, но конкретно с блоками 1NZ и аналогичными реально приходится их делать намного раньше, чем в них что-то начинает изнашиваться только по причине жора масла. Вскрытие показывает скрученный блок, сплюснутые цилиндры при наличии хона и кокс в маслосъемных кольцах. Вы имели дело с нормальными крепкими блоками, которых уже давно не выпускают. Железо нынче дорого! Чугунный блог - ваще не по фэн-шую. Евро 6 не разрешает))) ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
18.3.2016, 8:24
Сообщение
#1858
|
||||||||||||||||||||||||
Владимир Группа: Пользователи Сообщений: 4239 Регистрация: 8.9.2011 Город: Омск Авто: Prius (20 кузов) из США Пол: Мужской Поблагодарили: 412 раз(а) |
По феншую блок 1NZ требуется усиливать, в противном случае - борьба с ветряными мельницами. Восстановление емкости NI-MH аккумуляторов ВВБ призматического типа. Восстановление подразумевает дальнейшее использование уже имеющихся штатных ВВБ. Гарантия.
+7-904-589-7962 Владимир |
|||||||||||||||||||||||
18.3.2016, 8:39
Сообщение
#1859
|
||||||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 601 Регистрация: 2.10.2014 Город: Новосибирск Авто: Prius (30 кузов) правый руль. Пол: Мужской Поблагодарили: 72 раз(а) |
Принято ;-) Согласен, что современные движки более хлипкие, экономия, мать ее... Чугунные с такими проблемами крайне редко попадались, стальные почаще, с алюминием не работал, честно признаюсь. Но, тем не менее, чтобы повело блок и сплюснуло цилиндры, это как же надо нелюбить свою машину, чтобы допустить такой перегрев! Хотя.... Ничего мудреного - датчик температуры врет, не открылся термостат и будьте любезны, перегрев. При этом водитель и автоматика ничего не замечает. Сейчас видимо при расчетах материала и конструкции блока принимают верхнюю температуру ОЖ около 95С... |
|||||||||||||||||||||||
|
18.3.2016, 9:11
Сообщение
#1860
|
||||||||||||||||||||||||
бывший гибридовод Группа: Пользователи Сообщений: 532 Регистрация: 18.4.2009 Город: Новосибирск Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 83 раз(а) |
Вы не поверите, но это не перегрев. Его элементарно увидеть, но на практике не было ни одного перегретого двс ни с королл, ни с приусов, ни единого признака перегрева. Просто так нынче делают) А блок не ведет, его скручивает и цилиндры пучит в плоскости, где жесткости тупо не хватает. ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|