[svy]

Цитата: (shenfil @ 22.3.2016, 16:08) Я не пойму одного, Вы двс приуса вообще видели? Там отчетливо видна заводская хонинговка. О чем тут говорим. Бред какой-то

Как ни странно, видел. А говорим о зеркале вместо хона, при использовании ремонтных поршней, либо гильз без хона.

[Marks]

Цитата: (shenfil @ 22.3.2016, 18:07) Самоликвидируюсь, а то тупо время жалко. Кому надо, могу помочь с капиталкой, канал отлажен. За работу сейчас берут 35тыр из них мой интерес всего 3тыс за беготню с двс от ТК и обратно. Пишите в личку, если что. Всем удачи на дорогах!

Так, для личного сведения... Мне не надо, и надеюсь не скоро, тьфу, тьфу, тьфу ;-)
Капиталка полная? Это только работа 35?

Сообщение отредактировал Marks - 22.3.2016, 15:31

[Yuriy-1964]

Цитата: (Marks @ 22.3.2016, 16:30) Так, для личного сведения... Мне не надо, и надеюсь не скоро, тьфу, тьфу, тьфу ;-) Капиталка полная? Это только работа 35?

и на запчасти примерно столько же

[svy]

Цитата: (Marks @ 22.3.2016, 16:49) Ну, ну. Продолжайте гнуть свою линию. Успехов! Отполировать большого мастерства не нужно. Набор инструментов и оборудования и любой фрезеровщик или расточник сделает. А вот хороший хон сделать, это да.

На практике, совсем иначе получается.

[Denis1984]

Svy объясните пожалуйста ваш пост: "Напильник для чего нужен? Масло отлично держится и на зеркале. Чтобы смазывалась лучше поршневая, надо в юбке поршня сделать 2 отверстия по 14 мм и снять фаски с юбки поршня. Это для любого из вариантов: хон или зеркало, но зеркало лучше во всех отношениях. Только не все могут его сделать."
Особенно фразу " зеркало лучше во всех отношениях", что вы имеете ввиду? Потому что как мне кажется здесь начинается какое то недопонимание. Т.к. хон на зеркале цилиндров делают во всех заводах в мире, с той целью, чтоб смазка оставалась между кольцами и цилиндром. У вас есть другая технология? В чем суть? Есть фото? Ссылка на эту технологию? Или это лично ваша разработка , которая существует пока-что только в теории? Я прошу вас ответить развернуто.

[svy]

Цитата: (Denis1984 @ 22.3.2016, 22:28) Svy объясните пожалуйста ваш пост: "Напильник для чего нужен? Масло отлично держится и на зеркале. Чтобы смазывалась лучше поршневая, надо в юбке поршня сделать 2 отверстия по 14 мм и снять фаски с юбки поршня. Это для любого из вариантов: хон или зеркало, но зеркало лучше во всех отношениях. Только не все могут его сделать." Особенно фразу " зеркало лучше во всех отношениях", что вы имеете ввиду? Потому что как мне кажется здесь начинается какое то недопонимание. Т.к. хон на зеркале цилиндров делают во всех заводах в мире, с той целью, чтоб смазка оставалась между кольцами и цилиндром. У вас есть другая технология? В чем суть? Есть фото? Ссылка на эту технологию? Или это лично ваша разработка , которая существует пока-что только в теории? Я прошу вас ответить развернуто.

Придумано не мной. Я всего лишь, как и многие, желаю иметь высокий ресурс двигателя и взять с него максимум, при вложении минимум. Для меня это рациональный путь.

[shenfil]

Цитата: (svy @ 22.3.2016, 21:46) Придумано не мной. Я всего лишь, как и многие, желаю иметь высокий ресурс двигателя и взять с него максимум, при вложении минимум. Для меня это рациональный путь.

Предлагаю эту вопрос обсудить в отдельной теме "непризнанных гениев".

[Prloader]

вот и поговорили )

[DimaM75]

Цитата: (svy @ 22.3.2016, 20:36) Фаска спасает в совокупности с дополнительным отверстием в юбке поршня, через него происходит дополнительное смачивание поршня и создание клина.

Я именно так и сделал на своем ДВС, на поршнях фаску снял и отверстие на 10 просверлил... Конечно с развесовкой повозился... Так же крышки распредвалов доработал, распредвалы доработал, при работе теперь не брякают...

Сообщение отредактировал DimaM75 - 23.3.2016, 18:03

Прикрепленные файлы

 Изменение_размера_DSC02031.JPG ( 50,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 174

 

[Vladimir_Se76]

Цитата: (DimaM75 @ 23.3.2016, 18:45) Я именно так и сделал на своем ДВС, на поршнях фаску снял и отверстие на 10 просверлил... Конечно с развесовкой повозился... Так же крышки распредвалов доработал, распредвалы доработал, при работе теперь не брякают...

Я что то на понял что на фото ?

[DimaM75]

Цитата: (Vladimir_Se76 @ 24.3.2016, 0:17) Я что то на понял что на фото ?

Одна из крышек распредвала, доработка, при работе, масло сверху давит на распредвал...

[Marks]

Цитата: (DimaM75 @ 23.3.2016, 20:45) распредвалы доработал, при работе теперь не брякают...

А если не секрет, в чем заключалась доработка распредвалов? Дополнительные отверстия для смазки?

[DimaM75]

Цитата: (Marks @ 24.3.2016, 1:17) А если не секрет, в чем заключалась доработка распредвалов? Дополнительные отверстия для смазки?

При подходе кулачков к компенсатору, по каналу в камеру подается масло, масло под давлением, тем самым создает дополнительное обратное усилие при открытие клапанов, что уменьшает бряканье распредвала...

[Yuriy-1964]

Цитата: (DimaM75 @ 23.3.2016, 20:24) При подходе кулачков к компенсатору, по каналу в камеру подается масло, масло под давлением, тем самым создает дополнительное обратное усилие при открытие клапанов, что уменьшает бряканье распредвала...

РЕЗОННО.а до доработки- точно брякали валы?

[DimaM75]

Цитата: (Yuriy-1964 @ 24.3.2016, 1:35) РЕЗОННО.а до доработки- точно брякали валы?

Еще как брякали...

[Marks]

Цитата: (DimaM75 @ 23.3.2016, 22:24) При подходе кулачков к компенсатору, по каналу в камеру подается масло, масло под давлением, тем самым создает дополнительное обратное усилие при открытие клапанов, что уменьшает бряканье распредвала...

Если имеется ввиду камера компенсатора, так там и так должно быть давление. А какие изменения в самом распредвале?
А вот крышки распредвала - да, согласен, неплохое бюджетное решение. Увеличив площадь давления, причем в одной "точке", получилось "скомпенсировать" износ крышек распредвала.

Сообщение отредактировал Marks - 23.3.2016, 19:48

[DimaM75]

Цитата: (Marks @ 24.3.2016, 1:41) Если имеется ввиду камера компенсатора, так там и так должно быть давление. А какие изменения в самом распредвале?

Пересверлил отверстия маслоканалов, часть заводских отверстий заглушил... Так же улучшил смазку цепи, как снизу, так и сверху, подглядел на ниссановском ДВС...

[Marks]

Цитата: (DimaM75 @ 23.3.2016, 22:49) Пересверлил отверстия маслоканалов, часть заводских отверстий заглушил... Так же улучшил смазку цепи, как снизу, так и сверху, подглядел на ниссановском ДВС...

Понятно. Какой пробег после усовершенствований?

[DimaM75]

Цитата: (Marks @ 24.3.2016, 1:51) Понятно. Какой пробег после усовершенствований?

Вот пробег не смотрел, я пробовал так ради эксперимента, получилось не плохо, учитывая что делал без специальных станков и приспособлений, в тисках и на весу... По сравнению со вторым приусом, с доработками ДВС мягче и тише работает, как на холостых так и на оборотах... Рассчитывал относительно-приблизительно главным было сохранить тоже самое давление в системе, чтобы не оставить коленвал без смазки...

[Marks]

Цитата: (DimaM75 @ 23.3.2016, 23:04) Вот пробег не смотрел, я пробовал так ради эксперимента, получилось не плохо, учитывая что делал без специальных станков и приспособлений, в тисках и на весу... По сравнению со вторым приусом, с доработками ДВС мягче и тише работает, как на холостых так и на оборотах... Рассчитывал относительно-приблизительно главным было сохранить тоже самое давление в системе, чтобы не оставить коленвал без смазки...

Учтем как положительный опыт! :-) Если придется заняться ремонтом ДВС, обязательно сделаю себе так же. Спасибо.