[tdn]

Вот именно, рисковать своей жизнью ради каких то 20 рублей? Меняй, и чем быстрее тем лучше.

[stillissimo]

Цитата: (an2 @ 29.3.2016, 6:27) Это же как надо затягивать,чтобы сломать шпильку!

Элементарно они ломаются даже при легкой затяжке

[Alex71]

А тупо заехать на сервис (приличный) не судьба ?

[MiLady]

Цитата: (Kypa @ 28.3.2016, 21:59) это где такие? по 6-7 щас

Вероятно, имеется в виду неоригинал

Сообщение отредактировал MiLady - 29.3.2016, 9:54

[MiLady]

Цитата: (sabrus @ 28.3.2016, 19:26) Подскажите, кто сведущ?!

Закажите оригинальную шпильку 90942-02049 или 9094202081
А если уж совсем хотите задёшево, то вот не оригинал есть ST9094202070

[MiLady]

Цитата: (Vladimir_Se76 @ 28.3.2016, 19:40) ...вариантов несколько, первый найти убитую ступицу из нее выбить шпильку, второй найти подходящий болт и приварить, третий если машина прошла прилично и ступица не менялась то ей скоро придет конец по этому просто купить новую ступицу.

1.Можно, конечно, воспользоваться шпилькой из старой ступицы, но эта шпилька уже вытянута от времени.
2.Что касается болта - вообще бред.
3.Эта ступица, может быть, ещё ходить и ходить будет без замены - пробеги и дороги у всех разные.

Момент затяжки должен равномерно передаваться на ступицу и диск. Ездить так не стоит, будет дисбаланс, что приведёт к постепенному откручиванию других гаек на ступице, причём, это произойдёт быстрее с диском, у которого 5, а не 4 отверстия.
Ещё и доблестные сотрудники ГИБДД могут выписать штраф, если, конечно, заметят отсутствие шпильки.

Вывод, по-моему, очевиден. Шпильку купить, старую выбить, новую запрессовать.

[sabrus]

Нашел в "евроавто", завтра сам поменяю, есть видеоинструкция и схемки. С руками, вроде, все в порядке.
А в сервисе просят косарь.
А у меня жаба.

[Alex71]

Цитата: (sabrus @ 29.3.2016, 19:25) Нашел в "евроавто", завтра сам поменяю, есть видеоинструкция и схемки. С руками, вроде, все в порядке. А в сервисе просят косарь. А у меня жаба.

Отпишите сколь времени потратите на замену...

[Labrador]

Вообще то по нашим законам разрешена полная эксплуатация при условии что нету 1 болта на 4 и 5 болтовой конструкции.

[roklon]

По нашим , это по каким?

[sabrus]

Цитата: (Alex71 @ 29.3.2016, 22:04) Отпишите сколь времени потратите на замену...

Всенепременно!

[Grinn15]

менял на старом авто так же. Старую выбили, новую поставили.

[Gnom2375]

От хендай акцент подходят замена на сто 15мин. У меня тоже так было здесь на форуме уже писали.тема назывыется ( обломалась шпилька колеса)

Сообщение отредактировал Gnom2375 - 1.4.2016, 6:37

[Prloader]

Цитата: (Gnom2375 @ 1.4.2016, 7:23) От хендай акцент подходят замена на сто 15мин. У меня тоже так было здесь на форуме уже писали.тема назывыется ( обломалась шпилька колеса)

гы, забавно, все у всех унифицировано )
кстати на акценте менял шпильку, и многие другие тоже, слабенькие они у корейцев оказались..
по возможности ставьте оригинал ИМХО

[sabrus]

Вот такая история приключилась (может кому полезно будет):
Поменять шпильку оказалось делом нехитрым, только необходимо было тот факт, что при выжимании педальки тормоза (для прокрутки колеса - чтоб меняемая шпилька совпала с выемкой) НЕОБХОДИМО вставить что-либо(желательно плоское) между колодками во избежание следующего конфуза:
Так выгдядит до ремонта:
[attachment=39590:DSC_0306.jpg]

Далее: сама шпилька
[attachment=39591:DSC_0308.jpg]

Откручиваем колесо:
[attachment=39592:DSC_0309.jpg]

Снимаем:

[attachment=39593:DSC_0310.jpg]
Снимаем суппорт: ( места не хватило - перенос)

Сообщение отредактировал sabrus - 1.4.2016, 11:25

[sabrus]

Я не понял - есть лимит на загрузку фото???
Пытаюсь в новом сообщении воткнуть их, так пишет что загружено по полной.....

[sabrus]

Опишу так, фото тогда позже "выложу"
В общем: колесо провернул - дырка старой шпильки сравнялась с выемкой-пазиком.
Далее старая легко выбилась из отверстия.
Затем новая "засунулась" туда и с помощью родной гайки для затяжки колес (дисков) втянулась при закручивании (насечки плотно вошли в отверстие)
Да, забыл: Чтобы провернуть у нас колесо я нехитрой комбинацией перевел положение на "N", предварительно выжав тормоз (это при снятом суппорте) ну и естесственно незнаючи не вставил меж колодок ничего...Выключил двигатель...
Потом, @&%@, чтобы "выжатый! поршень суппорта вжать назад пришлось стравливать т.жидкость из клапана на суппорте и с помощью ключа и такой-то матери со слюнями и соплями вгонять его назад.
После вставили колодки "взад" и одели "систему тормоза" на прикрученный обратно тормозной диск. Одели колесо.
Далее - Прокачали тормоза стравив воздух.
Завелся и получил в подарок гирлянду из трех желтых и одного красного значков. Авто при этом тормозил только тремя колодками, переднюю правую в "упор" не видел.
Клеммами сброшенными и прочей дребеденью проблему не решил, да и страдать более "самолепом" не стал, хотя прочел, что можно самому "обучить" бустер "тормозному ремеслу".
В ИТОГЕ:
Только приехал из сервиса, где мой тормоз обучили правильно тормозить с помощью сканера.
Отдал 1200, но рад на все пять.
Не попадайте так и учитесь но моей ошибке!!
Удачи!

[Grinn15]

мда... не дешево шпилька встала

[roklon]

НА некоторых авто бывает и хуже, например на хондах, там если шпильку обломал - замена ступицы, или болгаркой дорабатывать технологическое отверстие самому.

[sabrus]

Цитата: (roklon @ 1.4.2016, 12:49) НА некоторых авто бывает и хуже, например на хондах, там если шпильку обломал - замена ступицы, или болгаркой дорабатывать технологическое отверстие самому.

В этом аспекте конечно подобная "механизация" в плане "выбил-поставил" очень спасает и быджетно и морально, что, согласитесь, немаловажно!

Если менять без геморроя, как у меня (вследствие "недотумканности") то на все-про-все уходит не более 20-30 минут. Заодно научился(ну, я так думаю) менять и колодки тормозные. Да и диски туда-же!
Еще момент важный: при ослаблении тире снятии суппорта нуна его потом правильно подтянуть с помощью ключа на гайку правую и ключа на контр-гайку у резинки, чтобы нЕбыло свободного хода оной...И резинку проверить, а то у меня перекособочилась маненько..
Вот.