Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота Prius" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Чип-тюнинг, делал ли кто? |
12.4.2016, 20:18
Сообщение
#41
|
|
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 2672 Регистрация: 5.3.2009 Город: Ростов-на-Дону Авто: Prius (20 кузов) привезен из Швеции Пол: Мужской Поблагодарили: 507 раз(а) |
На вопрос о происхождении прошивок я писал еще в ссылка то есть я сам только считываю стоки когда это нужно и отправляю файл на доработку (тюнинг или если надо отключение некоторых систем) и готовый файл заливаю обратно в блок управления двигателя. Сообщение отредактировал Костян - 12.4.2016, 20:18 ссылка
Чип тюнинг Русификация,навигация Toyota/Lexus 161navi.ru |
8.5.2016, 21:17
Сообщение
#42
|
|
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 2016 Регистрация: 14.5.2013 Город: Мытищи Авто: Prius (30 кузов) Пол: Мужской Поблагодарили: 165 раз(а) |
я таки прошился. пока накапливаю ощущения, ибо оно все настолько незримо...
ссылка
|
8.5.2016, 22:52
Сообщение
#43
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 96 Регистрация: 24.1.2014 Город: Могилев Авто: Prius (30 кузов) привезен из Европы Пол: Мужской Поблагодарили: 10 раз(а) |
|
|
9.5.2016, 4:57
Сообщение
#44
|
|
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 2016 Регистрация: 14.5.2013 Город: Мытищи Авто: Prius (30 кузов) Пол: Мужской Поблагодарили: 165 раз(а) |
1 - расход точно не вырос, быть может даже упал. но это надо откатать пару баков в типовых условиях.
2 - машина явно держит повышенный уровень заряда батареи, до чипа 2-3 полоски часто видел, после чипа 4-5 типично. Если вы живете в холмистых районах - чиптюнинг точно не для вас (батарея будет быстро убита перезарядом)! 3 - педаль газа не стала острее, то есть это не принудительный PWR (чего я опасался). На днях поеду по трассе, посмотрю что там будет, в том числе обгоны интересны. Субъективно кажется что чуть лучше, но это влегкую может быть самовнушением. К сожалению мой ELM327 сдох, проверить изменение динамики по торку я не смог. Как сказал evilgenius, он не знает что именно правит и улучшает в прошивке ромодел, ибо те слова которые он говорил по этому поводу ему не понятны, а никакого описания к прошивке нет (что для меня дико, я привык читать описание того custom firmware что шью), и что скорее всего ее не обкатывали на приусе, а собрали по аналогии. впрочем эта ситуация (мало инфы и еще меньше достоверной) как то очень типична для российского тюнинга. по факту хорошо чипуются моторы имеющие более мощный аналог. все-же самостоятельно составлять топливные карты долго муторно и в итоге дорого. мне интуитивно кажется, что приус задушен лошадей на 5-7, чтобы влезть в 99лс так приятных налоговому законодательству ряда стран. но быть может задушен не только программно. p.s. я не против с кем нибудь погоняться в москве и области, если у кого будет такое желание. хорошо если у вас установлены колеса больше штатных, иначе мы можем увидеть разницу не чипа, а колес. ну или придется перекидывать и делать контрольный заезд. у меня 205/70R15 ссылка
|
|
|
|
|
9.5.2016, 10:07
Сообщение
#45
|
||||||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 1403 Регистрация: 2.9.2014 Город: Тула Авто: Prius (30 кузов) Пол: Мужской Поблагодарили: 214 раз(а) |
За счет чего это может происходить? ИМХО, ситуация соответствует просто более активному педалированию (в попытках найти хоть какие-то плюсы прошивки), именно при этом будет чаще происходить заряд. Если сами "точки" включения-отключения ДВС не изменились - а это все легко проверяется то эффект плацебо налицо ))) Перезаряд - это 8 полосок же! Машина не даст перезарядить батарею, просто при достижении 6-7 полосок любое нажатие на педаль будет ускорять вас на электричестве, а не на бензине. Subaru Outback 2009 CVT + Toyota Prius 2012
|
|||||||||||||||||||||||
|
9.5.2016, 10:32
Сообщение
#46
|
||||||||||||||||||||||||
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 96 Регистрация: 24.1.2014 Город: Могилев Авто: Prius (30 кузов) привезен из Европы Пол: Мужской Поблагодарили: 10 раз(а) |
Благодарствую за подробности. Честно говоря, больше всего интересует как раз динамика на низах, с места тоже. Если б еще кто смог отключить адаптивность вариатора, было бы чудесно. В Москве знаю только двадцаточника, который бы с удовольствием прокатился, но такой заезд не имеет большого смысла. Сколько стоила данная процедура? |
|||||||||||||||||||||||
|
9.5.2016, 11:32
Сообщение
#47
|
|
прораб Группа: Пользователи Сообщений: 1304 Регистрация: 14.6.2013 Город: Ульяновск Авто: Prius (20 кузов) привезен из Швеции Пол: Мужской Поблагодарили: 120 раз(а) |
Да, сколько стоит прошивка на 20-ку ?
|
|
9.5.2016, 11:54
Сообщение
#48
|
||||||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 886 Регистрация: 1.4.2012 Город: Чита Авто: Prius (10 кузов) Пол: Мужской Поблагодарили: 150 раз(а) |
На низах твое авто везет именно электротяга а не ДВС... У электромотора крутящий момент с 0 оборотов... ДВС нужно крутить чтобы получить крутящий момент и до кучи еще коробка передач нужна чтобы сдвинуть авто с места... ссылка
DimaM75 |
|||||||||||||||||||||||
9.5.2016, 11:59
Сообщение
#49
|
||||||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 2016 Регистрация: 14.5.2013 Город: Мытищи Авто: Prius (30 кузов) Пол: Мужской Поблагодарили: 165 раз(а) |
Раньше включается ДВС... больше отдача с ДВС... точно 8?? последняя когда нибудь загорается? первая когда нибудь гаснет? про перезаряд. грубо говоря, если вы едете с горы при почти полной батарее, то затраты энергии минимальны, и наоборот идет подзаряд от рекуперации. даже на обычном приусе есть ситуации когда он умирает. был описан случай, когда сама тойота сказала что приус не может эксплуатироваться в таких условиях. человек жил на холме, заводил машину и ехал с холма. в течении года тойота по гарантии заменила ему три ВВБ и вынесла вердикт - меняй машину. даже режим В не спасал, что странно конечно... ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
9.5.2016, 12:01
Сообщение
#50
|
||||||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 2016 Регистрация: 14.5.2013 Город: Мытищи Авто: Prius (30 кузов) Пол: Мужской Поблагодарили: 165 раз(а) |
вопросы по цене есть смысл задавать тому у кого собираетесь прошиваться. мне прошил evilgenius, респект ему! ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
9.5.2016, 13:43
Сообщение
#51
|
||||||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 886 Регистрация: 1.4.2012 Город: Чита Авто: Prius (10 кузов) Пол: Мужской Поблагодарили: 150 раз(а) |
Странно, оочень странно, у меня по пути тоже холм есть, такой не маленький, что то мой приус живой всех живых... При движении на D рекуперация 15% или 8А-12А заряда, едим на B рекуперация 30% или 14-22А заряд, если ВАКБ заряжена, в моем случае до 357.12В, в 11м приусе до 339.264В, в 20м и 30м приусе до 249.984В то в работу запускается ДВС и помогает тормозить компрессией, в 20м и 30м приусах это происходит раньше... Контроллер не даст перезарядить ВАКБ, он отрубает высоковольтные реле и орет стоит... Сообщение отредактировал DimaM75 - 9.5.2016, 13:44 ссылка
DimaM75 |
|||||||||||||||||||||||
9.5.2016, 14:02
Сообщение
#52
|
||||||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 2016 Регистрация: 14.5.2013 Город: Мытищи Авто: Prius (30 кузов) Пол: Мужской Поблагодарили: 165 раз(а) |
Ключевое слово - по пути. Вы сначала разряжаете ВВБ на подъеме, потом у вас есть место куда электроны собирать. Если бы вы жили на холме, то утром машина на прогреве заряжает ВВБ почти до полной и ехать надо с холма по любому. Нельзя просто взять и ограничить заряд. Надо куда то деть электричество. У поездов к примеру на крыше резисторы (у метро - под вагоном), на них и рассеивается... у приуса нету! ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
9.5.2016, 15:00
Сообщение
#53
|
||||||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 886 Регистрация: 1.4.2012 Город: Чита Авто: Prius (10 кузов) Пол: Мужской Поблагодарили: 150 раз(а) |
Резисторы стоят чтобы тормозить рекуперацией, обратно энергию в линию не могут отдавать... Скорее он ВАКБ ушатал подъемом в гору, так как приус высасывает ВАКБ до минимума и не вырубается... ссылка
DimaM75 |
|||||||||||||||||||||||
10.5.2016, 15:58
Сообщение
#54
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 1403 Регистрация: 2.9.2014 Город: Тула Авто: Prius (30 кузов) Пол: Мужской Поблагодарили: 214 раз(а) |
Раньше? Ниже центральной риски на индикаторе гибридной системы? НЕ ВЕРЮ. Видео покажите. Глохнет на уровне 2/3 от нуля до этой риски. Про "отдачу от ДВС" - это вам прошивщик рассказал, который деньги с вам брал? ))) Это вы лучше с ним обсуждайте, тут не надо, неинтересно. Давайте обсудим то что явно можно увидеть.
Ээээ.... ну посчитайте ))) Нижние две не гасли у меня, а вот все 8 зажечь легко. Зимой в режиме прогрева стоя на месте зажигаем 7, ловим момент когда стоя на месте перестает заряжаться батарея (стрелочки к ВВБ бежать перестают и звук ДВС меняется), и потом с горочки катимся на рекуперации.
Там ограничение. Насколько слышал, отключается рекуперация, стартует ДВС и начинается торможение двигателем. Но это надо умудриться повторить, зарядить 8 палок и продолжать катиться с горки. Сам не видел, гор очень длинных нет, попробовать негде.
Это если мы тормозим генератором (а в электро-жд резисторами - это вроде называется реостатный тормоз). А если просто цепь обрубаем, снимая нагрузку с генератора - все! Я кстати говоря, думаю, что известный всем приусоводам эффект "пропадания" тормозов на стиральной доске есть ни что иное как защита от скачков напряжения при прыгающих колесах. Приус "отключает" реостатный тормоз и предлагает водителю давить педаль тормоза глубже, задействуя колодки (если успеет )))) Сообщение отредактировал Supric - 10.5.2016, 16:05 Subaru Outback 2009 CVT + Toyota Prius 2012
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
10.5.2016, 16:27
Сообщение
#55
|
|
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 886 Регистрация: 1.4.2012 Город: Чита Авто: Prius (10 кузов) Пол: Мужской Поблагодарили: 150 раз(а) |
Если отдача ДВС увеличена, то и расход увеличивается...
На 20м и 30м приусе, ВАКБ рекуперацией ну ни как не перезарядишь, (BUCK-BOOST) повышающий-понижающий преобразователь не даст это сделать... Это не 10й и 11й приусы где электромотры через диоды связаны на прямую с ВАКБ... И то приусы отключаются при большом заряде ВАКБ, проверено лично... ссылка
DimaM75 |
|
|
|
|
10.5.2016, 16:44
Сообщение
#56
|
||||||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 299 Регистрация: 20.4.2010 Город: Белгород Авто: Prius (20 кузов) привезен из Швеции Пол: Мужской Поблагодарили: 63 раз(а) |
Есть и описания, т.ч. не все печально у российского тюнинга "Оптимизированная динамичная версия под нормы Евро2. Позволяет удаление КК, ДК2 и ЕГР. За счет изменения алгоритма работы подсистем EFI, ESA, ETCS-i достигнута лучшая приемистость автомобиля, более адекватный отклик на педаль газа, без существенного увеличения расхода топлива во всех эксплуатационных режимах работы автомобиля." ссылка
ссылка |
|||||||||||||||||||||||
|
10.5.2016, 17:05
Сообщение
#57
|
||||||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 886 Регистрация: 1.4.2012 Город: Чита Авто: Prius (10 кузов) Пол: Мужской Поблагодарили: 150 раз(а) |
И каким таким образом она достигнута? Если прошивка меняется только в контроллере ДВС... Педаль газа (акселератора) идет в контроллер гибридки, и когда жмешь на газульку, с начало идет управление МГ2, и если мощности ВАКБ не хватает, контроллер гибридки дает команду, запуск ДВС, потом на сколько открыть заслонку, чтобы получить оптимальную поддержку мощности от ДВС... Проще говоря хоть за газуйся, если гибридку все устраивает по потреблению тока к ее исполнителям, то с ДВС выжать мощность просто так не получится... ссылка
DimaM75 |
|||||||||||||||||||||||
10.5.2016, 18:55
Сообщение
#58
|
||||||||||||||||||||||||
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 1403 Регистрация: 2.9.2014 Город: Тула Авто: Prius (30 кузов) Пол: Мужской Поблагодарили: 214 раз(а) |
Да ладно тебе, в описании же написано, нет повода не верить )))) Subaru Outback 2009 CVT + Toyota Prius 2012
|
|||||||||||||||||||||||
|
18.5.2016, 18:38
Сообщение
#59
|
|
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 2016 Регистрация: 14.5.2013 Город: Мытищи Авто: Prius (30 кузов) Пол: Мужской Поблагодарили: 165 раз(а) |
скатался на дальняк, мне все нравится... 5.8 средний расход, при том что не тошнил... почти нет ограничения мощности на обгонах, ибо батарея типично более заряжена.
p.s. тут есть одна тема про "прицеп", так вот знаток прицепов характеризовал мою машинку как "не прицеп конечно, но уставший приус", ибо колеса на 6% больше и соответственно момент с динамикой ниже. после чипа это уже не уставший приус, то есть прирост как и ожидаемо, около 5%... ссылка
|
18.5.2016, 20:05
Сообщение
#60
|
|
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 1403 Регистрация: 2.9.2014 Город: Тула Авто: Prius (30 кузов) Пол: Мужской Поблагодарили: 214 раз(а) |
Ну, начинается...
Цифры-то будут и проверяемые факты? Или как в теме про прицеп, 50 страниц ни о чем? ))) 5% чем намеряли? А батарея при езде по трассе и у меня всегда заряжена без чиптюнинга. Если конечно насильно не гонять машину на электричестве. Сообщение отредактировал Supric - 18.5.2016, 20:07 Subaru Outback 2009 CVT + Toyota Prius 2012
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|