[reer]

Цитата: (askarm @ 6.6.2016, 13:31) Это все-таки от неправильной посадки за рулем. А так - радиотехника типа телефонов и вай-фай- роутеров больше на голову оказывают давнение - если на ночь рядом с подушкой положить телефон, на утро голова тяжелая... Вообще штука очень нехорошая, лучше подальше от себя держать... И еще, касаемо телефонов, при перекрытии передатчика той же подушкой аппарат усиливает его мощность, что, соответственно, увеличивает излучение...

С этого и начинал, телефоны выбираю с низким излучением SAR как только выше 0.6 после 30 мин бошка начинает болеть, я что ли чувствительный на ЭМИ, меньше все в норме часами трындю, и хоть бы хны. Посадка это хорошо, что я только не делал, как только не садился, так вот я провел эксперимент я был в роли пассажира такая же хрень, боль в коленях, при длительных поездках, на приборе тоже отмечено на пассажирском сиденье ЭМИ выше фона. Вот и хочк провести опрос у кого какие симптомы или отклонения от нормы, у приусоводов которые в моей области спрашивал, они ни на что не жалуются у них все ок нифига не болит, неужели у меня одного такое? или это эффект Placebo что ли))

[maxxun]

Цитата: (Supric @ 6.6.2016, 13:42) у меня ж еще и дефлекторы - так там камаз можно не заметить за стойкой. А пешеходы регулярно прячутся, приходится головой мотать в поворотах.

да да, еще и дефлеторы черные стоят у меня, но и без них было уже несколько раз, что пешеходов не видел

[askarm]

Цитата: (reer @ 6.6.2016, 13:41) неужели у меня одного такое? или это эффект Placebo что ли))

я от медицины далеко, но все же - может, суставы проверить? мне кажется, это более вероятно, чем излишняя чувствительность к излучению...
тем более, что машину вылечить проще, чем свое здоровье...

[askarm]

Цитата: (maxxun @ 6.6.2016, 13:44) да да, еще и дефлеторы черные стоят у меня, но и без них было уже несколько раз, что пешеходов не видел

я не курю, поэтому какой-то надобности нет в дефлекторах - у меня вообще машин с дефлекторами не было)

с компаньоном тут катались в москву пару недель назад, я ес250 забирал, ездили на Ешке - от предыдущего владельца достались шторки "лайтово" - тоже первый авто с такими штуками...
оборжался на него по дороге - постоянно забывал, что в окошко с этими штуками курить нельзя - в итоге выдернул их на фиг - чуть не прожег их (причем не один раз), сам весь в пепле и авто с левой стороны тоже)

[reer]

Привет клубни!!! думал уже никогда не отпишу в этой теме т.к в принципе наверно все разжевал, и рассказал, но столкнулся с такой проблемой что все спрашивают как увидеть второй аккумулятор и первый, таким образом я решил вам наглядно продемонстрировать как что выглядит, заодно рассказать как работает гибридная система если на заряженном аккуме ехать неспешно, но все по порядку:
1. Вот так вот выглядит аккум который я назвал "дополнительным или вторым" (который можно заряжать)
ссылка
На картинке мы видим что двигатель заряжает "доп акуум" если ехать неспешно и держать MPG в 50-60 нежно давим на педаль и при этом на ровной дороге двигаемся со скоростью до 102 км, после, аккум начинает отдавать энергию "в колеса", если соблюдаем это правило 102 км и MPG до 50-60 то "второй" аккум заряжается, таким образом получается что приус может работать как и аутлендер ПХЕВ, сохранять и подзаряжать "вторую батарею" во время движения, выехал с запасом 7.7 миль в конце пути было 9.8 !!!.
ОН же только на маленьком дисплее,
ссылка
обратите внимание "доп аккум" весь "залитый" без черточек в этом и есть главное отличие.
При такой неспешной езде и прямой дороге получаем вот такой вот расход в круг по нашему где то 3.7 литра на сотню, т.е 1.5 литра паспортного расхода только при попутном ветре и в гору.
ссылка
2. А Вот так вот выглядит "Основной" аккумулятор
Основной дисплей
ссылка
Дополнительный экран
ссылка
Тут мы видим что "основной" аккумулятор выглядит как на обычном приусе, хочу еще заметить иногда основной аккум высаживается в ноль до двух сиреневых черточек, при движении на электротяге 0.1 милю едет долго потом показывает полный разряд. После чего двигатель начинает заряжать его.

Сообщение отредактировал reer - 5.7.2016, 14:38

[Supric]

Спасибо!
Все режимы EV покажи еще, и кнопки и на приборке. Их же там два? Или три?

[reer]

Цитата: (Supric @ 5.7.2016, 19:36) Спасибо! Все режимы EV покажи еще, и кнопки и на приборке. Их же там два? Или три?

Да режима три, сфотаю все и покажу расскажу, обязательно, я решил все на фото показать т.к очень много интересующихся приусом, но на пальцах всего не объяснишь, лучше один раз увидеть чем сто раз услышать:))) так что ждите новых публикаций:))))

[reer]

Ну и как обещал показываю режимы работы гибридки:
Фото панели на которой переключаются режимы их там три как и в обычном приусе
1.EV Элекромобиль на плаг ине работает только с заряженной батареей ( на простом приусяке работает на "основной" батарее, плаг ине только на "доп батарее" т.к при переключении пишет LOW Battary)
2. ECO mode -Пенсионерский режим в этом режиме любой приус ИМХО становится овощем, плуг ин в этом плане выигрывает овощным он не становится, но все равно теряет в мощности.
3. Power MODE- Ну и полный драйв, когда прилипаешь к сидушке

ссылка

Немного позволю себе рассказать о режимах поподробнее.
Как все обратили внимание кнопка EV имеет пиктограму HV, не так как в обычном приусе, смею предположить что HV это и есть режим сохранения энергии, т.е когда мы выключаем электромобиль мы сохраняем "дополнительный аккум" и даже подзаряжаем его в некоторых режимах поездки (описал в предыдущем посте)
Что касается режима ЭКО как удалось выяснить опытным путем:))) на нем можно очень даже хорошо ехать при заряженной "доп. Батарее" т.е если есть электро мили то при разгоне аккум дает нехилое ускорение, а при не спешной езде заряд. Т.е выезжая из города переключаем на этот режим и при заряженном аккуме имеем расход 3,8 литра и неплохую тягу при обгонах, в городе переключаем на электромобиль и авто расходует только электромили.
Теперь поподробнее что имеем на панели приборов
ссылка

Как и сказал тут все без изменений так же как и в обычном приусе: ПУСТО-EV-ECO-PWR
Ну и отдельно хотел бы остановиться на вот этом слайде

ссылка

Как видим такого в обычном приусе нет, это информационное табло отображает пробег электрический и пробег бензиновый. Видим что скушано 59 квт электричества сохранено 4,9 галонов топлива и 254 мили проехал на электричестве думаю остальное в объяснении не нуждается.

Сообщение отредактировал reer - 8.7.2016, 9:51

[askarm]

глянул по деталировке, коробки у плагина и неплагина одинаковые, инверторы, понятно, что отличаются...
не понял, почему в эко-режиме плагин быстрее неплагина...

[Supric]

HV - hybrid vehicle - режим обычного приуса?
EV - electro vehicle - принудительная езда на электричестве.
И эко, пвр - как в обычном приусе.

Получается все как на обычном приусе. Непонятно.

[reer]

Цитата: (Supric @ 8.7.2016, 11:55) HV - hybrid vehicle - режим обычного приуса? EV - electro vehicle - принудительная езда на электричестве. И эко, пвр - как в обычном приусе. Получается все как на обычном приусе. Непонятно.

По режимам все как в обычном приусяке, но по ощущениям езда с заряженной батареей, ("дополнительной") в режиме HV и эко при длительном ускорении, или при обгонах тяга лучше чем на обычном приусе. При обычном режиме если "доп. батарея" не заряжена тяга как в обычной 30-ке. Забыл про инвертор он отличается тем что больше вырабатывает электричества, мощнее что ли при накате и по шум при торможении как у НЛО:))) не такой как у 30-ки

Сообщение отредактировал reer - 8.7.2016, 18:09

[denvertec]

Цитата: (reer @ 8.7.2016, 16:07) По режимам все как в обычном приусяке, но по ощущениям езда с заряженной батареей, ("дополнительной") в режиме HV и эко при длительном ускорении, или при обгонах тяга лучше чем на обычном приусе. При обычном режиме если "доп. батарея" не заряжена тяга как в обычной 30-ке. Забыл про инвертор он отличается тем что больше вырабатывает электричества, мощнее что ли при накате и по шум при торможении как у НЛО:))) не такой как у 30-ки

И еще она едит как по брусчатке... мелко подрагивая... и чуть боком

Сообщение отредактировал denvertec - 15.7.2016, 6:31

[reer]

У нас началась жара, и поэтому перед выездом в моей 30-ке с солнечной панелью, была функция охлаждения салона копка AC, в плагине тоже есть такая кнопкаю
Фото Пульта:
ссылка
по работе точно так же себя ведет при включении гоняет от аккумулятора кондей, но на "солар руф" прикольная фишка, салон обдувается вентилятором даже если очень жарко, обдув простого вентилятора реально охлаждал авто. В плагине кнопка АС активирует кондей и если "доп. аккумулятор" заряжен нормально работает минут 5 но при этом высаживает его на максимальных оборотах ого-го. Я решил посмотреть сколько берет Квт кондей. Т.К в плагине можно поставить на зарядку, и включить AC. Перед выходом из дома вкл. АС авто на зарядке, и тем самым аккум не разряжается, кондей питается от 220 ВТ. Я думаю на обычной 30-ке такой же кондей, я прифигел когда увидел сколько он потребляет. Это 1,5 КВТ вот что остается на зарядку если аккум не заряжен:
ссылка
Кондей дует на максимуме, в режиме LO.

[reer]

Ну что дорогие форумчане покидаю ваш форум из счастливого обладателя приуса, я стал счастливым обладателем Гибридного аутлендера, пока езжу изучаю думаю попозже выложу фотоотчет с работой данного гибрида, но сразу скажу комфорт и проходимость в этом авто на высоте, провел тест драйв в дождь, прет как танк но огорчило то что никаких 800 км на одном баке нет, сказок и чудес не бывает трасса 7-8 литров смешанный цикл 4-6 литра. но за клиренс и вместимость можно доплатить.

[Supric]

Ты тему создай в "Другие авто". Интересно будет почитать.

[Digger34]

Цитата: смешанный цикл 4-6 литра

Если и вправду такой расход чисто на гибридной бензинке, без предварительной зарядки от розетки, то вполне достойно для столь немаленького автомобиля

[askarm]

Цитата: (reer @ 26.7.2016, 13:45) Ну что дорогие форумчане покидаю ваш форум из счастливого обладателя приуса, я стал счастливым обладателем Гибридного аутлендера, пока езжу изучаю думаю попозже выложу фотоотчет с работой данного гибрида, но сразу скажу комфорт и проходимость в этом авто на высоте, провел тест драйв в дождь, прет как танк но огорчило то что никаких 800 км на одном баке нет, сказок и чудес не бывает трасса 7-8 литров смешанный цикл 4-6 литра. но за клиренс и вместимость можно доплатить.

вот тебя прет от гибридных авто) вроде недавно приуса последнего покупал)
да, создавай тему, рассказывай о работе системы в сравнении с тойотовской... очень полезный опыт...

[reer]

Как и писал на форуме плаг ин, мозг форматнул, и искал авто с большим пробегом на электро тяге, лифа и приуса не потянул бы, да и 2 машины содержать не хотелось да и хотелось все таки повыше что нибудь.
Давайте здесь опишу, если никто не против, будет с чем сравнить, вообщем что нравится:
Клиренс, Проходимость ( гонял после дождя по грязи тащит великолепно)
Багажник, вместимость
Запас хода на электро тяге ( был по приезду 40 км, теперь за неделю подстроился под мою езду, 52 км)
Самый главный момент Расход что получается у меня
При полностью разряженной батарее (4-5 км в запасе на обгоны), расход при 140-160 км в режиме эко и включенной кнопке Save. Зарядка идет при возможности если хватает мощности.
7.8 Литра на сотню.
При обычной езде:
Было заправлено 41 литр 95 на лукойле при пробеге 19483 км
4 раза заправил электричеством, поездка 240 км на дальняк при заряженном аккуме (показометр показал 6,9 литра по трассе к концу пробега аккум высох)
Сегодня заправил электричеством, в баке 10 литров пробег 20200 вообщем, то маркетологи не обманули 800 км на одном баке достяжимо, но при частых электро заправках, основной комп по пробегу показывает расход 5,9 выложу позже фотки. Эксплуатация продолжается, спрошу совет у форумчан, необходимо в скором времени проходить ТО у офицалов позвонил своим в Курск насчитали 14200 руб, сказали замена тормозухи итп, есть ли смысл и можно ли купить свои расходники (много ли сэкономлю) и есть ли смысл позвонить другим дилерам по области будет ли там дешевле.

[askarm]

Цитата: (reer @ 28.7.2016, 11:47) спрошу совет у форумчан, необходимо в скором времени проходить ТО у офицалов позвонил своим в Курск насчитали 14200 руб, сказали замена тормозухи итп, есть ли смысл и можно ли купить свои расходники (много ли сэкономлю) и есть ли смысл позвонить другим дилерам по области будет ли там дешевле.

а пробег-то какой? вообще, я бы съездил к официалам, заодно машину бы получше посмотрел - ездил бы пока на официальной гарантии... маловероятно, но могут же быть косяки в машине...

[askarm]

Читаю мимо строк) я гарантийные авто до 30 тык минимум доезжал - мало ли какой брак вылезет... гибридная установка на аутлендере тоже отдельная?