[alexe_i]

Дросель почистить и промыть тщательно. Скинуть клемму с АКБ минут на 20. После этого заслонка сама откалибруется как надо

[DimaM75]

Цитата: (jonjon @ 14.11.2016, 7:04) Понял, спасибо. А как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки от 14.8% до 15.2% ?

Два болтика ослабить, и глядя на показания ТЕКУ3 регулировать. Первый раз можешь намудрить, но потом сразу поймешь как это влияет на работу ДВС и гибридку. Если ниже 14.2% будет запускаться ДВС при трогании с места и расход поднимается, если больше 15.2% то батарейку будет разряжать на глазах...
Можно так же отрегулировать, прогреть ДВС до 71-80гр. заглушить, включить зажигание, но не запускать ДВС, и так же регулировать по чуть чуть. Соответственно 12V АКБ должен быть в хорошем состоянии при регулировки без запуска ДВС. ДМРВ стоит под моторчиком. Регулировать не слишком удобно.
Перед регулировкой, сделай метку на датчике и корпусе дросселя, от этой метки будешь отталкиваться в - или + или же поставишь по метке как было, там уже будем дальше думать что не так...

Сообщение отредактировал DimaM75 - 14.11.2016, 13:01

[jonjon]

Цитата: (DimaM75 @ 14.11.2016, 19:30) Два болтика ослабить, и глядя на показания ТЕКУ3 регулировать. Первый раз можешь намудрить, но потом сразу поймешь как это влияет на работу ДВС и гибридку. Если ниже 14.2% будет запускаться ДВС при трогании с места и расход поднимается, если больше 15.2% то батарейку будет разряжать на глазах... Можно так же отрегулировать, прогреть ДВС до 71-80гр. заглушить, включить зажигание, но не запускать ДВС, и так же регулировать по чуть чуть. Соответственно 12V АКБ должен быть в хорошем состоянии при регулировки без запуска ДВС. ДМРВ стоит под моторчиком. Регулировать не слишком удобно. Перед регулировкой, сделай метку на датчике и корпусе дросселя, от этой метки будешь отталкиваться в - или + или же поставишь по метке как было, там уже будем дальше думать что не так...

Спасибо за совет. Там винты помечены желтой краской, боязно мне как-то. Боюсь, накосячу, ещё хуже будет. Если винты др. заслонки фиксированы и помечены краской с завода, как регулировки могут сбиться?

[DimaM75]

Цитата: (jonjon @ 24.11.2016, 23:00) Спасибо за совет. Там винты помечены желтой краской, боязно мне как-то. Боюсь, накосячу, ещё хуже будет. Если винты др. заслонки фиксированы и помечены краской с завода, как регулировки могут сбиться?

Вам повезло что туда ни кто не лазил... К ДВСу не лезем больше... Раз все обслуживание сделано...
В ТЕКУ3 нужно сделать график параметров реального времени БАТАРЕИ, и уже по этому графику будет видно какая пара проседает при нагрузке, ток нагрузки при плавном разгоне и при резком ускорении, будет сразу видно какие пары разряжаются мгновенно и это является запуском ДВС.
Вот пример.

Прикрепленные файлы

 Изменение_размера_разряд_6_пары.gif ( 74,99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47

 

[priussergey]

Цитата: (DimaM75 @ 14.11.2016, 12:30) Два болтика ослабить, и глядя на показания ТЕКУ3 регулировать. Первый раз можешь намудрить, но потом сразу поймешь как это влияет на работу ДВС и гибридку. Если ниже 14.2% будет запускаться ДВС при трогании с места и расход поднимается, если больше 15.2% то батарейку будет разряжать на глазах... Можно так же отрегулировать, прогреть ДВС до 71-80гр. заглушить, включить зажигание, но не запускать ДВС, и так же регулировать по чуть чуть. Соответственно 12V АКБ должен быть в хорошем состоянии при регулировки без запуска ДВС. ДМРВ стоит под моторчиком. Регулировать не слишком удобно. Перед регулировкой, сделай метку на датчике и корпусе дросселя, от этой метки будешь отталкиваться в - или + или же поставишь по метке как было, там уже будем дальше думать что не так...

DimaM75 подскажи где в ТЕКУ3 мотреть эти проценты......если не трудно лучше фото скинь

[jonjon]

Цитата: (DimaM75 @ 25.11.2016, 0:34) Вам повезло что туда ни кто не лазил... К ДВСу не лезем больше... Раз все обслуживание сделано... В ТЕКУ3 нужно сделать график параметров реального времени БАТАРЕИ, и уже по этому графику будет видно какая пара проседает при нагрузке, ток нагрузки при плавном разгоне и при резком ускорении, будет сразу видно какие пары разряжаются мгновенно и это является запуском ДВС. Вот пример.

Насколько я понимаю, при проседании напряж. пары желтый сектор ВВБ и запуск ДВС? Нет?

[DimaM75]

Цитата: (jonjon @ 25.11.2016, 21:20) Насколько я понимаю, при проседании напряж. пары желтый сектор ВВБ и запуск ДВС? Нет?

Желтый сектор это уже можно сказать скоро капец батарейке...
Любая пара разряжается, резкое падение напряжение и соответственно тока, сразу же запуск ДВС, так как батарея не может держать заданный разряд, запускается ДВС и помогает батарее, компенсирует падение напряжение и тока...

[DimaM75]

Цитата: (priussergey @ 25.11.2016, 20:36) DimaM75 подскажи где в ТЕКУ3 мотреть эти проценты......если не трудно лучше фото скинь

11я строка, положение дроссельной заслонки в %. Регулируется при включенном зажигании, прогретом ДВС, и без запуска ДВС, исправном АКБ 12V
Карту взял с первой страницы у jonjon

Прикрепленные файлы

 карта_ДВС.txt ( 6,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 27

 

[priussergey]

ПРИВЕТ ВСЕМ...ПОДСКАЖИ КАКИЕ ЦИФРЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ

[priussergey]

jonjon ТЫ ПРОБЫВАЛ под нагрузкой смотреть покозатели насколько мне извесно без нагрузке даже дохлуе батарейки вольтаж будут показывать норму

Сообщение отредактировал priussergey - 27.11.2016, 19:40

[jonjon]

Цитата: (pп8.11.2016, 2:28) jonjon ТЫ ПРОБЫВАЛ под нагрузкой смотреть покозатели насколько мне извесно без нагрузке даже дохлуе батарейки вольтаж будут показывать норму

Мне достаточно постоянства параметра delta_soc моей ввб -20%. Данные не меняются уже 4 мес.после замены ввб. Если что-не так с ввб он бы менялся на увеличение, как было на старой ввб. Я хочу понять почему двс заводится даже когда ввб на 70%. Хотя все больше мне кажется, что это просто старость моего авто (износ двс и не совсем свежая ввб), поведение труднопредсказуемо.

[priussergey]

Цитата: (jonjon @ 28.11.2016, 16:59) Мне достаточно постоянства параметра delta_soc моей ввб -20%. Данные не меняются уже 4 мес.после замены ввб. Если что-не так с ввб он бы менялся на увеличение, как было на старой ввб. Я хочу понять почему двс заводится даже когда ввб на 70%. Хотя все больше мне кажется, что это просто старость моего авто (износ двс и не совсем свежая ввб), поведение труднопредсказуемо.

причин много может быть и работа двс тоже но это последнее если ты сам делаеш диагностику попробуй под нагрузкой причина сразу при трогонье запуска двс ......емкость ввб не достаточная ....попробуй под нагрузкой без нагрузки дельта soc будет прекрасной и бамбуки будут показывать прекрасные покозатели...... на моем примусе без нагрузки батареи показывали 17 с мелочью вольт а под нагрузкой некоторые проваливались больше двух и поэтим показанием я думаю что двс сразу запустица. и дросельная заслонка у тебя тоже не айс ....повторюсь если сам делаеш диагностику это все не трудно проверить и зделать....проктика лучше чем теория

[priussergey]

батарейка может заредится до нормы но будет ли она держать емкость это вопрос.............даже если взять простой АКБ в хорошем состоянии он часа три четыре с туманкоми включаными может простоять и потом еще и стартер крутить и двизку завесть . а хреновый и десяти минут не простоит под нагрузкой хотя и до нагрузки будет показывать 12 вольт но толк какой емкости то нет и силы его нет такой АКБ в топку........так с ВВБ у примуса

[DRum2146]

Цитата: (jonjon @ 28.11.2016, 17:59) Мне достаточно постоянства параметра delta_soc моей ввб -20%. Данные не меняются уже 4 мес.после замены ввб. Если что-не так с ввб он бы менялся на увеличение, как было на старой ввб. Я хочу понять почему двс заводится даже когда ввб на 70%. Хотя все больше мне кажется, что это просто старость моего авто (износ двс и не совсем свежая ввб), поведение труднопредсказуемо.

Для NHW1X 20% - норма. Момент пуска ДВС зависит от степени нажатия на акселератор. Если гибридка понимает, что не может развить крутящий момент, соответствующий степени нажатия педали, она дает команду на пуск ДВС.

[jonjon]

Цитата: (DRum2146 @ 29.11.2016, 0:45) Для NHW1X 20% - норма. Момент пуска ДВС зависит от степени нажатия на акселератор. Если гибридка понимает, что не может развить крутящий момент, соответствующий степени нажатия педали, она дает команду на пуск ДВС.

Значит всё таки ВВБ? Педаль только тронул, сразу запуск ДВС. Как проверить общую емкость ВВБ?

[dm2012]

у нас два приуса у одного плохой ввб но все равно движок глохнет и на электротяге едет бывает до 40 км.час а у другого хорошая ввб и также не хочет на электротяге ехать не пойму что с ним

[alexe_i]

что значет не хочет? задом едет на элекктротяге?

[dm2012]

Цитата: (alexe_i @ 10.1.2017, 19:26) что значет не хочет? задом едет на элекктротяге?

едет нармально один раз даже 3,5 км проехали на электротяге а сейчас только педаль заденешь сразу двс включается

[Михай]

Цитата: (dm2012 @ 10.1.2017, 20:34) едет нармально один раз даже 3,5 км проехали на электротяге а сейчас только педаль заденешь сразу двс включается

Диагностика что говорит? По ВВБ есть косяки?

[dm2012]

Цитата: (Михай @ 10.1.2017, 19:52) Диагностика что говорит? По ВВБ есть косяки?

ошибок нет не на дисплее не на сканере. ввб тоже нормально работает. у двс помоему есть шум от распредвалов