[votpuske]

Цитата: (ng25 @ 11.10.2016, 2:36) Да для каристы нужна 1,5 версия елм продал свою 2,1 заказал 1.5 жду! Так никто и не подсказал по пидам торкуе ,как отключать ремни через пиды какие именно натройки пидов переключать и что переключать он оф или по другому???

ищи bip команду, выбирай ее и жми выполнить. Я так делал, но прежде пиды скачивал на этом форуме. Забей в поиск.

[FantoM_etc]

Добрый день)
Дайте, пожалуйста, ссылочку на проверенного продавца ELM327.
Возникла потребность в мультимарочном легком сканере, пошла на алиэкспресс и утонула в предложениях, версиях чипов и даже разнообразии корпусов.

Для Приуса использоваться не будет, если эта инфа имеет значение))).
Обязательна беспроводная версия.

Сообщение отредактировал FantoM_etc - 15.12.2016, 9:57

[Marks]

ссылка
Я брал вот здесь. Все работает и неплохо. Ни разу не было глюков.

[Батя]

Цитата: (FantoM_etc @ 15.12.2016, 16:55) Добрый день) Дайте, пожалуйста, ссылочку на проверенного продавца ELM327. Возникла потребность в мультимарочном легком сканере, пошла на алиэкспресс и утонула в предложениях, версиях чипов и даже разнообразии корпусов. Для Приуса использоваться не будет, если эта инфа имеет значение))). Обязательна беспроводная версия.

я этот недавно заказывал ссылка , приехал дней за 30, вчера опробовал, всё работает... это уже второй, первый у меня WIFI и раз в пять больше этого

[amatory67]

Цитата: (Батя @ 15.12.2016, 16:18) я этот недавно заказывал ссылка , приехал дней за 30, вчера опробовал, всё работает... это уже второй, первый у меня WIFI и раз в пять больше этого

Такой же брал ,всё работает .

[FantoM_etc]

А в чем разница между версиями 1.5 и 2.1?

[amatory67]

Цитата: (FantoM_etc @ 15.12.2016, 20:21) А в чем разница между версиями 1.5 и 2.1?

Лучше 1.5 , я так понял что на 2.1 часто не устанавливается связь с эбу вообще , глюки различные .

[Marks]

Друзья, а кто нибудь знает, какой или какие параметры в Торке отражают работу вентилятора ВВБ?
Что то никак не могу найти. Может и проглядел - у меня с английским неважно...

[Барятин]

Доброго дня! Вопросик по паре непонятных режимов работы. Режим 1. Состояние: машина прогрета (и не перегрета, t ОЖ может быть любой от 60 до 85), ввб заряжена, скорость ниже 75 км/ч (выше 75 всегда хх с расходом 0,9-1 л/ч), резких ускорений, работы на больших оборотах и т.п. в последние 20 мин не было, температуры до и после катализатора, инверторов, ввб, мг1 и 2, конвертера в норме, климат включен или выключен - без разницы. Несколько раз за каждую поездку в таких условиях двигатель вхолостую работает на 990-1000 об с минимально возможным своим расходом - 0,7-0,8 л/ч. Ток от батареи ест чуть больше, чем при остановленном двс - это 3-4 А (когда машина неподвижна имею ввиду) вместо обычных 1.5-2 А. Зимой это бывает чуть почаще, чем летом, практически никогда не бывает вначале поездки, когда прогрелся до 40 (или 55 при обогреве салона) двс четко отключается на малой нагрузке, а вот через 10 км и дальше начинается такая непонятка. Этот режим быстро прекращается, если остановился (но бывает, что продолжается еще несколько минут), а вот пока движешься накатом или тормозишь перед остановкой - будет крутить. Вопрос: зачем он это делает?
Режим 2. Подъехал к магазину, выключил, через 1-5 мин включил, поехал. Если на педаль сильно не давить, едет на электричестве, надавил посильнее - включается двс и далее не выключается, но едет все равно на электричестве. Температура ОЖ может быть 40-70 градусов - без разницы, авто несколько минут крутит двс с расходом 2-2,5 л/ч, а на движение берет ток от батареи, так что если об этом не думать и ехать как обычно, в эти считанные минуты может высадить батарею на 2-3 деления. Если на то же время оставить машину возле магазина включенной, то все температуры будут такими же (двс и катализатор за это время сильно не остынут), и дальше можно нормально ехать. Я бы так и делал, если бы мог ее закрыть включенной. А так приходиться после каждой короткой остановки ползти не спеша (батарею жалко). И расход в городе существенно вырастает из-за этого. Самое непонятное - этот "паразитный" прогрев летом бывает значительно реже - значит есть какая-то температура (все вышеупомянутые показатели температуры не влияют), на которую завязан этот алгоритм после старта. Есть мысль как-нибудь попробовать резистором обмануть датчик t наружного воздуха и понаблюдать. В этом режиме двс нагружается (а ток от батареи прекращается) только если вогнать акселератор в зону pwr. Понятно, что температура цилиндро-поршневой после стоянки может быть ниже измеряемой Т ОЖ и мозг его бережно ставит на прогрев, но время этого прогрева практически не меняется от того, насколько сильно остыл двигатель - стоял ты 30 сек или 10 мин - как-то странно. Хотя время стоянки мозгу скорее всего неизвестно, логичнее было бы продолжительность такого прогрева корректировать по Т ОЖ или Т перед катализатором.
В общем, запостил это здесь, т.к. эти режимы, точнее их непонятное назначение, хорошо наблюдаются из TORQ. Есть какие-либо мысли, зачем они нужны и как можно обойти, особенно стартовый прогрев из-за короткой остановки? Кстати, к слову о значениях температуры на выхлопе (температура кислородных датчиков 1 и 2) - откуда в протокол OBD могут высылаться эти значения, если в самих датчиках кислорода есть только цепь подогрева?

[Supric]

Режим 2 и без всяких торков видно хорошо. Может на паркинге педалькой запустить ДВС и подождать пока заглохнет, и только потом ехать?

Сообщение отредактировал Supric - 31.12.2016, 12:36

[TeD_JIapbkoB]

В общем вчера встретился с обладателем 20ки и подключали обд к нему,он пользовался программой для iPhone EOBD-facile видит очень многое помоему даже частично гибридку.

[Барятин]

Цитата: (Supric @ 31.12.2016, 15:34) Режим 2 и без всяких торков видно хорошо. Может на паркинге педалькой запустить ДВС и подождать пока заглохнет, и только потом ехать?

Замерил время такого режима - 1,5 мин где-то после первого запроса на вкл двс. Я такое время и на обычной машине непрогретой никогда не ждал, а тут после любой остановки - не комильфо как-то.

[Ксеноныч]

Купил ELM327, скачал Torque, скачал ПИД для 20-ки, 7 дюймов планшет установил за рулём на кожух рулевого вала, вывел на дисплей три прибора: тахометр, расход/зарядка в Амперах, температуру мотора, всё работает отлично и всегда перед глазами (смотрел много видео по этой теме, люди ставят планшет по центру ниже магнитолы, пробовал, но не удобно постоянно отвлекаться на центр-низ "бороды"). Просматривая видео других заметил, что люди ставят кучу приборов которые вообще не нужны, да и кучу приборов считывать мозгами ведь трудно, запутаешься в них и потом зачем люди выводят спидометр, расход топлива ? ведь эти приборы уже есть в машине! Мои наблюдения: мотор на 20-ке прогревается быстро, термостат срабатывает при 86-87 градусов, при накате лёгкое нажание тормоза ощутимо увеличивает зарядный ток, при чуть большем нажатии тормоза ток возрастает ещё сильнее.

[cat_42]

Подскажите, какой параметр в Торке на английском отражает работу датчика температуры, расположенный у АКБ. Спасибо.

[Ксеноныч]

там же практически понятно, написано Accumularor Air Tempiratur

[Ксеноныч]

Делюсь ещё наблюдениями: ELM327 из гнезда диагностики не вытаскиваю, планшет не выключаю и не выхожу из программы Torque, просто выставил в планшете "автозапуск этой программы при подачи внешнего питания" и "спящий режим планшета при выключении внешнего питания".
Сажусь, включаю зажигание, планшет сам включается и показывает "панель приборов", выключаю зажигание планшет "тухнет", за ночь стояния планшета в "спящем режиме" его внутренняя батарея садится на 16-18%, что вполне устраивает.
Ни каких ошибок и глюков не происходит.

[Vertex]

Давно и безуспешно пытаюсь найти Тойотовские PID`ы TPMS(давление в шинах) или хотя бы адрес блока TPMS - не поможете?

[Ксеноныч]

а датчики давления в колёсах стоят? а то что толку от программы если датчиков нет.

[tisa]

Прочтя тему про охлаждение батареи Эстимы, так там в конце девятого ссылка AlexJ09 предоставляет PID в котором очень много ценного для мониторинга батареи и не только..
Особенно заинтересовал параметр управления вентилятором "Set Battery Cooling Fan Speed" - регулирующий вручную скорость вентилятора охлаждения батареи, никто не заморачивался с переработкой этого пида для тридцатки, если да - то может выложил бы здесь файлик..

[yusmir]

Цитата: (tisa @ 20.2.2017, 13:59) Прочтя тему про охлаждение батареи Эстимы, так там в конце девятого ссылка AlexJ09 предоставляет PID в котором очень много ценного для мониторинга батареи и не только.. Особенно заинтересовал параметр управления вентилятором "Set Battery Cooling Fan Speed" - регулирующий вручную скорость вентилятора охлаждения батареи, никто не заморачивался с переработкой этого пида для тридцатки, если да - то может выложил бы здесь файлик..

Здесь

Сообщение отредактировал yusmir - 20.2.2017, 11:49