[shenfil]

Цитата: (off road @ 15.1.2017, 23:21) И где Вы тут нашли инфу по материалу гильз? Или технологию их изготовления? То что тут написано я и без Вас уже давно знаю (как вставляются, как вплавбяютя, как расположены....), технологический процесс изготовления в этой статейке не написан.... А чугун, чугуну рознь... Вот здесь почитай ссылка, из какого говна сейчас менеджеры моторы делают...

технологию в инете никакой здравомыслящий производитель никогда не выдаст. Только в общих чертах. Обычный шаровый кран, например, вроде элементарная копеечная штуковина, а делают их у нас в стране в одном единственном месте (именно производят). И отрабатывали они технологию 6 лет, прежде чем начали их продавать. Вот тебе и технология. А чугун, он и в Африке чугун и с алюминием его ну никак не спутать и никакого покрытия на него не наносят. Поменьше читайте страшилок за обедом)
Я в этой ветке тоже давно писал про то, что бухгалтеры и экологи теперь управляют технологиями. От вторых вреда намного больше, кстати.
P.S. Алюсиловые цилиндры не хонингуют, у них нет рисок. Не отличить просто невозможно. А идея, кстати, хорошая. И не от жадности, чугун-то очень дешевый на самом деле, а именно для экологии начали тогда от чугуна отказываться.

[off road]

Цитата: (shenfil @ 16.1.2017, 10:54) технологию в инете никакой здравомыслящий производитель никогда не выдаст. Только в общих чертах. Обычный шаровый кран, например, вроде элементарная копеечная штуковина, а делают их у нас в стране в одном единственном месте (именно производят). И отрабатывали они технологию 6 лет, прежде чем начали их продавать. Вот тебе и технология. - А чугун, он и в Африке чугун и с алюминием его ну никак не спутать и никакого покрытия на него не наносят. Поменьше читайте страшилок за обедом) - Я в этой ветке тоже давно писал про то, что бухгалтеры и экологи теперь управляют технологиями. От вторых вреда намного больше, кстати. - P.S. Алюсиловые цилиндры не хонингуют, у них нет рисок. Не отличить просто невозможно. А идея, кстати, хорошая. И не от жадности, чугун-то очень дешевый на самом деле, а именно для экологии начали тогда от чугуна отказываться.

А я о чем? И в свете других производителей, уверяю Вас Тойота тоже не святая.
-
А вот тут Вы не правы ссылка
-
....
-
Не знаю, не видел, не щупал, не читал - спорить не буду.
P.S. И постарайтесь в следующий раз подтверждать свои утверждения, хоть какой-то информацией или если уж высказываете своё мнение то пометочку делайте "ИМХО", т.к. Ваше мнение не является единственной и неопровержимой истинной!

[shenfil]

Цитата: (off road @ 16.1.2017, 5:16) P.S. И постарайтесь в следующий раз подтверждать свои утверждения, хоть какой-то информацией или если уж высказываете своё мнение то пометочку делайте "ИМХО", т.к. Ваше мнение не является единственной и неопровержимой истинной!

под всеми моими постами ставлю ИМХО

[svy]

Цитата: (artist15 @ 15.1.2017, 18:37) ссылка

Вот и в массы пошло. Всем удачных капремонтов.

[off road]

Цитата: (artist15 @ 15.1.2017, 23:36) ссылка

А вот интересно, после замены поршней на такие вот, КШМ потом балансировать не нужно? Кстати отмечу интересный способ хранения распредвалов 👍.

[off road]

Цитата: (artist15 @ 15.1.2017, 23:37) ссылка

Чем двиг мыл? Я его чем только не брызгал, что один, что второй и потом ещё шкрябал, а тут смотрю сам отошёл, хотя судя по головке нагар не очень сильный.

[svy]

Цитата: (off road @ 16.1.2017, 10:51) А вот интересно, после замены поршней на такие вот, КШМ потом балансировать не нужно? Кстати отмечу интересный способ хранения распредвалов 👍.

Не нужно балансировать, взвешивал и по весу разброса нет.

[svy]

Цитата: (off road @ 16.1.2017, 10:51) А вот интересно, после замены поршней на такие вот, КШМ потом балансировать не нужно? Кстати отмечу интересный способ хранения распредвалов 👍.

По тому видео другой косяк, кольца он не подходящие взял. Надо было ссылка.

Сообщение отредактировал svy - 16.1.2017, 9:35

[kva999]

Всем привет. На правах ТС по прошествии определенного времени, внесу еще свои 5 копеек. С момента капиталки проехал уже почти 100 тысяч километров. Если кратко, жора нет.
Четырехлитровой канистры масла хватает от замены до замены (10т км). Т.е. при замене масла наливаю около 3.5 литра (средний уровень), примерно через 5 тысяч выливаю остатки.
Сейчас общий пробег около 300 тысяч. Повторюсь, эллипс не мерял, визуально все было идеально. ИМХО слабым звеном являются только маслосъемные кольца, если они закоксовались,
то спасти может только замена, никакие раскоксовки не помогут, это просто выкинутые деньги. То ли мне повезло, то ли эллипса у меня не было,
но проделанной работой по своему движку доволен полностью.

[svy]

Цитата: (kva999 @ 16.1.2017, 11:55) Всем привет. На правах ТС по прошествии определенного времени, внесу еще свои 5 копеек. С момента капиталки проехал уже почти 100 тысяч километров. Если кратко, жора нет. Четырехлитровой канистры масла хватает от замены до замены (10т км). Т.е. при замене масла наливаю около 3.5 литра (средний уровень), примерно через 5 тысяч выливаю остатки. Сейчас общий пробег около 300 тысяч. Повторюсь, эллипс не мерял, визуально все было идеально. ИМХО слабым звеном являются только маслосъемные кольца, если они закоксовались, то спасти может только замена, никакие раскоксовки не помогут, это просто выкинутые деньги. То ли мне повезло, то ли эллипса у меня не было, но проделанной работой по своему движку доволен полностью.

Привет, Владимир.
Если вдруг придется менять кольца снова, могу выслать кольца от королы под переточку на стандартный поршень.

[off road]

Цитата: (kva999 @ 16.1.2017, 16:55) Всем привет. На правах ТС по прошествии определенного времени, внесу еще свои 5 копеек. С момента капиталки проехал уже почти 100 тысяч километров. Если кратко, жора нет. Четырехлитровой канистры масла хватает от замены до замены (10т км). Т.е. при замене масла наливаю около 3.5 литра (средний уровень), примерно через 5 тысяч выливаю остатки. Сейчас общий пробег около 300 тысяч. Повторюсь, эллипс не мерял, визуально все было идеально. ИМХО слабым звеном являются только маслосъемные кольца, если они закоксовались, то спасти может только замена, никакие раскоксовки не помогут, это просто выкинутые деньги. То ли мне повезло, то ли эллипса у меня не было, но проделанной работой по своему движку доволен полностью.

это называется жёра нет? ☺ Я не доливаю ни капли и уровень ни на миллиметр не падает!

[svy]

Цитата: (off road @ 16.1.2017, 12:10) это называется жёра нет? ☺ Я не доливаю ни капли и уровень ни на миллиметр не падает!

С учетом конденсата в соответствующем климате, когда якобы нет жора, уровень должен повышаться.
Всегда если есть хон в цилиндрах, будет и расход масла. Нет расхода с зеркальными цилиндрами.

Сообщение отредактировал svy - 16.1.2017, 10:25

[shenfil]

Цитата: (kva999 @ 16.1.2017, 10:55) Всем привет. На правах ТС по прошествии определенного времени, внесу еще свои 5 копеек. С момента капиталки проехал уже почти 100 тысяч километров. Если кратко, жора нет. Четырехлитровой канистры масла хватает от замены до замены (10т км). Т.е. при замене масла наливаю около 3.5 литра (средний уровень), примерно через 5 тысяч выливаю остатки. Сейчас общий пробег около 300 тысяч. Повторюсь, эллипс не мерял, визуально все было идеально. ИМХО слабым звеном являются только маслосъемные кольца, если они закоксовались, то спасти может только замена, никакие раскоксовки не помогут, это просто выкинутые деньги. То ли мне повезло, то ли эллипса у меня не было, но проделанной работой по своему движку доволен полностью.

А сколько потом сливаешь? А то пишут, что не жрет, а сливают потом литра 2 от силы

[shenfil]

Кто-нибудь мерил компрессию c родными поршнями и с поршнями от 2NZ-FE? Есть разница?
И еще вопрос - разве гильзовать блок намного дороже, чем растачивать и менять поршни?

Сообщение отредактировал shenfil - 16.1.2017, 10:36

[tulup]

Цитата: (shenfil @ 16.1.2017, 14:31) А сколько потом сливаешь? А то пишут, что не жрет, а сливают потом литра 2 от силы

2 литра из 3 залитых за 10к пробега это не жОр, как бэ.

[svy]

Цитата: (shenfil @ 16.1.2017, 12:36) Кто-нибудь мерил компрессию c родными поршнями и с поршнями от 2NZ-FE? Есть разница? И еще вопрос - разве гильзовать блок намного дороже, чем растачивать и менять поршни?

Разницы по компрессии нет.
Точить или точить, гильзовать, снова точить вопрос философский.
Гильзовку нахожу как крайнею меру, когда все ремонтные размеры выбраны.

Сообщение отредактировал svy - 16.1.2017, 10:55

[off road]

Цитата: (svy @ 16.1.2017, 17:13) С учетом конденсата в соответствующем климате, когда якобы нет жора, уровень должен повышаться. Всегда если есть хон в цилиндрах, будет и расход масла. Нет расхода с зеркальными цилиндрами.

Блин!!!!!! Ну с чего ты это взял?!!!!! Ты считаешь что фильтр просто так стоит? По твоим словам, так у нас тут у всех новых машин масло через верх льётся! Полный бред!!!!

[shenfil]

Цитата: (off road @ 16.1.2017, 21:16) Блин!!!!!! Ну с чего ты это взял?!!!!! Ты считаешь что фильтр просто так стоит? По твоим словам, так у нас тут у всех новых машин масло через верх льётся! Полный бред!!!!

Не понял это сообщение вообще, ни слова.

Считаю, что svy врав, вода и бензин полюбому в масло попадают и могут повышать уровень в холодный период при коротких поездках, т.к. все это г...но не успевает полностью испариться.

[svy]

Цитата: (shenfil @ 17.1.2017, 8:13) Не понял это сообщение вообще, ни слова. Считаю, что svy врав, вода и бензин полюбому в масло попадают и могут повышать уровень в холодный период при коротких поездках, т.к. все это г...но не успевает полностью испариться.

Это справедливо в зимний период, когда есть переход через точку росы и только для тех двигателей которые действительно не расходуют масло.
Теплообменник с заменой термостата ДВС , закрытие решеток бампера и тепло одеяло способствуют выпариванию конденсата даже в городском режиме..

Сообщение отредактировал svy - 17.1.2017, 7:42

[off road]

Реально попадает? А сколько попадает? Почему попадает? Откуда попадает? И когда именно попадает?