[Igor_P]

Вижу, не перевелись еще "диванные эксперты".





ссылка

[serg66]

Цитата: (Igor_P @ 30.8.2017, 11:18) Вижу, не перевелись еще "диванные эксперты". ссылка

Согласен, до этого не долез. Но даже если так, то отсутствие "грязного газа" на входе в цилиндр, хуже не сделает. Будет сродни глушения целиком.

[serg66]

Цитата: (Sotka @ 25.5.2017, 9:05) Да тупо заглушили мех.путем. ошибок нет работает норм.

Если тупо заглушил, то не привет ли это к "перегрузу" катализатора? Если при нормальной работе часть несгоревшей смеси, вместе с ВГ, поступала в цилиндры на дожигание, то теперь все хлынет в катализатор. Боюсь, что ему это не понравиться.

[Igor_P]

Цитата: (serg66 @ 30.8.2017, 13:34) Согласен, до этого не долез. Но даже если так, то отсутствие "грязного газа" на входе в цилиндр, хуже не сделает. Будет сродни глушения целиком.

Одинаково каналы практически никогда не забиваются, одни больше, другие меньше. Отсюда возникает разный качественный состав топливовоздушной смеси по цилиндрам, что приводит к неравномерной работе двигателя.

Цитата: (serg66 @ 30.8.2017, 13:40) Если тупо заглушил, то не привет ли это к "перегрузу" катализатора? Если при нормальной работе часть несгоревшей смеси, вместе с ВГ, поступала в цилиндры на дожигание, то теперь все хлынет в катализатор. Боюсь, что ему это не понравиться.

Просто так глушить нельзя, при определённых условиях возникнет код неисправности по отсутствию потока через EGR, для этих целей в коллекторе установлен датчик абсолютного давления. Если глушить, то только с программным отключением функции EGR. В идеале установить блок управления от 5ZR-FXE. Вот здесь же есть подробная тема: ссылка

Сообщение отредактировал Igor_P - 30.8.2017, 23:49

[serg66]

Просто так глушить нельзя, при определённых условиях возникнет код неисправности по отсутствию потока через EGR, для этих целей в коллекторе установлен датчик абсолютного давления. Если глушить, то только с программным отключением функции EGR. В идеале установить блок управления от 5ZR-FXE. Вот здесь же есть подробная тема: ссылка
[/quote]
Для меня это вопрос теоритический, глушить не намерен. Волнуюсь за коллег, которые решились на этот шаг. Катализатор, однозначно, дороже ремонтных работ по ЕГР.

[amatory67]

Цитата: (serg66 @ 31.8.2017, 10:15) Просто так глушить нельзя, при определённых условиях возникнет код неисправности по отсутствию потока через EGR, для этих целей в коллекторе установлен датчик абсолютного давления. Если глушить, то только с программным отключением функции EGR. В идеале установить блок управления от 5ZR-FXE. Вот здесь же есть подробная тема: ссылка Для меня это вопрос теоритический, глушить не намерен. Волнуюсь за коллег, которые решились на этот шаг. Катализатор, однозначно, дороже ремонтных работ по ЕГР.

Газы поступающие в коллектор не дожигаются , просто при достижении определённой температуры вспышки в цилиндрах БЭУ управляет клапаном EGR приоткрывая его тем самым в цилиндры подаётся порция отработанных в/газов не содержащих кислорода , они поступая в цилиндры уменьшают температуру вследствии чего уменьшается выброс оксидов азота . Заглушить механически ошибка PO 401 ..
Здесь подробно описано познавательно .


ссылка

Сообщение отредактировал amatory67 - 31.8.2017, 12:05

[гдн]

Немного лирики...
Чую мы где то рядом ходим.. И в каждом рассуждении есть какая то доля истины. На сколько я понял, все крутится вокруг ЕГР и коллектора. Так почему после чистки обоих и форсунок до кучи стало греметь ещё чаще и яростней!?)
Сейчас это единственная проблема в тридцатке и грустно что мы не знаем однозначно как лечить это гребаное троение. Появилась ошибка РО303, 0302, 0300, сбросил , они опять через пару дней появились (
На этом "фоне" симпатии к беспроблемной 20-ке растут!))

[serg66]

Цитата: (гдн @ 31.8.2017, 14:37) Немного лирики... Чую мы где то рядом ходим.. И в каждом рассуждении есть какая то доля истины. На сколько я понял, все крутится вокруг ЕГР и коллектора. Так почему после чистки обоих и форсунок до кучи стало греметь ещё чаще и яростней!?) Сейчас это единственная проблема в тридцатке и грустно что мы не знаем однозначно как лечить это гребаное троение. Появилась ошибка РО303, 0302, 0300, сбросил , они опять через пару дней появились ( На этом "фоне" симпатии к беспроблемной 20-ке растут!))

Так надо определиться в каком горшке пропуски, его и лечить. А то поголовно намыл форсунки и не в курсе отмылась или нет. Стенд, в моем случае, показал, что все хорошо, а нет, одна глючила тока в машине.

[fujik]

На сканере пропусков не видно, помыто все. Стучит периодически, причем чуть похолодало - стало сильнее. Кстати, как инициализировать ДЗ??


Сообщение отредактировал fujik - 31.8.2017, 14:51

[Igor_P]

Цитата: (гдн @ 31.8.2017, 15:37) Так почему после чистки обоих и форсунок до кучи стало греметь ещё чаще и яростней!?)

Форсунки как чистились? Забегая вперёд скажу, что тойотовские форсы категорически не рекомендуется чистить ультразвуком. УЗ разбивает сёдла иголок. Только хим. очистка.

[гдн]

Цитата: (Igor_P @ 31.8.2017, 16:29) Форсунки как чистились? Забегая вперёд скажу, что тойотовские форсы категорически не рекомендуется чистить ультразвуком. УЗ разбивает сёдла иголок. Только хим. очистка.

Чистил не УЗ! Обычный, но эффективный способ карбклинером, под давлением жидкость подаётся в форсунку и множественные сработки питания, вплоть до достижения ровного облака распыла. Также чистил и 20-ку

[Igor_P]

Цитата: (гдн @ 31.8.2017, 18:29) Чистил не УЗ! Обычный, но эффективный способ карбклинером, под давлением жидкость подаётся в форсунку и множественные сработки питания, вплоть до достижения ровного облака распыла. Также чистил и 20-ку

Если уверены, что форсунки исправны, система EGR чистая и работает корректно, разбирайтесь с системой зажигания, проверяйте свечи и катушки. Пропуски просто так не возникают.

[serg66]

Цитата: (Igor_P @ 31.8.2017, 16:29) Форсунки как чистились? Забегая вперёд скажу, что тойотовские форсы категорически не рекомендуется чистить ультразвуком. УЗ разбивает сёдла иголок. Только хим. очистка.

Мне чистили УЗ, три оставшиеся чувствуют себя хорошо, после чистки, пробежали почти 25000км.

Сообщение отредактировал serg66 - 31.8.2017, 16:49

[гдн]

Цитата: (Igor_P @ 31.8.2017, 17:34) Если уверены, что форсунки исправны, система EGR чистая и работает корректно, разбирайтесь с системой зажигания, проверяйте свечи и катушки. Пропуски просто так не возникают.

Проблема не в пропусках, а в гремящем утреннем запуске. После активной прогазовки расколбас уходит и двигатель работает идеально во всех режимах. Свечи и наконечники в отличном состоянии. Пробег 160 т.км. Сори за дубль.

Сообщение отредактировал гдн - 31.8.2017, 17:17

Прикрепленные файлы

 IMG_20170829_122731.jpg ( 2,07 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 67
 IMG_20170829_122731.jpg ( 2,07 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 42

 

[Igor_P]

Цитата: (гдн @ 31.8.2017, 15:37) Появилась ошибка РО303, 0302, 0300, сбросил , они опять через пару дней появились

Цитата: (гдн @ 31.8.2017, 19:11) Проблема не в пропусках, а в гремящем утреннем запуске.

С такими суждениями вряд ли получится самостоятельно найти и устранить эту проблему

[amatory67]

Цитата: (гдн @ 31.8.2017, 18:11) Проблема не в пропусках, а в гремящем утреннем запуске. После активной прогазовки расколбас уходит и двигатель работает идеально во всех режимах. Свечи и наконечники в отличном состоянии. Пробег 160 т.км. Сори за дубль.

Свечи убитые в ноль , под замену пробой полный ...

[Великий Лух]

Цитата: (amatory67 @ 1.9.2017, 1:56) Свечи убитые в ноль , под замену пробой полный ...

Соглашусь! К тому же зазор явно "ушел".

[amatory67]

Цитата: (Великий Лух @ 1.9.2017, 3:31) Соглашусь! К тому же зазор явно "ушел".

Так там уже центральный электрод выгорел на 60% + пробой , такие свечи нормально не будут работать ...

[serg66]

Цитата: (гдн @ 31.8.2017, 18:11) Проблема не в пропусках, а в гремящем утреннем запуске. После активной прогазовки расколбас уходит и двигатель работает идеально во всех режимах. Свечи и наконечники в отличном состоянии. Пробег 160 т.км. Сори за дубль.

Гремящий запуск это как следствие пропусков и дисбаланса двигателя. Как то уже писал о причинах "грохота". Он возникает от резонансной перекладки в зубчатых парах планетарного редуктора. В 30-ке (в отличии от 20-ки) таких пар в два раза больше, от туда увеличенный, суммарный боковой зазор в котором и разгулялся резонанс.

Сообщение отредактировал serg66 - 1.9.2017, 8:42

[Oktyabrski]

Ух ты какая точность - 60%! А расскажи как ты это делаешь? Почему 60, а не 50 или 70? А пробой ты где углядел? темную юбочку на изоляторе чтоль???? Зазор по мутной фотке на глаз - это просто высший пилотаж! Снимаю шляпу, чтобы ее сжевать от осознания, что так безапелляционно пороть чушь не умею...

Сообщение отредактировал Oktyabrski - 1.9.2017, 8:52