[DSam]

Дмитрий, а не приходилось ли вам обслуживать сей автомобиль



Ford Escape Hybrid

Пока присматриваюсь к нему и ищу всевозможную инфу по его обслуживанию и ремонту. Если приходилось то интересно ваше мнение о нем.

ЗЫ на maverickclub уже побывал, интересно мнение людей непосредственно обслуживавших / ремонтировавших.

[DRum2146]

Цитата: (DSam @ 15.12.2017, 11:52) Дмитрий, а не приходилось ли вам обслуживать сей автомобиль Пока присматриваюсь к нему и ищу всевозможную инфу по его обслуживанию и ремонту. Если приходилось то интересно ваше мнение о нем. ЗЫ на maverickclub уже побывал, интересно мнение людей непосредственно обслуживавших / ремонтировавших.

Приветствую.
Сталкивался, разумеется. Гибридка там от Тойоты. Навесное - бош (что есть диагноз), батарея SANYO, бамбуковая. =)
Честный полный привод.
Самые частые проблемы - помпа гибридки (можно поставить от приуса), турбины охлаждения ВВБ.

[DSam]

... чуть не забыл. Считается что без IDS сканер или его полного клона некоторые специфичные для гибрида операции по обслуживанию произвести весьма затруднительно. Не сталкивались?

[DRum2146]

Цитата: (DSam @ 15.12.2017, 13:59) ... чуть не забыл. Считается что без IDS сканер или его полного клона некоторые специфичные для гибрида операции по обслуживанию произвести весьма затруднительно. Не сталкивались?

Не сталкивался. Сканера на форд нет и не было. Это не мешало делать им ВВБ и помпы менять. =)
По эскейпам есть хороший спец - Константин (RU3MD), раньше сидел в Троицке на базе HYBRIDs. Где сейчас - не знаю.

[Labrador]

Дима привет,чисто для заметки что бы завтра не забыть.
1.Бибип не работает (50/50) срабатывает.
2.Установить fm усилитель (записать его надо +- от прикуривателя?)
3.Металличесский звук(удар) при резком старте.
3а В это время пропадает тяга, с ударом (после) может вернуться.
4.Скрип от переднего пассажирского колеса.
5.Масло ушло пол щупа.(подумать)
6.Посмотреть почему срабатывает датчик тормоза иногда (похоже косяк где то в проводе,когда снимали алкозамок)

[Iksion]

Что-то не могу дозвониться по номерам телефона из этой темы, это НГ или ребята больше не работают?

[Yuriy-1964]

наверное отмечают) надо же хоть раз в году отдохнуть от нас!

[vik37]

Цитата: (Iksion @ 4.1.2018, 15:57) Что-то не могу дозвониться по номерам телефона из этой темы, это НГ или ребята больше не работают?

Iksion наверное пока ещё не работают. Звоните почаще Дмитрий откликнется.

С Новым годом всех!!! Желаю всем счастья, здоровья, благополучия!!!

[ЭдуардV]

Цитата: (Iksion @ 4.1.2018, 15:57) Что-то не могу дозвониться по номерам телефона из этой темы, это НГ или ребята больше не работают?

Работают.Дмитрия самого пока нет,как и связи.

[Gromit]

Добрый день!
Сколько стоит русифицировать альфу?
И сигналку с автозапуском поставить?

[Prloader]

ссылка

есть такое?

[Tubs]

Подскажите по цене на приус 20 - замена тормозных дисков и колодок перед + зад (европа) и замена тормозной жидкости

Заранее спасибо!

[DRum2146]

Доброго дня всем. Приношу свои извинения за долгое молчание - с головой ушёл в параллельный проект, который сегодня с гордостью и презентую.

Итак, после нескольких месяцев исследовательской деятельности, тестов, обкаток и проб, готов вынести на Ваш суд полноценный ЧИП-ТЮНИНГ.

Несколько слов о том, что это и зачем:

Классический чип-тюнинг заключается в изменении части программного обеспечения, калибровочных таблиц. Как правило, современный чип-тюнинг является скорее оптимизацией работы двс, а не "выжимкой" из него всего, чего только можно. Ибо современный софт управления пишется не для потребителя, что бы там ни говорилось в рекламных роликах и маркетинговых брошюрках, а для гарантированных условий работы и попадания в эконормы всех стран сбыта. Серьёзный чип-тюнинг может включать в себя переработку более сотни параметров работы двс. И всё это — без ущерба для мотора и ресурса.
Современный мотор всегда программно дефорсирован (принудительно ослаблен), и целью этого ограничения является, в первую очередь, экологические нормы выбросов и налоги на мощность.
Что даст обычному владельцу чип-тюнинг?
Если уйти от рекламной шумихи и дешёвого пиара, то процедура возвращает мотору его изначальные динамические характеристики, а владельцу - прибавку крутящего момента без дополнительного расхода топлива, что выражается в улучшенной динамике во всём диапазоне оборотов, лучшей тяге снизу, меньшему нажатию на педаль газа для достижения привычной динамики; уменьшение, или исчезновение низовых провалов и верховых затыков; прогнозируемо комфортные обгоны; нивелирует потери от потребителей и так далее - то есть даёт возможность распоряжаться возможностями автомобиля в полной мере, и больше влиять на управление им.

К делу:

Прошивка оптимизирует только систему управления двс, не затрагивая гибридную систему, благодаря чему не изменяется основная концепция гибрида - возможность быть и экономичным и динамичным как порознь, так и одновременно.
Базовая прошивка - динамичная версия с сохранением эконорм Евро-3/4/5, в которой, благодаря глубокой переработке моментной модели, фаз, зажигания, топливоподачи достигается лучшая динамика, отзывчивость и предсказуемость реакции на педаль, растёт приёмистость машины во всём диапазоне оборотов двигателя. Все улучшения характеристик достигаются БЕЗ дополнительных затрат топлива, а также БЕЗ какого-либо ущерба для двс в длительности эксплуатации, а также без нарушения фундаментального принципа работы цикла Аткинсона-Миллера.
Опционально есть возможность выбрать:
1. Как более "мягкую" версию, так и более "спортивную";
2. Отключить "паразитные" системы, предназначенные для экологии, но ухудшающие как работу, так и срок службы двс - EGR, EVAP, второй кислородный датчик (контроль катализатора), трёхходовой клапан, термос и т.д.
а) Например, только грамотно отключив подмес отработанного газа во впускной коллектор (EGR, Prius 30/40/Lexus CT200h), можно получить как улучшенную динамику двигателя, так и бОльшую экономичность в режиме малых и средних нагрузок (город+трасса), а также забыть о забитости теплообменника EGR сажей/смолой.
б) При отключении контроля катализатора не просто убираются ошибки по ДК-2 (задний лямбда-зонд), но исправляются коррекции топливоподачи по состоянию катализатора в режиме частичных нагрузок. (то есть, Евро-2 делается правильно).
3. Совместить все варианты в любом наборе и сочетании.
4. Можно учесть персональные предпочтения хозяина в зависимости от его манеры и условий езды.

Эпилог:

1. Мы САМИ пишем прошивки, не прибегая к покупкам чужих и не клонируя блоки - то есть, и несем на за них полную ответственность, и можем вносить индивидуальные правки.
2. Мы САМИ откатали их на СОБСТВЕННЫХ автомобилях в разных версиях и режимах эксплуатации в поисках оптимальных значений.
3. Мы занимаемся калибровками прошивок разных марок (Chevrolet, OPEL, KIA-Hyundai) более 5-ти лет, но до TOYOTA дошло дело только сейчас ввиду закрытости блоков TOYOTA и специфичности гибридных алгоритмов в целом.

На все вопросы готов ответить по телефону. Напоминаю, что телефон - наиболее оперативный способ связи, ввиду большой нагрузки на мессенджеры не остаётся времени.

[DRum2146]

Резюмируя поступившие вопросы:
- Да, чип обратим, его можно откатить в любой момент к заводской версии.
- Да, можно выполнить индивидуальные пожелания: "поднять тут, убрать здесь, накрутить вот там" и прочее.
- Да, можно просто вырезать EGR, EVAP, термос, заднюю лямбду и прочие P0420 без вмешательства в динамические характеристики. Проще говоря, убрать эти системы (все сразу или любые комбинации), оставив заводскую динамику и алгоритмы.
- Да, даётся время на "обкатку", в течение недели можно вернуться на заводскую прошивку с возвратом средств.
- Существует возможность сделать из автомобиля как динамичный (в пределах возможностей ДВС) болид, так и экономичный тихоход. Или получить нечто среднее. Для себя я выбрал вариант "электричка" - равномерная тяга на всём диапазоне. Люблю эластичные автомобили.

[ivanov177]

Докладываю:

Приус 20тка, 2006 года Американец

По совету брата, который уже сделал это и ненарадуется.
Вчера вечером был подвергнут процедуре

Ощущение пока непонятное, но крутое точно:

1. Машина поехала
2. Пропала медлительность, при нажатии на газ нет «ямы»
3. Как будто новый мотор поставили, он даже зазвучал.. единственный пока минус который увидел в этой операции


По расходу неясно, пока идёт замер, ощущение что порадует.

PS вчера ещё думал оставлять или нет так как вроде гонять то негде. На МКАДе ускорился, хорошо так. Пожалуй оставлю.

Спасибо.

[ЭдуардV]

Вот и я приехав к Дмитрию с одной проблемой,которая решилась в течении 10 мин,и не потребовала никаких вложений,решил затестить прошивку для 30-ки.Первые впечатления конечно вызывают эмоции.Машина ПОЕХАЛА.Плавность хода стала идеальной.Пропало чувство "резинового"двигателя на скорости от60 до 80.Очень плавное динамическое ускорение.Попробовав все режимы,остался доволен.Даже в городе в режиме ЕСО,машина двигается не как последний овощ.Сразу погнал за город,ощущения другого авто.По расходу- разницу не заметил.Естественно для любителей расхода в 3л в пенсионерском стиле в правом ряду,это покажется катастрофой .Но вот после 1,5 часов езды,уже казалось,что динамики уже не хватает .К хорошему привыкаешь быстро.Мой вывод,оставляю без вариантов эту прошивку!!!

[Prloader]

Цитата: (ЭдуардV @ 9.5.2018, 16:20) Вот и я приехав к Дмитрию с одной проблемой,которая решилась в течении 10 мин,и не потребовала никаких вложений,решил затестить прошивку для 30-ки.Первые впечатления конечно вызывают эмоции.Машина ПОЕХАЛА.Плавность хода стала идеальной.Пропало чувство "резинового"двигателя на скорости от60 до 80.Очень плавное динамическое ускорение.Попробовав все режимы,остался доволен.Даже в городе в режиме ЕСО,машина двигается не как последний овощ.Сразу погнал за город,ощущения другого авто.По расходу- разницу не заметил.Естественно для любителей расхода в 3л в пенсионерском стиле в правом ряду,это покажется катастрофой .Но вот после 1,5 часов езды,уже казалось,что динамики уже не хватает .К хорошему привыкаешь быстро.Мой вывод,оставляю без вариантов эту прошивку!!!

так теперь?
ссылка

[DRum2146]

Как узнаешь, пока не попробуешь?.. =)

[ЭдуардV]

Цитата: (Prloader @ 12.5.2018, 12:36) так теперь? ссылка

Можно наверно и так накрутить.Тогда смысла в гибриде не вижу.Я уже писал,плавность хода сохранилась,но отклик на педаль гораздо четче,разгон более динамичен,расход топлива практически не изменился.

[Prloader]

а чо почем?