[avtoneru]

Цитата: (Paulus @ 25.3.2021, 3:03) Выраженный саморазряд присутствует только на Ген1 - бамбуках на 10ках. В Ген2 на 11м приусе уже такого нет, если батарея нормальная, а не полутруп или топляк.

В 10-х Приусах саморазряд ВВБ был не из-за бамбуков, а из-за схемы измерения напряжений в ВВБ. Схема была без ключей, тупо на резисторных делителях, которые за некоторый промежуток времени и разряжали ВВБ.
А вот 11-е...
У меня зима 8 месяцев в году. Многие люди как делают? В сентябре поставили машину, принесли домой маленький аккум, и ждут мая. В мае зарядили маленький аккум, поставили на машину, и ... а там моргает - пищит. ВВБ - в хлам. А в сентябре - была, вроде, нормальная машина.
И так было каждый год, по несколько машин.
После 2009 от ремонтов легковых а/м и гибридов отошел, поэтому как сейчас - не знаю.

Давайте лучше об интересном.
Недавно вышел новый ГОСТ по NIMH, вступил в действие в 2021 году. ссылка

Довольно занятный документик. Там детально описана, в том числе, и методика измерения емкости мощных NIMH с током отдачи более 7С. Есть и методика зарядки перед тестом измерения емкости ...

Хотел потестировать свою ВВБ согласно этому документу.

[Михай]

Цитата: (avtoneru @ 25.3.2021, 7:51) Давайте лучше об интересном. Недавно вышел новый ГОСТ по NIMH, вступил в действие в 2021 году. ссылка Довольно занятный документик. Там детально описана, в том числе, и методика измерения емкости мощных NIMH с током отдачи более 7С. Есть и методика зарядки перед тестом измерения емкости ...

Он необходим для испытательных лабораторий и для контроля качества аккумуляторов при приемке больших партий, в повседневной жизни документ не используется.

ГОСТ Р МЭК 62675-2017, описывавший эту методику испытаний четыре года назад, действует.
В ранее издававшихся документах, которые действуют или отменены, методика испытаний щелочных аккумуляторов также не претерпела каких-либо значительных изменений.
Более того, она осталась практически неизменной со времен СССР.

И закон Ома до сих пор действует.

Цитата: (avtoneru @ 25.3.2021, 7:51) Хотел потестировать свою ВВБ согласно этому документу.

Чтобы протестировать ВВБ согласно методов испытаний для определения рабочих характеристик описанных в этом документе понадобится несколько десятков, а то и сотен часов.
Ну, узнаете в итоге, что емкость равна 4350 или 3760 мАч, и что?

Сколько стоит час вашей жизни?

[tulup]

Цитата: (Paulus @ 25.3.2021, 4:52) первые шоколадки, устанавливались на приус11 и эстиму10. внешний вид загугли если интересно

у батареек нету поколений же. поколения есть у приусов, так вот ген2 это приус в 20 кузове.

[tulup]

Цитата: (Михай @ 25.3.2021, 10:57) Сколько стоит час вашей жизни?

смотря что делать. продавать или пакпать

[anc]

Цитата: (tulup @ 25.3.2021, 12:56) у батареек нету поколений же. поколения есть у приусов, так вот ген2 это приус в 20 кузове.

Садись- двойка.

[Михай]

Различия между модулями конечно есть, но формально tulup прав.
ссылка
ссылка

[Paulus]

Цитата: (Михай @ 25.3.2021, 14:13) Различия между модулями конечно есть, но формально tulup прав. ссылка ссылка

У америкосов первая генерация и первый Приус который они знают это 11й.
Рассказывать людям которые занимаются ввб, что поколений у батареек нет, ну да

avtoneru
Бамбуки от 10ки, также как и спаренные от цивика разряжаются и лёжа отдельно, причем в разной степени. Но в то же время легко переживают разряд ниже номинала.
Далее химию поменяли, саморазряда нет, все элементы одинаковые по напряжению, но и глубокий разряд их убивает.

[avtoneru]

Поэкспериментировал, немного, с зарядкой NiMh методом CC/CV, применяемого обычно для литиевых элементов. Долго и нет нагрева. Даже не знаю, плюс это или минус, когда не греется при зарядке. Ставил 1,5 А до 8.4 В. Издевался над бамбуками от 10-ки из залежей хлама...
Графики красивые ... но не сохранил.
На днях сделаю держатель для плоских секций, посмотрю как с ними.

Случайно спровоцировал эквализацию ВВБ на 11 кузове.
Занимался составлением таблицы - какому SOC какое напряжение по парам соответствует, в зависимости от температуры в батарейке.
Поставил на нейтралку со стояночным тормозом, и записываю... в смысле не руками, а логгером, конечно.
Разрядил до 40 % и увидел, что логи не пишутся. Тут на мониторе заругалось, быстро воткнул парковку, подождал окончания зарядки, включил логгер и продолжил.
Записал значит всё как хотел, в конце монитор опять ругнулся, опять поставил на парковку и жду, когда зарядится, что бы поменять температуру на датчиках. Зарядилось до 56 %, заглох ДВС, и... через секунду опять завелся, слышу, что работает с нагрузкой - тут же глянул дату. Прет ток зарядки 15 Ампер.
Посмотрел ещё ... и о чудо - по битам идет подготовка к эквализации. А на 65% переключилось на бит эквализации, ток уменьшился до 12 Ампер. Зарядка с таким током дошла до 98% и начало в пределах 10-15 Ампер ток чуток качать, а SOC скачет 98-97,5-97-97,5-98, пару минут мотало...
Потом бит эквализации выключился, ДВС заглох.

Два года на 11-м катаюсь, думал он САМ не умеет эквализацию делать... а оказывается умеет, но хрен заставишь.

[AlexeyB]

SOC зависит от DeltaSOC

[AlexeyB]

Вот  Без_имени.png ( 122,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 57

[avtoneru]

Цитата: (AlexeyB @ 27.3.2021, 2:46) SOC зависит от DeltaSOC

Ну кто ж спорит. Вроде как DeltaSOC 20% это нормально, в моей ВВБ разница между напряжениями пар, при 40% SOC, в пределах 0,2 В. Секциям больше 18 лет.
У меня просто спортивный интерес измерить их емкость, да и оценить их состояние, т.к. начали дохнуть "по одному". Может там всей батарее хана. Измерять емкость буду электронной нагрузкой, которая пока не приехала из Китая, и измерителем внутреннего сопротивления (на постоянном токе). Ну и оценю саморазряд - разряжу до 50% и оставлю на месяц.
Пока едет эл. нагрузка - экспериментирую с методиками зарядки, ищу саму щадящую, т.к. ВВБ старая, и лишний раз нагревать-кипятить не хочется.


Кадр параметров реального времени

0000 [0000] Battery SOC 94,50 %
0001 [0007] Onboard Charge Time 1 кол-во
0002 [0008] Battery Low Time 0 кол-во
0003 [0009] BC Inhibit Time 0 кол-во
0004 [0010] Estimat of Ex Chrg Hour 0,000 Часов
0005 [0011] IG OFF Hour 11 Часов
0006 [0012] IG ON Hour 0,410 Часов
0007 [0018] IB Main Battery 1,520 A
0008 [0019] Battery Blck Voltage 1 17,11 В
0009 [0020] Battery Blck Voltage 2 17,07 В
0010 [0021] Battery Blck Voltage 3 17,07 В
0011 [0022] Battery Blck Voltage 4 17,07 В
0012 [0023] Battery Blck Voltage 5 17,05 В
0013 [0024] Battery Blck Voltage 6 17,05 В
0014 [0025] Battery Blck Voltage 7 17,16 В
0015 [0026] Battery Blck Voltage 8 17,10 В
0016 [0027] Battery Blck Voltage 9 17,07 В
0017 [0028] Battery Blck Voltage 10 17,05 В
0018 [0029] Battery Blck Voltage 11 17,11 В
0019 [0030] Battery Blck Voltage 12 17,07 В
0020 [0031] Battery Blck Voltage 13 17,07 В
0021 [0032] Battery Blck Voltage 14 17,05 В
0022 [0033] Battery Blck Voltage 15 17,11 В
0023 [0034] Battery Blck Voltage 16 17,05 В
0024 [0035] Battery Blck Voltage 17 17,05 В
0025 [0036] Battery Blck Voltage 18 17,05 В
0026 [0037] Battery Blck Voltage 19 17,20 В
0027 [0038] Battery Blck Min Voltage 17,04 В
0028 [0039] Min Battery Block No 2 -
0029 [0040] Battery Blck Max Voltage 17,20 В
0030 [0041] Max Battery Block No 19 -
0031 [0042] Battery Inside Air Temp 15 °С
0032 [0043] Battery HI Time 0 кол-во
0033 [0044] VMF Fan Voltage 0,000 В
0034 [0045] Auxiliary Battery Voltage 13,98 В
0035 [0046] WIN 0,000 кВт
0036 [0047] WOUT 21,00 кВт
0037 [0048] Delta SOC 20,00 %
0038 [0049] SBL Fan Stop Request Выкл Бит
0039 [0050] EQTR Charge Start Sig Выкл Бит
0040 [0051] EQCO Front Relay Выкл Бит
0041 [0052] CCTL High Бит
0042 [0053] Cooling Fan Lo Выкл Бит
0043 [0054] Cooling Fan Mid Выкл Бит
0044 [0055] Cooling Fan Hi Выкл Бит
0045 [0056] Normal Status Да Бит
0046 [0057] Pre Onboard Charge Нет Бит
0047 [0058] Onboard Charge Status Нет Бит
0048 [0059] Outer Charge Status Нет Бит
0049 [0060] Inside Resist 1 0,020 Ом
0050 [0061] Inside Resist 2 0,020 Ом
0051 [0062] Inside Resist 3 0,020 Ом
0052 [0063] Inside Resist 4 0,020 Ом
0053 [0064] Inside Resist 5 0,020 Ом
0054 [0065] Inside Resist 6 0,020 Ом
0055 [0066] Inside Resist 7 0,020 Ом
0056 [0067] Inside Resist 8 0,020 Ом
0057 [0068] Inside Resist 9 0,020 Ом
0058 [0069] Inside Resist 10 0,020 Ом
0059 [0070] Inside Resist 11 0,020 Ом
0060 [0071] Inside Resist 12 0,020 Ом
0061 [0072] Inside Resist 13 0,020 Ом
0062 [0073] Inside Resist 14 0,020 Ом
0063 [0074] Inside Resist 15 0,020 Ом
0064 [0075] Inside Resist 16 0,020 Ом
0065 [0076] Inside Resist 17 0,020 Ом
0066 [0077] Inside Resist 18 0,020 Ом
0067 [0078] Inside Resist 19 0,020 Ом
0068 [0081] Battery Temperature 1 28 °С
0069 [0082] Battery Temperature 2 30 °С
0070 [0083] Battery Temperature 3 30 °С
0071 [0084] Battery Temperature 4 3 °С
0072 [0096] Число текущих ошибок DTC 0 -
0073 [0097] Число сохраненных ошибок DTC 0 -

Сообщение отредактировал avtoneru - 27.3.2021, 4:48

[nsa]

Подскажите пожалуйста это сопротивления:
Контактов на ВВБ
Или внутреннее сопротивление банок ВВБ ?
0049 [0060] Inside Resist 1 0,020 Ом
0050 [0061] Inside Resist 2 0,020 Ом
0051 [0062] Inside Resist 3 0,020 Ом
0052 [0063] Inside Resist 4 0,020 Ом
0053 [0064] Inside Resist 5 0,020 Ом
0054 [0065] Inside Resist 6 0,020 Ом
0055 [0066] Inside Resist 7 0,020 Ом
0056 [0067] Inside Resist 8 0,020 Ом
0057 [0068] Inside Resist 9 0,020 Ом
0058 [0069] Inside Resist 10 0,020 Ом
0059 [0070] Inside Resist 11 0,020 Ом
0060 [0071] Inside Resist 12 0,020 Ом
0061 [0072] Inside Resist 13 0,020 Ом
0062 [0073] Inside Resist 14 0,020 Ом
0063 [0074] Inside Resist 15 0,020 Ом
0064 [0075] Inside Resist 16 0,020 Ом
0065 [0076] Inside Resist 17 0,020 Ом
0066 [0077] Inside Resist 18 0,020 Ом
0067 [0078] Inside Resist 19 0,020 Ом

[nsa]

У меня даннные сопротивления 0,024

[Михай]

Цитата: (nsa @ 5.8.2021, 16:07) У меня даннные сопротивления 0,024

Это между контактами пары модулей.
Внутреннее сопротивление двух модулей+ сопротивление выводов соединяющихся с шиной между ними + сопротивление от выделяющихся солей.

[nsa]

Заменили ВВБ сопротивление 0,024 это нормально или необходимо чистить контакты

[Volf]

Цитата: (nsa @ 5.8.2021, 18:50) Заменили ВВБ сопротивление 0,024 это нормально или необходимо чистить контакты

Скиньте клемму с акб и сопротивление станет 0,019. То, что вы видите это внутреннее сопротивление элементов, которое зависит от температуры.

Цитата: + сопротивление выводов соединяющихся с шиной между ними + сопротивление от выделяющихся солей.

Это что за бред??? Какое ещё сопротивление может быть на медной пластине?

[avtoneru]

Цитата: (nsa @ 5.8.2021, 20:07) У меня даннные сопротивления 0,024

А машина какая, год, кузов?
Норма "по умолчанию" (то, что отображается после сброса компа ВВБ) отличается.
В моем сообщении, там где 0,020 - то, что показывается у 11 кузова.

[nsa]

30 правый руль
2012 год

[Михай]

Ох, уж эти жертвы системы тестов ЕГЭ.
Учите сопротивление проводников и от чего оно зависит.

[Volf]

Цитата: (Михай @ 5.8.2021, 22:11) Учите сопротивление проводников и от чего оно зависит.

От степени прижатия! Регламент огласи, будь добр для жертв егэ.