[Bald]

С неделю назад загорелась машинка с "!" знаком не было не времени не возможности заехать на диагностику, в поведении машины не чего страшного не заметил как ехала так и ездит. Вчера заехал сделали диагностику результат два кода P3130 C1225(не работает охлаждения инвертора,не работает инвертор)НА ВОПРОС ЧТО ДЕЛАТЬ ПРОСТОЙ ОТВЕТ КУПИТЬ ДРУГУЮ(вот такие специалисты) Посмотрел циркуляцию антифриза при вкл. зажигании и при заведённом двигатели не движения,не тем более бурления не увидел(по всей видимости помпа умерла) Но только ли помпа, жив ли сам инвертор?
PRIUS 2001

[tulup]

Цитата: (Bald @ 4.6.2010, 16:37) Но только ли помпа, жив ли сам инвертор? PRIUS 2001

а жив ли приус ? раз едет значит ещё живой.
лучше не испытывать его на прочность, замените помпу, антифриз если не меняли.

[Bald]

После диагностики выдали два кода P3130 C1225 (P3130-Неисправность охлаждения инвертора.) С этим не поспорить помпа не работает.
А вот со вторым кодом (C1225-Неисправность инвертора со слов диагностов сомнения)?

Машина на ходу, в поведении не чего не обычного не заметил, ездит как на двс так и на электро тяге, если бы не машинка с "!" - ни чего бы и не заметил. Есть ли возможность без диагностики по вторичным признакам проверить исправность инвертора?

[Foxx]

Ошибки начинающиеся на букву P - это Powertrain (двигатель), начинающиеся на C - если мне склероз не изменяет это Chassis (кузов), т.е. к ДВС/гибридке отношения не имеет. Предлагаю поменять диагноста для начала.

[egradov]

Цитата: (Foxx @ 6.6.2010, 10:36) Ошибки начинающиеся на букву P - это Powertrain (двигатель), начинающиеся на C - если мне склероз не изменяет это Chassis (кузов), т.е. к ДВС/гибридке отношения не имеет. Предлагаю поменять диагноста для начала.

Многие коды по гибридке начинаются с "Схххх". Так что тебе не только склероз изменяет, но и полное незнание темы! Так что лучше воздержись от комментариев в вопросе диагностики

Сообщение отредактировал egradov - 6.6.2010, 9:16

[Foxx]

Ну вот - уже профи потянулись к теме) правда грубовато...
Выкладывай чо за ошибка, а то я тока это нашел:
Toyota: Open or short in hydraulic brake booster solenoid circuit (SMFR/SA1/SMC/SMFL/SMR/SMC1/SMC2/SBAR)

ЗЫ: У нас тут в городе легенда ходит как одному приусу изза неисправной помпы "диагносты" HV ECU поменяли, вот и предостерегаю - диагност должен ТОЧНО знать о чем говорит.
ЗЗЫ: всетаки классическое назначение кодов серии C - это Chassis, не стоит об этом забывать

Сообщение отредактировал Foxx - 6.6.2010, 13:31

[egradov]

C1225 Lamp Brake Warning Output Circuit Short To Battery
(отдельной расшифровки этого кода в сервисмануале на 11й кузов нет)

Сообщение отредактировал egradov - 6.6.2010, 17:07

[FERMER]

Цитата: (Bald @ 5.6.2010, 14:43) После диагностики выдали два кода P3130 C1225 (P3130-Неисправность охлаждения инвертора.) С этим не поспорить помпа не работает. А вот со вторым кодом(C1225-Неисправность инвертора со слов диагностов сомнения) Машина на ходу, в поведении не чего не обычного не заметил, ездит как на двс так и на электро тяги, если бы не машинка с "!" не чего бы и не заметил. Есть ли возможность без диагностики по вторичным признакам проверить исправность инвертора?

Неисправность инвертора - это Р3125. У вас до этого не дошло. Поменяйте помпу и приведите в порядок тормозную систему - замените тормозуху и будет вам счастье

[Foxx]

Причем Battery в данном случае - вряд ли ВВБ имеется ввиду, ага?
Либо в случае с Highlander-ом: ABS With EBD & BA & TRAC & VSC System: C0226/21, C0236/22, C0246/23, C0256/24, C1225/25 Smc Solenoid Circuit
В общем полюбому не "неисправный инвертор". egradov, согласись же уже???
Топикстатер, проверь работоспособность стоп-сигналов. Кстати у самого помпа накрылась два года назад. Япы умные, запас прочности по температуре на инвертор тоже имеется, т.ч. инвертор врятле угробишь. Хотя злоупотреблять не вздумай)

[egradov]

Цитата: (Foxx @ 6.6.2010, 20:16) В общем полюбому не "неисправный инвертор". egradov, согласись же уже???

Я прекрасно понимаю, что к инвертору С1225 НИКАКОГО отношения не имеет! И этого никогда не говорил.
Я утверждаю только что у приуса по гибридке полно кодов Схххх, не более того.
Cергей Николаевич дал автору исчерпывающий ответ!

Сообщение отредактировал egradov - 6.6.2010, 17:27

[Foxx]

Ну а я просто предложил диагноста на кол посадить. И в итоге оказался прав) ну прокасячился чутка, подумаешь...
У меня просто проблем с гибридкой не было никада вот и не в курсе пока что. DTC тока типовые изучить успел.
Просто напрягает когда эти "профессионалы" любую непонятную неисправность на гибридку списывают. В итоге рубль башляешь и уходишь предвкушая некислые расходы на "пол-машины".

Сообщение отредактировал Foxx - 6.6.2010, 17:36

[Bald]

Заменили помпу, двс запустился и через 3 сек. заглох снова, машинка с "!". Сканер показал P3101 неисправность двс (Сервис делавший диагностику послал вмести с приусом, на уточнения направления пояснил, что у нас в городе за него никто не возьмётся). Что делать, где искать, что устранять - загадка! При придушившем сканировании - двс был в норме и после передвигался на повадке-))

[Foxx]

Ты из которого Зеленогорска? Который под Питером или который под Кемерово?

[Bald]

Зеленогорска Красноярского края(бывший Красноярск-45)

[Boris Putincev]

3101 это фигня, затроил мотор и если заглохнет, то и выдаст вот эту ошибку, снимите клему на 2 минуты и заводите опять мотор - должен работать ровно, чюю мастера вас замучиют

[Bald]

Цитата: (Boris Putincev @ 7.6.2010, 6:32) 3101 это фигня, затроил мотор и если заглохнет, то и выдаст вот эту ошибку, снимите клему на 2 минуты и заводите опять мотор - должен работать ровно, чюю мастера вас замучиют

Пробывал, двс завадится на 3-5 сек., затем глохнет и выдаёт машинку с "!"

[Foxx]

Судя по уровню диагностики, "сервисмены" могли запросто забыть что-нибудь подключить. У машины такое поведение бывает, если например отключить питание клапана абсорбера или снять шланг вентиляции картера... Да много причин может быть, суть - ДВС завестись не может.

Гони на нормальный сервис. Если таких нет - залезь под капот и посмотри: все ли разъемы/шланги подключены.

[baloo]

Приветствую уважаемые!
У меня та же проблема на 11-м (американец 2002-го). Один нюанс, если тронусь сразу, через 5-10 секунд после того, как заведу, то еду либо до первой остановки, когда ДВС уже не хочет работать, либо, если даже загорятся треугольник с машинкой, все работает нормально- работает ДВС, включается ВВБ, потом опять ДВС, т.е. как в обычном режиме. Ошибка р3101. Такое было 6 месяцев назад, тогда просто долили дистиллят в АКБ и проблема изчезла. Теперь поставил новую АКБ, но проблема остается. Черепашка не загоралась ни пазу, сканером все элементы ВВБ от 15,85 до 15,95, ток на АКБ 13,83. Не пойму, в чем дело. ПОМОГИТЕ!

[Combat]

Цитата: (baloo @ 13.5.2013, 21:01) Приветствую уважаемые! У меня та же проблема на 11-м (американец 2002-го). Один нюанс, если тронусь сразу, через 5-10 секунд после того, как заведу, то еду либо до первой остановки, когда ДВС уже не хочет работать, либо, если даже загорятся треугольник с машинкой, все работает нормально- работает ДВС, включается ВВБ, потом опять ДВС, т.е. как в обычном режиме. Ошибка р3101. Такое было 6 месяцев назад, тогда просто долили дистиллят в АКБ и проблема изчезла. Теперь поставил новую АКБ, но проблема остается. Черепашка не загоралась ни пазу, сканером все элементы ВВБ от 15,85 до 15,95, ток на АКБ 13,83. Не пойму, в чем дело. ПОМОГИТЕ!

Смотри помпу инвертора и уровень антифриза охлаждения инвертора.Бочок находитмя под капотом в центре.При включении зажигания, помпа должна жужать,а в бочке виден фонтанчик.Если этого нет,меняй

Помпу!!! Иначе сгорит инвертор...( это порядка 50 тыр)

[ASTRALL]

Цитата: (Combat @ 13.5.2013, 21:20) Смотри помпу инвертора и уровень антифриза охлаждения инвертора.Бочок находитмя под капотом в центре.При включении зажигания, помпа должна жужать,а в бочке виден фонтанчик.Если этого нет,меняй Помпу!!! Иначе сгорит инвертор...( это порядка 50 тыр)

У меня на 10ке случайно снялся разьем с помпы инвертера, машина ездила чудесно, а при подьеме в гору останавливалась и не ехала, в инвертере срабатывала защита от угробления!!! Диагност нашел ошибку, послал за помпой, потом разглядев увидел снятый разьем, одел его на место, и все стало хорошо! ПРИУС не так просто угробить однако, по крайней мере гибридный отдел сделан очень продумано!