[scorp_alexandr]

собственно ошибка P2195 вылезти может и через 200км и через 50
Prius 30 2011год, европеец, куплен у официального дилера в РФ
прошел 250 тысяч, заменили прокладку ГБЦ, потом стоял большую часть времени и я его купил у прошлого хозяина
Машина обслужена ухожена, хозяин говорит в прошлом не сталкивался с такой ошибкой
ЕГР заглушен был при покупке
Проверил впуск и выпуск на предмет утечек подсосов дымом, заменил прокладку выпускного коллектора, кольцо между выпуском и каталиком, все ок
Ошибка возникает после хорошего прогрева, после хорошего ускорения при движении накатом и торможении двигателем с отключенной топливоподачей на скорости больше 50км/ч

 Буфер_обмена01.jpg ( 526,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12


проверял давление топлива - ок
заменил дк1 на бу оригинальный - тоже самое
прошил на е2 отключив совсем дк2 (каталик на месте)
пробовал ездить с приоткрытой крышкой бака (думал может разряжение сильное создается)
заглушил трубку от адсорбера во избежание подсоса через него...

читал мануалы про условия ошибки и прочее.. ситуация что напряжение широкополостного дк1 шкалит после ускорения до 4.997в но не всегда
может есть специалисты кто сталкивался или подскажут.. подозреваю что дк1 надо еще раз менять но как то странно что после переборки двигателя он сдох..
вот снял лог на ходу:
 сканмат.jpg ( 955,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16

явно видно что зависание датчика происходит не каждый раз

Прикрепленные файлы

 сканмат.jpg ( 955,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8

 

[Ученый]

Я не специалист, а простой приусовод...
На мой взгляд причина в проводке.
Где то короткое замыкание или пробой на другой провод...

Эта самая плохая ситуация, когда причина то есть то её нет.
Если вы уже поменяли датчик и ни чего не поменялось,
есть ли смысл менять его третий раз?

Я бы попробовал кинуть проводку от датчика до ЭБУ
на прямую соплями или четырех жильным проводом.

самый первый скриншот с таблице - что это такое?
Что за данные и что значит самая верхняя строка ( -3, -2, -1...)

[scorp_alexandr]

замороженый кадр ошибки, -3-2-1 0 это типа секунды, ну 0 это так понимаю момент зажигания ошибки, т.е. что было чуть до того как ошибка появилось в момент и после...

если сильно не гонять а тихонько по городу передвигатьсято у меня месяц не выскакивала ошибка.. лед и средняя скорость 20км/ч... а как на трассу выхожу километров 150 и вылазит
думаю если бы в проводке оно бы и в городе вылезло

есть мысль что при нагрузках больших сильнее греется сам датчик от выхлопа и как раз после перегазовки он типа в обрыв уходит.. потом чуть остынет и опять работает

Сообщение отредактировал scorp_alexandr - 15.3.2024, 19:45

[Ученый]

Цитата: (scorp_alexandr @ 15.3.2024, 19:42) замороженый кадр ошибки, -3-2-1 0 это типа секунды, ну 0 это так понимаю момент зажигания ошибки, т.е. что было чуть до того как ошибка появилось в момент и после... если сильно не гонять а тихонько по городу передвигатьсято у меня месяц не выскакивала ошибка.. лед и средняя скорость 20км/ч... а как на трассу выхожу километров 150 и вылазит думаю если бы в проводке оно бы и в городе вылезло есть мысль что при нагрузках больших сильнее греется сам датчик от выхлопа и как раз после перегазовки он типа в обрыв уходит.. потом чуть остынет и опять работает

С таблицей понятно.
Но напряжение на кислороднике там везде завышено, во всех столбцах.

Да, согласен, что в городе бы тоже выскочила ошибка.

Если предположить температуру, то нет проблем
это проверить. Ведь температура на датчике выводится
и достаточно снять эти данные.
Проехать в городе - посмотреть самую максимальную.
А потом по трассе.

[Ученый]

Вообще ошибка Р2195 указывает на бедную смесь.
Но по таблице что вы привели - смесь наоборот богатая.

Думаю что надо посмотреть на краткосрочную топливную коррекция
при движении на скорости 80 км/час.
Вот те графики что приведены в первом посте.
Вот так же ехать и посмотреть когда датчик уходит
в потолок, за 4,997В, что покажет краткосрочная коррекция.
Она по идеи должна быть в плюсе
то есть воздуха очень много!

Если "зависание" датчик происходит не каждый раз,
значит воздух каким то образом поступает порциями
или по какой то причине топливо не впрыскивается.

[scorp_alexandr]

Цитата: (Ученый @ 16.3.2024, 6:34) Вообще ошибка Р2195 указывает на бедную смесь. Но по таблице что вы привели - смесь наоборот богатая. Думаю что надо посмотреть на краткосрочную топливную коррекция при движении на скорости 80 км/час. Вот те графики что приведены в первом посте. Вот так же ехать и посмотреть когда датчик уходит в потолок, за 4,997В, что покажет краткосрочная коррекция. Она по идеи должна быть в плюсе то есть воздуха очень много! Если "зависание" датчик происходит не каждый раз, значит воздух каким то образом поступает порциями или по какой то причине топливо не впрыскивается.

в эти моменты краткосрочная 0, и да смесь больше богатая чем бедная, большую часть времени там от 0 до минус 5 проявляется, думаю для авто с пробегом 250т.км. это допустимо.. а датчик шкалит напряжение так как будто обрыв возникает, максимальное напряжение показывает резко
заказал новый денсо шдк DOX-0566 буду смотреть.. все возможные каналы откуда воздух может резко попасть исключил, да и на графике видно что больше на электрическую проблему или логическую электронную похоже чем воздух
просто поменял первый раз бу на бу, могло так повезти... ну и машина нравится хочу на ней долго кататься, пусть новый дк стоит, это как ни крути расходник, и с нашим топливом быстро может умирать

еще с трудом смог прочитать но дк который стоял при покупке 89467-47010 - который ставился на 20 приусы так понял.. возможно конечно они взаимозаменяемы но думаю что нет.. владелец сказал что при замене прокладки гбц заменили и выпускной коллектор, вот думаю могли чета напутать

по температуре да, в городе так не греется, зависания датчика наблюдал от 600 и выше, на представленных синих графиках логах температура под 800 градусов

Сообщение отредактировал scorp_alexandr - 16.3.2024, 8:54

[Ученый]

Цитата: (scorp_alexandr @ 16.3.2024, 7:55) в эти моменты краткосрочная 0, и да смесь больше богатая чем бедная, большую часть времени там от 0 до минус 5 проявляется, думаю для авто с пробегом 250т.км. это допустимо.. а датчик шкалит напряжение так как будто обрыв возникает, максимальное напряжение показывает резко заказал новый денсо шдк DOX-0566 буду смотреть.. все возможные каналы откуда воздух может резко попасть исключил, да и на графике видно что больше на электрическую проблему или логическую электронную похоже чем воздух просто поменял первый раз бу на бу, могло так повезти... ну и машина нравится хочу на ней долго кататься, пусть новый дк стоит, это как ни крути расходник, и с нашим топливом быстро может умирать еще с трудом смог прочитать но дк который стоял при покупке 89467-47010 - который ставился на 20 приусы так понял.. возможно конечно они взаимозаменяемы но думаю что нет.. владелец сказал что при замене прокладки гбц заменили и выпускной коллектор, вот думаю могли чета напутать по температуре да, в городе так не греется, зависания датчика наблюдал от 600 и выше, на представленных синих графиках логах температура под 800 градусов

Получается что у Вас стоял датчик от 20 приуса...
Ну ладно, Вы покупаете контрактный датчик и он опять не такой...
Ну что то совпадений слишком много.

Раз купили новый, это снимет вопрос с датчиком окончательно (когда он будет стоять).

Сегодня снял данные при поездке по городу, мотор заведен в гараже,
температура минус 5, поездка минут 30, обороты не больше 2000.
График ниже. Напряжение на датчике.
Какой у Вас график при таких параметрах? Такой же?

И какой ток на датчике (около 0,01 мА)

 2334.jpg ( 297,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10


Сообщение отредактировал Ученый - 16.3.2024, 11:42

[scorp_alexandr]

Цитата: (Ученый @ 16.3.2024, 11:34) Получается что у Вас стоял датчик от 20 приуса... Ну ладно, Вы покупаете контрактный датчик и он опять не такой... Ну что то совпадений слишком много. Раз купили новый, это снимет вопрос с датчиком окончательно (когда он будет стоять). Сегодня снял данные при поездке по городу, мотор заведен в гараже, температура минус 5, поездка минут 30, обороты не больше 2000. График ниже. Напряжение на датчике. Какой у Вас график при таких параметрах? Такой же? И какой ток на датчике (около 0,01 мА)  2334.jpg ( 297,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10

это ценная инфа, благодарю, еще бы посмотреть как при резком наборе газ в пол и последующем отпускании педали газа (движении накатом) происходит.. но уже понимаю что у меня скорее всего дк неисправен
запишу в след.раз свою поездку спокойную тоже

[Ученый]

Цитата: (scorp_alexandr @ 16.3.2024, 12:57) это ценная инфа, благодарю, еще бы посмотреть как при резком наборе газ в пол и последующем отпускании педали газа (движении накатом) происходит.. но уже понимаю что у меня скорее всего дк неисправен запишу в след.раз свою поездку спокойную тоже

Я пользуюсь программой Car Scanner на телефоне.
Надо разобраться как строить графики в ворде.
Тот что выше это скрин с телефона, он не очень информативен.

Сниму график газ в пол.

Вот как бы я порассуждал:
Надо посмотреть ваши данные при спокойной езде.
Если будет зашкал под 5 вольт, то это возможно где то короткое замыкание.
Если же артефакты будут только при движении газ в пол,
то значит это ЭБУ и надо подумать у кого бы снять для проверки.
На счет датчика я не знаю... ну слишком это не вероятно
что второй датчик контрактный был бракованный.
Но как придет новый, все станет понятно...

[Ученый]

Снять данные оказалось не так и просто.
Потом их еще перевести в понятный вид.

На улице уже не минус 15*С.
А значит при отпускании педали газу машина глохнет.
А значит все данные начинают искажаться и
ни какие условия которые нужны не выполняются.

Построить график то же дело не простое.

Пока вот так получилось. Как сделать еще третий график скорости
в экселе - еще не разобрался.
Скорость была около 70 км/ч.

Синяя обороты (левая шкала)
Красная напряжение на датчике (правая шкала).

 1111.jpg ( 208,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11


Сообщение отредактировал Ученый - 16.3.2024, 18:53

[Ученый]

Обратите внимание как ведет себя
система когда двигатель глохнет.

 глохнет.jpg ( 236,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

[scorp_alexandr]

ух вы работу провели... Благодарю, напряжение не подвисает как у меня, когда двигатель отключается корекция 0 становится и напряжение подскакивает, это я замечал
тут именно когда двигатель не заглушен но двигается автомобиль накатом интересно было после разгона, у вас быстро отрабатывает, зависаний нет, у меня 5в фактически висит подолгу
 ош1.jpg ( 70,89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4

 ош2.jpg ( 33,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5

по прежнему думаю на дк1 ну либо эбу.. тут уж поменяю дк сниму сигналы покатаюсь станет ясно

Сообщение отредактировал scorp_alexandr - 16.3.2024, 21:54

[Ученый]

 ош2.jpg ( 33,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5


Вот эти данные диагностики полностью подходят.
Когда напряжение валит вверх, ток то же растет.
Вот он его и фиксирует.
А что это за ошибка или это под код ошибки Р2195?

Александр, а графики синие в первом посте, с какой программы?

Как датчик придет, обязательно отпишитесь! Не пропадайте!

[scorp_alexandr]

бедная смесь
вот подробное описание:
 Diagnostic_DTC_P2195__P2196.pdf ( 202,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3


графики сняты сканером Сканматик 2 pro в режиме записи логов

Сообщение отредактировал scorp_alexandr - 17.3.2024, 10:21

[scorp_alexandr]

 сканмат_починил.jpg ( 881,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6

отчитываюсь, поменял ДК1, поставил DENSO DOX0566
прогрел двигатель, прогрел каталики тапкой в пол на power режиме и снял лог
по сравнению с тем что было - дк1 по вольтажу ни разу не завис в максимальном напряжении (порядка 5в) при движении накатом после резкого ускорения, все отлично, думаю больше ошибка не появится
покатался на разных режимах все ок
вылезет сообщу но думаю что вопрос решен

[scorp_alexandr]

проехал 250км, полет отличный, проблема точно решена заменой дк1

[Ученый]

Цитата: (scorp_alexandr @ 23.3.2024, 19:51) проехал 250км, полет отличный, проблема точно решена заменой дк1

Это отлично!
Вот что значит оригинал!
Ну если конечно это был полноценный оригинал,
но по крайне мери новый датчик.

Сообщение отредактировал Ученый - 23.3.2024, 20:08