Версия для печати темы
Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Ремонт своими силами 10 _ Эквализация
Автор: ASTRALL 20.10.2013, 23:59
Эквализация это очень полезная процедура для приуса с подуставшей ВВБ. Обьём батареи в разы увеличевается. В связи с этим машина становится намного шустрее, экономнее, и черепаха покидает вашу машину на долгое время! Раньше я иногда ловил этот процесс снятием клеммы с АКБ но его трудно поймать. Ещё говорят сканером можно запускать... Я методом тыка нашёл способ запуска эквализации на 10м приусе! Теперь о том как это сделать. Открываем капот, по правую руку (стоя перед открытым капотом) видим корбку с предохранителями и реле. Та которая дальше от фары. Открываем и находим предохранитель по левую руку, самый нижний. Далее включаем зажигание и вытаскиваем этот предохранитель, и вставляем обратно. Идём в салон и видим на экране ошибку "ЧЕК" выключаем зажигание и через пять сек запускаем авто. Ошибки нет, заряд пошёл. Ждём пока машина не перестанет заряжаться. Примерно 15-20 минут. Заглохла, включаем "N" и садим ВВБ до жёлтого сектора. Чтоб быстрее посадить включаем фары, печку, обогрев стекла и тд. Посадив до жёлтого сектора процедуру повторяем. ВВБ зашумит пропелером, это нормально, после окончания процесса не глушите машину пока ВВБ не остынет и не убавит вентилятор. Потм можно смело кататься не боясь провалов и черепах! Я запускаю примерно раз в месяц, как чувствую емкости не хватает. Процедура занимает около получаса, ездить в процессе не надо. Проверено на нескольких приусах (десятках) пацаны довольны! На других марках не пробовал.
Автор: ASTRALL 21.10.2013, 0:06
| Цитата: | | | | | (ASTRALL @ 21.10.2013, 0:59) | | | | | | | | Эквализация это очень полезная процедура для приуса с подуставшей ВВБ. Обьём батареи в разы увеличевается. В связи с этим машина становится намного шустрее, экономнее, и черепаха покидает вашу машину на долгое время! Раньше я иногда ловил этот процесс снятием клеммы с АКБ но его трудно поймать. Ещё говорят сканером можно запускать... Я методом тыка нашёл способ запуска эквализации на 10м приусе! Теперь о том как это сделать. Открываем капот, по правую руку (стоя перед открытым капотом) видим корбку с предохранителями и реле. Та которая дальше от фары. Открываем и находим предохранитель по левую руку, самый нижний. Далее включаем зажигание и вытаскиваем этот предохранитель, и вставляем обратно. Идём в салон и видим на экране ошибку "ЧЕК" выключаем зажигание и через пять сек запускаем авто. Ошибки нет, заряд пошёл. Ждём пока машина не перестанет заряжаться. Примерно 15-20 минут. Заглохла, включаем "N" и садим ВВБ до жёлтого сектора. Чтоб быстрее посадить включаем фары, печку, обогрев стекла и тд. Посадив до жёлтого сектора процедуру повторяем. ВВБ зашумит пропелером, это нормально, после окончания процесса не глушите машину пока ВВБ не остынет и не убавит вентилятор. Потм можно смело кататься не боясь провалов и черепах! Я запускаю примерно раз в месяц, как чувствую емкости не хватает. Процедура занимает около получаса, ездить в процессе не надо. Проверено на нескольких приусах (десятках) пацаны довольны! На других марках не пробовал. | | | | | |
Автор: radost 3.2.2014, 15:52
Подскажите пожалуйста как именно запустить эквализацию на nhw 11? .. Из софта есть TECU и Techstream 8.30
Автор: Kolomna 3.2.2014, 17:17
На форуме где то расписано как запустить из программы
Автор: iv4512 15.7.2015, 6:03
Сделал все по инструкции, результат - стало еще хуже, теперь батарея скачет от желтой зоны до полного заряда.
Автор: fox-lamak 28.11.2016, 22:42
| Цитата: | | | | | (ASTRALL @ 21.10.2013, 0:59) | | | | | | | | Эквализация это очень полезная процедура для приуса с подуставшей ВВБ. Обьём батареи в разы увеличевается. В связи с этим машина становится намного шустрее, экономнее, и черепаха покидает вашу машину на долгое время! Раньше я иногда ловил этот процесс снятием клеммы с АКБ но его трудно поймать. Ещё говорят сканером можно запускать... Я методом тыка нашёл способ запуска эквализации на 10м приусе! Теперь о том как это сделать. Открываем капот, по правую руку (стоя перед открытым капотом) видим корбку с предохранителями и реле. Та которая дальше от фары. Открываем и находим предохранитель по левую руку, самый нижний. Далее включаем зажигание и вытаскиваем этот предохранитель, и вставляем обратно. Идём в салон и видим на экране ошибку "ЧЕК" выключаем зажигание и через пять сек запускаем авто. Ошибки нет, заряд пошёл. Ждём пока машина не перестанет заряжаться. Примерно 15-20 минут. Заглохла, включаем "N" и садим ВВБ до жёлтого сектора. Чтоб быстрее посадить включаем фары, печку, обогрев стекла и тд. Посадив до жёлтого сектора процедуру повторяем. ВВБ зашумит пропелером, это нормально, после окончания процесса не глушите машину пока ВВБ не остынет и не убавит вентилятор. Потм можно смело кататься не боясь провалов и черепах! Я запускаю примерно раз в месяц, как чувствую емкости не хватает. Процедура занимает около получаса, ездить в процессе не надо. Проверено на нескольких приусах (десятках) пацаны довольны! На других марках не пробовал. | | | | | |
Я правильно понял: после того, как сажаем батарею до желтого, на нейтралке, вынимаем предохранитель, глушим, ставим в "P", заводим, заряжаемся?
Автор: ASTRALL 28.11.2016, 23:21
| Цитата: | | | | | (fox-lamak @ 28.11.2016, 23:42) | | | | | | | | Я правильно понял: после того, как сажаем батарею до желтого, на нейтралке, вынимаем предохранитель, глушим, ставим в "P", заводим, заряжаемся? | | | | | |
Верно. Как сядет до желтого, вынимаем предохранитель, выскочит ошибка. Ставим обратно предохранитель, перезапускаем машину, ждем пока не зарядится до отключения ДВС. Далее можно смело кататься.
Автор: gre6nik82 1.12.2016, 17:39
| Цитата: | | | | | (ASTRALL @ 29.11.2016, 2:21) | | | | | | | | Верно. Как сядет до желтого, вынимаем предохранитель, выскочит ошибка. Ставим обратно предохранитель, перезапускаем машину, ждем пока не зарядится до отключения ДВС. Далее можно смело кататься. | | | | | |
Эквализация может самопроизвольно запустится только в том случае, когда у вас батарея разбалансирована в хлам , или же принудительно с помощью сканера или шнурка ваг 409 и проги ТЕКУ-3 .
Когда запускается эквализация двагатель работает на повышеных оборотах заряжаю батарею и перегревая ее минут 15-20, потом включается на полную мощность Вентилятор охлаждения ВВБ , тем самым распределяется не только напряжение по бамбукам , но и тепло .
Вот это Эквализация
Но если такой тест включился самостоятельно значит пора ехать и трясти батарею .
Сам тест эквализации помогает но не надолго.
Я тоже думал что таким образом( как сказано выше) можно включить тест эквализации , Ошибался.
Автор: khs 2.12.2016, 6:52
| Цитата: | | | | | (gre6nik82 @ 1.12.2016, 18:39) | | | | | | | | Когда запускается эквализация двагатель работает на повышеных оборотах заряжаю батарею и перегревая ее минут 15-20, потом включается на полную мощность Вентилятор охлаждения ВВБ , тем самым распределяется не только напряжение по бамбукам , но и тепло . | | | | | |
Ошибаешься и сейчас. Так тупо перегрев ловится и кирдык батареи. Вентилятор будет молотить в любом случае, если достигнута температура включения, чтоб не убить элементы. Нет такого в 10-ке, чтоб нагреть ВВБ и остужать.
900об/м - холостой ход, 1200/1300 об/м - заряд ввб, 4000об/м - это как раз и есть повышенные, значит ВВБ неисправна, вкл режим хромая лошадь 20км/ч.
Автор: gre6nik82 13.12.2016, 18:52
| Цитата: | | | | | | | | | | Ошибаешься и сейчас. Так тупо перегрев ловится и кирдык батареи. Вентилятор будет молотить в любом случае, если достигнута температура включения, чтоб не убить элементы. Нет такого в 10-ке, чтоб нагреть ВВБ и остужать.
900об/м - холостой ход, 1200/1300 об/м - заряд ввб, 4000об/м - это как раз и есть повышенные, значит ВВБ неисправна, вкл режим хромая лошадь 20км/ч. | | | | | |
эквализация только со сканера запускается или шнура и теку3
а фокус с вынеманием предохранителя , не запустит тест эквализации .
На 10 ке эквализация когда запускается двс работает окло 2500 оборотов , минут 15-20 потом как сумашедший начинает работать вентилятор охлаждения ввб.
это я на простом языке описал симптомы.
Эквализацыя это хрень , если батареи начинают померать , не спасет их эквализация хоть каждый час ее делай.
Автор: priussergey 14.1.2017, 10:03
всем привет ...парни помогите!!!!!!! пришел шнурокне могу его с нет буком спарить нетбук его не видит тоесть не могу драйвера установить ...с ним диск был но в нетбуке дисковода нет подскажите как быть
шнурок VAG KKL409.1
Автор: khs 14.1.2017, 11:58
| Цитата: | | | | | (priussergey @ 14.1.2017, 11:03) | | | | | | | | всем привет ...парни помогите!!!!!!! пришел шнурокне могу его с нет буком спарить нетбук его не видит тоесть не могу драйвера установить ...с ним диск был но в нетбуке дисковода нет подскажите как быть шнурок VAG KKL409.1 | | | | | |
А с и-нета не тнет драйвера?
https://cloud.mail.ru/public/HUTW/FP9fn8AJg
https://cloud.mail.ru/public/9HTb/wm8qkQkci
Какой на диске не помню.
Автор: priussergey 14.1.2017, 17:35
спасибо за ссылочку все установил все работает только как работать с теку3 не пойму кто подскажет по подробнее
Автор: priussergey 14.1.2017, 20:05
толи программа не работает или что не пойму открывается только таблица реального времени и работа двс там ...температуру показывает обороты а гибридку не показывает ПОМОГИТЕ 2 дня сижу уже
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)