Цитата: (Pioneer44 @ 3.4.2021, 12:35) У меня мастер отказывается разбирать новую ступицу и пересмазывать ее. Говорит, что это все херня и назад нормально не соберешь. Сложная там процедура? Может кто-то описать последовательность?

мастер очкун. разбирается легко, как и собирается. разбирал и молотком когда-то, и прессом.
прессом куда быстрее и веселее. ничего оттуда не вываливается. шары сидят в сепараторах.
Обратно прессуется просто до упора и всё. дальше чем нужно не передавишь.

Купил новые ступицы KOYO 3DACF038DB-2F-AM. Предварительно вскрыл, чтобы оценить количество смазки, и не зря.
Как видно на фото смазки мало. Если ряд шаров со стороны колеса еще хоть как то смазан, то ряд шаров со стороны привода практически сухой. А вся смазка находится в полости между рядами шаров.
В итоге убрал всю заводскую смазку, обильно смазал смазкой для подшипников и запрессовал обратно.
Посмотрим сколько проживут.
Предыдущая оригинальная ступица Toyota 43510-47010 без дополнительной смазки прожила 280 тыс.км

Цитата: (IL777 @ 23.12.2020, 20:01) Соклубники! Подыскиваю магнитолу, поделитесь, плиз, ссылкой, вдруг кто недавно ставил подобную и может порекомендовать:) Хочется 2х диновый андроид с 9 дюймовым экраном, умеющий в копки на руле и совместимый с усилителем родного JBL.

вот что китайцы производят
24 343,71 руб. 10%OFF | COHO для Toyota Prius 20 2003-2009 Android 10,0 Octa Core 6 + 128G Gps навигация мультимедийный плеер Автомагнитола
https://a.aliexpress.com/_A9uZhV

на выходных тоже менял задние колодки, и с одной стороны был порванный пыльник на верхней направляющей, ну и конечно палец намертво заржавел в суппорте и выходить не хотел. молотком бил, толку нет, только мнется металл суппорта. в итоге грел мини газовой горелкой, а после нагрева поливал холодной водой. грел локально и не докрасна, чтобы не спалить резинки на поршне.
после третьего нагрева и охлаждения, палец начал выходить из суппорта под ударами молотка. так я его и вытащил и заменил на новый впоследствии.

Выявлен мошенник торгующий запчастями на приусы!!!

Эта тварь обнаружена вконтакте, под разными именами и постоянно их меняет.
Это и Андрей Горенков и Виталий Горенков и Виталий Гриценко и еще щас ХЗ кто
http://vk.com/idvitaliigorenkov
у этого ублюдка кучи тем с разборами приусов
http://vk.com/public102597830
https://vk.com/wall-60683317_55
http://vk.com/prius_belarus
http://vk.com/club50893601

Большинство пострадавших перечисляло ему или его компаньонам деньги на карты уралсиба 4242040374889158; сбера 4276870043008296
использованные номера телефонов 89842938442; 89143134820
После получения денег, тварь гасится, не отвечает на сообщения и блокирует доступ к своей странице.

Вот еще ссылки потерпевших
https://www.drive2.ru/l/8507205/
http://ok.ru/toyotapr/topic/64654660583586

Большинство потерпевших обратилось с заявлениями в полицию и прокуратуру.

Будьте внимательны, эта тварь заманивает заниженными ценами на свои запчасти, орудует в основном в контакте

Цитата: (Primusёныш @ 5.1.2016, 23:08) На 20-ке? Газовым ключём?! Как это Вы умудряетесь к фильту подлезть газовым ключём?!

на самом деле это достаточно просто. откручивал им не раз, пока не купил съемник.

Цитата: (AndreyAv @ 21.12.2015, 18:00) А если при езде в гору при почти полном газе надрывно ревет мотор и при этом показывает что заряжает батарею при зеленом уровне, то это что-то не так или все ок? На улице было -15, машина проехала километров 20 после ночной стоянки.

да такая же хрень. в морозы за -20, пока толком не прогреется ВВБ, машина не едет. Получается что отдачи от ВВБ почти нет, только постоянный зяряд ее до зеленого уровня. После прогрева ВВБ, становится все нормально.

Цитата: (VADIM0745 @ 10.6.2015, 16:06) Скажи пож. цену и где заказывал.

500-700 руб/шт на экзисте

Цитата: (Grinn15 @ 8.6.2015, 1:47) Спасибо Братья по разуму!!!!Да действительно это он. Проводок не просто отвалился, а даже сам контакт в фишке сгнил. Первичная диагностика была сделана неудачным мастером. Сказал что проблема с тормозной системой, осмотрели - вывод надо менять колодки - все изношены. Ну так и есть. только я коды ошибок не записал. Он сам перевел и сделал вывод. Я 1,5 недели так откатался, пока ждал колодки, но в душе очень сомневался, что дело в них. Поменял - ошибка осталась. [attachment=35417:IMG_2015...4_123015.jpg] Поехал опять туда же - типа скиньте ошибку, там другой мастер говорит, а у тебя не с тормозами проблема, а с электрикой, ну и т.д. Я сфотал ошибки и вспомнил, что читал про этот проводок и ошибка как раз такая. Полез и сам сделал. Разъем белый верхний левый. там и отваливается. [attachment=35418:IMG_2015...4_182732.jpg] Огромный респект тому кто первый туда полез!!!!

в этой теме я про эту ошибку и выкладывал решение. http://priusforum.ru/forums/index.php?s=&a...st&p=325629

надо наверно вынести в отдельную тему, чтоб проще искать было

Цитата: (killa @ 1.6.2015, 11:31) апну темку. наткнулся на такой девайс, вроде бюджетный ценник, но вот описание монтажа не осилил. ставить надо между резинкой и каркасом? придурки хоть бы картинку нарисовали... http://www.12v.ru/site.xp/053053056124050053054048124.html

судя по внешнему виду и описанию, что то вроде этого

Цитата: (Kot777 @ 29.5.2015, 9:07) Всем привет! Вчера был в сервисе.. порекомендовали заменить ремень привода. Сказали надо его менять раз в 15000км или раз в год. Я сам никогда о нем даже не думал. Пробег 175000км, покупал приус при пробеге 80000км. До меня его явно не меняли. Предложили сразу купить неоригинал за 400р. и заменить. Я заказал оригинал за 1200р. в емексе. Вообще есть смысл в оригинальном ремне или можно было ставить неоригинал?

нет смысла в оригинале за 1200.
на эти деньги купишь 3 ремня по 400, и устанешь их изнашивать

Цитата: (Medvedev @ 12.5.2015, 4:23) Как устраняли?

тоже поначалу брызгал вдшкой, но не надолго хватало. потом снял полностью обе части пластмассы, вычистил всю грязь и с пластмассы и со стекла, проклеил маделином защелки, которые крепят пластмассу к стеклу, и вроде промазал смазкой место прилегания пластмассы к стеклу. как-то так.

Цитата: (Korsar_YZF600 @ 13.4.2015, 21:20) Так как подобраться к сгоревшей лампе, не вынимая основания и частичной разборки торпеды-?

никак, панель всё равно частично раскидывать. пока не снимешь панель воздуховода в которой джойстик торчит, ничего не сделаешь.
ну а если ты до джойстика доберешься, то уж открутить 3 болта и снять его труда не составит

Цитата: (tulup @ 7.3.2015, 11:15) про 30к мануал ссылку можно? можно хоть каждую неделю менять, в среду масло, в четверг антифриз в пятницу тормозуху. и гидроскопичность это нонсенс :-)

моооожно, дерржи


а вообще конечно важно содержание влаги в жидкости, которое определить можно только прибором.
Тут нашел интересный приборчик для этого, думаю заказать

Цитата: (akmal-78@mail.ru @ 6.3.2015, 14:42) Всем привет! Подскажите пожалуйста когда нужно менять тормозную жидкость! у меня приус 20 2009 года прошла 100000. СПАСИБО!

по мануалу замена через каждые 30000км

Цитата: (Roman22 @ 5.3.2015, 18:55) Доброго времени суток! подскажите пожалуйста заслонку которая перекрывает поток воздуха с улици делая по салону можно увидеть как она работает без глобальных разборок? потеет стекло переключаю улица салон и наобарот никаких изменений, похоже клинанула в закрытом положениии, если кто знает где это обсуждалось направте пож-та

Заслонки там две, одна сверху, а одна снизу. Верхняя перекрывает доступ воздуху с улицы, а нижняя изнутри соответственно. работают они одновременно. Нижнюю можешь увидеть, сними бардачек нижний и она перед тобой - ниже фильтра за пластиковой решеткой кусок поролона - это она и есть. когда включаешь рециркуляцию, то она перемещается.

колодки перед и молдинг бампера - цена???

Цитата: (cergey @ 4.3.2015, 14:25) Может кто знает какой провод по цвету отвечает за работу круиза? Круиз когда включается, а чаще не включается (по скорости всё выдерживаю)

причин плохой работы круиза может быть несколько:
1. проблемы с сигналом с концевика педали тормоза;
2. грязные/окислившиеся контакты в самом рычажке круиза;
3. неисправность рулевого шлейфа.

Цитата: (blackx @ 7.12.2014, 20:25) Столкнулся с проблемой (Рrius20), со стороны водителя центральный обдув чуть дует (теплый воздух), хотя в это время со стороны пассажира дует на полную мощь, как пылесос (теплый воздух)....в результате потеет стекло получается в центральной части раздельный обдув? может, что попало, как это можно увидеть, разбирать центральную кансоль?

Вот смотри


Как видно, воздуховод обдува лобового стекла, просто опирается на посадочное место и фиксируется 2мя клипсами. само посадочное место очень хлипкое и мягкое, особенно когда нагревается, поэтому там возможны искривления и щели. у меня они там тоже были. пришлось более тщательно герметизировать этот стык.

Также конечно может быть и забит этот воздуховод, но это маловероятно. только разобрав все увидишь

Цитата: (Максим81 @ 27.11.2014, 12:45) У меня тоже скрипит европеец 2007 г. и еще проблема такая когда включаю чтобы дуло только в ноги, но воздух еще начинает дуть на лобовое стекло, получается неправельно поток распределяется Я так понемаю это привод распределения потока портачит, или может чтото еще ??? Если это привод потока возможно ли добратся до него не разбирая панель ????. и где он стоит ????

смотри


и тут http://priusforum.ru/forums/index.php?s=&a...st&p=128867

Цитата: (Ajhvjpf @ 8.11.2014, 21:13) Подниму темку (год прошел с последнего сообщения). Появились ли сервисы в Тюмени, знакомые с приусом, при этом с не зашкаливающими расценками? И еще - надо бы ходовку обновить, для этого подойдет обычное хорошее СТО, может кто посоветует такое?

да подвеска на приусе самая обычная, можно ремонтить на любом СТО. на предыдущей машине менял на СТО под пермяковскм мостом, там вроде и магазин сразу с амортизаторами, и делали неплохо

Цитата: (Piton.54 @ 12.9.2014, 14:46) Ну с диодом что нибудь помудрить. Можно и сопротивление больше, но поверх пластика приборки клеить не хочется ничего. На диод сам наклеить что нибудь- там по месту видно будет. Как добраться то?)

там стоят везде диоды. на них белый пластиковый отражатель и черная пленка с прозрачным значком синего цвета. вот ее и можешь закрасить маркером, затонировать и т.д. чтоб до туда добраться, нужно полностью снять верхнюю часть панели со спидометром. а там немного подразобрать индикаторы. ничего там сложного нет.

Цитата: (wew86 @ 17.6.2014, 19:48) Подскажите где какие резинки должны ставится.. я похоже все перепутал..

слева старый, справа новый

Цитата: (dersell @ 16.6.2014, 18:08) Свечки, катушки, компрессия - все в норме, но ощущение, что четвертый цилиндр не работает. Посоветовали посмотреть форсунки, но при чем тут тогда 2л ушедшего масла?...

на заведенном двс отключай по одной катушек и смотри на изменение работы двигателя. если при отключении катушки характер работы двс не меняется, то ты нашел эту катушку.

Цитата: (wew86 @ 16.6.2014, 22:54) подскажите!!! поменял топлив фильтр, все собрал.. воскл знак и машинка на дисплее! авто троит и глохнет

проверяй, все ли правильно собрал и подключил. ну или коды ошибок считай и уже будет ясно куда копать.

Цитата: (dadonz @ 10.6.2014, 18:30) получается (см.выработки дорожек), что в некоторых случаях смазка вооще не работала!!!

ну да, смазано что-то вообще не там где надо, контакты почти насухую передвигаются

Цитата: (brand @ 10.6.2014, 14:59) Может в теме есть смысл оставить каталожные номера приводов? Ну так, для удобства и на всякий случай

для японца
87106-47090 - сервопривод заслонки направления воздушного потока
87106-47100 - сервопривод заслонки смешения воздушных потоков
87106-47080 - сервопривод заслонки забора воздуха

врядли их кто-то новыми будет заказывать, ценник негуманный

Шлейф руля менял 2 раза - перетерается одна дорожка, тема тут
Заменил передние ступицы - загудели, пробег был 164000км, тема тут
Заменил помпу ДВС - износ подшипников, шум при работе, пробег был 180000км, тема тут
Заменил датчик давления масла в ДВС - начал течь, пробег был 152000км

Цитата: (San4os777 @ 7.5.2014, 1:30) Какой авто и какой пробег? Если бы дело было в гранатах, то они бы стучали и на электротяге. Если именно в момент старт-стоп двигателя, то, возможно, звук издает демпферный диск. Еще как вариант, мувта VVT-i.

скорее демпферный диск. у меня такая же хрень наблюдается.

Цитата: (Marko @ 13.4.2014, 22:49) Никто кнопку Жалоба по этой теме ранее не нажимал. Наверное все стеснялись...

враньё. я нажимал кнопку в этой теме около 3 раз. ИМХО она не работает у вас.

Цитата: (toyota72 @ 5.3.2014, 21:26) сегодня блин что-то мой приус решил мозги попарить. с утра включаю его и он красный треугольник выкидывает, причем заводится нормально и едет. все жидкости в норме, помпы все работают, дверные концевики проверил, в норме. включал, выключал несколько раз, без изменений. поехал немного прокатился, не пропадает, потом через какое-то время еще и на мониторе высветилась машина с воскл.знаком - типа неисправность гибридной установки. ну тут совсем сташно стало ездить. потихоньку доехал до дома, взял ноут с шнурком. прихожу обратно, включаю машину, опять горит воскл.треугольник, но машины с воскл.знаком уже нет на мониторе. подключил ноут, просканил на ошибки, и вылезли интересные ошибки: по гибридной установке - Р3102 по гибридной трансмиссии - С2310 сразу в онлайне пробую стирать ошибки, и Р3102 стерлась без проблем, а С2310 при попытке стереть сразу же вываливается снова с красным треугольником. получается в этой ошибке основная проблема. думал изначально, что малый аккум сдыхает. решил его проверить, включил машину без запуска ДВС, врубил печку и фары и через секунд 15-20 все потухло, т.е. аккум сдох. подрубил резервный, завел машину, а треугольник все висит. ну думая что это разряд малого аккума, решил все-таки ехать. и проехав по трассе несколько километров треугольник исчез. но все равно временами выскакивает на ходу на 1-2 сек, или на кочках, или на поворотах, что как-то странно совсем, как будто где-то ненадежный контакт. По мануалу ошибка С2310 обрыв или короткое замыкание в цепи "ВАТТ" разъема блока управления трансмиссией. и проверять нужно предохранитель "Р CON MAIN", блок управления трансмиссией, ну и провода и разъемы. кто-нибудь что-то может подсказать в данной ситуации? кроме гнать в сервис, туда все равно не поеду. может ли это быть от просадки малого аккума? Что это за такая цепь "ВАТТ"?

Сам спросил, сам и отвечаю, т.к. никто видать с этим не сталкивался.

В общем спустя какое-то время треугольник стал гореть постоянно. Через шнурок высвечивается ошибка С2310, при попытке стереть ее, мгновенно вываливается вновь.

ездить конечно продолжал и дальше, т.к. не ощутил что эта ошибка хоть как-то влияет на работу машины. но начал думать да гадать, что это за хрень такая, и где ее искать.
в итоге накопал ремонтный мануал по этой проблеме:


И начал по нему производить проверки.
1. проверил сопротивление предохранителя P CON MAIN - в норме.
2. написано подключить тестер и проверить параметр "BATT voltage value". подключил, проверил

у меня это значение оказалось равным 1,48 В, при норме 9-14 В.
значит, согласно ремонтному мануалу, блок управления трансмиссией живой и переходим к пункту 3;
3. проверка сопротивления линии между выводом T4-13 (BATT) разъема блока управления трансмиссией и выводом 2 предохранителя (P CON MAIN Fuse). при замерах вышло значение где-то 150-180 Ом. при норме не более 1 Ом.
отсюда вывод, нужно искать проблемы на этой линии.
первым делом проверил разъем блока управления трансмиссией и гнездо предохранителя, там оказалось все нормально.

стало понятно, что проблема где-то глубже. решил идти со стороны предохранителя, т.е. решил разобрать полностью подкапотный блок предохранителей. и как оказалось не зря.
скажу сразу, разбирать его тот еще гемор. ужасно неудобно. но возможно.



с трудом сняв верхнюю половину блока, отцепив все что отцепляется, я увидел таки его - отломившийся проводок.
проводок отгнил и отломился, хз почему. находился он в нижней ответной части разъема. сам разъем (белого цвета) находится в верхней левой части блока предохранителей.



после чего, я отковырял и вытащил загнивший контакт и припаял к нему провод и вставил обратно в разъем.


далее предстояло веселье со сборкой всей этой кучи проводов обратно в блок.


в общем, собрав все-таки все обратно. измерил заново сопротивление - все ок. собрал остатки и включил машину, и треугольника как не бывало

тем у кого слабые нервы и кривые руки лучше туда самому не лезть.

Цитата: (Gennady-Rostov @ 9.4.2014, 16:49) Только вернулся от машины... Отверстия под болты я всё-таки нашёл!!! Но, если б фото не увидел - не поверил бы, что они там есть. Пришлось долго выковыривать накопившееся в отверстиях "добро". Вскрытие показало, что от колодок остались одни воспоминания. Сегодня - завтра должны привезти новые (оригинал), буду менять, а пока пешком похожу, оно как-то спокойнее Еще раз спасибо.

барабаны проверь на допустимый износ и наличие задиров и глубоких канав

Цитата: (9Ikimoto @ 19.3.2014, 10:32) Добрый всем денек, вот решил разъяснить для себя некоторые вещи. Случилось тут со мной небольшая беда. Вечером нужно было выехать на дорогу по делам а не смог, маленький акум разрядился практически в ноль. Вот и хотел узнать, от чего можно "прикуриться"? Прочитал тут статейку: -Чтобы "прикурить" Приус, не надо лезть к аккумулятору, достаточно снять крышку блока реле под капотом, там есть терминал. Кстати прикурить его можно буквально батарейкой на 12В, нужна мощность лишь на замыкание реле. Отсюда вопрос))): если нужно 12v, можно ли его прикурить скажем от кроны или 12v аккумулятора который используется в ИБП (источник бесперебойного питания) в компьютерах.

от кроны не знаю, а от ИПБшного аккумулятора легко. сам с собой постоянного вожу его на всякий случай. зимой частенько приходилось пользоваться

Всем доброго дня.

выкладываю небольшой фотоотчет о замене помпы ДВСа и подшипника ролика натяжителя ремня помпы.

В общем, давно заметил, что ДВС как-то шумно работает. долго искал где и что шумит. думать даже начал на цепь ГРМ.
Но как-то где-то вычитал, что помпа может давать хороший шум. В итоге, снял ремень с помпы и завел ДВС, и о чудо, он зашелестел как никогда.
Пошевелил шкив помпы - он болтался. ролик натяжителя тоже болтался.

приговор понятен, помпа и ролик под замену.

Заказал в Экзисте помпу Aisin WPT-111V - 1280 руб, подшипник ролика натяжителя Koyo 63012RSCM - 160 руб и ремень Contitech 3PK860 - 310 руб.
Антифриз не заказывал, т.к. менять его не собирался.

Ну и вчера поменял таки ее.

В целом замена самой помпы - занятие не сложное, больше проблем со сливом/заливом/прокачкой антифриза. тем более ни подъемника ни ямы у меня не было, пришлось под машиной валяться.

1. Поднял машину с двух сторон домкратом и выставил на временные опоры, чтобы можно было нормально снизу лежа ползать.
2. Снял обе нижних пластиковых защиты ДВСа, чтобы добраться до помпы снизу и сливного крана радиатора.
3. Снял корпус воздушного фильтра ДВС, заткнул тряпкой БДЗ.
4. Открутил вакуумный клапан, шланчики, провод массы ДВС-Кузов, снял раъем клапана VVT-I, чтобы ничего не мешалось.
5. Ослабил гайку ролика натяжителя и ослабил ремень.
6. Снял ремень, открутил ролик, и его натяжитель для чистки и смазки.


7. Далее открутил шкив помпы - 3 болта М6. чтобы открутить, нужно чем-то заклинивать шкив.


8. Далее веселье с аккуратным сливом антифриза. Нашел чистую 5-ти литровую бутылку, и чистый шланг.
Сливать начал с радиатора. у него есть сливной кран с левой стороны внизу. одел на штуцер крана шланг и открыл его.
Ну и снял заливную крышку с радиатора. Сливалось как-то медленно. Жамкал шланги радиатора периодически, чтобы ускорить процесс.
в итоге нацедил с радиатора литра 4 примерно.
Потом полез сливать антифриз через кран блока ДВС. кран находится под выпускным коллектором. подобраться только снизу можно.
С блока слил еще где-то поллитра.
В целом антифриз был почти прозрачным. Цвет оказался розовым. Ближе к лету земеню и его.

9. Слив антифриз, начинаю откручивать помпу ДВС - 3 болта М6 и 2 гайки М6.


10. Открутив помпу, догадываясь, что оттуда все равно потечет антифриз, снизу подложил чистую емкость.
и действительно, немного отжав корпус помпы отверткой, потек антифриз. слилось еще где-то около стакана, может чуть больше.



11. Старая помпа была тоже производства Aisin. только на ней стояла металлическая с полимерным покрытием прокладка, а на новой в комплекте была бумажная. В итоге решил поставить обратно металлическую прокладку, смазав с обеих сторон герметиком.




12. Обезжирил ацетоном поверхности помпы, прокладки с двух сторон, посадочного места ДВСа.
Нанес герметик на поверхность помпы и на одну сторону прокладки, которой она прижмется к ДВСу.
И аккуратно надел прокладку на болты торчащие из ДВСа, после чего надел и прикрутил помпу.




13. Пока сохнет герметик, меняю подшипник в ролике.
Снимаю стопорное кольцо и выколачиваю подшипник.



После чего аккуратно запрессовываю новый и вставляю обратно стопорное кольцо.

14. Далее прикручиваю натяжной болт ролика, цепляю ролик, ставлю новый ремень и натягиваю его.

15. Далее опять веселье с антифризом, только теперь его нужно заправить обратно.
Заливается тоже медленно. заливал через горло радиатора, открыв воздушный клапан слева радиатора сверху и одев на него шланг, конец которого засунул в расширительный бак. Также периодически нужно сдавливать шланги, для выдавливания воздуха.
В общем залил в радиатор под самое горло, больше уровень не опускался сколько не жамкай шланги. Закрутил воздушный клапан.
Остатки анифриза залил в расширительный бак, получилось чуть выше верхней метки.

16. Осматриваю все подкапотное на утечки антифриза. утечек не обнаружено.

17. Устанавливаю все, ранее снятое с ДВСа.

18. Запускаю ДВС в режиме INSPECTION MODE, вырубаю климат и жду прогрева ДВСа до открытия термостата.

19. ДВС запустился, минут через 10-15 открылся термостат, через какое-то время врубились вентиляторы. подождал еще один цикл включения внтиляторов. Уровень антивриза в расширительном немного понизился. и больше не падал.

20. Вырубил ДВС и прикрутил защиту снизу.


В итоге ДВС стал работать заметно тише.

Замену производил не спеша часов 5. С подъемником или ямой и новым антифризом было бы гораздо быстрее.

В связи с тем, что на втором смарт-ключе полностью порвались кнопки и стало видно его внутренности, а купить отдельно корпус или неисправный за адекватные деньги весьма проблематично, решил в итоге заколхозить самодельные кнопки - просто залить силиконовым герметиком и все.

выковырял всю резину от старых кнопок, обезжирил ацетоном. сами кнопки прикрыл маленькими кусками бумаги и сверху замазал все это пространство белым силиконовам герметиком. после чего аккуратно разровнял резиновым шпателем. и просушил все это сутки.

в итоге весьма не плохо получилось силикон не отваливается, кнопки нормально нажимаются. как резервный ключ вполне нормально. да ИМХО можно как и основной использовать если дизайн нравится конечно

полная длина одного шлейфа 620 мм. Ширина 15 мм.

в итоге все собрал, установил и все заработало.

Цитата: (toyota72 @ 26.1.2014, 22:12) еще не время у меня ж еще старый (предыдущий) поломаный шлейф лежит. так я с него перепаяю одну ленту шлейфа т.к. дорожка переламывается обычно на одном шлейфе из двух. а уж когда и перепаянный сломается, вот тогда буду покупать наверно... подушка не горит.

перепаял сегодня не так давно переломившийся шлейф руля.
работа заняла отсилы 2 часа.

разобрал обе улитки - старую и текущую. со старой снял шлейфы. с отсоединением шлейфов от центральной части улитки пришлось попариться. т.к. хитро они там отсоединяются. скрытые защелки там, которые в итоге разгадал как открывать.
переломленный шлейф убрал в сторону, а от целого аккуратно оторвал разъемы.

то же проделал и с текущей улиткой. только там оторвал разъемы от переломленного шлейфа и припаял к ним целый рабочий шлейф.





Что удивительно, шлейф переломился точно в том же самом месте, что и на предыдущей улитке. всё один в один. и дорожка та же переломлена. что весьма странно. неужто брак какой-то?

Цитата: (Anton72 @ 26.1.2014, 10:20) может скооперируемся?http://www.aliexpress.com/item/84306-48030-Spiral-Cable-Clock-Spring-For-Toyota-Clock-Spring-For-Tundra-For-Tacoma-For-Rav4/1426213734.htm кстати,у тебя подушка горит на панели?

еще не время
у меня ж еще старый (предыдущий) поломаный шлейф лежит. так я с него перепаяю одну ленту шлейфа
т.к. дорожка переламывается обычно на одном шлейфе из двух.
а уж когда и перепаянный сломается, вот тогда буду покупать наверно...

подушка не горит.

Цитата: (ProstoVasja @ 16.1.2014, 20:18) PS Для снятия подлокотника сиденья надо снимать???

не надо

Цитата: (maximumimperium @ 10.1.2014, 11:08) Видимо лично для меня это, к сожалению, не очень подробно. Все, что нашлось здесь по запросу "скрепка": Я даже не представляю о какой скрепке речь. И как долбить по тормазам чтобы было как идиот. Запускать ли все-таки двс. И как вообще правильно считать ошибку. Был бы благодарен, если бы подсказали как.

перевожу:
скрепка - это и есть скрепка, т.е. канцелярская, которую разгибаешь и делаешь из нее перемычку, для замыкания контактов в диагностическом разъеме. для этого подойдет и любой другой кусок проволоки/провода и пр.

долбить по тормозам как идиёт - это очень быстро нажимать на тормоза, ну очень быстро. делается это для сбрасывания ошибок тормозной системы и нормализации ее работы без подключения сканера, причем делается это при замкнутых контактах в разъеме и включеном зажигании без ДВС (2 нажатия кнопки power без тормоза).

считывание кодов ошибок производится по количеству морганий соответствующих ламп на панели при перемычке в разъеме и включенном зажигании без ДВС. каждая лампа отмаргивает свой код ошибки, если он есть конечно. как считывать коды - читай мануал. да и вообще почитай его.

Цитата: (Ukuke @ 3.1.2014, 18:38) А как они цепляются? за крышу и верх дверного проёма? У меня на крыше есть 2 пластмассовые полоски на всю длину, по краям, может места крепления под ними?

за крышу и верх дверного проема

Цитата: (Di-Hops @ 1.1.2014, 15:15) Здравствуйте! Подскажите пожалуйста кто сталкивался с такой проблемой и как её решать. При запуске, двигатель начинает трещать. Думал проблема со свечами, но поменяв ни чего не изменилось. Что делать, выручайте P. S. аудио файл, как работает двигатель

ДВС троит скорее всего.
читай тут

Цитата: (Viachaslau @ 26.12.2013, 16:18) А зачем это "колдовство" с клеем и т.п., если на exist-е этот регулятор стоит около $2? Номер детали: 90010-24121 У меня такая же беда, посему вопрос: насколько сложно вынимается, разбирается и т.д. магнитола, сложно ли добраться до этого выключателя, чтобы его поменять?

да не сложно снимается, но панель нужно будет разобрать немного
тут погляди http://priusforum.ru/forums/index.php?s=&a...st&p=117676

Цитата: (muspi @ 24.12.2013, 7:52) Клемма не спасет ситуацию. Видимо плохой контакт на самом ползунке. Надо разбирать и смотреть. Других вариантов нет.

+1
лезть в бак, доставать датчик и проверять его

Цитата: (marina6267 @ 23.12.2013, 11:05) в автосервисе сколько возьмут. чтоб снять панель и проклеить и где это сделать в новосибирске

ооо, тут я не подскажу. все зависит от аппетитов сервиса и технической подготовки клиента.

Цитата: (marina6267 @ 22.12.2013, 16:16) а бес сервиса можно как нибудь дребезжит где то сверху панели

можно.
выявить место скрипа, разобрать панель самому и проклеить это место. панель не сложно разбирается.

Цитата: (Eugene74 @ 17.12.2013, 21:09) Может, подскажет кто, есть проблема - запотевают все стекла, вплоть до лобового. Приходится держать хотя бы одно боковое стекло приоткрытым или включать печку почти на полную мощность, тогда двигатель почти не отключается и расход топлива резко возрастает. Пробовал чистить салонный фильтр, не помогло. Думал, не открывается заслонка, включал циркуляцию воздуха внутри салона, тогда стекла запотевают и обмерзают еще быстрее. Не пойму, в чем причина?

а в положении обдува лобового стекла, на него хоть дует?

Цитата: (ivanimal @ 4.12.2013, 14:02) А можете подсказать номера этих подшипников?

на помпу не знаю какой. его видать никто тут не менял.
а на ролике Коуо 63012RSCM

Цитата: (Nemesiss @ 16.11.2013, 1:42) Ну купи же наконец новый оригинал и забудь о нем тыщ так на 100-150...

100 тыщ - это менее 3х лет при моем передвижении, тоже не много