Можно просто впаять сопротивление

Как обычно, подрулевой шлейф. Миллион отчётов - гуглите.

Вроде только где-то видел что откалибруйте линейный клапан. Стук пропадет

Вообще то родной размер 185-65-15 либо 195-55-16.
Ставя 205-60 16 вы отсчитывайте от оригинальных размеров изменения.

Хотя проблем с примусами из за больших колёс пока вообще не слышал.

Прокладка это за коллектором. А режимы - нагрузка разная.

Коли егр не чищен то это он ) а не все цилиндры потому что там отдельные каналы на каждый цилиндр.
Пробег то сколько ?
Не посмотрел сразу что 30, а на 20 нет егр.
Чисти и будет тебе счастие, это стандартная проблема.

Адекватный способ это взять шнурок с прогой, вбить правильные номера датчиков и посмотреть. Я так лоханулся один раз, вбил с бумажки не правильно, потом долго думал, и ведь трезвый был когда вбивал.

Мотор брал у ВладИВосток здесь на форуме, по ценам к нему. Мотор хороший приехал. Общительный и адекватный продавец. Говорят, что дороже средних цен, но каждый сам решает сколько заплатить.

У меня старый мотор не тянул, свечи поменял, форсы почистил тряпку поискал, давление и компрессию померил. Новый нормально тянет с старым демпфером. Для себя решил что это муфта ввти, по факту - хз.

У меня с помпы чутка сопливит.

Лампочка там, сам пару дней назад менял. Поменять и будет гореть зеленым. Цена на рынке 100 р. Чехольчик зеленый снять со старой и площадку тоже старую оставить.

Да прокладка это, сам не так давно лечил, дешевый аналог fa1, но мастер в сервисе ругался что еле заколотил, запах и звук пропали.

Скоба ходить должна свободно, если не ходит то закисли направляйки. Чисти и все войдет нормально.

Тут предпочитают хорошую комплектацию а не ангельские глазки и чехлы )
Это как хрущевка с евроремонтом, красиво но не купят дороже рынка, а ценник для продажи великоват с моей точки зрения.

В любом случае воспринимайте как совет для продажи а не хаянье, обидеть точно не хотел.

2 меняем одну металическую трубку на родную , шланги не трогали.

Вроде никаких проблем у мастеров не возникло абсолютно.

Езжу на 92, не звенело ничего никогда, свечи в норме.
Мотор помер не по причине бензина )

Жукова/Ленинский дом у заправки шелл )
Пиши если чё, помогу чем смогу.
И на всякий случай глянь бурление в расширительном бачке инвертера, бачек с розовой жижкой, открой пробку на заведенной и там должен виден быть расход (проток) жидкости. Если нет то виновник и без сканера нашелся.

У меня тоже есть, вечером в районе корабелки.
Определись кто ближе и пиши если что.

Оригинальный если то снимаеш две проушины за бампером, на эти же болты крепил фаркоп.
Надо пластиковый пыльник слева чуть подрезать и все.

Подрулевой шлейф менять, поищи по форуму тему, 99% что в нем дело

Пока в регламенте про них ничего то и не надо к ним ничего )

13101-21110 поршень
13011-21100 кольца

И новые с 12.2011
13101-21130 поршень
13011-21130 кольца

Блин, на соседнем неправильный номер, короче помудохался и нашел правильный, он от примус С, там тот же 1nz-fxe

Угу, а если поставиш галоген то самовольно измениш конструкцию ТС, по закону к тебе не должно быть претензий.

Ну может у него Смарта и нет? А первый раз машина с ключей включилась, нашла ключ но не завелась, а потом для заводки ключ и не обязателен?

В ноль батарея не разрядится, если только за пол года током утечки, а нормально комп на минимальном уровне заблокирует - но это не ноль.

Читаешь некоторые темы и думаеш: чёт видимо некоторым в детстве игрушек ломать не давали )
Ну почему нельзя просто дать машине ездить, обязательно как в бородатой байке прокипятить ролекс?

Они не должны дребезжать, они как лобовое вклеены.

Сколько не сталкивался прописывали один комплект.

16 весит не 6, а 7 кг без колпака, покупал 4 шт, как раз 28 кг вышло.

Открой капот, открути гайки на креплении дворников, сдерни поводки. Выдерни клопы и сними пластик, и все будет как на ладони.

Посмотреть свечи и наконечники катушек для начала.

Конечно из за диодов, чтобы мигало нормально ставят специальную релюшку, для лед.

Написал в личку

В правильном порядке скрутить изолентой самое простое решение, я свои перебирал, но к сожалению фото разъема не делал.
Подогрев 2 черных провода пофигу в каком порядке.
И 7 проводов это видимо еще и складывающиеся, синий и зеленый от мотора складывания.
Красный, фиолетовый и коричневый - регулировка полотна

На скорость не влияет, гниению не подвержен, искать в цвет и менять, все остальное дороже выйдет!

Должно быть радиальное биение колеса для такого дефекта
Иного не дано
А биение может быть из за диска колеса - но это отпало раньше
И из за тормозного диска - либо не садится на ступицу, либо по посадочным плоскостям неравномерно поржавел.
Никакая кривизна балки, ступицы и тд не даст неравномерного износа.

Так что поменяй диск тормозной, а проверить можеш взяв лазерную указку, вывесить машину или хотя бы колесо и по указке увидиш как гуляет плоскость колеса при вращении.

Цитата: (prius 868 @ 18.8.2015, 11:06) С обычными, жесткими проставками которые устанавливают в верхней части амортизаторов - так и будет. В данном случае, ввиду эластичности автобафера, и эффект должен быть другим, не жесткость а упругость. На что я и рассчитываю.

Не правильно!
С проставкой под чашку вся стойка с пружиной работают штатно, а кузов стоит выше. Изменяются только углы шрусов, рулевых и тд.
А вот проставка межу таковая не дает работать одному из витков, он сжимаясь упирается в резину, а значит растет усилие сжатия оставшихся витков.
Еще подробнее разжевывать ?

Называется нафиг покупать китайские

Да просто сбросить клемму, обучится сама, реально развод.
Мне с дачи 100 км вернуться хватило и все как было раньше стало.

Ну похоже на выходной каскад усилителя, раньше разрыдался киндер в динамики, а теперь и вовсе чёт совсем накрылось, у меня аналогично на стационарном усилке полетела восьминогая микруха.

Эххх, а еще 2 года назад был важен только кузов, как-то у всех повально зажрало.

Да если капитально закисло то лить вд и качать ключ, долго аккуратно и упорно.

Есть корпуса механизмы и стекляшки без подогрева, кому чего надо - пишите.
Пс
Подогрев лично переклеивал товарищу, долго но не сложно.

Если горит незапертая дверь то на этой двери горит лампочка, 5 ватт это пол ампера, полностью 45 аккум высадится за 90 часов по идее, но зимой и при коротких поездках это может запросто происходить за одну ночь.
Ищите - гдето концевик или поломался - открутился, или провод коротит на массу.
Также при установке сигналки могли концевик капота прицепить, ну и багажник с жгутом проводов из крышки в кузов.

Се сделано монолитом, сепаратор подшипника это и есть корпус, подшипник без токарных работ не поменять. Меняй в сборе. Аналоги замены на хвосте 10, 11, 12 это все подходит.

1 - все хорошо
2 - чистить дросель
3 - все хорошо
4 - посмотри косточки попер устойчивости, на 20-30 км/ч порули право/лево будет слышен характерный стук
5 - забей
6 - аккум, посмотри в сервис моде - зажать инфо 3 раза светом переключить габариты- ближний , напряжение аккума маленького, скорее всего под амену
7 - хз

Самое распространенное - защелкнуть главный выключатель ввб нормально.

А почему это лайт версия?
Можно подробнее что может делать тоетовский сканер такого, что не детает мангус и аналоги?
Я считал что один в один все, мильен параметров видится, все настраивается.

На прошлом авто такую тему из ездили вдоль и поперек, единственное решение это железная заглушка и переместить клапан куда то, где он будет дергаться вход острую. Проблемма ошибок в том, что в клапана есть датчик положения.
А самое правильное - периодическая чистка.

Если ничего не путаю то ножник на европейце работает с барабаном, внутри дискового основного тормоза. Внутри должны быть колодки и трещетка его развода для компенсации стирания колодок.

От циатима, негрола, литола и тд распухают резинки, потом они перестанут держаться на направляющих. Так что лучше сразу специальную, чтоб не попадать на замену резинок.