Продано! Можно поздравить молодого человека по имени Сергей из Нижегородской области. А я пошел искать другой гибрид... Всем спасибо за конструктивную критику!

Цитата: (anc @ 24.8.2015, 20:45) Так это машина от самого г-на Волянина, цена сразу +100к руб.

Культа из Волянинских машин не строю. На тот момент г-н Волянин предложил лучшее для меня авто по приемлемой мне цене, рассматривал всех поставщиков. На его месте мог быть любой, кто выкупил бы эту машину в Швеции.

Цитата: (azarov_a @ 23.8.2012, 15:21) А в Белоруссии не запрещено использование радар детекторов?

Использование радар-детекторов законодательством Республики Беларусь не регламентируется, т.е. разрешено.

Есть хороший сайт по ПДД разных стран ТЫЦ

На Quiberon провели пару дней, загорая и купаясь. Температура воздуха около 30 градусов, море было прохладным. Но людей, купающихся в море, было много, особенно детей. Наш отель располагался между 2-мя песчаными пляжами, а прям перед нами был берег из больших камней-скал. На этих камнях мы один раз даже уснули, загорая под вечерним солнцем… теплый, нагретый за день камень в море, о который разбиваются волны + уже не обжигающее солнце + бутылочка розового французского вина = сделали свое дело . C полуострова Quiberon уехали часов в 6 утра, хорошее местечко, хочется туда вернуться.
По дороге заехали в городок Camembert.


Сам городок маленький – пара домов и молочная ферма. Все знают этот сыр? На всякий случай Wiki: «Камамбе́р (фр. camembert) — сорт мягкого жирного сыра, изготавливаемого из коровьего молока. Имеет цвет от белого до светло-сливочного. Вкус — острый, пикантный, немного похож на грибной. Снаружи камамбер покрыт пушистой белой корочкой, образованной специальной сырной плесенью видов Penicillium camemberti или Penicillium candidum.»

Ух, как же он мне нравится.. Красное вино, свежий белый хлеб (багет) и кусочек этого сыра…. Прикупили такого сыра в специальной термосумке с логотипами, поставили новую модную сумку в свою обычную термосумку и далее поехали пропитывать запахами минибар гостиницы Park Inn в Кёльне.

Кёльн

В Кёльне смотреть особо нечего, если только Dom – Кёльнский собор. Поужинали в отеле стейками и local пивом, получили свою скидку за ужин в 5% (для членов клуба Carlson) и пошли к собору.



Там же на площади перед собором подошел человек и на английском объяснил, что он из Дании и ему не хватает всего 2 eur, чтобы уехать домой… тут и вспомнилась Москва и просящие 5 руб на метро… в Москве запросы скромнее .
Хотелось бы сказать про отель Park Inn. Так как этот отель мы бронировали в январе, то стоимость улучшенного номера на двоих составила 25 eur. Сейчас этот номер стоит 135 eur, выгода раннего бронирования очевидна. Бронирование было с бесплатной отменой, если вдруг что…
Наутро заполнили нашу термосумку льдом, обложили им сыр и двинулись по немецким автобанам в Прагу. В этот раз автобаны не выглядели такими радужными… Пробки.. Движение по 30 км/час, жара под 35 градусов… ползем в горку, на горке стоят закипевшие машины, которые тянут прицепом домики на колесах… Иногда разгоняемся, но не надолго. Жуть. К вечеру доползли до границы с Чехией, обстановка разрядилась километров за 100 до границы.. стало свободно.

Прага

При въезде в Чехию необходимо купить виньетку, заполнить ее (написать госномер авто) и прилепить на лобовое стекло. Это нужно, чтобы пользоваться платными дорогами. Стоимость виньетки 16 eur на 10 дней… Дорога от границы с Германией до Праги с хорошим асфальтом, чего не скажешь про участок от Праги до Брно (в сторону Польши). Разрешенная скорость 130 км/час.
В Прагу попали к вечеру, часов в 8.
Отель Marriott с подземным паркингом и бесплатным wifi (точнее это все входило в условия бронирования улучшенного номера) стоил 103 eur. Вечер провели за ужином в одном из кафе в центре города. Заказали печенное вепрево колено и пиво. Брал себе Gambrinus, жене темного Kozel – оба показались разбавленные. Чтобы проверить свои подозрения заказали по второму бокалу пиво pilsner urquell, так и есть разбавлено… Перед тем, как пойти в кафе, мы в лобби нашего отеля успели выпить по бокалу разливного pilsner urquell и запомнить его вкус. То, что нам принесли в кафе города – вода с запахом пива. Не допили (но доели коленки вепря ) и ушли домой.

Проверил работу TMC. Все равно же в Чехии нахожусь и в Приусе видел, что TMC работает по Чехии. Диск E15 записывал сам. Ничего особенного в этой системе не увидел. Появились разного рода знаки и предупреждения. Пробки не показывает.


На следующий день уехали в сторону Польши – страны дорожных fuck up’ов…
Дорога от Праги до Брно представляла собой бетонные плиты с плохо заделанными швами, тряслись всю дорогу – некомфортно. По навигатору показалась граница…

Польша

… и тут наш автобан (не доезжая до границы) уперся в полностью перекрытый участок дороги. Указатели, 100500 знаков о том, что дорога закрыта и нет никаких указателей где объехать… Деревня справа и деревня слева. Съехали в первую попавшуюся.. не угадали, навигатор упорно отправляет на ту трассу, с которой съехали, а она вся осталась перекрытой, начиная чуть-чуть в Чехии и заканчивая глубоко в Польше. Поехали во вторую деревню и приус сказал, что мы только что пересекли границу, уже хорошо. Тут промелькнули московские номера, я сел «на хвост», чтобы хоть как-то выехать в сторону дорог человеческих… покрутились мы по деревням и остановились на парковке пообщаться на тему как отсюда выбираться. Молодай парень и девушка на Цивике ездили отдыхать в Париж и так же заблудились в Польше. У них 2 навигатора и оба выводят на закрытую трассу, как и мой.. Достали бумажную карту, где Польша ну прям в общих чертах нарисована (практически по пачке Беломорканала ехали). Перестроили навигатор на Люблин (опять он! По пути в Европу мы уже плутали около него) и теперь я выводил коллегу по несчастью. Позже наши навигаторы встали на курс и на заправке наши дороги разошлись, коллега остался заправляться, а я двинулся в сторону границы (как я думал…). По пути попадал на платные скоростные дороги и опять утыкался в отсутствие дорог, опять заблудился в польских деревнях, даже съезжали на грунтовые дороги… В итоге вывел нас навигатор к погранпереходу Домачево. За 20 км до границы, первый раз за всю поездку, нас остановила польская полиция. Простая проверка документов (приграничная зона): спросили ВУ, гринкарту, СОР и наши паспорта. Добрались до погранперехода в Домачево, в очереди были 5. Всю границу прошли за 1 час и 15 минут. Досмотр машины вела белорусская сторона. Задавали много вопросов по Приусу, на чем работает двигатель, а как, а что, а почему… Поговорили, все объяснил, чем и заслужил более лояльное отношение. Хотя кол-во алкоголя ввозимое в таможенный союз проверили.. правда не весь.

Брест.

В час ночи добрались в наш отель в Бресте «Усадьба Рыньковка». Номер на двоих можно видеть на фото ниже


Да, это целый домик на огороженном участке и перед домом есть беседка с мангалом. На территории усадьбы есть домики и на 4 (они 2х этажные). Понравился завтрак - глазунья из 3х яиц с ветчиной, свежевыжатые соки, сыр, ветчина в нарезке, каша, блинчики с творогом, мед и кофе из кофе-машины. Цена такого завтрака на двоих - 300 руб!
Утром благополучно забрал свой радар-детектор, заехали в местный гипермаркет и потратились там на ….. 1 500 000 бел.руб.! В основном взял грузинское вино и пару ящиков боржоми.
Все! Дальше путь лежал домой, скорость примерно 130-135 держал… На предупреждениях детектора сбрасывал до 120.. дома были в 3 часа ночи (выехали из Бреста поздно, в начале четвертого вечера).


Итого:
Проехали 8 882,2 км.
Бензин – 24 380 руб.
Отели – 48 970 руб
Парковки при отелях – 2 420 руб.
Достопримечательности+парковки при них – 3 385 руб
Платные дороги – 3 787 руб.
Туалеты – 354 руб
Атласы и карты – 2 918 руб

Все считали по курсу 40 руб за 1 eur.

Всем Merci!

Ну а сегодня, наш путь лежал на самую западную точку Франции - мыс Ра. И как я уже написал в начале предыдущего сообщения - Франция была покорена! Мы добрались до самой западной точки французской земли!


Здесь находится монумент Богородице, покровительнице всех терпящих бедствие в море.


Ну и с этого места, прицепив флаг к Приусу, мы начали обратное движение в сторону Москвы. По дороге попался байкер, который увидев флаг России и наши номера на приусе, обогнал нас и поднял большой палец вверх, говоря "круто!" - приятно, черт возьми...

Сейчас находимся на полуострове Quiberon, тут пробудем 3 ночи, проводя время на пляже. Затем двинемся в сторону Кёльна.

Общий пробег на сегодняшний день - 4 900 км.

!!! Ну вот и покорилась нам Франция !!!

Теперь обо всем по порядку. Пока мы жили пару ночей в Пленеф-вал-Андре, мы старались осмотреть близлежащие достопримечательности. В один из дней нашего пребывания в Пленеф, мы отправились в город Фужер, там находится город-крепость. Ну и по дороге осматривали различные интересности Бретани. Путь наш пролегал через город Динан. В этот день в Динане (а это средневековый город, известен еще с 1283 года) проходил какой-то праздник. Все жители (большинство из них) были переодеты в одежды прошлых времен, рыцарей и т.д. Весь центр города был перекрыт под народные гулянья. И как назло наш путь пролегал через центр, минут сорок я кружил в поисках выезда на нужную магистраль - весь город перекрыт.Попали даже в кортеж Бретонской свадьбы В общем неимоверными путями, минут через 40 кружения в Динане, мы, случайно, попали на нашу трассу. И первым местом остановки был живописный замок Комбур, в одноименном городе. Замок, изначально, был построен еще в 1016 году, затем он много раз перестраивался и в 1761 году его купил граф Шатобриан.


Мы побывали и внутри замка, но фотографировать там категорически запрещено, хотя там есть что - очень красивая обстановка.
Вскоре добрались и до города Фужер (ничего общего с бокалами). Город-крепость входила в систему оборонительных сооружений бретонских герцогов, которые в средневековые времена активно сопротивлялись захвату французским королевством. В 1166 году принадлежавший крепости замок Фужер был разрушен. До нашего времени прекрасно сохранилась остальная часть, состоящая из 13 башен. Вокруг города-крепости имеются глубокие рвы, каналы и канавы заполненные водой, вся система поддерживается в отличном рабочем состоянии при помощи плотин и шлюзов.


Далее наш путь лежал через один из основных символов докельтской и кельтской истории, менгир Шам-Долен, который являет собой определенную модель связей земли и человека со Вселенной. За это место, согласно кельтской легенде, бились сами боги, и упавший с неба менгир остановил их сражение. Его размеры впечатляют — почти 10 метров в высоту и 8,7 м. в обхвате. Он уходит в землю не менее чем на 4,5 метра. Камень обладает силой, которая направлена одновременно и вверх, и вниз.


После менгира отправились еще к одному мегалиту, дольмен - аллея в Трессе. Аллея представляет собой крытый коридор длиной около 11 метров. Его стены — это шестнадцать монолитов. По легенде
эта аллея являлась домом волшебниц (фей). Каменный дом волшебниц, как и положено, стоит в самой чаще леса, и ведет к нему небольшая лесная тропинка.


На этом наша поездка была закончена и мы вернулись в гостиницу города Пленеф. Из Пленеф-Вал-Андре, на следующий день, мы продолжили движение на запад, заезжая попутно в разные города и осматривая местный быт. Первой остановкой был берег розового гранита, расположенный в городе Плуманак. Название дано за розоватый цвет гранитных глыб, которые присутствуют по всему побережью.



После берега Розового гранита мы останавливались в городах Сен-Тегонек и Ламполь-Гимильо, оба этих города находятся на маршруте "дорога приходских храмов". Над этими храмами трудились лучшие мастера и стеклодувы тех времен.


Закончили тот день на берегу Кельтского моря, городок Камаре-Сюр-Мер, где нас ждал отличный ужин



Все города, которые мы проезжали, хотелось бы выделить тем, что там очень много цветов.

Сегодня мы провели гастрономический день - знакомились с местной продукцией. Все началось спонтанно, на парковку рядом с отелем (куда мы не смогли поставить машину по приезду в виду висящих знаков об временном запрете парковки) приехал рынок с фермерскими продуктами: сыры, мясо, террины, хлеб, морепродукты (лангустины, креветки, мидии, устрицы, крабы). Также продавалось всякое шмотьё, бижутерия, фрукты. А мы утром выйдя из отеля в поисках завтрака, наткнулись на этот рынок и купили себе: сыр камамберт + еще 2 каких-то сыра, пару-тройку раззных терринов с фуагра и без, сидр грушевый и яблочный, хлеб мультизерновой, фрукты. В нашем номере есть балкон со столиком и креслами, там и позавтракали наблюдая за городом.



После завтрака отправились знакомиться с Бертанью.

Мыс Фреель

Мыс Фреель - один из самых живописных мысов Бретани, покрытый утесником и вереском. Весь мыс окрашен в яркие фиолетовые и желтые цвета. Вдоль берега проходит узкая тропа таможенника, это тропа была проложена в прежние времена для надзора за контрабандистами.


Рядом с мысом Фреель находится форт Ла Латт

Форт Ла-Латт

Был построен в 13 веке и переоборудован (в связи с развитием военной техники) в 17 веке, защищал вход в залив.


Нагулявшись вдоль моря по мысам, было решено ехать в город Канкаль, к тому же проголодались.

Канкаль

Сюда мы приехали ради устриц. Город знаменит устричными фермами, устрицы отсюда поставлялись 2 раза в неделю к королевскому двору.


На набережной есть маленький рынок, где продаются устрицы различного размера. Самые крупные №0 стоят 6 eur за дюжину.


Мы взяли нечто среднее, №2 за 4,5 eur.


Продавец чуть приоткрывает ножом створки, чтобы ты сам потом смог без труда открыть устрицу. Далее, устрицы выкладываются на большую тарелку с отделениями под 12 устриц и ты отправляешься на ограждение тутже на набережной, и поедаешь устрицы, бросая створки прямо в море (если оно конечно там есть).


В нашем случае створки бросались на кучку других устричных створок, которые оставили многочисленные туристы, так как был отлив. Собственно и устричные фермы очень хорошо видны из за отлива, что позволяет работникам проводить осмотр или собирать урожай устриц без проблем. Потом море возвращается.


Скульптуры в скале, Сен-Мало

В Сен-Мало можно увидеть необыкновенное творение рук человеческих. Глухонемой священник, в течении 25 лет, с помощью долота и молотка вырезал в скале более 300 скульптур


После Сен-Мало вернулись обратно в отель в Пленеф-вал_Андре.

Итоги за день:

пробег - 165 км
Платные дороги - 0 eur
Парковки - 4 eur
Входные билеты на осмотр достопримечательностей - 20,5 eur

GPS треки за сегодня:
[attachment=14440:GPS.zip]

Руан (продолжение)

Утром пошли погулять по Руану, прошлись по улице Жанны Д’Арк к визитной карточке города - большим башенным часам (1389 год). Циферблат у часов выполнен в виде солнца, присутствует только одна стрелка, шар сверху показывает фазы луны, а сектор внизу показывает дни недели в картинках.


Еще одной особенностью Нормандии являются фахверковые дома, порой не очень ровные.


Следующая достопримечательность Руана – это Собор Сент Уэн.


Дворец правосудия в Руане весь в отметинах от бомб WWII – «Эхо войны» (с)


Вот и все с Руаном, отправляемся покорять Францию дальше. Следующая остановка – аббатство Жумьеж. История аббатства уходит в 654 год, год основания аббатства. В 841 году его разрушили и разграбили викинги. Затем оно использовалось как каменоломня и в 1946 году было приобретено французским государством, сейчас является музеем.


Следующая остановка это часовенка в дупле дерева.


Затем отправились в город Байё, посмотреть на ковер который изображает сцены подготовки нормандского завоевания Англии. Гобелен так и не увидели, так как его выставляют по особым дням. От Байе продолжили путь до Омаха Бич – место высадки союзников в WWII. Американское кладбище солдат, которые погибли при высадке… Количество крестов поражает…


В этот день осталось посетить только Монт-Сен Мишель и добраться до городка Пленёф-вал-Андре (уже Бретань) где у нас забронирован отель на 3 ночи. Монт-Сен-Мишель - небольшой скалистый остров, превращённый в остров-крепость, на северо-западном побережье Франции. Все бы хорошо с этим островом, но от парковки (сектор Р5), где мы остановились, идти минут 40 до самого острова… Внутрь крепости мы все рано не собирались, поэтому ограничились общими видами острова-крепости (не очень удачное фото).


Ну и наконец мы в Бретани (на этом наше путешествие не заканчивается, мы еще и половины от запланированного не проехали)! Городок Пленёф-вал-Андре произвел хорошее первое впечатление, уютный, в цветах.. ну и просто тут очень комфортно. Единственный минус, это минус нашей гостиницы, отсутствие собственной парковки, пришлось оставить машину на общественной… и как-то переживаю.. Вечером поужинали на набережной: мидии, дорада, сидр и немного Кальвадоса (напитки истинно Нормандско-Бретанские) – вышло это все на 50.9 eur x 2 раза. Почему x2? Произошел небольшой технический сбой в беспроводном считывающем устройстве (оплата по карте), договорился с хозяином, что он все узнает в своем банке, если транзакция была двойная, то просто получу наличкой свои деньги от него. Ну а если нет – то мой банк вернет деньги обратно в течении трех дней. Посмотрим…


Итоги дня:
Пробег за день – 505 км
Пробег общий около 4000 км.
Гостиница в Руане – 79.9 eur (с подземной парковкой и городским налогом)
Бензин 95 Е-10 – 60.55 eur
Дороги – 8.62 eur
Парковка – 2 eur

По поводу счетов:
отель в Белоруссии - 72 usd, отель в Берлине - 67 eur (с парковкой вместе), отель в Брюгге - 190 eur (2 ночи) + 30 eur парковка. счета в ресторанах по разному выходят, смотря как и чем питаться. Например, забегая вперед, сегодня в Руане поужинали на 139 eur (утка по-руански 88 eur +вино 45 eur + вода 6 eur)... В Бельгии поужинали на 72,5 eur (pepper steak + salmon + 2 пива, одно из них литровое). просто попить пива в Брюгге около 20 eur (kwak+kriek +сырная тарелка). Все отели заказывались через букинг.ком.

Франция, Нормандия (Этрета, Лизье, Руан)

Из Брюгге уехали часов в 10 утра. Французские дороги платные, с ограничением по скорости 130 км/час. Оплата происходит по разному:

1. Подъезжаем к автомату, нажимаем кнопку и берем карту. В конце пути или при съезде с автобана оплачиваем свое пройденное расстояние
2. оплата сразу живому человеку в окошке
3. оплата сразу автомату (либо бросаем мелочь в "корзину" при автомате, либо вставляем банковскую карту в автомат и нажимаем единственную зеленную кнопку).

В 14-00 были в Этрете. Тихий, очаровательный городок. Основная парковка на пляже города была забита машинами, пришлось оставить машину в ближайшем переулке. Cтоянки платные (за 2 часа заплатил 3 eur). В Этрете находятся белые утесы, в которых море и ветры вырезали причудливые арки, очень живописное место. Вы можете сами оценить по фото, все фото кликабельны:




После Этреты отправились в еще один нормандский городок - Лизьё. Тут расположен собор в честь Святой Терезы. Собор Лизье является одним из старейших памятников, его строительство велось в 1160 году:



Путь из Этреты в Лизье лежал через мост Нормандии - это один из самых длинных подвесных мостов в мире. Проезд по мосту платный - 5.3 eur.
Фото взято из интернета (свое есть только на видео, так как не нашли места для остановки и чтобы был хороший ракурс)


Ну и наконец Руан - город где была сожжена Жанна Д'Арк. По Руану запланировали прогулку на завтра, сегодня только сходили в ресторан La Couronne. Этот ресторан является одним из старинных ресторанов Франции (открыт в 1345 году). Тут подают фирменное блюдо - утка по-руански. Весь процесс приготовления происходит на ващих глазах. У тушки утки отрезают крылья и ножки, относят их на кухню, Далее разделывают тушку, отделяют скелет и помещают его в специальный пресс. Из того что отожмется под этим прессом (кровь, сок и т.д.) готовят соус, добавляя туда вино. Филе грудки обжаривается и поливается данным соусом. Очень вкусно. Кстати, ножки потом приносят отдельно приготовленные, но основное блюдо все же филе грудки в соусе.

Плата за дороги на сегодня составила - 1155 руб
заправка полного бака био-бензина 95 Е-10 (10% этанола) -другого не нашел во Франции - 2300 руб.
парковки - 145 руб

Всем привет!
Находимся с женой в автопутешествии – едем в Бретань на Приусе! Расчетный километраж – 10 000 км. Пока проехали около 3 000 км, находимся в Брюгге (Бельгия). Решил писать о путешествии, как говорится, он-лайн. Если будут вопросы, задавайте, попытаюсь, пока нахожусь в Европе, отвечать.

О поездке.

Гостиницы были заказаны еще в январе, тогда же был проработан и маршрут. Правда со временем маршрут и гостиницы претерпели изменения, но цель все та же – Бретань. Визы были получены в июне, годовой французский шенген. План поездки ниже на гугл картах:


Москва-Брест.

Из Москвы (своего подмосковья) выехали в 4 утра и уже 14-00 (местного) были в Бресте. Трасса М1 вполне прилична в плане качества дороги. Много полицейских радаров, спрятанных в самых неожиданных местах, но радар-детектор escort 9500 видел их намного заранее, поэтому проблем не испытывал. Скорость по трассе держал примерно 120, расход получился 5,4 литра. В Бресте остановились в гостинице «Усадьба Рыньковка» и сразу отправились на осмотр Брестской крепости. Крепость производит впечатление! Рекомендую всем к посещению. После осмотра крепости поужинали в отеле: свинина на гриле, семга на гриле, овощи на гриле, драники с белыми грибами (а как без драников в Белоруссии?) хванчкара и киндзмараули (по 200 мл) вышло 1500 руб. – нормально. После ужина сдал свой радар-детектор на хранение в отеле (ехать с ним в Европу не рискнул – можно огрести кучу проблем с ним там/тут).

Переход границы, Польша.

Утром, в 4 часа, отправились на границу РБ-РП. По веб-камерам оценил перспективы перехода границы на Варшавском мосту в Бресте и переход в Домачево. Выбор пал на Домачево (камера показывала пустую дорогу перед КПП). Поехал туда и не прогадал. На стороне Белоруссии было пусто, прошли все процедуры за 15 минут. Подъехали к Польской стороне, поляки не торопливы… мы были 3-ей машиной на этом КПП, прошли за 45 минут. Итого на обе границы потратили час. Польшу проезжали транзитом. Тут случился первый fuck up: навигатор глюканул перед развязкой и я свернул не на ту дорогу. Когда навигатор пришел в себя, то показал, что мы едем где-то в поле. Понятно, что карты (от TomTom) не знали эту дорогу (кажись дорога была новой, так как по Польше идут глобальные ремонты). Соответственно, когда навигатор теряет маршрут и через некоторое время предлагает его перестроить и опять говорит свернуть на несуществующий съезд, приходится ехать далее до первого попавшегося города, чтобы на заправке купить бумажную карту и сориентироваться по ней. Этим городом оказался у нас Люблин… в итоге крюк около 100 км и 1,5 часа потерянного времени. После этого случая, говорю забегая вперед, покупали бумажный атлас на первой заправке, которая попадается в новой стране, и отслеживались по ней.
Польша запомнилась очень узкими дорогами (пока не попали на трассу А2) с ограничениями скорости (50 в городе, 90 за городом и города идут сразу друг за другом), сбитыми ежами на дороге и угрюмыми людьми (может мне показалось так)… Проезжали фруктовые сады, купили 6 яблок, 1 кг вишни, немного черешни желтой и заплатили всего 12 злотых (примерно 114 руб), дешево. Далее добрались до польского автобана А2. Ограничение скорости 140, дороги платные. До Германии 4 пункта оплаты: 9,9 +14+14+31 злотых. Дорога хорошая. Пока ехали по обычным дорогам Польши, средний расход был 4,2 литра, на автобане со скоростью 140 средний расход вырос до 5,4.

Берлин

Добрались до Берлина, разместились в отеле LINDEMANN'S. Хороший отель рядом с центром, есть платная парковка за 8 евро. Кстати, въезд в центр городов Германии разрешен со специальной наклейкой на лобовом стекле. Эту наклейку я заказал через интернет (необходим был скан СОР) еще 29 мая, но наклейка так и не пришла… или наша почта виновата, или меня кинули в Германии на 6 евро… Штраф за езду без наклейки 40 евро. Но как гласит старая немецкая пословица: «кто нихт рискен, тот шнапс нихт дринкен». Мне повезло, полиция меня не встретила. В Берлине посетили Potsdamer Platz, Рейхстаг (записывались на посещение заранее через интернет), посмотрели на мемориал жертвам холокоста – 2811 монолитных блоков, Браденбургские ворота, КПП Чарли и берлинская стена.
стена:



Берлин-Брюгге

На следующий день около 10 утра отправились в Брюгге. Езда по немецким автобанам - это что-то.. едешь себе 150 и тут по левой полосе, тебя, как стоячего, обгоняет мерседес, бмв или ауди… скорость у них просто жуть.. пытался придавить педальку дальше, приус орет как раненный, расход под 7литров.. короче забил я на высокую скорость (очень жалостливый звук издает двигатель) и ехал большую часть дороги на круизе 130 км/час… а слева пролетал немецкий автопром. Ограничение скорости на автобане отсутствует. Есть, конечно, участки с ограничением в 100, 120, 130 км/час.. но затем идет перечеркнутый знак 130 (конец ограничения скорости) и далее сколько душе угодно. Попадаются знаки: рекомендуемая скорость 130. Автобан - три полосы в каждом направлении. Ехал все время в среднем ряду, справа были фуры, слева очень быстро мелькали машины..

Брюгге

Игрушечный город. Маленькие улочки, сказочные домики, каналы, аэрозольный дождь, ветер и +15 – так было в тот день, когда мы увидели Брюгге в первый раз. Поселились в гостинице Azalea (Michelin recommended 2012)
вид из окна номера:

вполне симпатичная гостиница с парковкой за 15 евро/сутки (зато приус живет в боксе!).

Сегодня тут теплее, нет дождя и вполне комфортная погода. В Брюгге много пива! Просто огромное количество сортов!

Бельгийцы гордятся своим пивом и ставят его наравне с французским вином. Попробовал несколько сортов наугад и больше всего понравилось пиво Kwak, а жене Kriek (вишневое) под названием Mort Subite (внезапная смерть) – оба на фото ниже.

а также полно бельгийского шоколада, на разный вкус...


За полдня обошли большую часть города, посетили основные достопримечательности: минневатер с лебедями, рыночную площадь и башню Белфорд (поднялись наверх по 366 ступенькам винтовой лестницы. На верхних этажах сложно разойтись со спускающимися, тесно), видели 4-х всадников апокалипсиса, Бегинхоф, Базилику Святой Крови (там хранится капсула с кровью Иисуса Христа – прикоснулись к капсуле), каналы и т.д. – очень красиво, влюбились в этот город.


Завтра нас ждет Франция… Кому интересно, следите за обновлениями.

P.S. сорри за качество фото, делаю их мобильником, так как основное фото снимается на зеркалку Sony в формате RAW и его необходимо обработать в спец программе для получения Jpeg. Позже, по возвращению в Москву, сделаю апдейт темы с нормальными фото.

Цитата: (nester @ 8.11.2011, 23:06) Скажите а эти лампы проходят по госту на стенде? Например Осрам Кул блю Хайпер не проходят. Спасибо. Я в габариты поставил не простые, а галогеновые Които, светят белым ярко.

По ГОСТ свет внешних световых приборов должен быть:
ГОСТ 8769-75 "ПРИБОРЫ ВНЕШНИЕ СВЕТОВЫЕ
АВТОМОБИЛЕЙ, АВТОБУСОВ, ТРОЛЛЕЙБУСОВ, ТРАКТОРОВ, ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ. Количество, расположение, цвет, углы видимости"
Выписка:
2.1.5. Фары дальнего света должны излучать белый свет. Допускается применение фар с селективно-желтым светом.
2.2.3. Фары ближнего света должны излучать белый свет. Допускается применение фар с селективно-желтым светом.
2.3.4. Противотуманные фары должны излучать белый или селективно-желтый свет, но одинаковый для обеих фар, установленных на транспортном средстве.

Оба производителя (Осрам и Които) выпускают лампы с белым светом, но Осрам имеет цветовую температуру в 5000K, а Koito - 4200K. Если посмотреть на температурную шкалу, то можно увидеть что цветовая температура 4200K находится ближе к желтому оттенку, а 5000K ближе к синему.



Таким образом, Осрам светит бело-синим светом(сине-белым, холодным белым и т.д.), что не допускается по ГОСТ. А Koito светит бело-желтым - вроде все в допусках ГОСТа. Ну и второе подтверждение света Осрам не по ГОСТ, это его упаковка:


Надпись на упаковке: Off-road only - только для оффроуда. В общем не для дорог общего пользования. Да и само название cool blue - холодный голубой (свет). Все говорит не в пользу ГОСТа :-) или не в пользу ламп.

Может кому-то поможет в выборе. Заменил у себя штатные лампы головного света на KOITO WhiteBeam III (4200K). Вот что получилось:

Штатные лампы Koito - светят желтым:


KOITO H4 WhiteBeam III (4200K)


Свет стал белым:


Ну и освещение дороги этими лампами (ближний):


Теперь в планах заменить габариты на что-то белое... иначе не очень здорово выглядит.

To Paulus:

Цитата: остался вопрос - контакты на разъеме к лампе у меня оказались смазаны какой то белой консистетной смазкой. что это и зачем? раньше такого не встречал.

При замене ламп тоже вляпался в эту смазку. Думаю, что это WIKI - Электропроводящая смазка
Электропроводящая смазка — смазка, либо паста, предназначенная для снижения величины переходного контактного сопротивления в электрических контактах.
Обычно электропроводящая смазка представляет собой органическую матрицу со включениями металлического мелкодисперсного порошка меди или олова.

Доброго времени суток, уважаемое комьюнити! Приобрел 20ку 2008, exe на коже из Швеции, с пробегом в 50 тыс км, у Алексея Волянина. Владею машиной без трех дней месяц. Алексей, за машину огромное спасибо! Ваша постпродажная поддержка радует. Кстати, на этом пробеге машина пришла с убитым ступичным подшипником переднего правого колеса. Но, как я уже писал, постпродажная поддержка рулит. На приус пересел с Lincoln Navigator II и отметил, для себя, некоторые неудобства (по сути - мелочи):
1. чаще подрезают, не пропускают, хамят - тут все понятно, Линкольн более внушительней... Хотя езжу не быстро, аккуратно, и преимущественно в правых рядах, также и на Линкольне ездил... но разница на дороге в отношении к тебе огромна.
2. нет складывания зеркал!!!
3. нет автоблокировки дверей при движении авто.

Последние два пункта... это... вообще не понимаю японцев, создать такую машину и сэкономить на мелочах. Ладно, это все решаемо. В целом машиной доволен. Расход после Навигатора вообще удивляет: 5,2 литра/100 км по компу и 5,4 литра/100 км по заправкам до полного бака. Это просто удивительно, проехав 820 км по маршруту Зеленоград-м.Октябрьская-Зеленоград заплатить за 95 ЭКТО 1200 руб Лукойлу... раньше было 2000 руб на 2 дня, хотя у Линкольна были свои плюсы по владению.

В общем... принимайте!

P.S. Немного фоток, это при перегоне из Швеции, своих пока не делал.