Цитата: (MengeR @ 10.2.2021, 22:08) Извините за некропостинг. Этот комплект требует наличие концевика под капотом или можно без него заинсталлить?

требует

Цитата: (Maks124356 @ 9.2.2021, 22:52) Ему писал уже, нету((

надо посмотреть , вроде был, рестаил.

Цитата: (mc.kinley @ 14.10.2019, 15:33) Не думаю. И в 20 посадка достаточно низкая. Никакой удельной прибавки мощности нет чтобы говорить о ином ускорении. Единственная существенная разница между машинами -- независимая задняя подвеска у 50.

едет совсем по другому, ускорение лучше чем у приус30. хотя в характеристиках все тоже самое.
и батарея греется не хило: http://prius74.ru/index.php/forum/prius-30...ii-vvb?start=24
и обманули с мощностью батареи увеличенной на 30%: было 25кВт стало 32кВт, что у маркетологов с калькулятором
и литиевую батарею уменьшили до 3,5 Ач

Цитата: (Zerloks @ 28.10.2018, 14:59) А можно поподробнее, где эту таблицу найти? Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей - http://priusforum.ru/forums/index.php?show...mp;#entry504662

[attachment=47307:IMG_2018...5_WA0000.jpeg]
справа расстояние пройденное на бензине, и количество потраченного бензина

Цитата: (Prloader @ 29.3.2018, 23:40) да какой приус за 800! )

https://ekaterinburg.drom.ru/toyota/aqua/29001465.html

Цитата: (nester @ 22.3.2018, 17:53) Да, джазы очень нравятся. И моторы у них говорят чуть ли не вечные. Вон на ДВ от Фита по 20 тыс. со всем навесным валяются и никому не нужны. Ибо их просто не меняют. Джаза можно и простого брать, а то гибридка у Хонды какая-то недогибридка. Цены правда не маленькие совсем, как в прочем и на все сейчас.

если смотреть хонды https://ekaterinburg.drom.ru/honda/civic/27262760.html
уже литиевая батарея

или вот маленький приус https://ekaterinburg.drom.ru/toyota/prius_c/28773500.html

Цитата: (Supric @ 5.9.2017, 1:44) Assistant прикольная штука. Оказывается для размеренной езды по городу вполне хватает 10 кВт мощности, т.е. 14 л.с. Задал порог включения вентилятора ВВБ на 35 градусов, и услышал наконец то как он работает. Но я так понимаю при этой установке он по достижении 35 градусов врубает 6 скорость вентилятора, а по дефолту какой у этого вентилятора алгоритм?

скорость вентилятора зависит от температуры батареи и скорости движения авто, включается с 37С
вот тут я немного разжевывал http://prius74.ru/index.php/forum/prius-30...entilyatsii-vvb

Цитата: (Михай @ 6.6.2017, 10:54) Прошу простить мне мой скудный англицкий, но на картинке говорится о уменьшении веса и объема новой батареи. Эти конструктивные особенности видимо связаны с изменением электронной начинки самой батареи, применением новых схем и материалов, которые более легкие. По электрическим параметрам также осталось емкость 6,5А*ч и общее напряжение 201,6В P.S. Хотя не спорю, что новые элементы выпущенные в 2017 всяко лучше чем те, которые уже проездили по десять лет на машине.

а если внимательно прочитать, то видим что улучилась скорость заряда на 28%, получается реально стали лучше.

Цитата: (Volf @ 5.5.2017, 0:29) Это актуально владельцам 30 кузовов, они уже знакомы с проблемами ввб. А у владельцев 10 кузовов ВВБ оживут? Черепаха ведь тоже имеет место быть и по температуре?

надо пробовать, пока установлен такой тюнинг на приус20, GS450, Эстима20.
у меня супруга на приус11 ездит, можно туда воткнуть, но для приус 11 у меня другой тюнинг заготовлен.

Цитата: (VAndAl324 @ 9.3.2017, 15:26) А кто-нибудь с модернизацией охлаждения уже заморочился?

я давно заморочился
на эстиме два года стоит (там те же проблемы что и в тридцатке)
на лексус GS450 в том году поставил
на приус30 две недели как ездит
приус20 вчера первый уехал
так то желающих не много, ни кто не верит , что тойота накосячила

Цитата: (VAndAl324 @ 9.3.2017, 15:26) Да и еще сегодня выскочила давно предсказываемая 080-ая ошибка, при интенсивном разгоне. Конечно о конце жизни ввб уже догадывался продолжительное время, но когда об этом сигнализирует самодиагнозтика авто стоновится совсем грустно. Приходит понимание того, что приус - это совсем не машина для экономии. Вроде бы и семейный бюджет довольно таки неплохой, но покупка контрактной ввб сделает огромную в нем (бюджете) дыру.

только брать надо свежую или новую ВВБ.

Цитата: (racer @ 3.2.2017, 18:07) Чего экспериментировать, когда люди это уже делали. На дроме человек в гибридную эстимку ставил комплект лифепо. Вместо штатной батареи. Дохнут элементы говорит. На каждый элемент надо плату балансировки ставить.

да это не проблема, кстати тойота балансировку штатно не делает(во всяком случае на приусV), а вот в хонде есть балансировочные сопротивления.

Цитата: (amatory67 @ 2.2.2017, 17:08) А где можно взять ?

Можно у меня, можно самостоятельно в Японии заказать

Цитата: (ViP_K @ 3.1.2017, 22:39) + заодно создать новую тему и похвастаться там подробнее. =) чтоб тут щас не началось...

тема уже была http://priusforum.ru/forums/toyota-prius-V...rev-t26313-st20

Цитата: (Lehajan @ 19.10.2016, 15:59) Вычитал что ремкомплект OSK можно ставить. т.к. произведен в Японии и, вроде как, они же поставляют цепи на D.I.D. т.е. вроде как оригинал, только стоит дешевле. Заменить достаточно планку направления 13559-21010 (большую), я правильно понял?

менять обе планки, на приус10 пробег обычно большой, а вторую планку никто не меняет.
и колечки на маслонасос новые поставь

Цитата: (askarm @ 20.10.2016, 8:38) а на сегодня какой последний вариант с доводкой охлаждения?

такой же как для эстимы http://forums.drom.ru/hybrid-eco-cars/t1152220449-p11.html

Цитата: (kulakovuin @ 10.8.2016, 7:58) Я 15 год находил, но она уже отличается по крепежу и форме. Если брать то чтоб один в один

взял по свежее, внутрянку переставил в свой корпус

Цитата: (KnyaZZ @ 29.7.2016, 7:42) Неправильно охлаждает По вине ПО? Или неправильно заряжает? А сколько такое удовольствие стоит? И как долго по времени?

неправильно охлаждает по вине ПО, но тут очень спорный вопрос: дело в том что когда вентилятор работает на на повышенных скоростях его слышно в салоне, вот тойота и глушит его, на полную он работает только после 40км/ч.
второй косяк в том что при +39 работает третья скорость охлаждения, а ограничения по мощности уже включились. по логике сначала нужна 6 скорость, а потом ограничения.
третий косяк в том что вентилятор на шестой скорости крутится не на полную, тоже не понятно с какой целью тойота ограничила максимальные обороты вентилятора.
я смещаю температурную зависимость: первая скорость +28, шестая при+39, и при шестой скорости вентилятор на максимум своих возможностей.

Цитата: (kulakovuin @ 29.7.2016, 3:08) Спасибо за консультацию. А подскажите еще что такое "инициализация батареи"? Или ничего такого не надо делать, просто перебрал сам батарею, заменил издохшие банки поставил на авто и поехал? Перед выбором, денег нет почти )), за контрактную просят 70, и честно говоря боюсь кота в мешке. У меня Приус 2011 и батарея с 2011, не факт что она лучше моей

за 70 можно и 2015 года купить.
а вообще надо заводскую фичу с охлаждением убирать и все будет нормально.

Цитата: (askarm @ 2.7.2016, 13:10) т.е. состояние ВВБ влияет только на общий запас хода на электротяге, но не на максимальную мощность электродвигателя?

на максимальную мощность не влияет. влияет на время с максимальной мощностью.

Цитата: (приусоводя @ 12.6.2016, 10:12) Доброго времени суток.товарищ на пустой бак по ошибке залил дт.машина заглохла что делать

слить и бензин залить, что бы быстрее завелась рампу откинуть на двигателе и тоже прокачать.

p.s. соляра в бензин это фигня, вот бензин в соляру
у знакомого водила так на 180 т.р. заправился

вот хороший зарядник http://ru.aliexpress.com/item/Free-shippin...60-bb31c3af00d5

Цитата: (MetallEngineer @ 4.3.2016, 8:17) Жара в салоне по сравнению с критической температурой ВВБ - это ерунда. (рабочий диапазон АКБ от -40 до +60 градусов)

вынужден вас огорчить: рабочий диапазон от+25 до+39 , при остальных температурах включается ограничение на использование батареи

Цитата: (maxxun @ 3.3.2016, 12:16) Если там 3 термодатчика, может их переместить ближе к центральным секциям, тогда комп будет видить температуру примерно одну, более высокую и возможно раньше включать вентилятор? надо подумать в этом направлении..

плохая затея: датчики по краям нужны что бы видеть когда батарея нагреется, на холодной ограничения по разряду, что бы батарею уберечь.

Цитата: (DGN @ 18.1.2016, 11:11) Двигатель 60кВт, но от батарейки он берет по книжке 27кВт, а по факту в пиках 20-22... это 100-120А... никак не 200... ДА

в течстриме по моему на разряд 25 кВт, на заряд 21 кВт.
и предохранитель стоит на 125А

Цитата: (Roman22 @ 10.8.2015, 19:22) А что такое трабл с вентиляцией

да вот здесь я немного отписался http://prius74.ru/index.php/forum/prius-20...ejd-vvb-prius20

Цитата: (Roman22 @ 10.8.2015, 11:56) Неужели никто не сталкивался с таким вопросом , если так то тогда такой проблемы и нету

такой проблемы нет, только трабл с вентиляцией

Цитата: (bot44 @ 12.5.2015, 10:30) У меня есть только вентилятор и разъём там S14. На 4-й контакт S14 GND0 я подал массу, а на 1-й IG0 подал 12В. Что-то там ещё куда-то нужно подать, чтобы завертелось. Надеюсь не цифру. Сейчас изучаю схему от 20-ки и от 11-го. Там Вентиляторы коллекторные, но сигналы вроди такиеже приходят, а блок управления оборотами отдельный стоит.

управление цифровой шим, с обратной амплитудой(чем меньше период, тем выше скорость).

p.s.исполнение красивое, температурные датчики от приус30 ставь
с подачей воздуха только косяк получается: не из салона берется
и где выдув на улицу?

Цитата: (1986 @ 28.4.2015, 8:24) где бамбуки можно преобристи жевые

написал в личку

Цитата: (a.solovjoff @ 15.4.2015, 15:28) Уважаемы Коллеги Приусоводы! У кого из Вас есть контакты людей в ЕКБ к кому можно обратиться на предмет диагностики и, возможно, срочного ремонта? Рекомендуйте пожалуйста! Очень нужен совет понимающего человека или реальная помощь.

можешь мне позвонить 8-9222-022-765

Цитата: (Demon55 @ 11.4.2015, 10:12) Похоже на умирающий бензонасос. PS Похожая ситуация ТУТа

странно в сервисе ведь сказали всё нормально: при умирающем бензонасосе топливная корекция должна быть запредельной, бензы ведь не хватает.

Цитата: (DGN @ 25.3.2015, 8:29) тяжело однако найти черную кошку в темной комнате... особенно если ее там нет. p.s. КМК надо для начала понять, что собственно есть прицеп. субъективное ощущение или нет? у вас там есть где нибудь стенд мощностной для снятия графика с колес? Загнать туда прицеп и неприцеп. Никому не говорить кто из них кто. Получить распечатки.

я давно предлогал выложит параменты по гибридке и движку: сразу бы сказал кто из них прицеп
проблемма известна, ещё 4 года назад столкнулся с ней на своей первой Эстиме20, Фермер тогда сказал, что я гоню.
по этой же причине на приус30 летят батареи и на приус20 с Америки.

вот http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=19255 это точно прицеп, заезжал ко мне на диагностику, хозя говорит всё Ок, я развожу на бабло.
p.s. вообще я забил, кто иначе будет покупать батареи и ремонтировать приусы.
вспомните приус11, он такого глюка не имеет, так они некоторые до сих пор с родными батареями катаются.

вот такую http://www.a-electronica.ru/RAZMAX-6000-in...tage-range.html
подключить

Цитата: (terry83 @ 11.11.2014, 8:55) Про аргументы: Клапан EGR. "Глушить или не глушить"? На сегодняшний день среди как владельцев автомобилей, так и среди многих Диагностов бытует мнение о бесполезности системы рециркуляции отработанных газов. Аргументы приводятся самые разные. Действительно, мощности автомобилю она не добавляет, а для Диагностов лишняя головная боль при выявлении неисправностей системы управления двигателем. Единственный и неоспоримый «плюс» системы - снижение содержания оксидов азота в выхлопе. Правда в связи с низкой экологической культурой нашего общества этот аргумент никак не перевешивает те "минусы", о которых говорили выше. Но так ли всё обстоит на самом деле? Недавно, для себя сделал настоящее открытие, которое в корне изменило моё отношение к этой проблеме. Оказывается, не всё так просто, как может показаться на первый взгляд. Для этого вспомним ещё раз назначение этого клапана и в целом всей системы. Клапан EGR-жизненно важный элемент контроля выпускных газов современного двигателя внутреннего сгорания. Его задача минимизировать образование оксидов азота (NOx), образующихся в процессе сгорания топлива. Клапан возвращает часть выхлопных газов обратно в камеру сгорания, разбавляя топливо – воздушную смесь, тем самым понижая температуру в камере ниже 2500 градусов F. Именно с этого уровня начинается образование оксидов азота. Неправильное функционирование клапана ухудшает работу двигателя. Если клапан открыт в большей степени, чем необходимо – двигатель начинает неустойчиво работать на различных режимах, уменьшение степени рециркуляции отработанных газов ведёт к снижению мощности на некоторых режимах работы и к возможному появлению детонации, как следствию высокой температуры в камере сгорания. Так же, теряется контроль образования оксидов азота. То есть, это и есть случай простого глушения канала клапана EGR. Образовавшиеся при этом оксиды азота попадают с пропущенными мимо компрессионных колец выхлопными газами в полость блока двигателя и начинают непосредственно контактировать с моторным маслом. А теперь внимание! Контакт оксидов азота с моторным маслом приводит к его деградации! Они, (NOx), укорачивают срок службы масла, увеличивая его азотирование и уменьшая способность масла к нейтрализации кислот, а также снижая его моющие свойства. В результате таких преобразований масло начинает густеть и (или) в нём появляются сгустки «грязи». Понятное дело, что всё это реально приближает капитальный ремонт двигателя, но это уже другая тема. Оптимальные настройки двигателя и заявленный производителями срок службы моторного масла, вот что такое правильная работа системы EGR и её клапана! Информация из Technical Service Bulletin. вывод такой: чистка - ездим и радуемся что всё работает как надо, или глушим и делаем капиталочку через тот же интервал . Давайте самые смелые заглушите на 100-150 тыс км. егр, а мы посмотрим как движка себя будет вести.

повеселил
вы считаете что воздух с улицы горячее чем с выхлопа?
NOx образуются в результате работы двигателя на переобедненной смеси.
ЕГР это бредятина от зеленых и не более того.
егр надо глушить, только комп теоретически может отследить это по паказаниям расхода воздуха.

Цитата: (dobgik @ 2.8.2014, 18:25) Здравствуйте! Ошибка POAA6 ,может кто знает что ждет ?

там 4 подкода, самое простое в разъём кондиционера вода попала.

Цитата: (Sibirsky_Kot @ 16.7.2014, 10:35) Зашибись, дайте две!!! )))) Если серьезно, в каком состоянии приходят рециклинговые батареи? Поставил - и как на новой поехал или надо шаманить с ней, напряжения выравнивать или бамбуки переставлять местами? Комп ВВБ от новой - тоже вместе с бетераей меняешь, без проблем подходит?

обычно в хорошем состоянии - поставил и забыл.
батарея вместе с компом идет, и комп там уже нового образца(номер у него другой)

Цитата: (konrad2 @ 27.4.2014, 14:05) Здравствуйте, зимой появилась ошибка p0137, почитав инфу, заменил второй лямбда-зонд но ошибка осталась. Заметил что ошибка не появляется при езде на маленькие расстояния, вторая лямбда стоит в обманке и полтора года проблем небыло. Прошу помощи в выяснении причины. Где находится Реле EFI М ?

в обманке отверстие зарасло

Цитата: (cat_42 @ 14.3.2014, 15:26) Здраствуйте. Подскажите, какое минимальное напряжение может быть ВВБ требуемое для запуска ДВС и безопасное для ВВБ. Машина после аварии, возможности для запуска и зарядки ВВБ нет и не будет как минимум ещё месяц. Сейчас напряжение на ВВБ 210В. Спасибо.

да нормально постоит, получается 7,5 В на элемент

Цитата: (Pupu-8383 @ 27.1.2014, 17:21) на мониторе батаю показывает всегда 50% при сильном разгоне падает на желтую при торможении набирает 100% и потом падает на 50%.еще вопрос под капото есть такой датчик на двигателе между горловиной и впрыском с левой стороны помоему датчик распредвала он паяный из-за него может быть?

если ошибка по датчику-будет чек гореть, как на обычных машинах

очень интересно как элементы от 20 приуса засунул вместе с бамбуками?
или батарея уже вся из 20 элементов? тогда причем тут датчики температуры.
если хотел зарядить по штучно -нужно было зарядник для Ni-Mg батарей купить

купи такой зарядник imax b6, он на автомате заряжает.
только после зарядки, обязательно немного разрядить, батарее полный заряд вреден.

покатался я с EV, совсем не понятно когда вкл. когда выкл., иногда вкл. и забудешь.
вообщем решил поставить штатную индикацию, что бы на панели отображалось.
как снимать панель писать не буду, в панели нас интересует это[attachment=19564:DSC02898.JPG]
откручиваем два самореза, снимаем крышку и видим панель[attachment=19565:DSC02899.JPG]
вытаскиваем шлейф и смотрим что получилось[attachment=19566:DSC02901.JPG]
на плате уже всё припаено, нас интересует led 303 R303-821 Om. R309-270 Om. D301-просто диод
на табло ещё нужно обозначить EV, тут у меня не очень красиво получилось[attachment=19567:DSC02903.JPG]
всё работает, проверенно на дорестайле

если пропуски в двух цилиндрах: смотрим катушки проводка, форсунки проводка до блока. проверяем прикрученость массы на двигателе-раме.