Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Тюнинг 30 _ Делаем Prius Plug-in
Автор: Григорий Шушаков 25.11.2013, 22:18
Наткнулся тут на этих ребят http://www.pluginsupply.com/products/ , предлагают линейку комплектов 2,4,5,7,10 kW, цены от 5 до 10 килодолларов http://www.pluginsupply.com/pricing/ . Некоторые ездят и не используют бензин вообще. Стандартный тоётовский плугин это 4,4 kW, соответственно можно сделать более эффективную систему.
Никто не хочет апгрейд своего ?
Автор: Barrister 25.11.2013, 23:09
|
Идея интересная)
Хотел, но в 20-ку.
Но остановило лишь количество циклов заряда. Продавцы умалчивают. Путем поиска инфы у меня сложилось впечатление что батареи хватит на 3-5 тысяч зарядов.
За один цикл я брал расчет в 20 км хода.
Для расчета возьмем 5000 зарядов на 20 км = 100 000 км = 5 kW батарея = 7 000 у.е. (без стоимости электричества) т.е. цена батареи. Т.е. чтобы проехать 100 000 км на батарее надо заплатить за батарею 210 000 руб, минимум.
Из расчета бензы 100 км = 5 литров х 30 р = 150 руб, а 100 000 км = 150 000 руб
Если у них кол-во циклов больше 5000, то можно считать более детально, но дадут ли гарантию что она прослужит хотя бы 3000 циклов?
Как бэ это меня остановило.
Вообще тема интересная!
Автор: Григорий Шушаков 25.11.2013, 23:25
|
Они ставятся и в 20ку. Гарантию дают вроде 3 года.
Автор: Barrister 25.11.2013, 23:30
|
За три года я не проеду 100 000 км) + на одной электротяге)
Если 20 км в день (дом-работа-дом) и снова к розетке то получается 20 км на 365)= 7300 км, за три года 21 900 км... получается очень очень дорого...
Даже если считать что 20 км до работы, далее на заряд и назад 20 км и снова на заряд, то в 2 раза больше расстояние, Итого в год 43 800 км, тоже дорого.
Без понимания кол-ва циклов посчитать стоимость не получится.
Автор: uzel 26.11.2013, 0:37
А в в России такое уже продают-устанавливают? И цены кто знает?
Автор: uzel 26.11.2013, 0:40
Вот еще инфо :http://www.insidecarelectronics.com/elektronniy-nabor-iz-kompyutera-i-bloka-akkumulyatorov-pozvolyaet-peredelat-prius-v-polnocenniy-elektromobil/
Автор: 1amber 26.11.2013, 5:32
а как дела обстоят с разгоном? я так понимаю вяло будет ехать) особенно в сопку)
Автор: Григорий Шушаков 26.11.2013, 22:46
|
Я пока не знаю таких случаев, а хотелось бы послушать что-то о реальной эксплуатации.
Автор: Григорий Шушаков 26.11.2013, 22:47
|
Дак это всё тот же гибрид и едьте в сопку вместе с ДВС если хотите, а так просто увеличивается значительно запас хода на батарейке.
Автор: Labrador 27.11.2013, 0:09
Не ликвид такое ставить.
Проезжая 30 км. в год система окупится за 3-4 года, а сейчас когда введут энергопайки будет сильное смещение баланса.
Хотя бенз в 50-60 рублей за литр 95 сократит срок окупаемости до 1.5-2 лет, тут уже будет ОГРОМНЫЙ смысл ставить)))
Наше правительство толкает нас к светлому электрическому будущему. 
Автор: Григорий Шушаков 27.11.2013, 12:47
|
Мои грубые расчеты говорят об окупаемости через 30000 км !
Автор: Barrister 27.11.2013, 13:07
|
Выложите плиз сюда расчет)
У меня никак не получается даже в ноль... + я не учитываю стоимость электричества.
Автор: DGN 27.11.2013, 13:46
интересен контрактный родной плагин... они вообще есть? что надо чтобы в 30ку обычную воткнуть родной PHEV? это вообще осмысленно реально?
по сути вопроса - пока нет своего гаража и зарядок на каждом столбе в ашане - ну его... непонятно как из под него запаску доставать кстати...
для реальной экономии пока только ГБО.
Автор: intelsat28 23.2.2014, 20:32
Не выгодно. Да и снимать на зиму придётся , литиевые не перенисут минус, а если и будут работать то ресурс меньше станет. Не для нас. Если экономить то газ однозначно, пока только газ.
Автор: nda 24.2.2014, 0:17
Если бы приус можно было бы подстроить на более интенсивное использование батареи, то повышение ее емкости имело бы смысл. А так, проблема и имеющуюся по-чаще использовать. Чуть сильнее ускорится надо - уже ДВС врубается. Выше 50 не под горку - тоже. Ну разве что в пробке подолгу без ДВС стоять 
Хотя, интерсно, на 18650 такое можно собрать ?
Автор: DGN 24.2.2014, 2:51
|
Зачем вам 18650 когда есть вот такое чудо http://1prof.ru/category/akkumuljatory-litijzhelezofosfatnye-serija-lfp/
только эндженеровские киты не работают с литийжелезом, да и вообще нет версии под пользовательские батареи. по идее такое и самому можно попробовать смастрячить.
собственно для чего оно вообще надо... не дергать ДВС в режиме езды по пробкам, подпитывать основную батарею, тем самым экономя топливо и ресурс ДВС. И нам не надо 5.5квт, как у них, все равно 10км пробега это не принципиально, не будешь ведь каждые 10км к розетке ездить. Итак, нужен преобразователь из 25-42В в 210в мощностью киловатта в 2, зарядник на 48в от 220 мощностью киловатта в 4. И идея, как именно хитро прицепиться к основной батарее приуса. Не уверен что можно просто через диод к батарее прицепиться, нужен реверс инженеринг инженеров ;-)
По стоимости будет баксов в 100 корпус, баксов по 200 инвертор и зарядник... итого 500 базовый комплект. и 30-70тр сама батарея, работающая кстати зимой.
Автор: bmn 24.2.2014, 8:11
|
Тоже интересно, отличается ли кардинально конструкция гибридки на плагине? можно ли вкорячить контракт на обычную тридцатку?
Автор: DGN 24.2.2014, 16:20
|
мне кажется что не можно. другой инвертор, другая гибридка (до 80кмч на электричестве)
Автор: Григорий Шушаков 28.2.2014, 19:41
|
Что подразумевает слово вкорячить ?
Автор: Labrador 28.2.2014, 20:19
Поставить в машину любым способ, даже если это не было предусмотрено заводом изготовителем))))
Автор: DGN 1.3.2014, 1:42
|
Ну ЛЮБЫМ способом можно поставить ВСЕ.
Я подразумеваю, замену родных блоков 30ки на контрактные 30 плагин.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)