Версия для печати темы

Автор: kirill626 3.12.2014, 7:26

Приветствую. Тут такое дело. Учитывая что владельцы вагонов меньшинстве я иногда заглядываю к родне в 30 кузов. И как то летом случайно там подняли тему что то что машина плохо тянет. Я влез в тёрки и до сих пор не вылез но считаю что раз я даже там раскололся что говорю про 41 кузов то было бы не совсем хорошо не дать ссылку непосредственно вагоновожатым. Если у кого то хватит терпения прочитать все 11 или сколько там на сегодня страничек я бы с удовольствием выслушал бы ваше мнение уже тут. Тем более что обсуждение (повторяюсь) именно наших авто!
http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=20216

Автор: kalyunin70 4.12.2014, 17:24

У меня с прицепом только в ЭКО режиме. При PWR просто пуля , при 40 км/ч топнуть, резина пищит , но антибукс не спит.

Автор: kirill626 4.12.2014, 19:47

Цитата: (kalyunin70 @ 4.12.2014, 6:24) У меня с прицепом только в ЭКО режиме. При PWR просто пуля , при 40 км/ч топнуть, резина пищит , но антибукс не спит.

Эко и PWR это обман водителя более длинными и короткими ходами педали газа ничего более. Машина не увеличивает мощу и на любом режиме у любого Приуса разгон одинаковый. Мои выводы которые я формировал чуть ли не с января 13 года - пониженное КПД у MG2 а вот почему до сих пор ответа нет. Все остальные тёрки вокруг да около. Никто ни подтвердить, ни опровергнуть не в состоянии. К сожалению. Но я работаю в этом направлении.

Автор: kalyunin70 5.12.2014, 4:24

У меня на ЭКО вообще не едет... Педаль почти в полик а разгон вялый, плавный. А чем выражается пониженное КПД? Повышенным расходом или секундой до сотки? Наверное не все электромоторы одинаковые, имею в виду медь.Сталкивался с таким явлением на производстве. Поменяли на скребковом транспортере электромотор а не тянет как положено, хотя заявленная мощность та. Сняли , электрики по колдовали над ним приборами , но косяков не нашли.Поставили другой точно такой же и все тянет как положено. Может дело все в составе меди на обмотке?

Автор: Андрей Серебряков 5.12.2014, 5:50

Цитата: (kirill626 @ 3.12.2014, 8:26) Приветствую. Тут такое дело. Учитывая что владельцы вагонов меньшинстве я иногда заглядываю к родне в 30 кузов. И как то летом случайно там подняли тему что то что машина плохо тянет. Я влез в тёрки и до сих пор не вылез но считаю что раз я даже там раскололся что говорю про 41 кузов то было бы не совсем хорошо не дать ссылку непосредственно вагоновожатым. Если у кого то хватит терпения прочитать все 11 или сколько там на сегодня страничек я бы с удовольствием выслушал бы ваше мнение уже тут. Тем более что обсуждение (повторяюсь) именно наших авто! http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=20216

Попробуйте на любой техстанции проверить ток и напряжения непосредственно на рубильнике ввб.
Имея два одинаковых гибрида нужно будет сравнить ток от ввб и напряжение ввб под одинаковой нагрузкой на стенде.
По показаниям прибора можно будет выяснить где зарыта собака.
Данные мультиметра отправьте на форум. А на форуме по показаниям прибора вам такой диагноз нарисуют мама не горюй.Никакой сканер столько не покажет.

Автор: kirill626 5.12.2014, 6:02

Цитата: (Андрей Серебряков @ 4.12.2014, 18:50) Попробуйте на любой техстанции проверить ток и напряжения непосредственно на рубильнике ввб. Имея два одинаковых гибрида нужно будет сравнить ток от ввб и напряжение ввб под одинаковой нагрузкой на стенде. По показаниям прибора можно будет выяснить где зарыта собака. Данные мультиметра отправьте на форум. А на форуме по показаниям прибора вам такой диагноз нарисуют мама не горюй.Никакой сканер столько не покажет.

Андрей если бы ты прочитал всю ветку в 30 то эти вопросы бы отпали. Я менял батарею и инвёртер. батарею 2 раза инвёртер 1 раз. результата 0. Сейчас стоит батарея от машины 14 года.
Куда я ещё не залезал:
1) в потроха коробаса
2) ПО в полном объёме т к в сервисе сказали что я в норме о ПО (дословно Your Prius is up to date. No update is available at this time )
пробую найти д Васю но в буржуинстве это не так просто.

Автор: kalyunin70 21.12.2014, 6:53

А если на тех прицепах которые не едут попробовать чипануть двигатель? Это возможно?Ведь после чиповки в среднем(если конечно не давить в полик)расход не увеличивается и даже в некоторых случаях на каких то моделях даже уменьшается.

Автор: kirill626 21.12.2014, 9:16

Цитата: (kalyunin70 @ 20.12.2014, 19:53) А если на тех прицепах которые не едут попробовать чипануть двигатель? Это возможно?Ведь после чиповки в среднем(если конечно не давить в полик)расход не увеличивается и даже в некоторых случаях на каких то моделях даже уменьшается.

"прицепы" не едут когда должна машина на батарейке ехать. В остальных режимах всё более менее нормально и чипанутый (такое бывает на приусах?) двигатель пользы не принесёт а расход увеличит. Я продолжаю поиски. Сейчас в поисках принимает участие заграничный спец по электрическим вопросам. Занимаемся утечками.

Автор: kalyunin70 21.12.2014, 13:44

Цитата: (kirill626 @ 21.12.2014, 13:16) "прицепы" не едут когда должна машина на батарейке ехать. В остальных режимах всё более менее нормально и чипанутый (такое бывает на приусах?) двигатель пользы не принесёт а расход увеличит. Я продолжаю поиски. Сейчас в поисках принимает участие заграничный спец по электрическим вопросам. Занимаемся утечками.

Чипануть ,при желании, можно любой двигатель.И все кто чипует и чипаванные на атмосферниках утверждают, что расход в средних режимах не повышается.Ведь стандартный 2ZR по моему имеет 136л.с. , а наш просто задушен в угоду экологии.У знакомого на АВЕНСИСЕ такой (стандартный) движок, и он на расход и на динамику не жалуется, утверждая что средний расход 8л на 100км., а если бы ему еще и электромотор помогал , то был бы наш расход, но динамика уже огого какая. Вот если на примере взять 2 королки 1.5 и 1.8 и у них расход одинаковый это проверено на личном опыте, но динамика разная.

Автор: egradov 21.12.2014, 16:18

Цитата: (kalyunin70 @ 21.12.2014, 16:44) Ведь стандартный 2ZR по моему имеет 136л.с. , а наш просто задушен в угоду экологии.

Не угадал. У нашего голова другая c распредвалами, поршня и много чего ещё...короче, это другой мотор

Автор: kalyunin70 21.12.2014, 17:00

Цитата: (egradov @ 21.12.2014, 20:18) Не угадал. У нашего голова другая c распредвалами, поршня и много чего ещё...короче, это другой мотор

Не спорю, потому у них и разные буквы после 2ZR, но ими всеми управляет электроника , которая и чипуется, а в мех. часть ни кто ни лезет.Набери в .google " чипануть приус" и я думаю найдешь предложения. Только не подумайте что я к чему то призываю.Просто мысли в слух.Меня лично все устраивает и лезть в мозги своей альфы не собираюсь и не кому не советую.

Автор: Supric 23.12.2014, 12:28

Цитата: (kirill626 @ 21.12.2014, 10:16) "прицепы" не едут когда должна машина на батарейке ехать. В остальных режимах всё более менее нормально и чипанутый (такое бывает на приусах?) двигатель пользы не принесёт а расход увеличит. Я продолжаю поиски. Сейчас в поисках принимает участие заграничный спец по электрическим вопросам. Занимаемся утечками.

В теме по тридцаткам отписался... один отписался (у него 30-ка дорестайл) что в режиме ЕВ он едет до 48 км/ч и только потом отрубается, в то время как мой и еще как минимум один рестайлы могут в ЕВ ехать только до 34 км/ч.

Автор: kalyunin70 23.12.2014, 13:45

Цитата: (Supric @ 23.12.2014, 16:28) В теме по тридцаткам отписался... один отписался (у него 30-ка дорестайл) что в режиме ЕВ он едет до 48 км/ч и только потом отрубается, в то время как мой и еще как минимум один рестайлы могут в ЕВ ехать только до 34 км/ч.

У меня тоже в ЕВ 35 и все. А в нормальном, когда прогретый и батарейка выше половины, по прямой без нагрузки на электротяге 75 км/ч едет.

Автор: Supric 23.12.2014, 15:23

Цитата: (kalyunin70 @ 23.12.2014, 14:45) А в нормальном, когда прогретый и батарейка выше половины, по прямой без нагрузки на электротяге 75 км/ч едет.

Ну это само собой.

Урезанное ограничение скорости в ЕВ может говорить об ограничении мощности на электродвигатель.

Автор: kalyunin70 23.12.2014, 16:01

Цитата: (Supric @ 23.12.2014, 19:23) Ну это само собой. Урезанное ограничение скорости в ЕВ может говорить об ограничении мощности на электродвигатель.

Я так понимаю что этот режим EV аварийный, на случай проблем с двигателем(бензин на пример)и все.И это ограничение скорости думаю для экономии батарейки.Где то читал что хватает примерно на 8-10 км.Так что судить по этому режиму о ограничении мощности в других режимах не стоит.Я например заметил у себя что в режиме ЭКО с места до 40км/ч(когда мотор молчит) тяга хуже чем в норм. и спорт., а от сюда следует что в разных режимах на эл.мотор по разному подается напряжение в зависимости от прошивки.И ДВЗ в этих режимах ведет себя по разному, например в ЭКО часто глохнет и позже подключается к работе, а в PWR все противоположно. У меня на пример при езде в ЭКО батарейка всегда 20-60% показывает , а в PWR 50-80% потому как движок почти на ходу не глохнет,а только при остановках.

Автор: Supric 23.12.2014, 16:11

Цитата: (kalyunin70 @ 23.12.2014, 17:01) Я так понимаю что этот режим EV аварийный, на случай проблем с двигателем(бензин на пример)и все.

Обычный штатный режим, описан в буклетах наряду с эко и пвр, нигде не видел про то что он аварийный
Мне кажется вы заблуждаетесь.

Автор: kalyunin70 23.12.2014, 17:47

Цитата: (Supric @ 23.12.2014, 20:11) Обычный штатный режим, описан в буклетах наряду с эко и пвр, нигде не видел про то что он аварийный Мне кажется вы заблуждаетесь.

Вот и именно описан , как кратковременное движение со скоростью не более 30 км/ч.А кто в таком режиме будет ездить я не знаю.Я пытался проехать в ЕВ километра 2 дак батарейка разрядилась до 20% и я выключил, а потом моторчик завелся и молотил во время движения минут 30 пока не поднял заряд . И где экономия? Вот я и думаю что этот режим пригоден лишь на тот аварийный случай, докатится до заправки или заехать в какой нибудь сервис для диагностики если проблемы с ДВС, а при повседневной эксплуатации этот режим бесполезен и вреден для ВВБ и не дает ни какой экономии.

Автор: Supric 23.12.2014, 22:14

Цитата: (kalyunin70 @ 23.12.2014, 18:47) Вот и именно описан , как кратковременное движение со скоростью не более 30 км/ч.

В тойотовских буклетах дорестайла было написано - до 45 км/ч. В буклете рестайла про скорость уже ничего не написано. Подозрительно!

Цитата: А кто в таком режиме будет ездить я не знаю.Я пытался проехать в ЕВ километра 2 дак батарейка разрядилась до 20% и я выключил, а потом моторчик завелся и молотил во время движения минут 30 пока не поднял заряд . И где экономия? Вот я и думаю что этот режим пригоден лишь на тот аварийный случай, докатится до заправки или заехать в какой нибудь сервис для диагностики если проблемы с ДВС, а при повседневной эксплуатации этот режим бесполезен и вреден для ВВБ и не дает ни какой экономии.

Этот режим сам выключится при разряде батарейки )))

При езде при температурах ниже нуля, особенно в начале движения всегда полно лишнего электричества, из-за необходимости греть салон в автоматическом режиме ДВС молотит почти постоянно. Тыкаю в эту кнопку на светофорах и когда тащусь в пробке.
При езде (особенно равномерной) батарейка заряжается медленно, а вот в пробках на стоячей машине при работающем ДВС быстро.

Во двор обычно тоже закатываюсь на ЕВ и высаживаю батарейку, потому как утром при прогреве с автозапуска батарейка очень быстро заряжается до полной.

Автор: shirocan 23.12.2014, 22:34

Тоже часто играюсь с ЕV.
Если на ВВБ менее 3х делений,он не включится.
На скорости более 33км( может ошибаюсь на 1-2км)то же.
На ЕV можно более динамично двигаться,ДВС не заводится пока шкала экономайзера не достигнет зоны pvr.

Но у меня приус летом,в режиме ЕV,разгонялся ровно до 50км.ч а после отключался(если более половины шкалы экономайзера педаль нажата)
Но до 50 бодро разгонялся.потом"высокая скорость"

Сейчас отключается на 30кмч и до того как стал 50 ехать,то же 30ехал.
И не через раз. Все лето до 50 гонял,потом как-то незаметно опять 30стало.


Тк я ни куда не лазил и ничего не делал,то на ум пришла зависимость от температуры.
при низких температурах EV до 30кмч
При высоких 50кмч.

Это надо у южан уточнить.

Может это как-то связано с "прицепом". Типа у прицепов всегда мощность соответствует 30кмч,а у не прицепов на 20% выше.

Извиняюсь за некоторую неграмотность,я не электрик)

Автор: Supric 23.12.2014, 23:15

Цитата: (shirocan @ 23.12.2014, 23:34) Тк я ни куда не лазил и ничего не делал,то на ум пришла зависимость от температуры. при низких температурах EV до 30кмч При высоких 50кмч.

Любопытно

Цитата: (shirocan @ 23.12.2014, 23:34) Может это как-то связано с "прицепом". Типа у прицепов всегда мощность соответствует 30кмч,а у не прицепов на 20% выше.

Это даже не 20%, это 66%