Цитата: (gonduras @ 6.4.2015, 20:00) Или почему (я про 20 кузов) авто моего знакомого никогда не заведёт мотор при запуске, если авто прогрето, а мой запускается каждый раз... хоть на 5 секунд, но запускается... У него разве что Европа, а у меня Америка.

Да, на амерах запуск ДВСа при включении будет всегда.

Цитата: (kirill626 @ 6.4.2015, 11:57) А отловить цифрами прицеп невозможно потому что нет возможности заставить две машины делать одно и то же и при этом это не разгон от 0-100

Это с чего вдруг? Разгон до 100 - это одинаково нажатые в пол педали газа. Почему нельзя поставить машины в такие же одинаковые условия, но нажимать не на 100%, а, например, на 15%?

Цитата: (kirill626 @ 6.4.2015, 3:16) Я категорически отказываюсь верить и понимать что виной прицепа является бензиновый двигатель или какая то из его механических или электронных составляющих. Я не представляю как и зачем при предположительной незначительной (предположим , иначе откуда равнозначные 0-100 у прицепа и без него) потере мощности бензинки возникает: 1) Недозагруз MG1 «буксующее сцепление» в различных режимах и ситуациях и как следствие повышенные обороты бензинки, потеря мощности и расход горючик 2) Неспособность MG2 на различных режимах (кроме максимальной) выдавать расчётную силу.

Да дело-то хозяйское. Однако МГ1 является "точкой опоры" для ДВСа, и чем сильнее МГ1 сопротивляется, тем больший момент должен развивать ДВС, а он, такой-эдакий, может детонировать, а комп из-за этого будет позднить зажигание, то есть уменьшать отдачу. Так что ему ничего не останется, как отдавать больше мощности, раскручиваясь сильнее.
А вот когда педаль газа нажимается полностью и ДВС раскручивается до максимума, зажигание изначально довольно позднее для избегания детонации, так что отдача моторов в этом режиме будет одинакова. А что касается ВВБ, проверено на собственном опыте (по крайней мере, для 20-ки это справедливо), что когда падает отдача ДВСа (неважно, по каким причинам), нужная мощность без спроса берется у ВВБ и она хронически недозаряжена и естественно, что на ВВБ машина будет ехать менее охотно. Равно как замечено и противоположное поведение - при "ядерном" бензине, например, машина летает, а ВВБ частенько зеленая.

Цитата: (kirill626 @ 6.4.2015, 3:16) Проверить без спец оборудования торк того же MG2 нет возможности. А механические потери в той же главной передачи к примеру? То есть фактически мы не знаем и никогда не узнаем какая сила крутит наши колеса.

Бггг. Хотел сострить, но ладно, не буду.
Нет никакой необходимости каким-то особенным оборудованием измерять момент МГ2. Его интеграл по оборотам - это мощность, а еще и по времени - работа. А работа, им совершенная - это то, какое расстояние проедет машина в эксперименте, который я подробно описал и конечная скорость, которой она достигнет. Расстояние и скорость меряются элементарно - это скорость МГ2 по торку, а временные метки вообще расставляются автоматом. Остальное - обработка данных в Экселе.
з.ы. Ты сам бугуртишь, когда написанное тобой читают по диагонали, а сам туда же, тащемта...

Долго думал, писать тут или не писать (не люблю этот форум из-за его владельца), но в итоге решил написать свои 5 копеек.

Ветку осилил, хотя местами глаза кровоточили от написанного и просили вырвать их.

Прежде всего kirill626 молодец, что взбаламутил это болото. smile.gif А то по приусам я уже года 3 как ничего интересного не читал, все сплошной колхозный тюнинх или тупые вопросы от неофитов. Сразу скажу, что ни 30-ки, ни 40-ки у меня нет, езжу на USDM 20-ке 08 года, хотя на 30-ке пару раз катался, а на 41 положил глаз (хотя с нынешними курсами как положил, так и снял, тащемта).

В целом я не вижу пока причин не верить ТС в том смысле, что можно почуять "едет-не едет". Можно. Более того, я регулярно это чую на своей 20-ке, хотя она к этой теме никоим боком. У меня тоже бывают времена, когда при одних и тех же условиях то еле-еле стобик выше 50МПГ поднимаю, то он сам без особого напряга лезет к 60МПГ при той же манере езды. Но у меня все это происходит на одной машине, а тут можно сравнить на разных.

Собственно, я чо сказать-то хотел - без конкретных замеров конкретных параметров (как уже тут звучала мысль), все эти споры/рассуждения смахивают на битвы аудиофилов. Чувствующих много, а чисел никто назвать не может. Собственно, тут то же самое - не будет чисел, нет смысла рассуждать.

Если я правильно осилил 22 страницы, то главное проявление прицепа - жрет много, ДВС крутится сильнее и плохо едет на ЕВ. Собственно, кручение ДВС и высокий расход связаны напрямую: чем выше обороты ДВС, тем больше общее передаточное число трансмиссии, то есть машина всегда едет на чуть более "низкой передаче", нежели "здоровая". Поскольку главная статья экономии примуса это постоянно нагруженный по максимуму моментом ДВС, то высокие обороты - прямое указание неэффективности. Но тут сразу возникает вопрос: а почему комп не нагружает ДВС с помощью МГ1? А вот тут ответов может быть множество, начиная с самого ДВСа, выдающео меньший момент и заканчивая дефектным МГ2.

Кстати, о дефектах. Если они есть, любые (хоть обмотки не такие, хоть железо, хоть магниты), то в любом случае отдача МГ2 упадет, то есть он не сможет выдать свои пиковые 20Нм и 60кВт. Так что проверить его элементарно, но нужен второй, здоровый вагон. smile.gif
В общем берешь Torque, смотришь и записываешь параметры нажатие педаль газа (которая реально от 0 до 100% показывает), обороты МГ2, момент МГ2, ток и напряжение ВВБ. Машины нужны, естественно, в максимально одинаковых условиях, то есть одинаковое количество бенза в баке, одинаково прогреты, СОК одинаков, колеса и т.д. нажимаешь педаль, скажем, на 20% на нейтралке (по идее, ДВС завестись не должен), потом переводишь в режим Д. Мащина должна начать разгон на ЕВ без заведения ДВС (так? вроде, на 20-ке так). Смысл простой: если реально виноват МГ2, то замерив у двух машин, сколько ВВБ отдала и что реально ушло на разгон, можно сравнить эффективности МГ2. Поскольку измерения тока, напряжения и скорости точны и не вызывают сложностей, я на 99% уверен, что если эксперимент будет поставлен корректно, то МГ2 будет проверен на вшивость.

Как-то так.

del

Цитата: (Irjak @ 28.5.2013, 23:35) Не факт! Раз CAN видит значит может не все так плохо. Хотел помочь разобраться, поэтому изобразил как у меня [attachment=21397:YAMAMOTO.doc] может разберешься.

Спасибо, попробую на всякий случай.

Цитата: (Barin @ 27.5.2013, 21:37) С размером все нормально - 40 кБ. all.reg и mvci32.dll нужно копировать в корень диска С, затем запустить all.reg для прописки в реестр. Далее в техстриме должен появиться шнурок.

попробовал. Ноль эмоций. В реестре прописано ровно то же самое, что и было. Драйвер идентичен моему.
TIS валится при попытке обращения к нему, то есть либо при нажатии "connect", или при повторном выборе шнурка в сетапе.
Пробовал другой регион, те же яйца.

Пробовал даже спец. утилиту, тестирование DLC3, так вот шину CAN утилита видит! Но шнурок драйвером нормально не опознается.
В общем, имхо, или трабл в самом ноуте или стороннем софте, или, что более вероятно, тупо нерабочий шнурок...

Пичяль.

Цитата: (Barin @ 27.5.2013, 21:37) С размером все нормально - 40 кБ. all.reg и mvci32.dll нужно копировать в корень диска С, затем запустить all.reg для прописки в реестр. Далее в техстриме должен появиться шнурок.

У меня нет проблемы занести эти данные в реестр, я же написал, руками все сделал, в TIS все видится как положено. Проблема в другом - стоит в TIS выбрать нужный адаптер, как приложение падает и более не запускается. Пока не сотрешь драйвер или не уберешь запись о нем в реестре.

Пришли, плиз, мне свой драйвер, я хоть на другой версии попробую.

Цитата: (Vit-Alien @ 27.5.2013, 21:16) msi инстальник 1_4_6 = 6 метров.

msi, по всей видимости, оригинальные дрова X-horse? эта штука на диске есть, но пользоваться ею смысла нет, драйвер все равно должен быть другой, "китайский".

Цитата: (Yuriy-1964 @ 27.5.2013, 20:57) я вот эти ставил - 215 сообщение ,зип,в этой ветке,китайский мангуст

Спс, завтра попробую. На вид all.reg точная копия моего...

Апну тему.

Приехал китайский шнурок MVCI. Поставил все по инструкции, но драйвер с диска mvci32.dll, сволота, не хочет работать, как только прописываешь его в реестре, TIS отказывается запускаться вообще, вываливается с ошибкой. Что характерно, сам он в реестр не прописывается (импортируется весь all.reg, кроме этого параметра). Подозреваю, что сам драйвер битый, его размер всего 40кБ, хотя оригинальный больше мегабайта. Кто может поделиться? Или хотя бы скажите, как у вас размер этого драйвера, чтоб хоть знать, куда копать..

Винда ХР, версия ПО шнурка, есличо, 1.4.1.

"Забиральщиков" масла было много, но оно все еще стоит и ждет своего прЫнца, равно как и все остальное.

Валенок продан.

Цитата: (mijgun @ 1.3.2012, 19:40) могу забрать завтра масло

Ну так забирай, я ж не против.

Цитата: (prius659 @ 1.3.2012, 9:36) интересна цена буз губы, а только комплект спойлеолв?

Если скооперируешься с товарищем выше, то могу для вас разделить комплект. Думаю, 1.5 за центральную часть и 3 за обе крайних будет справедливо.

Цитата: (pavllex @ 1.3.2012, 10:57) Масло готов забрать. На следующей недельке.

Ок, не вопрос.

Цитата: (dv1977 @ 10.2.2012, 0:46) Комплект спойлеров, если быть точным обойдется у барыг с Exist в 6500 р., а меня интересует центральная губа - в каком состоянии и сколько стоит именно она?

Все детали в хорошем состоянии, но частями я это продавать не буду.

Еще раз всем спасибо!

Какой я уже старый, бггг!

"Сы-пасибо!" (цэ) мультек

Цитата: (igor88 @ 18.1.2012, 22:21) P.S. немного коробит выражение ямомото(ух и ник) про розовые сопли свежеиспечённых владельцев.Мы тоже люди и имеем право высказываться,а вдруг нам действительно повезло с машиной больше вашего. Ну и наконец смотри философски,а вот взял бы другую может быть уже и разбил eё, не дай бог.

Дело не в том, что у них мнение хуже, а просто начальная радость покупки застилает глаза и не дает адекватно оценить ситуацию. Взвешенное мнение начинает формироваться не ранее, чем через пару месяцев владения.

Изопропанол, ваще-то, сильно густеет при охлаждении. А уж чего там на самом деле набодяжено...

Почитал ответы ПМ, посмеялся. Дааа, ребята занимаются тем, что у них получается лучше всего - врать. Вова был 2 раза? Ну, не 2 раза, а 1, а два дня, оказывается, был я.. Неважно. Скидка 20 тыщ? Я про нее ничего не слышал, но она была.. Кстати, а почему 20 тыщ а не 200, скажем? Ведь можно же запросто сказать, мы хотели ее за мульен толкнуть, но тебе, так уж и быть, уступим..
Зачем-то упорно талдычат про камеру, хотя я уже 10 раз сказал, что претензия не к камере (даже с учетом того, что ставили ее криворукие), а меняной задней двери, которую скрывала эта самая камера... Ну, неважно, пусть говорят, см. мою подпись. С таким дичайшим адвокатом с улыбой на лице чо не поговорить-то, верно?

Да, кстати, еще раз: я эту тему запилил не для того, чтобы подгадить продавцам, как им постоянно кажется, а просто делюсь своим опытом. Кто тему читает внимательно, этого объяснять не нужно, они сами все видят и делают выводы. Просто для того, чтобы были видны и отрицательные стороны покупки БУ, а то у свежеиспеченных владельцев кроме розовых соплей ничего не бывает.

Цитата: (PRIUSMOTORS @ 17.1.2012, 18:17) Ранее по данной теме ответ был! в то время мы не только продавали свои авто, но и комиссионные. которые мы не привозили а взяли на комиссию в москве! и еще, ему было предложено самому за наши деньги покрасить там где он считает красят хорошо!!! его ответ ваш косяк вы и красьте,что было и зделанно почти год назад. В момент покупки ямамото привел спеца (Вова Мираж) с которым досканально осматривал и проверял этот авто два дня!!! Ему было известно что машина комиссионная и Ямамото и Вова Мираж знали что камера не оригинальная!!! После осмотра и выбора авто, был долгий разговор по поводу скидки и они были готовы купить этот авто со всеми его недостатками со скидкой в 20000 руб, что и сделали. Так зачем же переворачивать все с ног на голову? P.S. Очень похоже на заказняк или "обострение автора" писать каждые полгода. Через шесть месяцев (+ - ) когда старая тема вновь станет новой (возможно это будет весной или осенью) ответа не будет, так как отвечать на один и тот же вопрос нет желания.

Вы там с катушек все посъезжали, штоле? Какие 20 штук? Может, с "подарком" в виде ковриков перепутали?

Цитата: (zont @ 15.1.2012, 22:46) Ямомото, а что собственно карфакс с авточеком про твою машину рассказывают?

Ты не поверишь - карфакс чистый. Собственно, это и есть самое смешное.

Цитата: (SerSi @ 16.1.2012, 10:08) а по совести конечно формулировка "лень разбираться, лучше тут напишу" ну... не по мужицки как-то что-ли...

В смысле, "Будь мужиком, разберись бл..ать?"
Да разбирался уже, когда он первый раз облез. Какой смысл это делать спустя полгода? Когда краска облазит на следующий день, то вина продавана очевидна, а спустя полгода и я могу сказать, мол, тебе кто-то царапнул она и слезла. Тут даже особо возразить нечего. Это ведь только я знаю, что никто там ничего не царапал...

misha_gmb

Я с удовольствием почитаю, о каких вещах я умолчал, которые меня якобы не красят.
Забавно, кстати, что улыбающийся админ это написал 2 раза, но так и не огласил этого, равно как и ПМ.

Цитата: (Demon55 @ 15.1.2012, 9:17) Напрашивается вопрос о принадлежности двери к данному авто

Да нет там никакого вопроса, дверь меняная.

Впрочем, это неважно. Мудрый непредвзято настроенный царь сказал, что я террорист, а на ПМ надо молиться. Так шта выполняй, народ!

Цитата: (YgRex @ 14.1.2012, 17:39) Только мне кажется, что очень обширные и подробные опусы Марко не защищают ПМ, а наоборот, заставляют задуматься о чём-то нехорошем?

Да, его непоколебимая уверенность в том, что к ПМ растет доверие после чтения этой темы, заставляет меня задуматься, трезв ли он и не занимался ли агитацией за ЕР, например.

Цитата: (lastochka @ 14.1.2012, 20:18) Я получила красный диплом, но поверь, я всего лишь научилась грамотно пользоваться поисковиками и находить подход к преподам.

Бггг, ну хотя бы честно.
Так ведь не все так бесцельно тратят время.

Цитата: (lastochka @ 14.1.2012, 16:33) При наличии в свободном доступе интернет-решебников.

В наличии и свободном доступе есть и дипломы на заказ, вообще-то. Зачем тогда вообще время тратить на учебу?