[San4os777]

Здравствуйте. Хочу поделиться информацией - может кому пригодится.. Пару месяцев назад сделал ТО (замена масла, раскоксовка). Раскоксовку делал, потому что под нагрузкой мотор работал шумно и была слышна сильная детонация. Ну и масложор 150-200 г на 1 ткм. Попутно решили проверить датчик детонации. Так как все делали по мануалу, удивило, что датчик был развернут на 90 градусов по сравнению с рисунком в инструкции. Ну и недолго думая повернули его. После ТО авто поехал по-другому, мотор шепчет, ни намека на детонацию. Смутило только то, что батарея вместо обычных 6-ти делений заряжается только на 4-5. Ну, думаю, после сброса клемы, пока все обучается, не буду лезть. В принципе все как и раньше, тяга есть, ошибок нет. Так проехал 3 ткм, стал замечать, что постепенно батарея заряжается все меньше. Однажды по трассе на экране высветилась одна полоска заряда, и тяга пропала. Не долго думая поехал на диагностику. Нашли 2 ошибки - одна u0293 lost communication with hybrid vehicle control , вторая по датчику детонации. Настроение ниже плинтуса, мысленно считаю предстоящие расходы на новый гибридный блок управления. На всякий случай поехал к знакомому электрику. Он разобрал торпеду, стал прозванивать все шины и блоки управления. На все ушло почти 6 часов. Вердикт: все в пределах нормы, обрыва проводов нет, блоки управления рабочие. В чем косяк - хз. Решил поехать за вторым приусом, чтобы переставить с него заведомо исправный гибридный блок управления. И тут вспоминаю про этот самый датчик детонации. Ну не с проста же была по нему ошибка... Было принято вернуть этот датчик в "неправильное" положение. 5 минут делов и мы едем на пробную поездку. К нашему удивлению батарея быстро заряжается на 6 делений, тяга паравозная, авто работает как положено. Не знаю, как датчик детонации связан с потерей сигнала от гибридного блока управления, но сейчас все работает, ошибки больше не появляются.