Всем Привет.
В 2017 году расточил 2 ступицы и поставил подшипники койо DAC3870DWCS41.
Проехал на них примерно 50 тысяч. Полет нормальный.
Знакомый занимается запчастями и сказал, что если брать койо, то только с буквой D на конце, все остальное китай с разных заводов.
Заказывал у него и с буквами Е на конце и с F, AM, но D ходит порядка 100 тыс. На приус у него человек брал с D потом D подорожали и брал с E и F, эти поменял через 20-25 и поставил с D. Сейчас у него один к 110 подходит, а второй к 60 и полет нормальный. Сам лично до проточки заказывал с буквой Е на конце, хватило на год и примерно тысяч 18-20 не более.

Я сегодня доконца победил цокот. Долго ездил с цокотом. Поменял 8 тысяч км назад цепь, машина оживилась, расход упал, но цокот не такой выраженный как раньше, но остался во время зарядки ввб и при резком ускорении. Когда только запускаешь двигатель цокать нет, он именно под нагрузкой. Сегодня решил сделать раскоксовку димексидом. Прогрел мотор до 88-90 градусов и нагрел димексид немного. Залил в каждый цилиндр грам по 40-50 димексида. Подождал мин 30, покрутил туда сюда коленвал за шкив. Опять оставил мин на 30. Прокрутил опять в ручную за шкив коленвал. Подождал ещё мин 30. Далее обложил саечные колодцы тряпками и без свечей стал запускать двигатель, что бы вылетело все из саечных колодцев. Заглянул во внутрь, а поршня как новые. Далее закрутил свечи, слил масло, снял поддон и маслозаборник. Сетка была в коксе. Промыл ее в димексиде, поддон в бензине. Поставил всё на место. И о чудо. Цокот пропал. Тапку в пол и слышно только дружную работу клапанов. И до зеленой зоны мне показалось быстрее наберает заряд. Хотя могло показаться. Разрядил батарейку до 2х делений и двигатель завёлся и опять чудо шепчет. При работе с димексидом пользуйтесь прорезиновыми перчатками, и аккуратнее с ЛКП. Разъедает краску на ура. По чему не оставил на ночь?? Он кристаллизоваться начинает при +18 градусов.
Теперь слышно как сифонит прокладка на выхлопной у катализатора.