Версия для печати темы

Автор: mover 2.7.2014, 13:14

Сегодня первый раз столкнулся с проблемой поставить на нейтралку в сервисе. Решил оставить приус включенным на нейтралке. Сильно села ВВБ за время обслуживания.
Это же приус! В нём всё продумано. Как Тойота рекомендует действовать при сервисном обслуживании?

Автор: Lisdeni 2.7.2014, 13:36

не ставить на нейтраль, либо если надо что бы авто работал но не двигался - держать нажатой педаль тормоза. Наверно как то так.

Автор: hameleon1 2.7.2014, 14:35

Цитата: (mover @ 2.7.2014, 14:14) Сегодня первый раз столкнулся с проблемой поставить на нейтралку в сервисе. Решил оставить приус включенным на нейтралке. Сильно села ВВБ за время обслуживания. Это же приус! В нём всё продумано. Как Тойота рекомендует действовать при сервисном обслуживании?

На нейтралке не идет зарядка батареи. Если надо на долго оставить на нейтралке (а она включается только на заведенной бибе) например сход-развал, где мастеру переодически надо прокатывать авто, или финишная балансировка и т.д., перед сервисом заряди батарею до полной. Включаешь "D" левой ногой зажимаешь тормоз а правой газ до пола. 2-3 минуты и батарея наберёт полный заряд. Ну а если не хватет мастеру времени до полного разряда батареи, попроси поставить на "P" и машинка сама зарядит батарею процентов на 30. И еще, когда зарядишь батарею и будешь въезжать на сервис, повырубай все энергопотребители, такие как кондер, свет, музыку, монитор и т.д.

Автор: mover 2.7.2014, 15:31

Неприятный сюрприз. Тойота думала, что приусоводы не делают развал-схождение?

Автор: basarevm 2.7.2014, 15:40

Цитата: (mover @ 2.7.2014, 16:31) Неприятный сюрприз. Тойота думала, что приусоводы не делают развал-схождение?

Тойота думала,что приус настолько надежен, что ему никогда не понадобится ни нейтралка, ни ремонт

Автор: Victor_bog 2.7.2014, 16:52

Можно отключить паркинг при выключенном авто, вынуть 30 амперный предохранитель P CON MTR под капотом, ну это если транспортировать неисправный.

Автор: Maxi-d 2.7.2014, 18:43

Цитата: (basarevm @ 2.7.2014, 17:40) Тойота думала,что приус настолько надежен, что ему никогда не понадобится ни нейтралка, ни ремонт

Это скорее похоже на правду.
Я у себя всего один раз на Приусе заезжал на развал-схождение. И то только потому, что зачесалось в одном месте проверить его хоть раз за весь уже 240 тысячный пробег.
Заехал.... проверили... и уехал... всё было в норме. Поэтому при аккуратной езде вообще эта процедура лишняя.

Автор: Irjak 2.7.2014, 23:50

Цитата: (Maxi-d @ 2.7.2014, 20:43) Это скорее похоже на правду. Я у себя всего один раз на Приусе заезжал на развал-схождение. И то только потому, что зачесалось в одном месте проверить его хоть раз за весь уже 240 тысячный пробег. Заехал.... проверили... и уехал... всё было в норме. Поэтому при аккуратной езде вообще эта процедура лишняя.

+1 ...я тоже пока не делал развал-сход...Но, ...может чего-то не понимаю...зачем постоянно держать на нейтралке? Прокатил и опять на паркинг..Нет?

Автор: Сер.вл. 3.7.2014, 6:31

Всё гораздо проще, включаешь зажигание(без запуска,т.е. что бы реади не горело), переводишь в нейтраль, скидываешь клемму с АКБ, или реле выдёргиваешь и всё, машинку хоть буксируй( повесив аварийный знак, в случае если скинули клемму), хоть на кузовной ремонт оставляй...

Автор: mover 16.7.2014, 8:09

какое реле выдергивать?

Автор: mover 16.7.2014, 18:14

Цитата: (Victor_bog @ 2.7.2014, 20:52) Можно отключить паркинг при выключенном авто, вынуть 30 амперный предохранитель P CON MTR под капотом, ну это если транспортировать неисправный.

Ваш способ не работает. Вытащил сегодня этот предохранитель. Паркинг никуда не делся.

Автор: mover 19.7.2014, 7:12

Сегодня ещё эксперементировал. Включил зажигание, поставил нейтралку, выдернул P CON MTR...и не смог выключить машину. Даже когда вставил предохранитель обратно не смог. Она просто не выключалась. Пришлось отключать аккумулятор

Автор: solonok 20.8.2014, 22:16

смотрел я видео одного парня - доходчиво объяснил
youtube.com/watch?v=XaSoWRcWv0g&list=UU7-kq-1k7Av4vppu7wqtDpA

Автор: amatory67 24.12.2015, 5:38

ХЗ в чём проблема то .
Включаем кнопку Power два раза не выжимая тормоз и ставим в нейтраль , задействована только малая батарея её хватит вполне для обслуживания , ну а если и сядет то не критично , зарядил и всё , а уехать прикурил сама зарядится .Аналогично при буксировке .


https://youtu.be/XaSoWRcWv0g

Автор: dimmeagle 20.1.2016, 17:45

Всегда делаю просто.
1. Заезжаю на подъемник.
2. Вырубаю все потребители (кондер, свет)
3. Ставлю на включенном автомобиле нейтралку
4. Ставлю автомобиль на EV (чтобы не завелся сам).
5. Выхожу из машины вместе с ключом

Машина пищит, как резаная, но позволяет сделать нужные операции с разблокированными колесами.

Автор: finius 14.3.2016, 20:27

Цитата: (dimmeagle @ 20.1.2016, 18:45) Всегда делаю просто. 1. Заезжаю на подъемник. 2. Вырубаю все потребители (кондер, свет) 3. Ставлю на включенном автомобиле нейтралку 4. Ставлю автомобиль на EV (чтобы не завелся сам). 5. Выхожу из машины вместе с ключом Машина пищит, как резаная, но позволяет сделать нужные операции с разблокированными колесами.

А я ключ на седенье бросаю, и не пищит. Только окно открываю на всякий случай. Фобия

Автор: jeday 17.4.2016, 0:48

Цитата: (amatory67 @ 24.12.2015, 8:38) ХЗ в чём проблема то . Включаем кнопку Power два раза не выжимая тормоз и ставим в нейтраль , задействована только малая батарея её хватит вполне для обслуживания , ну а если и сядет то не критично , зарядил и всё , а уехать прикурил сама зарядится .Аналогично при буксировке . https://youtu.be/XaSoWRcWv0g

А если долго делают - разряжается маленький аккумулятор, то на какую температуру сбрасывается климат-контроль на приус 20?