Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Обслуживание и эксплуатация нового Приуса _ вылет диска

Автор: djik 19.9.2013, 13:20

может кто подскажет ...
ситуация такова:
2 диска с вылетом 45 (R16) думаю поставить на переднюю ось ...
2 диска с вылетом 38 (R16) поставить на заднюю ось ...

резина 205х60х16

насколько это критично - вылет меньше положенного ?
пугают быстрым износом подвески и другими стахами ...

Автор: Юрий888 19.9.2013, 13:35

Цитата:
(djik @ 19.9.2013, 14:20) *
может кто подскажет ...
ситуация такова:
2 диска с вылетом 45 (R16) думаю поставить на переднюю ось ...
2 диска с вылетом 38 (R16) поставить на заднюю ось ...

резина 205х60х16

насколько это критично - вылет меньше положенного ?
пугают быстрым износом подвески и другими стахами ...


купил машиу с дисками на 17 с вылетом 35))
из передних арок колеса торчали примерно на 1 см - джип!)
из задних арок - почти не торчало.
думаю, что твой вариант не страшен.
на задних колесах будет проблема только для ступичных подшипников, но несущественная

Автор: djik 19.9.2013, 20:08

Цитата:
(Юрий888 @ 19.9.2013, 14:35) *
купил машиу с дисками на 17 с вылетом 35))
из передних арок колеса торчали примерно на 1 см - джип!)
из задних арок - почти не торчало.
думаю, что твой вариант не страшен.
на задних колесах будет проблема только для ступичных подшипников, но несущественная


спасибо за ответ ...
сегодня ходил примерял диск к машине - действительно не торчит ...
кстати, посмотрел 17 диски на 7" - наверное - то на то и выйдет ...

Автор: kislovpilot 29.9.2013, 10:17

на дисках с вылетом 38 прошел 30 т км и заменил перед ступичный узел (на пробеге 70 т км) Поэтому сейчас откатился взад на 45 вылет. Ступичные подшипники перегружены, так что...
ПС стоит узел 7000 р без работы.

Автор: djik 30.9.2013, 16:57

Цитата:
(kislovpilot @ 29.9.2013, 11:17) *
на дисках с вылетом 38 прошел 30 т км и заменил перед ступичный узел (на пробеге 70 т км) Поэтому сейчас откатился взад на 45 вылет. Ступичные подшипники перегружены, так что...
ПС стоит узел 7000 р без работы.


у меня с ЕТ39 и буду ставить на заднюю ось ... на пероднюю - 45 ...

Автор: САД 1.10.2013, 16:42

А по рисунку диски одинаковые, что-ли?

Автор: Filin - Lis 1.10.2013, 17:34

Цитата:
(djik @ 19.9.2013, 16:20) *
может кто подскажет ...
ситуация такова:
2 диска с вылетом 45 (R16) думаю поставить на переднюю ось ...
2 диска с вылетом 38 (R16) поставить на заднюю ось ...

резина 205х60х16

насколько это критично - вылет меньше положенного ?
пугают быстрым износом подвески и другими стахами ...


Читаю и тихо седею!
К чему такой гемор? На родные "пятнашки" денег не хватает поставить?

Автор: djik 2.10.2013, 21:12

Цитата:
(САД @ 1.10.2013, 17:42) *
А по рисунку диски одинаковые, что-ли?

нет ... и не парит нисколько ... цена рулит ...

Автор: djik 2.10.2013, 21:25

Цитата:
(Filin - Lis @ 1.10.2013, 18:34) *
Читаю и тихо седею!
К чему такой гемор? На родные "пятнашки" денег не хватает поставить?


не принимайте так близко к сердцу ...
видать мало в жизни видели, если от такой далекой для вас ерунды седеете mellow.gif

по сути - вариантов ответа немного и правильный - ЦЕНА вопроса ...
по мне - немного разнокалиберные пары дисков ничто - по-сравнению с надежной зимней резиной ...
в моем случае- новая шипованная Хака 8 из финки...
в результате комплект обошелся ок. 26000 т.р. ... как то так ...

P.S. то что пары дисков с разным вылетом узнал по факту их прибытия ко мне (брал ч/з авито удаленно) ... вот и спрашивал совет насколько все это критично в такой комбинации ...

Автор: djik 2.10.2013, 21:28

упс ... с вами действительно поседеешь ... пока ответы строчил перешел в статус "старик" scratch.gif biggrin.gif

Автор: molay 2.10.2013, 22:12

Думаю, смотреться будет самый раз! Родной вылет сидит глубоко на задней оси. Были диски вылетом 38, немного поездил. Передок слегка торчал, сзади нормально смотрелось.
Правда на трассе с полной загрузкой, несколько раз задело на большой скорости об заднюю арку. Размер был 215 50 R17, у Вас размер еще больше... Но за то уже, может и проскочит.

Автор: rom_v_b 3.10.2013, 9:05

Цитата:
(molay @ 2.10.2013, 23:12) *
Думаю, смотреться будет самый раз! Родной вылет сидит глубоко на задней оси. Были диски вылетом 38, немного поездил. Передок слегка торчал, сзади нормально смотрелось.
Правда на трассе с полной загрузкой, несколько раз задело на большой скорости об заднюю арку. Размер был 215 50 R17, у Вас размер еще больше... Но за то уже, может и проскочит.

Чем задевало? боковиной или протектором?

разница между 215\50\17 и 205\60\16 ВСЕГО 2 мм в радиусе...


Пс. по теме - у меня 35 вылет, все устраивает, ничего не трет и не задевает. Передние немного выступают, а зад я бы еще вытащил наружу.


Автор: djik 3.10.2013, 12:31

спасибо за ответы и подтверждение правильности выбора ...
скоро будет возможность проверить ... если будет задевать - буду заморачиваться с проставками ...

Автор: rom_v_b 3.10.2013, 13:38

Дополню: красота требует жертв.
Колеса на 20ке, что 15е, что 16 УГ полное. Вылет 45 с 6.5 шириной диска делает внешний вид как минимум "на любителя"
В арках места достаточно 8- 8,5 j встанут. либо диски с с меньшей шириной и меньшим вылетом...Выглядеть будет намного интереснее.

п.с. видел 20ку на родных 16х колесах с проставками 20 мм.(Будем считать что вылет +25) Смотрелась совершенно по другому, по эксплуатации не знаю.
и еще один плюс - считаю для приуса он очень актуальный. При переходе на 35 вылет и более широкие диски со штатным размером резины, машина стала рулиться в разы интереснее...

Автор: molay 3.10.2013, 18:08

Цитата:
(rom_v_b @ 3.10.2013, 11:05) *
Чем задевало? боковиной или протектором?

разница между 215\50\17 и 205\60\16 ВСЕГО 2 мм в радиусе...


Пс. по теме - у меня 35 вылет, все устраивает, ничего не трет и не задевает. Передние немного выступают, а зад я бы еще вытащил наружу.

Образовалась полосочка на боковине, у самого края протектора. Задело на кочках по трассе, на большой скорости и с большой загрузкой. Тоже думал, что не задевает, проездил и ни разу не задевало, а тут все совпало видимо. Так, что бывает, задевает!
Про желание зад вытащить, я и говорил, родной вылет сидит глубоко, просится туда меньший вылет. Как раз у Джика, самое оно будет, думаю! Хотя это опять увеличивает шанс задеть арку...


Цитата:
(rom_v_b @ 3.10.2013, 15:38) *
Дополню: красота требует жертв.
Колеса на 20ке, что 15е, что 16 УГ полное. Вылет 45 с 6.5 шириной диска делает внешний вид как минимум "на любителя"
В арках места достаточно 8- 8,5 j встанут. либо диски с с меньшей шириной и меньшим вылетом...Выглядеть будет намного интереснее.

п.с. видел 20ку на родных 16х колесах с проставками 20 мм.(Будем считать что вылет +25) Смотрелась совершенно по другому, по эксплуатации не знаю.
и еще один плюс - считаю для приуса он очень актуальный. При переходе на 35 вылет и более широкие диски со штатным размером резины, машина стала рулиться в разы интереснее...

Красота - красотой, но ширина 8 и более требует широкой резины, что вместе очень тяжело. Как выяснилось, Приус этого не любит, кстати, и не только он. Самый экономичный вариант, на родные 15" (от 30-ки) одеть резину поуже и повыше, можно слегка проложить для большего вылета. Тоже думаю поэкспериментировать с этим делом. Например, проложить жесткий (коммерческий) линолеум... если получится ровно затянуть колесо? Это бы развязало колесо от машины, т.е. своеобразный поглотитель шума. Бред конечно... biggrin.gif Например, вперед один слой, назад два... При положительном акустическом эффекте - можно патентовать... blush2.gif

Для себя нашел идеальный вариант R17 с резиной 205/50 (16 с копейками кг.) И смотрится, и управляется и легко!
Да, еще одно открытие. Актуально, только при хороших дорогах, накачиваю вперед 3,0 зад 2.5... Динамика улет! Экономия, как мин. литр! Думал, будет жестко... Видимо резина хорошая!

Автор: djik 3.10.2013, 20:56

Цитата:
(molay @ 3.10.2013, 19:08) *
Про желание зад вытащить, я и говорил, родной вылет сидит глубоко, просится туда меньший вылет. Как раз у Джика, самое оно будет, думаю! Хотя это опять увеличивает шанс задеть арку...


будет задевать - подниму на пару см ... все одно, летом по проселкам пузом цепляет (205/45/17)...

Автор: molay 4.10.2013, 6:30

Цитата:
(djik @ 3.10.2013, 22:56) *
будет задевать - подниму на пару см ... все одно, летом по проселкам пузом цепляет (205/45/17)...

Конечно пузо низко, размер то резины маленький для Приуса... У меня 215/45/17 смотрелись маленькими в больших арках, хоть и родной Приусовский размер для цивилизованных стран, что на -5 мм ниже нашей комплектации. А Ваши, еще меньше, вот и получаем больше сантиметра минус на, без того не выдающийся клиренс Приуса, что не совсем приемлемо для наших дорог.
Самый-самый, для "нас" на R17 - 205/50, кому и это низко на зиму, есть 205/55, но размер редкий для России, (надо брать комплект с запаской!). У меня были летние Тойо на 55, вес ее всего 9,2 кг, отличный вариант!
215-я ширина, сильно тяжелые на этих размерах - существенный минус динамики/торможения, следовательно литра 2-3 плюсом на сотку.

Автор: djik 4.10.2013, 20:56

Цитата:
(molay @ 4.10.2013, 7:30) *
Конечно пузо низко, размер то резины маленький для Приуса... У меня 215/45/17 смотрелись маленькими в больших арках, хоть и родной Приусовский размер для цивилизованных стран, что на -5 мм ниже нашей комплектации. А Ваши, еще меньше, вот и получаем больше сантиметра минус на, без того не выдающийся клиренс Приуса, что не совсем приемлемо для наших дорог.
Самый-самый, для "нас" на R17 - 205/50, кому и это низко на зиму, есть 205/55, но размер редкий для России, (надо брать комплект с запаской!). У меня были летние Тойо на 55, вес ее всего 9,2 кг, отличный вариант!
215-я ширина, сильно тяжелые на этих размерах - существенный минус динамики/торможения, следовательно литра 2-3 плюсом на сотку.


мой вариант на зиму (205/60/16) 653 мм
лето (205/45/17) 617 мм
итого разница 36 мм
я когда приставил зимние к аркам с летними был поражен и озадачен - встанут нормально ? вот и решил создать тему для сбора мнений ...
17 размер дороговат и жестковат ... да и отдельный полный комплект на лето / зиму однозначно лучше ...
кстати, про вес - то ли ослаб я , то ли тяжеловаты мои тапки scratch.gif хотя на весах не взвешивал ...

Автор: Евгений1111 2.11.2013, 12:10

Цитата:
(kislovpilot @ 29.9.2013, 11:17) *
на дисках с вылетом 38 прошел 30 т км и заменил перед ступичный узел (на пробеге 70 т км) Поэтому сейчас откатился взад на 45 вылет. Ступичные подшипники перегружены, так что...
ПС стоит узел 7000 р без работы.

Всем привет. Много пишут про диски, но я так и не понял какой вылет можно поставить на 30-ку????
Напишите от и до??? Спасибо.

Автор: molay 2.11.2013, 21:07

Цитата:
(Евгений1111 @ 2.11.2013, 14:10) *
Всем привет. Много пишут про диски, но я так и не понял какой вылет можно поставить на 30-ку????
Напишите от и до??? Спасибо.

Родные размеры;
на 15" при ширине 6,5 вылет 45.
на 17" при ширине 7,0 вылет 50.
Это идеал, видимо технический, так-как смотрится вылет на 50, не очень. Хочется малька наружу...
Но главнее то, чтобы бегала подольше, поэтому каждый решает сам, сильно долго или красиво чуть-чуть. smile.gif

Автор: oray 8.11.2013, 18:08

Цитата:
(molay @ 2.11.2013, 21:07) *
Родные размеры;
на 15" при ширине 6,5 вылет 45.
на 17" при ширине 7,0 вылет 50.
Это идеал, видимо технический, так-как смотрится вылет на 50, не очень. Хочется малька наружу...
Но главнее то, чтобы бегала подольше, поэтому каждый решает сам, сильно долго или красиво чуть-чуть. smile.gif

У меня в стоке R17/7/ET50/54.1 если кому то поможет в будущем. Резина 215/45 Toya с бортиком

Автор: djik 15.11.2013, 10:55

Цитата:
(djik @ 19.9.2013, 14:20) *
может кто подскажет ...
ситуация такова:
2 диска с вылетом 45 (R16) думаю поставить на переднюю ось ...
2 диска с вылетом 38 (R16) поставить на заднюю ось ...

резина 205х60х16

насколько это критично - вылет меньше положенного ?
пугают быстрым износом подвески и другими стахами ...


отвечу сам себе ... может кому полезно будет ...
поставил все как в условии задачи ... проехал на этом "винегрете" biggrin.gif более 2 000 км (больше по лужам)...
впечатления :
- встали нормально, ничего не задевает ...
- шума подшипников не слышно, может музыка слишком громко играет ...
- машина приподнялась так хорошо, что проставки пока не планирую (правда надо еще со снегом протестировать ) ...
- хака - де бэст (ИМХО) ... отлично держит снежную трассу, отлично справляется с мокрым асфальтом (в паре с приусом), не шумная ...
- расход если и прибавился - то немного ...

Автор: oray 15.11.2013, 12:55

Какое давление ставил?

Автор: djik 15.11.2013, 13:13

Цитата:
(oray @ 15.11.2013, 13:55) *
Какое давление ставил?

как на проеме двери указано - 2,3/2,2 вроде как ...

Автор: Хмырь 16.2.2014, 17:18

Парни, вы гОните!!!!!!!!
вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым
Хоть знаете что это за параметр????

Красота..... Красота - это не тех параметр. При изменении вылета диска КАТЕГОРИЧЕСКИ изменяются силы, действующие на детали подвески.....

Автор: Vovannich 16.2.2014, 18:01

Хмырь ты думаешь, что +-5 мм может на подвеску так влиять? rolleyes.gif

Автор: Хмырь 16.2.2014, 18:17

Цитата:
(Vovannich @ 16.2.2014, 22:01) *
Хмырь ты думаешь, что +-5 мм может на подвеску так влиять? rolleyes.gif

Тут все посты: трет - не трет, влезет не влезет....
Погугли, а? smile.gif
Очень влияет! Вот самое первое в поисковике...

Вылет диска – все что нужно знать

Вылет диска - все что нужно знать

Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?

На различных автофорумах автомобилисты часто спорят на тему «насколько и в какую сторону вылет диска может отличаться от штатного», при этом часто высказываются диаметрально противоположные мнения.

Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска - это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно - их цель - продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель - купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.



Что такое вылет диска?

вылет диска - разные вариантыВылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:

ET=a-b/2, где

a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице

b – общая ширина диска

Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.

В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)


Допустимы ли отклонения вылета диска?

Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.


Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?

Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.

Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?

Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.


Какие силы действуют на детали подвески?

вылет диска - подвеска МакферсонаЕсли разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.

Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).

Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).

И конструктор, который разрабатывает узлы подвески автомобиля, тщательно просчитывает все эти моменты, учитывая в разработке, в частности ступицы, рычага, стойки амортизатора, шаровой опоры, наконечников рулевых тяг и т.д. Запас прочности, безусловно закладывается, но, как правило, этот запас имеет тенденцию к уменьшению, поскольку его увеличение ведет к увеличению себестоимости подвески в целом.


Что происходит при изменении расчетного вылета диска?

На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.

Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.

Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.

Автор: Vovannich 16.2.2014, 18:23

Хмырь
ты думаешь , что кто то стока букв тут будет читать? laugh.gif laugh.gif
у тя примеры есть чтобы кроме крыльев стертых и умерших ступечных подшипников что то еще произошло?

Автор: cod80 16.2.2014, 18:58

Я прочитал примерно 85 % всей писанины , думаю хмырь прав !!!!! И я рад что купил на авито комплект литья за 7 т.р. от авенсиса , мне оч нравится как смотрятся , и по параметрам 1в1 .

Автор: DGN 17.2.2014, 0:29

судя по штатным дискам, на приус можно без каких либо опасения ставить вылет от 45 до 50...

p.s. вот найти-б еще диски 15ые на 50ый вылет...

Автор: O.Daniil 17.2.2014, 10:20

Цитата:
(DGN @ 17.2.2014, 2:29) *
судя по штатным дискам, на приус можно без каких либо опасения ставить вылет от 45 до 50...

p.s. вот найти-б еще диски 15ые на 50ый вылет...

У меня от Субару 15-е с ЕТ48. А почему 50-е, это ведь больше внутрь получается?

Автор: Юрий888 17.2.2014, 19:43

Цитата:
(O.Daniil @ 17.2.2014, 11:20) *
А почему 50-е, это ведь больше внутрь получается?

штатные на 17 - вылет 50
штатные на 15 - вылет 45

п.с себе купил приуса на 17 катках с вылетом 35 - смотрится улет!!! но сменил на штатные))

Автор: Юрий888 17.2.2014, 19:45

Цитата:
(DGN @ 17.2.2014, 1:29) *
p.s. вот найти-б еще диски 15ые на 50ый вылет...

15 диски с вылетом на 50 будут черезчур сильно в арку утоплены - зачем оно тебе?
бери с 20-ки ковку на 16 с вылетом 45 - идеальный размер для 30-ки

Автор: DGN 18.2.2014, 0:23

Цитата:
(O.Daniil @ 17.2.2014, 11:20) *
У меня от Субару 15-е с ЕТ48. А почему 50-е, это ведь больше внутрь получается?


Потому что чуть задевает подкрылок с внешней стороны. утопив диск на 5мм эту проблему снимет.

гайки у нас 5х98? центр 51.3?

Автор: stc-spb 18.2.2014, 7:58

Цитата:
(kislovpilot @ 29.9.2013, 11:17) *
на дисках с вылетом 38 прошел 30 т км и заменил перед ступичный узел (на пробеге 70 т км) Поэтому сейчас откатился взад на 45 вылет. Ступичные подшипники перегружены, так что...
ПС стоит узел 7000 р без работы.
развели вас как лоха... оригинал стоит 4,5-5 тык, плюс работа край 1500 руб.

Автор: Юрий888 18.2.2014, 10:22

Цитата:
(DGN @ 18.2.2014, 1:23) *
Потому что чуть задевает подкрылок с внешней стороны. утопив диск на 5мм эту проблему снимет.

гайки у нас 5х98? центр 51.3?


разболтовка 5х100,
центральное отверстие - не знаю, у меня не штатные - посмотри на дроме в объявлениях на диски

Автор: Faircon 18.2.2014, 11:18

Цитата:
(Юрий888 @ 18.2.2014, 11:22) *
разболтовка 5х100,
центральное отверстие - не знаю, у меня не штатные - посмотри на дроме в объявлениях на диски

54.1

Автор: DGN 18.2.2014, 11:58

вот вроде как нашел http://pitstop.ru/disk-vsmpo-avrora-r-65x155x100-et50-d561-91965.html?utm_source=yandex.market&utm_medium=cpc&utm_campaign=severauto&_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTvQlNC40YHQuiDQktCh0JzQn9CeINCQ0LLRgNC-0YDQsCBSIDYsNXgxNS81eDEwMCBFVDUwIEQ1NiwxO1BjQWFrTHhqcHJmbjlueWEtQVoxT2c7

Автор: svy 22.9.2015, 5:29

Цитата:
(DGN @ 18.2.2014, 13:58) *
вот вроде как нашел http://pitstop.ru/disk-vsmpo-avrora-r-65x155x100-et50-d561-91965.html?utm_source=yandex.market&utm_medium=cpc&utm_campaign=severauto&_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTvQlNC40YHQuiDQktCh0JzQn9CeINCQ0LLRgNC-0YDQsCBSIDYsNXgxNS81eDEwMCBFVDUwIEQ1NiwxO1BjQWFrTHhqcHJmbjlueWEtQVoxT2c7

ВСМПО ещё можно https://www.avito.ru/cherepovets/zapchasti_i_aksessuary/vsmpo_r15_5x100_611592477, если кто желает.

Автор: svy 22.9.2015, 5:30

.

Автор: Mangust73 22.9.2015, 7:53

Лето докатаю, буду продавать свои оригинальные R15 вместе с резиной. Резина в отличном состоянии, Бридж, Япония, +ещё пятое колесо такого же рисунка на запаску(без диска). Кому надо, пишите. Цена будет рыночная, обычная. Отправлю транспортной компанией, если что. Себе хочу R16 5x100 45 вылет.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)