Приветствую всех! Ох, как сильно тема по ступице продвинулась...
Очень рад, что дело мое живет и имеет продолжение. Хорошо, если кому-то всё проделанное когда-то мной стало полезно.
Ребят, прошу прощения у порядочных форумчан, кому не ответил в личку. Очень давно здесь не был. Да и разочаровался я порядочно в происходящем. После расточки ступицы мне стало поступать большое количество предложений, которые так или иначе замыкаются на деньги, на то, чтобы заработать на простых владельцах Приусов, да и не только Приусов. Еще раз отвечу: мне не нужны деньги, у меня изначально не было никакого коммерческого интереса от проделанной работы, я делал это для себя, для своего Приуса.

Привет всем! Ровного цилиндрического картриджа не нашел, к сожалению. Приобрел очередной картридж от Оптимал, по конфигурации схожий с прошлым Бильштайном. Сделан на вид не плохо. А вот толщина стенки совсем маленькая. Потек уже при проточке.

Из многообразия картриджей решил купить Bilstein 21-030468. Сегодня схожу куплю и будет пища для дальнейшего размышления!

Значит никто...
Тогда точно надо попробовать!

Добрый день всем! Продолжаю свое очередное повествование. Пробег перевалил 10 т.км. и я по привычке разобрал ступицу, в которую был вживлен подшипник от Териоса. Узел по прежнему в порядке. Для наглядности на скорую руку сфотографировал разобранный узел.

Друзья, всем привет! Продолжаю свое повествование о жизни установленного подшипника с Terios в ступицу Priusa.
Пробеги у меня не большие, но сколько уж есть. Подошла цифра пробега в 5000 км. Снова все по привычке разобрал, снял, поглядел, покрутил, потряс и т.п. Узел чувствует себя прекрасно пока. На ходу шума нет, люфта подшипника не обнаружена, ступица, которую растачивали, не треснула и не лопнула в процессе эксплуатации. Для пущей чистоты моего визуального осмотра ступица отдал на "рентген", где тоже не увидели ничего криминального. Вообщем 5 т.км. вживленный подшипник чувствует себя прекрасно.
Причем хочу заметить, что практически весь этот пробег узел прошел без металлического пыльника (надоело его каждый раз ставить).
P.S. Обнаружил интересный факт: если часто снимать с поворотного кулака ступицу, то процесс этот не доставляет особых хлопот))))))))

Друзья, сообщаю так, для статистики, что расточенная ступица прошла 1000 км. Чувствует себя прекрасно. Сегодня снимал, поглядел, пошатал, покрутил - все в полном порядке!

Выкладываю еще рисунок сборки...

Выкладываю чертежи (нет, это скорее эскизы или рисунки) расточки с размерами. Прошу отнестись с пониманием, контуры деталей ступицы прорисованы неточно, т.к. нет времени... Но то, что растачивать и на какой размер - все показано.
P.S. Я у всех прошу прощения, но ранее я дал неверную информацию - это делали не на токарном станке, а на фрезерном.

Цитата: (pashka55 @ 22.4.2013, 9:04) Думаю, что если все правильно сделали, то твоя ступица может стать практически вечной.

Я всегда скептически отношусь к переделкам и стараюсь максимально просчитать такие изменения. Ну, образование конструктора ДВС, что уж поделаешь... Тут, честно скажу, уверен в переделке только на 70%. Остальное 30% подтвердит только время. Если бы удалось динамические испытания узла провести, то было бы совсем хорошо и я смело бы рекомендовал вам всем растачивать. Но на заводе авиационных двигателей нет стенда для таких маленьких узлов(((

Цитата: (Yuriy-1964 @ 21.4.2013, 9:54) а партнамбера подшипника(не это -90043-63213 ? ) -не выложите?

Я не знаю, какой у него Part Number. Я пробивал его просто по номеру подшипника. Вот страница с Экзиста http://exist.ru/price.aspx?pcode=DAC3870DWCS41

Цитата: (Djuzeppe @ 21.4.2013, 11:32) Результат интересен, а чертеж или эскиз шайбы можно попросить и глубину расточки

Эскиз расточки и шайбы принесут только завтра. Постараюсь завтра в Autocadе отрисовать и сюда выложить...

Цитата: (kvn-ven @ 20.4.2013, 21:40) Во сколько обходится расточка ступицы и сам подшипник???

Подшипник подобрал Koyo DAC3870DWCS41, но купил дубликат от Optimal просто потому что он был в наличии. Обошелся в 650 рублей. Дубли вообще на экзисте идут от 350 рублей.
Что касается расточки, то мне она обошлась бесплатно, но если заказать у какого-нибудь токаря - не думаю, что работа будет стоить больше 1000 руб, ибо делать там особо нечего. Мне растачивали с точность до 1-й сотки миллиметра. Ступица сделана из стали с цементацией - хорошим инструментом обрабатывается нормально.
Таким образом получается, что за условно 1500 руб. Вы получаете ступицу с новым подшипником, который Вы или будущий хозяин Вашей машины сможете просто менять - выпрессовали плохой подшипник, запрессовали хороший и поехали дальше...

Вообщем, коллеги, поставил ступицу и пока доволен! Проехал после установки 60 км и первое впечатление хорошее. Пока рекомендовать этот метод никому не буду - время и положительный пробег будет лучшим свидетельством. Тут каждый решает растачивать или нет сам.
Мне поначалу было дико, что в этой теме столько жалоб на небольшие пробеги замененных ступиц, а никто не попробовал вставить туда готовый подшипник. Ведь по такому пути прошли многие владельцы других машин, у которых тоже ступица меняется в сборе и ездят уже много-много лет...

Цитата: (Yuriy-1964 @ 19.4.2013, 16:19) а сколько мм убрали для установки подшипника от дайхатцу,не ослабит расточка- ступицу?

Убрали примерно по 1 мм со стороны. Судя по статическим нагрузочным испытаниям в радиальном и осевом направлениях - не ослабили. Но статические испытания этого узла - не правильно, но хоть что-то. Динамические испытания не проводили - нет возможности, хотя это было бы идеальным доказательством работоспособности конструкции. В статике давили по 5 тонн в осевом и радиальном направлении. В осевом давили с двух сторон, чтобы проверить упорный бурт с одной стороны и стопорное кольцо с другой.

Расточили мне ступицу! Получилось вроде не плохо, но пока не ставил и не ездил, естественно.
Подшипник поставили, как и писал раньше, двухрядный радиально-упорный закрытого типа с размерами 38х70х38 (от Дайхатсу Териос).
Расточку начинали со стороны фланца с колесными шпильками. Соответственно, с другой стороны - где вставляется ШРУС, образовался бурт после проточки. Подшипник запрессовали до бурта и заперли стопорным кольцом (идет в комплекте с подшипником). Проточку под стопор тоже, естественно, делали. Для того чтобы обеспечить прежний размер упора ШРУСа и для сдавливания внутренних обойм подшипника сделана еще шайба. Все на картинках...

Цитата: (Lawnmower @ 5.4.2013, 17:50) То что ни чего разбирать не надо вообще здорово. У нас такой интересно продается?

Я такого не видел никогда у нас в продаже.
Но есть другой, не менее замечательный способ заменить пыльник без снятия ШРУСа - использовать съемник пыльников. Очень удобная штука, которая облегчает процедуру до невозможности...

Цитата: (Yuriy-1964 @ 16.4.2013, 16:04) с привода легко снялся -старый шрус ?где покупали?

Вообще конечно можно распилить и все. Но представь, что Вам надо снять ШРУС для того, чтобы перекинуть пыльник? Тут болгарка еже не поможет, да и через проставку колотить по внутрянке ШРУСа тоже грешно... Сейчас продаются множество съемников ШРУСа. Купите - не пожалеете. Сэкономите много времени и нервов. Я понимаю конечно, что в Вас не автосервис, но ШРУСы снимать придется не только на этой машине, но и на последующих. Пригодится неоднократно.

Цитата: (pashka55 @ 16.4.2013, 8:58) только вот почему в 20-ке ступица именно такой неремонтной конструкции, без сменного подшипника? Может потому, что кулак алюминиевый, и диаметр посадочного отверстия меньше, чем в других авто?

Я тоже задавался этим вопросом. Мне производственники ответили так - в современных условиях изготовить сложную деталь проще, чем изготовить узел, состоящий из нескольких деталей. Вот так и получается, что загрузили балванку в станок, он все сам супер точно изготовил, сделал нужные канавки, проточки и т.п. и выдал. Дальше вставляй шарики с сепаратором, смазывай и все.

Цитата: (Djuzeppe @ 15.4.2013, 22:22) Нет я с подмосковного Фрязино, на Сатурне пару раз был в командировке

Все понятно! Да мне именно там и экспериментируют. Да ладно, пусть ребята хоть что-то полезное сделают для народа.

Выкладываю фото разобранной ступицы, где видно, что внутренний ряд шариков хорошо пригорел, а наружный ряд в белой смазочке, вполне еще работоспособен...

Кстати, хочу показать (может кому пригодится), как можно выпрессовать наружную полуступицу (с колесными шпильками) без пресса, применив просто штатные болты крепления ступицы.

Цитата: (Кирилл П. @ 15.4.2013, 11:22) И сколько стоит сделать такой лабораторный анализ? При стоимости новой передней ступицы в 120$, будут ли целесообразны все вышеописанные телодвижения? Новое всегда лучше восстановленного.

Такой анализ нисколько не стоит сделать.
Результаты анализа сегодня уже сообщили. Подшипник не подлежит восстановлению - пробита глубокая дорожка на наружной обойме (корпусе ступицы). Покрытие мест прилегания шариков подшипника частично разрушено. Покрытие то не сложно восстановить, а вот дорожку не сделать.
Если все таки не удастся расточить ступицу под съемный подшипник, то просто сделаю себе новые ступицы с заменяемыми подшипниками...

Цитата: (Faircon @ 15.4.2013, 11:38) А дерьмишко через открытое сейчас отверстие не полетил на подшипник?

По уму то конечно лучше почистить...

Цитата: (Faircon @ 15.4.2013, 11:11) У Prius2005 кодировка UTF-8 Юникода видимо была. ожно посмотреть сообщение изменив кодировку в браузере. Я со своей проблемой кажется разобрался. Вчера менял резину. Выкрутил датчик abs. Посмотрел внимательно и вспомнил про отверстие в пыльнике Этот чудо-мастер не поставил на место пыльник отверстием под датчик (если я правильно понял - отверстие в нем под датчик). И соответственно прижал просто к пыльнику датчик... Кстати езда без ABS мне понравилась как на вазе) Это пздц товарищи) Как так можно. Сегодня поеду к ним пусть ставят нормально. Отсюда у меня пару вопросов: - датчику ничего не будет от прижатия к пыльнику? - в повернутом пыльнике через отверстие в нем может попадать пыль-грязь на подшипник ступицы (отверстие находится сейчас сверху)? Т.е. следует полностью разобрать и почистить или приотпустить и повернуть пыльник без чистки внутренностей?

))) Пыльник не так вставили... Бывает. Не переживайте, датчику ничего не будет. Просто поверните пыльник отверстием к датчике, чтобы он видел кольцо на шрусе и все.