Думал выкусывание ИМС из ЭБУ ВВБ далёкое прошлое. Ан, нет! Вижу свежие жертвы на форуме. Один тормоз посоветовал, другой сделал.
Неоднократно говорилось: «не ломайте», нет, каждый русский Ванёк всегда мнит себя умнее японского разработчика. Особенно веселят заявления « я уже … лет катаюсь без ИМС – отлично» .
Ты, с…, на исправном автомобиле ездил хоть раз?! Что позволяешь себе такое утверждать. Мало того, что постоянный глубокий разряд не способствует долголетию нормальной, а тем более уставшей батареи, да ещё постоянное попадание в ситуацию когда батарея на минусе, а тебе в горку или уйти от дауна – АВАРИЙНАЯ ситуация.
Итак, по существу:
1. Выкуси себе лучше мозг, если не пользуешься.
2. Исправная 10-ка по резвости не уступает исправной 20-ке!
3. Не ленимся пользоваться поиском, в сети уже достаточно информации, чтобы, отбросив чушь, увидеть истину.
4. Есть такой классный перец - Валентин, дай Бог ему здоровья, который с бандой единомышленников создал программу диагностики TECU III, прошу внимательно ознакомиться: http://vdiag.x90x.net/ , так же прошу тех кому прога придётся по вкусу, перевести косточку разработчику, мир держится на таких людях, правда они, с…, все скромные, куда переводить находил в теле форума, сейчас не нашёл, а хотел ещё разок отблагодарить. Так вот TECU III, уже год, как может инициализировать ЭБУ ВВБ, сам не знал, земляк подсказал. И я перестал путаться в иероглифах, пользуюсь TECU III.
5. Пользуюсь VAG KKL 409 USB, ниже последовательность для инициации ЭБУ ВВБ, пару фото о параметрах и ДВС:
[/URL][/img]
[/URL][/img]
[/URL][/img]
[/URL][/img]
перед инициализациэй ЭБУ ВВБ необходимо отключить АКБ секунд на 10-20, подключить обратно, и включив зажигание находиться в режиме само тестирования авто.
[/URL][/img]
[/URL][/img]
[/URL][/img]
[/URL][/img]
[/URL][/img]
В ходе процесса не надо обращать внимание на надписи, не выключать зажигание, знай жми
[/URL][/img]
[/URL][/img]
[/URL][/img]
После ОК - нобходимо корректно выйти из этой закладки программы, выключить зажигание, вытащить ключи, подождать пока закроется воздушный клапан ВВБ (до 10 секунд). затем включить зажигание и .... если треугольник снова засиял - повторить попытку (50% инициализируются с первого раза, 40% - со второго, около 10% - с третьего)
[/URL][/img]
закладка параметры реального времени имеют режим пошаговой записи напряжения на блоках, используя который, покатавшись минут 20-ть с пристрастием, можно использовать для принятия решения об аутсайдерах в ВВБ.
[/URL][/img]
[/URL][/img]
ТЭКУ позволяет смотреть и другие блоки, но обращение к ДВС вызывает вылет ошибки и колбас по ДВС - не пугайтесь, после выключения зажигания она уйдёт, но без особой необходимости гулять по ЭБУ не стоит.
вроде основное всё, если напутал чего с фото - извините, здесь так не удобно их добавлять.
Не ломайте 10-ки, мужики. Не ломайте!
ТЭКУ позволяет смотреть и другие блоки, но обращение к ДВС вызывает вылет ошибки и колбас по ДВС - не пугайтесь, после выключения зажигания она уйдёт, но без особой необходимости гулять по ЭБУ не стоит.
[/URL][/img]
[/URL][/img]
[/URL][/img]
общаешься хамовато, тебе так не кажется?
про теку на форуме фермера все давно расписано, валентин сам там иногда бывает
двс нормально без ошибки читается на предпоследней версии теку3
Кажется!
К общению не склонен, не путай крик души и общение.
За всех рад, за Фермера, ТЭКУ и Валентина!
Где ж ты такой быстро-умный был, когда парень здесь год ответа выпрашивал о дампах ИМС???
Насколько я помню, еще год назад ТЕКУ2 могла инициализировать ВВБ на 10ке. Как раз тогда купил шнурок и баловался с программой. До этого пол-года следил за доработакой ТЕКУ. Кто хотел найти инфу-тот имел все возможности ее найти. Фермер давным-давно сказал что не надо выпаивать микросхемы и ошибки можно убрать дилерским сканером.
А где можно скачать эту программу ТЕКУ-2; ТЕКУ-3.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)